中國汽車協會數據顯示，2018年7月乘用車市場銷量為156.72萬輛，同比下降5.6%，環比下降7.1%。其中，7月份汽車銷量為81.88萬輛，同比下降1.0%；SUV銷量為64.25萬輛，同比下降8.0%；
MPV的銷量為10.6萬輛，同比下降21.7%。然而，在衰退中，新能源相當穩固。7月，新能源乘用車總銷量為7.2萬輛，與6月相比增長0.7%，與去年7月相比增長81%。1-7月，國內新能源汽車累計銷量為41.8萬輛，是去年57.6萬輛銷量的70%以上。盡管增長率較低，但實現反向增長并不容易。其中，這與暢銷車型所貢獻的銷量是分不開的。那么，7月份哪些汽車的新能源汽車銷量最好呢？
十、比亞迪e57 7月銷量：2903輛。
與6月份3845輛的銷量相比，比亞迪e5的銷量大幅下降。憑借長期積累的良好聲譽，我勉強擠進了前十名。比亞迪e5一直被許多消費者視為“平價車”。比亞迪e5憑借超過10萬元的價格（補貼后）、長續航和周到的智能護理，受到了許多消費者的喜愛。九、榮威Ei57 7月銷量：2939輛。
榮威Ei5于3月剛剛上市，憑借“全球首款電動旅行車”的稱號獲得了高度關注。在充斥著轎車和微型車的新能源汽車市場，榮威Ei5的推出無疑豐富了消費者的選擇，其空間也非常適合日常使用。但眾所周知，旅行車需要行駛很遠，如果沒有很長的巡航里程，很難發揮作用。從這個角度來看，綜合工況下續航里程320公里的榮威Ei5還有待提升。八、北汽新能源EX系列7月銷量：3002臺。
EX系列是北汽推出的純電動SUV，補貼價格在7萬元左右。通過這種低成本的方式，北汽新能源EX取得了不錯的銷量。該車的整體性能比較均衡，無論是外觀、內飾還是空間都對得起它的價格，300公里的續航里程足夠日常使用，總體來說還是不錯的。七、華泰EV1607 7 7月銷量：3320輛。
在7月銷量前十名中，華泰EV160是唯一一款續航里程較低（150公里）的車型。華泰EV160瞄準的是三四線城市市場，補貼后4萬多元的超低價格注定是搶購神器。六、比亞迪唐DM 7月銷量：3373輛。
比亞迪唐DM可以說是2018年最引人注目的新能源汽車。6月底上市的全新車型在7月沖到了第六位，可見其實力不一般。新一代唐DM采用了全新的驅動結構和全新升級的技術配置，我相信銷量還會繼續上升。五、奇瑞EQ 7月銷量：3665輛。
奇瑞eQ的銷量很大程度上與火熱的分時市場有關。低廉的價格使其成為許多分時平臺的目標，Q萌的外形也使其成為眾多年輕消費者踏板車的首選之一。第四，榮威EI6 7月銷量：3783輛。
榮威Ei6是上汽榮威推出的一款插電式混合動力汽車。它不僅可以享受新能源的優惠政策，而且具有出色的續航里程。在純電動汽車續航里程普遍不高的環境下，插電式混合動力汽車無疑是新能源汽車中的最佳選擇。榮威Ei6之所以賣得好，有兩個優勢。第三，比亞迪秦7月銷量：3865輛
比亞迪秦6月銷量為4376輛，與7月相比略有下降。自推出以來，這款車一直是新能源汽車關注的焦點。它在功率、性價比和配置方面都有出色的性能。憑借自身的硬實力……
贏得了消費者的良好認可。其次，比亞迪EV3607 7 7月銷量：3965輛。
排在第二位的是比亞迪的純電動SUV Yuan EV360。這輛車今年五月上市了。在純電動SUV不多的情況下，它憑借出色的續航里程（305公里）、良好的動力（70千瓦/180牛米）和非常接近的價格（補貼后7.99萬元起），迅速在新能源市場嶄露頭角。1、江淮IEV系列7月銷量：5183輛。
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江淮IEV系列有IEV6E和IEV4等車型，其中IEV6E是該系列中最受歡迎的車型。江淮IEV6E分為運動版和升級版。運動版在外觀上加入了許多個性化元素，非常符合年輕消費者的審美。補貼后59500元的起步價也非常親民。最重要的是，江淮IEV6E擁有同級中最長的巡航里程，390公里的巡航里程秒殺同級。總結：每年7月/8月是汽車市場的淡季，但新能源汽車仍能保持增長，其巨大潛力可見一斑。經過兩個月的淡季，預計銷量將迅速增長，排名也將不可避免地發生變化。然而，我相信，無論它如何變化，留在名單上的永遠是那些續航里程長、性價比高的新能源汽車。中國汽車協會數據顯示，2018年7月乘用車市場銷量為156.72萬輛，同比下降5.6%，環比下降7.1%。其中，7月份汽車銷量為81.88萬輛，同比下降1.0%；SUV銷量為64.25萬輛，同比下降8.0%；
MPV的銷量為10.6萬輛，同比下降21.7%。然而，在衰退中，新能源相當穩固。7月，新能源乘用車總銷量為7.2萬輛，與6月相比增長0.7%，與去年7月相比增長81%。1-7月，國內新能源汽車累計銷量為41.8萬輛，是去年57.6萬輛銷量的70%以上。盡管增長率較低，但實現反向增長并不容易。其中，這與暢銷車型所貢獻的銷量是分不開的。那么，7月份哪些汽車的新能源汽車銷量最好呢？
十、比亞迪e57 7月銷量：2903輛。
與6月份3845輛的銷量相比，比亞迪e5的銷量大幅下降。憑借長期積累的良好聲譽，我勉強擠進了前十名。比亞迪e5一直被許多消費者視為“平價車”。比亞迪e5憑借超過10萬元的價格（補貼后）、長續航和周到的智能護理，受到了許多消費者的喜愛。九、榮威Ei57 7月銷量：2939輛。
榮威Ei5于3月剛剛上市，憑借“全球首款電動旅行車”的稱號獲得了高度關注。在充斥著轎車和微型車的新能源汽車市場，榮威Ei5的推出無疑豐富了消費者的選擇，其空間也非常適合日常使用。但眾所周知，旅行車需要行駛很遠，如果沒有很長的巡航里程，很難發揮作用。從這個角度來看，綜合工況下續航里程320公里的榮威Ei5還有待提升。八、北汽新能源EX系列7月銷量：3002臺。
EX系列是北汽推出的純電動SUV，補貼價格在7萬元左右。通過這種低成本的方式，北汽新能源EX取得了不錯的銷量。該車的整體性能比較均衡，無論是外觀、內飾還是空間都對得起它的價格，300公里的續航里程足夠日常使用，總體來說還是不錯的。七、華泰EV1607 7 7月銷量：3320輛。
在7月銷量前十名中，華泰EV160是唯一一款續航里程較低（150公里）的車型。華泰EV160瞄準的是三四線城市市場，補貼后4萬多元的超低價格注定是搶購神器。六、比亞迪唐DM 7月銷量：3373輛。
比亞迪唐DM可以說是2018年最引人注目的新能源汽車。6月底上市的全新車型在7月沖到了第六位，可見其實力不一般。新一代唐DM采用了全新的驅動結構和全新升級的技術配置，我相信銷量還會繼續上升。五、奇瑞EQ 7月銷量：3665輛。
奇瑞eQ的銷量很大程度上與火熱的分時市場有關。低廉的價格使其成為許多分時平臺的目標，Q萌的外形也使其成為眾多年輕消費者踏板車的首選之一。第四，榮威EI6 7月銷量：3783輛。
榮威Ei6是上汽榮威推出的一款插電式混合動力汽車。它不僅可以享受新能源的優惠政策，而且具有出色的續航里程。在純電動汽車續航里程普遍不高的環境下，插電式混合動力汽車無疑是新能源汽車中的最佳選擇。榮威Ei6之所以賣得好，有兩個優勢。第三，比亞迪秦7月銷量：3865輛
比亞迪秦6月銷量為4376輛，與7月相比略有下降。自推出以來，這款車一直是新能源汽車關注的焦點。它在功率、性價比和配置方面都有出色的性能。憑借自身的硬實力……
贏得了消費者的良好認可。其次，比亞迪EV3607 7 7月銷量：3965輛。
排在第二位的是比亞迪的純電動SUV Yuan EV360。這輛車今年五月上市了。在純電動SUV不多的情況下，它憑借出色的續航里程（305公里）、良好的動力（70千瓦/180牛米）和非常接近的價格（補貼后7.99萬元起），迅速在新能源市場嶄露頭角。1、江淮IEV系列7月銷量：5183輛。
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江淮IEV系列有IEV6E和IEV4等車型，其中IEV6E是該系列中最受歡迎的車型。江淮IEV6E分為運動版和升級版。運動版在外觀上加入了許多個性化元素，非常符合年輕消費者的審美。補貼后59500元的起步價也非常親民。最重要的是，江淮IEV6E擁有同級中最長的巡航里程，390公里的巡航里程秒殺同級。總結：每年7月/8月是汽車市場的淡季，但新能源汽車仍能保持增長，其巨大潛力可見一斑。經過兩個月的淡季，預計銷量將迅速增長，排名也將不可避免地發生變化。然而，我相信，無論它如何變化，留在名單上的永遠是那些續航里程長、性價比高的新能源汽車。
據廣汽集團內部人士消息顯示，集團正在進行一次大規模的人事調整，相關任用公告也將于近日正式對外公布。
1900/1/1 0:00:008月14日，日產汽車在聲明中表示，東風汽車計劃到2022年在其四個品牌下推出20款“電氣化”車型，“核心”車型將采用日產ePower技術。
1900/1/1 0:00:00從馬斯克上周在推特宣布要私有化特斯拉到現在，接連傳出沙特主權財富基金正進行談判、可能成為重要投資者，銀湖資本和高盛也以財務顧問的身份加入，整個事件越來越接近現實。
1900/1/1 0:00:00柴油門事件余波不斷，大眾集團也陷入了一種尷尬的境地：它不得不資助一場提升民眾對電動汽車認識的廣告宣傳活動，廣告中甚至還給了競爭對手的產品特寫鏡頭。
1900/1/1 0:00:008月16日上午，長城汽車日照整車及研發中心項目在濟南簽約。該項目將在日照市經濟技術開發區建設整車生產基地，在山海天旅游度假區建設研發中心基地。
1900/1/1 0:00:008月16日，長城汽車日照整車及研發中心項目在濟南簽約。該項目將在日照市經濟技術開發區建設整車生產基地，在山海天旅游度假區建設研發中心基地。
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汽車導航