8月8日晚，乘聯會發布了2018年7月全國乘用車銷量數據，顯示今年7月中國窄幅乘用車零售額為1566986輛，同比下降5.5%，回落至近年來的低位，環比下降7.1%，降幅進一步擴大。1-7月，狹義乘用車累計零售額達到12538946輛，同比增長2.7%，增速再次放緩。從前十大車企的銷量排名來看，德國和日本公司的表現依然強勁，而韓國公司的表現則差強人意，在7月份“榜上無名”。自主品牌中，長城6月跌出前十，7月再次跌出榜單，只剩下吉利和長安“苦苦支撐”。2018年7月汽車市場概況
具體來看，2018年7月，中國狹義乘用車批發銷量為1572749輛，較2017年同期的1660770輛下降5.3%；與今年6月的1834864輛相比，下降了14.3%，同比和環比降幅均有所擴大。在三大細分市場中，7月汽車批發銷量達到821316輛，同比下降0.7%，環比下降14.8%，結束了前兩個月的持續增長趨勢；MPV的性能更令人擔憂。7月，批發銷量僅為105906輛，同比下降21.7%，季度環比下降15.6%，均轉為兩位數的下滑。SUV也不容樂觀。7月，批發銷量達到645527輛，同比下降7.6%，環比下降13.4%，降幅再次擴大。
零售額方面，今年7月，中國狹義乘用車銷量為1566986輛，較2017年7月的1657495輛下降5.5%，較今年6月的1686977輛下降7.1%，兩者均有所擴大。三大細分市場中，7月汽車零售額為809745輛，同比下降3.8%，環比下降7.0%。7月，MPV零售量達到117516輛，同比下降8.3%，降幅收窄，環比下降9.1%；SUV 7月同比環比下降6.9%，具體銷量為639725輛。該聯合會指出，7月份零售銷售增長疲軟的原因更為復雜。首先，7月的高溫天氣是一個非常重要的方面，這無疑會導致消費者的觀車熱情下降，進而影響汽車市場交易。從外部環境來看，受美國貿易摩擦影響，部分消費者消費信心不強，在一定程度上影響了終端銷售。此外，中西部樓市價格和銷量快速增長，導致部分居民將資金投向樓市，也影響了購車消費。此外，近期經濟增長的消費拉動較弱也是消費者汽車購買力較低的原因之一。十大汽車公司躋身于十大汽車企業之列。前六名席位與6月相同，分別為上汽大眾、一汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產和上汽通用五菱。一汽豐田排名第七，而6月排名第七的北京現代在7月再次跌出榜單，無緣前十。與6月份相比，第八名和第九名保持不變，分別是廣汽本田和長安汽車。廣汽豐田排名第十，據悉，這是廣汽豐田今年首次進入前十。以下是7月份窄幅乘用車批發銷售排名前十的車企排名明細：
第一名：上汽大眾7月狹義乘用車批發銷量：152155輛；第二名：一汽-大眾7月狹義乘用車批發銷量：149401輛；第三名：上汽通用7月狹義乘用車批發銷量：135448輛；第四名：吉利汽車7月狹義乘用車批發銷量：120277輛；
第五名：東風日產7月狹義乘用車批發銷量：70輛。401輛第六名：上汽通用五菱狹義乘用車7月批發銷量：75942輛第七名：一汽豐田狹義乘用車七月批發銷量：67187輛第八名：廣汽本田狹義乘用車七月份批發銷量：56750輛第九名：長安汽車狹義乘用車八月批發銷量：51531輛第十名：廣汽豐田狹義乘用車7月批發銷量。8月8日晚，乘聯會發布了2018年7月全國乘用車銷量數據，顯示今年7月中國窄幅乘用車零售額為1566986輛，同比下降5.5%，回落至近年來的低位，環比下降7.1%，降幅進一步擴大。1-7月，狹義乘用車累計零售額達到12538946輛，同比增長2.7%，增速再次放緩。從前十大車企的銷量排名來看，德國和日本公司的表現依然強勁，而韓國公司的表現則差強人意，在7月份“榜上無名”。自主品牌中，長城6月跌出前十，7月再次跌出榜單，只剩下吉利和長安“苦苦支撐”。2018年7月汽車市場概況
具體來看，2018年7月，中國狹義乘用車批發銷量為1572749輛，較2017年同期的1660770輛下降5.3%；與今年6月的1834864輛相比，下降了14.3%，同比和環比降幅均有所擴大。在三大細分市場中，7月汽車批發銷量達到821316輛，同比下降0.7%，環比下降14.8%，結束了前兩個月的持續增長趨勢；MPV的性能更令人擔憂。7月，批發銷量僅為105906輛，同比下降21.7%，季度環比下降15.6%，均轉為兩位數的下滑。SUV也不容樂觀。7月，批發銷量達到645527輛，同比下降7.6%，環比下降13.4%，降幅再次擴大。
零售額方面，今年7月，中國狹義乘用車銷量為1566986輛，較2017年7月的1657495輛下降5.5%，較今年6月的1686977輛下降7.1%，兩者均有所擴大。三大細分市場中，7月汽車零售額為809745輛，同比下降3.8%，環比下降7.0%。7月，MPV零售量達到117516輛，同比下降8.3%，降幅收窄，環比下降9.1%；
SUV 7月同比環比下降6.9%，具體銷量為639725輛。該聯合會指出，7月份零售銷售增長疲軟的原因更為復雜。首先，7月的高溫天氣是一個非常重要的方面，這無疑會導致消費者的觀車熱情下降，進而影響汽車市場交易。從外部環境來看，受美國貿易摩擦影響，部分消費者消費信心不強，在一定程度上影響了終端銷售。此外，中西部樓市價格和銷量快速增長，導致部分居民將資金投向樓市，也影響了購車消費。此外，近期經濟增長的消費拉動較弱也是消費者汽車購買力較低的原因之一。十大汽車公司躋身于十大汽車企業之列。前六名席位與6月相同，分別為上汽大眾、一汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產和上汽通用五菱。一汽豐田排名第七，而6月排名第七的北京現代在7月再次跌出榜單，無緣前十。與6月份相比，第八名和第九名保持不變，分別是廣汽本田和長安汽車。廣汽豐田排名第十，據悉，這是廣汽豐田今年首次進入前十。以下是7月份窄幅乘用車批發銷售排名前十的車企排名明細：
第一名：上汽大眾7月狹義乘用車批發銷量：152155輛；第二名：一汽-大眾7月狹義乘用車批發銷量：149401輛；第三名：上汽通用7月狹義乘用車批發銷量：135448輛；第四名：吉利汽車7月狹義乘用車批發銷量：120277輛；第五名：東風日產7月狹義乘用車批發銷量：70輛。401輛第六名：上汽通用五菱狹義乘用車7月批發銷量：75942輛第七名：一汽豐田狹義乘用車七月批發銷量：67187輛第八名：廣汽本田狹義乘用車七月份批發銷量：56750輛第九名：長安汽車狹義乘用車八月批發銷量：51531輛第十名：廣汽豐田狹義乘用車7月批發銷量。
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