北京時間8月17日晚，瑞銀分析師在今天的一份報告中表示，由于動力總成的成本高于此前的預期，特斯拉預計每銷售一輛基本的Model 3電動汽車就會損失6000美元。
在拆解Model 3后，瑞銀分析師表示，對于售價4.9萬美元的高端Model 3，每輛車的利潤約為3430美元。對于基本款Model 3，特斯拉承諾起價約為3.5萬美元。如果按照這個價格計算，每輛Model 3將損失5900美元。目前，用戶可以訂購后輪驅動Model 3，起價為4.9萬美元。特斯拉在公司網站上表示，配備標準電池的廉價版Model 3要到五到八個月后才能上市。瑞銀分析師表示，基本型Model 3的損失主要原因是動力總成的成本高于最初的預期。目前，Model 3鋰電池的成本約為178美元/千瓦時，遠高于特斯拉100美元/千瓦小時的目標。對于特斯拉來說，Model 3是一款至關重要的產品。Model 3將在從小型汽車制造商轉變為高產主流制造商的過程中發揮重要作用。長期以來，輸出問題一直是Model 3的瓶頸。直到今年6月的最后一周，特斯拉才最終實現了每周生產5000輛Model 3的目標。昨天，美國投資銀行Evercore ISI的分析師George galil在實地考察了特斯拉位于加利福尼亞州的弗里蒙特工廠后表示，Model 3的生產正在步入正軌。Galil表示，Model 3很快將每周生產5000至6000輛汽車。此外，特斯拉正在克服各種困難，力爭達到每周7000至8000輛的產量。Galil預測，特斯拉今年下半年至少可以生產12.3萬輛Model 3。北京時間8月17日晚，瑞銀分析師在今天的一份報告中表示，由于動力總成的成本高于此前的預期，特斯拉預計每銷售一輛基本的Model 3電動汽車就會損失6000美元。
在拆解Model 3后，瑞銀分析師表示，對于售價4.9萬美元的高端Model 3，每輛車的利潤約為3430美元。對于基本款Model 3，特斯拉承諾起價約為3.5萬美元。如果按照這個價格計算，每輛Model 3將損失5900美元。目前，用戶可以訂購后輪驅動Model 3，起價為4.9萬美元。特斯拉在公司網站上表示，配備標準電池的廉價版Model 3要到五到八個月后才能上市。瑞銀分析師表示，基本型Model 3的損失主要原因是動力總成的成本高于最初的預期。目前，Model 3鋰電池的成本約為178美元/千瓦時，遠高于特斯拉100美元/千瓦小時的目標。對于特斯拉來說，Model 3是一款至關重要的產品。Model 3將在從小型汽車制造商轉變為高產主流制造商的過程中發揮重要作用。長期以來，輸出問題一直是Model 3的瓶頸。直到今年6月的最后一周，特斯拉才最終實現了每周生產5000輛Model 3的目標。昨天，美國投資銀行Evercore ISI的分析師George galil在實地考察了特斯拉位于加利福尼亞州的弗里蒙特工廠后表示，Model 3的生產正在步入正軌。Galil表示，Model 3很快將每周生產5000至6000輛汽車。此外，特斯拉正在克服各種困難，力爭達到每周7000至8000輛的產量。Galil預測，特斯拉今年下半年至少可以生產12.3萬輛Model 3。
對很多新能源車車主來說，電量是否充足是行車路上的頭等大事，而續航里程不足以撐到充電的地方，讓不少電動車主患上了“里程焦慮癥”。
1900/1/1 0:00:00從2018年8月份開始，第一電動未來汽車私享會線下活動將正式開啟，第一期將于8月24日在上海新國際博覽中心舉辦，誠邀大伙參加。
1900/1/1 0:00:00據知情人士透露，沃爾沃第一上市地點為斯德哥爾摩，之后料于香港進行二次上市。
1900/1/1 0:00:00“我真的覺得造車很難，今天很難，明天很難，后天也沒有更美好的感覺。”8月16日，在“小鵬汽車”媒體見面會上，何小鵬再發感嘆。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，當地時間8月16日，松下公司表示，特斯拉已退出協議，不再購買特斯拉與松下合作運營的太陽能電池板工廠的產品。
1900/1/1 0:00:008月17日，2018中國安全產業大會在京舉辦新聞發布會，宣布2018中國安全產業大會將于2018年11月14日16日在廣東省佛山市舉辦。
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