孫正義背后的“自動駕駛帝國”

你和我一樣是個冒險家。這是比爾·蓋茨對兒子的評價。1994年，孫正義成立了軟銀。在短短24年的時間里，他與軟銀建立了一個信息技術帝國。“如果一個人用十幾米的數據來做出職業選擇，如果一個人的眼睛總是在幾十年甚至三百年后，很可能很難讓這樣的人徹底失敗。”而Masayoshi son就是這樣一個人。

互聯網正在蓬勃發展，孫正義已經瞄準了幾十年后的物聯網時代。機器人、物聯網和人工智能是孫正義想要押注的未來。他曾描述：“到2040年，每個人平均將擁有1000臺聯網設備。”到那時，從手機、汽車到日常用品，所有東西都將與之相連，并將生成大量數據。“時代太好了，我覺得睡覺是在浪費時間。”孫正義的這句話透露出他對未來的渴望和擁抱物聯網時代的熱情。他已經在人工智能和無人駕駛領域進行了實踐并增加了投資。如今，孫正義背后的“自動駕駛帝國”正在悄然崛起。。。在自動駕駛領域，創業難度大，投資難度更大。任何投資者都不想錯過這個蛋糕，但他害怕一步到位就會輸掉比賽。孫正義正在帶領他的“不差錢”愿景基金，瞄準自動駕駛產業鏈上下游的獨角獸，打造“自動駕駛帝國”。孫正義的巨無霸基金愿景基金愿景基金成立于2016年，是全球最大的私募股權基金。孫正義將愿景基金定位為未來十年“科技行業最大的投資者”。愿景基金管理合伙人兼總經理Jeffrey Housenbold曾義無反顧地表示，愿景基金的投資策略是“立王”，他們會毫不猶豫地向自己確定的公司和領域出手，每次投資超過1億美元。此外，孫正義希望愿景基金的每一筆投資都能占到被投資創業公司20%-40%的股份，這將使孫正義能夠與這些企業家共同決定企業的發展未來。有媒體稱，愿景基金這一巨頭基金的出現，很可能改寫美國西海岸以硅谷為主的高科技產業的世界版圖。在這一筆又一筆的交易中，不難發現，“不差錢”的愿景基金已經開始瘋狂布局自動駕駛。無論是傳感器硬件制造商，還是提供算法和開發芯片的科技公司，愿景基金都沒有錯過。傳感器作為“眼睛”，在自動駕駛汽車中發揮著越來越重要的作用。自動駕駛公司在傳感器解決方案的選擇上也略有不同。以特斯拉為代表的造車公司選擇了性價比更高的“毫米波雷達+攝像頭”組合；

Waymo和百度采用了高成本的激光雷達方案，精度略好。蘋果、優步和Roadstar通常選擇多傳感器融合方案。目前，業內人士普遍認為，多傳感器融合將成為未來的趨勢。愿景基金在相機和激光雷達上都有布局，瞄準了行業內有潛力的企業Nauto。幾天前由愿景基金投資的Light是精密相機領域的老牌玩家，孫正義也想將他的技術引入自動駕駛汽車。固態激光雷達領域的黑馬Innoviz也被軟銀收購。

相機初創公司Nauto孫正義的愿景基金與風險投資公司Greylock Partners和其他投資者于去年7月對Nauto進行了1.59億美元的投資。這家初創公司之前的投資者包括寶馬、豐田、通用汽車和保險公司安聯。Nauto要想吸引軟銀和許多知名汽車公司投資它，必須有一些不同尋常的東西。“把一輛普通的汽車變成特斯拉”正是Nauto正在做的事情。無論是在加州灣區來來往往的自動駕駛測試車，還是搭載自動駕駛的特斯拉汽車，積累海量的里程數據已經成為汽車實現自動駕駛的必經之路。Nauto的主要業務是收集自動駕駛數據并開發相關軟件。之后，攝像頭產品可以將傳統汽車的駕駛行為轉化為更有價值的道路數據。Nauto通過后置車載設備（裝有Nauto開發的高級計算機視覺處理軟件DashCam的記錄儀）檢測駕駛員的眼睛，以識別他是在看手機還是在打盹，該設備可以收集和處理視覺數據，并增加頭部和上身監測，以提高識別的準確性，并通過數據分析判斷駕駛員是否存在危險駕駛行為，提供安全駕駛建議。該設備上還有一個面向車外的攝像頭，用于拍攝路況，并整合路況和駕駛員的數據，從而記錄駕駛員在不同路況下如何控制汽車的整體數據。完整、系統的人、車和道路數據正被許多自動駕駛玩家迫切追求。Nauto具有深度學習功能的售后市場產品對一些商業車隊和保險公司具有吸引力。Nauto設備已應用于舊金山的全市出租車團隊。通過設備中的小型攝像頭，可以檢測到酒后駕駛、手機駕駛等行為，并提醒駕駛員。這也將有助于汽車保險公司評估風險，防止欺詐，并回饋優質客戶。除了與商業車隊和保險公司合作，Nauto還利用其自動駕駛數據收集的優勢，與寶馬和豐田共同培育無人駕駛汽車。

精密相機公司LightVision Fund對Light進行了一項有趣的投資。成像初創公司Light的聯合創始人兼首席執行官Dave Grannan與Masayoshi Son見過三次面，并從Vision Fund獲得了1.21億美元的投資。Light以開發“密集而可怕”的攝像頭而聞名，但許多人無法想象它與自動駕駛汽車有什么關系。在孫正義看來，光可以被視為激光雷達的潛在替代品。雖然表面上看，愿景基金投資的是一家精密相機公司，但背后是孫正義布局自動駕駛的野心。作為自動駕駛汽車的“眼睛”，孫正義告訴格蘭南，Light攝像頭對自動駕駛的操作將產生最大的價值。這句話喚醒了格蘭南，也意味著Light即將進入自動駕駛領域。光線可以通過復雜的算法將不同相機模塊收集的圖像組合成高質量的圖像。該圖像還包含豐富的深度信息，并且產品更輕、更便宜。Innoviz是一家輕型、低成本的固態激光雷達公司，被認為是自動駕駛汽車量產不可或缺的傳感器之一。軟銀怎么會錯過呢？在固態激光雷達的戰場上，從早期進入者Velodyne到Quantergy和Luminar，國內外有幾十家公司，而成立于2016年的以色列初創公司Innoviz Technologies就是一群黑馬。軟銀領投了B輪融資。成立僅兩年，Innoviz就簽署了兩份大訂單，一份是提供堅固的st……

e激光雷達用于寶馬即將推出的自動駕駛汽車，另一個是與國內汽車零部件供應商經緯恒潤合作，將其產品和技術推廣到中國市場。Innoviz的第一款產品，高清固態激光雷達（HD-SSL），價格不到100美元，長度、寬度和高度都不超過5厘米。去年5月，面向售后市場的量產版InnovizPro上市（面向汽車工廠和用于研發和測試的自動駕駛），檢測距離為150米，尺寸為18cm×8cm×8cm。針對預裝市場上的量產版InnovizOne，它可以進行高清三維掃描，分辨率為每秒600萬像素，探測精度小于2厘米，探測范圍為200米，尺寸為5厘米×5厘米×5cm。目前，Innoviz的零部件已經投入生產，Innovi茲計劃在2019年正式發貨。

高精度地圖在無人駕駛時代，高精度地圖是自動駕駛汽車不可或缺的條件之一。到那時，地圖不再是一個簡單的車載系統，它將用于引導無人車去哪里。愿景基金也在高精度地圖上進行布局，目標是-Mapbox，這是一家為開發者提供開發工具和開放平臺的地圖服務公司。高精度Mapbox 2017年10月，軟銀的愿景基金率先向美國地圖服務提供商Mapbox投資1.64億美元。外媒稱，軟銀對這家公司寄予厚望，并將其視為開發自動駕駛汽車的重要地圖軟件。在贏得本輪融資后，Mapbox將在汽車導航和自動駕駛方面進行更大的投資。Mapbox從制作網絡地圖開始，并關注開源應用程序。目前，它擁有來自200多個國家的開發人員和100多萬注冊開發人員，這對于一個技術平臺來說非常重要。Mapbox推出了Mapbox Drive（SDK），并通過眾包模式與汽車制造商合作，在汽車上安裝Mapbox Drive和相應的傳感器。這些汽車將上傳位置信息，繪制世界地圖。在獲得軟銀的投資后，Mapbox還進行了AR和VR地圖的相關研發。最近，Mapbox推出了一個全新的SDK，開發者可以快速完成AR地圖。這項技術將直接應用于自動駕駛汽車。此舉旨在與谷歌地圖展開競爭。此外，特斯拉還選擇了Mapbox來幫助其制作數字地圖。自動駕駛芯片2016年，軟銀以324億美元收購了英國半導體知識產權提供商ARM的所有股份，2015年該公司的出貨量達到150億件。次年3月，軟銀集團以82億美元的價格將其在ARM 24.99%的股份出售給愿景基金。隨后，“芯片大亨”英偉達也被軟銀挖走，后者以40億美元收購了英偉達的股份，持股4.9%。幾個月后，軟銀將其4.9%的股份轉讓給愿景基金，愿景基金成為這家圖形芯片制造商的第四大股東。芯片巨頭英偉達在自動駕駛領域的切入點主要在人工智能和機器學習領域。其GPU在通用計算領域幾乎沒有對手，是業界支持cnn算法的首選。黃仁勛的“為自動駕駛行業帶來變革的端到端平臺”——Drive已經成型。這是一個全棧自動駕駛平臺方案，包括ASIL-D OS（Drive OS）、深度學習（Drive PX）、計算機視覺SDK（Driveworks SDK）和自動駕駛應用Drive AV。其中，Drive PX更新迭代為不同級別的自動駕駛汽車開發了計算機，包括Drive PX 2、Drive PX Xavier和Drive PX Pegasus。Drive PX系列專為自動駕駛設計，集成了深度學習、傳感器融合和環繞立體聲等技術。基于Drive PX的自動駕駛軟件棧可以實時了解車輛周圍的情況，完成準確定位，規劃最安全、最高效的路徑。Drive PX：最早用于自動駕駛測試的超級計算機。Drive PX 2：單個處理器的性能可以實現從2級到3級的自動駕駛，多個Drive PX 2的并行使用可以實現從4級到5級的自動驅動。在DRIVE PX2的基礎上，英偉達推出了用于AutoCruise的DRIVE PX1和用于AutoChauffer的DRIVE PX 2的量產版本。前者主要用于au……

高速路段的自動駕駛和高精度映射，后者用于點對點和相對特定的場景自動駕駛。值得一提的是，特斯拉的生產車型中也使用了定制版的Drive PX2。驅動PX Xavier：單處理器可以實現從4級到5級的自動駕駛。作為世界上第一個自動駕駛機器處理器，這種“復雜的片上系統”可以用于模擬、訓練和自動駕駛。Xavier將在2018年第一季度向一些合作伙伴提供樣品，并計劃在2018年第四季度將其推向市場。飛馬座驅動PX：一臺大規模生產的超級計算機，專門為L5無人駕駛出租車設計。你和我一樣是個冒險家。這是比爾·蓋茨對兒子的評價。1994年，孫正義成立了軟銀。在短短24年的時間里，他與軟銀建立了一個信息技術帝國。“如果一個人用十幾米的數據來做出職業選擇，如果一個人的眼睛總是在幾十年甚至三百年后，很可能很難讓這樣的人徹底失敗。”而Masayoshi son就是這樣一個人。

互聯網正在蓬勃發展，孫正義已經瞄準了幾十年后的物聯網時代。機器人、物聯網和人工智能是孫正義想要押注的未來。他曾描述：“到2040年，每個人平均將擁有1000臺聯網設備。”到那時，從手機、汽車到日常用品，所有東西都將與之相連，并將生成大量數據。“時代太好了，我覺得睡覺是在浪費時間。”孫正義的這句話透露出他對未來的渴望和擁抱物聯網時代的熱情。他已經在人工智能和無人駕駛領域進行了實踐并增加了投資。如今，孫正義背后的“自動駕駛帝國”正在悄然崛起。。。在自動駕駛領域，創業難度大，投資難度更大。任何投資者都不想錯過這個蛋糕，但他害怕一步到位就會輸掉比賽。孫正義正在帶領他的“不差錢”愿景基金，瞄準自動駕駛產業鏈上下游的獨角獸，打造“自動駕駛帝國”。孫正義的巨無霸基金愿景基金愿景基金成立于2016年，是全球最大的私募股權基金。孫正義將愿景基金定位為未來十年“科技行業最大的投資者”。愿景基金管理合伙人兼總經理Jeffrey Housenbold曾義無反顧地表示，愿景基金的投資策略是“立王”，他們會毫不猶豫地向自己確定的公司和領域出手，每次投資超過1億美元。此外，孫正義希望愿景基金的每一筆投資都能占到被投資創業公司20%-40%的股份，這將使孫正義能夠與這些企業家共同決定企業的發展未來。有媒體稱，愿景基金這一巨頭基金的出現，很可能改寫美國西海岸以硅谷為主的高科技產業的世界版圖。在這一筆又一筆的交易中，不難發現，“不差錢”的愿景基金已經開始瘋狂布局自動駕駛。無論是傳感器硬件制造商，還是提供算法和開發芯片的科技公司，愿景基金都沒有錯過。傳感器作為“眼睛”，在自動駕駛汽車中發揮著越來越重要的作用。自動駕駛公司在傳感器解決方案的選擇上也略有不同。以特斯拉為代表的造車公司選擇了性價比更高的“毫米波雷達+攝像頭”組合；

Waymo和百度采用了高成本的激光雷達方案，精度略好。蘋果、優步和Roadstar通常選擇多傳感器融合方案。目前，業內人士普遍認為，多傳感器融合將成為未來的趨勢。愿景基金在相機和激光雷達上都有布局，瞄準了行業內有潛力的企業Nauto。幾天前由愿景基金投資的Light是精密相機領域的老牌玩家，孫正義也想將他的技術引入自動駕駛汽車。固態激光雷達領域的黑馬Innoviz也被軟銀收購。

相機初創公司Nauto孫正義的愿景基金與風險投資公司Greylock Partners和其他投資者于去年7月對Nauto進行了1.59億美元的投資。這家初創公司之前的投資者包括寶馬、豐田、通用汽車和保險公司安聯。Nauto要想吸引軟銀和許多知名汽車公司投資它，必須有一些不同尋常的東西。“把一輛普通的汽車變成特斯拉”正是Nauto正在做的事情。無論是在加州灣區來來往往的自動駕駛測試車，還是搭載自動駕駛的特斯拉汽車，積累海量的里程數據已經成為汽車實現自動駕駛的必經之路。Nauto的主要業務是收集自動駕駛數據并開發相關軟件。之后，攝像頭產品可以將傳統汽車的駕駛行為轉化為更有價值的道路數據。Nauto通過后置車載設備（裝有Nauto開發的高級計算機視覺處理軟件DashCam的記錄儀）檢測駕駛員的眼睛，以識別他是在看手機還是在打盹，該設備可以收集和處理視覺數據，并增加頭部和上身監測，以提高識別的準確性，并通過數據分析判斷駕駛員是否存在危險駕駛行為，提供安全駕駛建議。該設備上還有一個面向車外的攝像頭，用于拍攝路況，并整合路況和駕駛員的數據，從而記錄駕駛員在不同路況下如何控制汽車的整體數據。完整、系統的人、車和道路數據正被許多自動駕駛玩家迫切追求。Nauto具有深度學習功能的售后市場產品對一些商業車隊和保險公司具有吸引力。Nauto設備已應用于舊金山的全市出租車團隊。通過設備中的小型攝像頭，可以檢測到酒后駕駛、手機駕駛等行為，并提醒駕駛員。這也將有助于汽車保險公司評估風險，防止欺詐，并回饋優質客戶。除了與商業車隊和保險公司合作，Nauto還利用其自動駕駛數據收集的優勢，與寶馬和豐田共同培育無人駕駛汽車。

精密相機公司LightVision Fund對Light進行了一項有趣的投資。成像初創公司Light的聯合創始人兼首席執行官Dave Grannan與Masayoshi Son見過三次面，并從Vision Fund獲得了1.21億美元的投資。Light以開發“密集而可怕”的攝像頭而聞名，但許多人無法想象它與自動駕駛汽車有什么關系。在孫正義看來，光可以被視為激光雷達的潛在替代品。雖然表面上看，愿景基金投資的是一家精密相機公司，但背后是孫正義布局自動駕駛的野心。作為自動駕駛汽車的“眼睛”，孫正義告訴格蘭南，Light攝像頭對自動駕駛的操作將產生最大的價值。這句話喚醒了格蘭南，也意味著Light即將進入自動駕駛領域。光線可以通過復雜的算法將不同相機模塊收集的圖像組合成高質量的圖像。該圖像還包含豐富的深度信息，并且產品更輕、更便宜。Innoviz是一家輕型、低成本的固態激光雷達公司，被認為是自動駕駛汽車量產不可或缺的傳感器之一。軟銀怎么會錯過呢？在固態激光雷達的戰場上，從早期進入者Velodyne到Quantergy和Luminar，國內外有幾十家公司，而成立于2016年的以色列初創公司Innoviz Technologies就是一群黑馬。軟銀領投了B輪融資。成立僅兩年，Innoviz就簽署了兩份大訂單，一份是提供堅固的st……

e激光雷達用于寶馬即將推出的自動駕駛汽車，另一個是與國內汽車零部件供應商經緯恒潤合作，將其產品和技術推廣到中國市場。Innoviz的第一款產品，高清固態激光雷達（HD-SSL），價格不到100美元，長度、寬度和高度都不超過5厘米。去年5月，面向售后市場的量產版InnovizPro上市（面向汽車工廠和用于研發和測試的自動駕駛），檢測距離為150米，尺寸為18cm×8cm×8cm。針對預裝市場上的量產版InnovizOne，它可以進行高清三維掃描，分辨率為每秒600萬像素，探測精度小于2厘米，探測范圍為200米，尺寸為5厘米×5厘米×5cm。目前，Innoviz的零部件已經投入生產，Innovi茲計劃在2019年正式發貨。

高精度地圖在無人駕駛時代，高精度地圖是自動駕駛汽車不可或缺的條件之一。到那時，地圖不再是一個簡單的車載系統，它將用于引導無人車去哪里。愿景基金也在高精度地圖上進行布局，目標是-Mapbox，這是一家為開發者提供開發工具和開放平臺的地圖服務公司。高精度Mapbox 2017年10月，軟銀的愿景基金率先向美國地圖服務提供商Mapbox投資1.64億美元。外媒稱，軟銀對這家公司寄予厚望，并將其視為開發自動駕駛汽車的重要地圖軟件。在贏得本輪融資后，Mapbox將在汽車導航和自動駕駛方面進行更大的投資。Mapbox從制作網絡地圖開始，并關注開源應用程序。目前，它擁有來自200多個國家的開發人員和100多萬注冊開發人員，這對于一個技術平臺來說非常重要。Mapbox推出了Mapbox Drive（SDK），并通過眾包模式與汽車制造商合作，在汽車上安裝Mapbox Drive和相應的傳感器。這些汽車將上傳位置信息，繪制世界地圖。在獲得軟銀的投資后，Mapbox還進行了AR和VR地圖的相關研發。最近，Mapbox推出了一個全新的SDK，開發者可以快速完成AR地圖。這項技術將直接應用于自動駕駛汽車。此舉旨在與谷歌地圖展開競爭。此外，特斯拉還選擇了Mapbox來幫助其制作數字地圖。自動駕駛芯片2016年，軟銀以324億美元收購了英國半導體知識產權提供商ARM的所有股份，2015年該公司的出貨量達到150億件。次年3月，軟銀集團以82億美元的價格將其在ARM 24.99%的股份出售給愿景基金。隨后，“芯片大亨”英偉達也被軟銀挖走，后者以40億美元收購了英偉達的股份，持股4.9%。幾個月后，軟銀將其4.9%的股份轉讓給愿景基金，愿景基金成為這家圖形芯片制造商的第四大股東。芯片巨頭英偉達在自動駕駛領域的切入點主要在人工智能和機器學習領域。其GPU在通用計算領域幾乎沒有對手，是業界支持cnn算法的首選。黃仁勛的“為自動駕駛行業帶來變革的端到端平臺”——Drive已經成型。這是一個全棧自動駕駛平臺方案，包括ASIL-D OS（Drive OS）、深度學習（Drive PX）、計算機視覺SDK（Driveworks SDK）和自動駕駛應用Drive AV。其中，Drive PX更新迭代為不同級別的自動駕駛汽車開發了計算機，包括Drive PX 2、Drive PX Xavier和Drive PX Pegasus。Drive PX系列專為自動駕駛設計，集成了深度學習、傳感器融合和環繞立體聲等技術。基于Drive PX的自動駕駛軟件棧可以實時了解車輛周圍的情況，完成準確定位，規劃最安全、最高效的路徑。Drive PX：最早用于自動駕駛測試的超級計算機。Drive PX 2：單個處理器的性能可以實現從2級到3級的自動駕駛，多個Drive PX 2的并行使用可以實現從4級到5級的自動驅動。在DRIVE PX2的基礎上，英偉達推出了用于AutoCruise的DRIVE PX1和用于AutoChauffer的DRIVE PX 2的量產版本。前者主要用于au……

高速路段的自動駕駛和高精度映射，后者用于點對點和相對特定的場景自動駕駛。值得一提的是，特斯拉的生產車型中也使用了定制版的Drive PX2。驅動PX Xavier：單處理器可以實現從4級到5級的自動駕駛。作為世界上第一個自動駕駛機器處理器，這種“復雜的片上系統”可以用于模擬、訓練和自動駕駛。Xavier將在2018年第一季度向一些合作伙伴提供樣品，并計劃在2018年第四季度將其推向市場。飛馬座驅動PX：一臺大規模生產的超級計算機，專門為L5無人駕駛出租車設計。自動駕駛的熱潮尚未消退，飛行汽車的浪潮已經滾滾而來。8月2日，吉利集團宣布其Terrafugia Taili飛行汽車將于10月開始預訂。阿斯頓·馬丁、奧迪、勞斯萊斯等知名車企也相繼公布了飛行汽車的計劃或效果圖。。。盡管飛行汽車并不是新產品，但最近，由于各大汽車制造商的相繼進入，以及一些新玩家和新產品的出現，再次掀起了一波關注浪潮。然后，除了梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒投資的Lilium、Aeromobil和Volocopter等飛行汽車老將，剛剛進入這一領域的汽車公司和新玩家之間有什么區別？它的產品有什么特點？首先，汽車公司聚在一起，飛行汽車再次火爆。8月2日，吉利控股集團宣布，Terrafugia飛行汽車將于10月開始預訂，這一消息突然引發了業界對飛行汽車的關注。Terrafugia飛行汽車出現在大約10年前，人們對它的印象還處于概念階段，但經過大約10年的發展，它很快就會量產。除了像泰利這樣的老玩家的新動作，各家車企的加入已經成為飛行汽車行業的新趨勢。1.吉利Terrafugia--10預訂已于10月接受，量產指日可待。Terrafugia由五名麻省理工學院畢業生于2006年創立，總部位于美國，目標是改變旅行方式，創造飛行汽車。2017年11月17日，Terrafugia被浙江吉利控股集團收購，成為吉利的子公司。Terrafugia飛行汽車可以在陸地或空中行駛，著陸時可以折疊機翼，這樣就可以把它停在車庫里。它使用混合動力系統，允許兩名乘客，最高飛行速度為每小時100英里（161公里），最高飛行高度為10000英尺（3048米）。Terrafugia飛行汽車是一種合法的飛機，需要飛行許可證才能購買。它將于今年10月預訂，預計將于2019年大規模生產。但它的定位是私人市場，這意味著帶Terrafugia去上班將成為少數人的專屬權利。

Terrafugia飛行汽車2，Opener Black Fly原型曝光，強化測試Opener的創始人兼首席執行官是畢業于多倫多大學機械工程系的Marcus Leng。2011年10月，Marcus Leng在加拿大進行了第一架固定翼純電動垂直起降直升機的載人試驗，隨后將公司中心遷至硅谷，并將其命名為Opener。Opener最近曝光的Blackfly飛行汽車原型被稱為“世界上第一架超輕型純電動固定翼垂直起降飛機”。它由純電驅動，兩翼的電池為八個推進系統提供動力，巡航里程約為25英里（約40公里），最高時速為100公里。Opener正在研究一種可以在30分鐘內為Blackfly充電的充電樁，旨在將其飛行汽車融入城市通勤網絡，并已完成1400多次飛行和19312公里的連續測試。Blackfly的定位也是一個私人市場。

BlackFly原型3，Cartivator skyDrive——豐田投資點燃東京奧運會。Cartivator成立于2012年，以工程師為核心，旨在打造一款無需特殊操作和駕駛執照的單座、輕型飛行汽車。2014年，Cartivator開始研發skyDrive飛行汽車，旨在參加2020年東京奧運會……

并在開幕式上執行點火任務。2017年，豐田為該公司投資了4000萬日元（245萬人民幣）。SkyDrive飛行汽車由鋰離子電池供電，配有三個輪胎和四個螺旋槳。地面駕駛和飛行的速度目標為100~150公里/小時，而巡航距離為50公里，飛行距離僅為5公里。卡地瓦托飛行汽車仍處于早期發展階段，但計劃在2025年上市，其定位也是一個私人市場，旨在為用戶創造一種方便的交通工具。

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SkyDrive飛行汽車4，阿斯頓·馬丁Volante視覺：它看起來像一架科幻戰斗機。眾所周知，阿斯頓·馬丁是一家英國汽車制造商，以生產敞篷旅行車、賽車和限量豪華跑車而聞名世界。最近，阿斯頓·馬丁宣布了一款名為Volante Vision的概念飛機，并加入了飛行汽車的熱潮。Volante Vision由阿斯頓、克蘭菲爾德大學和羅爾斯·羅伊斯開發，使用混合動力設備和自動駕駛技術。Volante Vision采用三軸設計，前端兩軸上的螺旋槳任意角度偏轉，實現向前和轉向；

后橋的螺旋槳與地面平行，以提供升力。在性能方面，官方沒有給出具體的參數。從概念圖上看，這架飛機的外形非常漂亮，內部豪華程度堪比阿斯頓馬丁。這款飛行汽車定位為飛行出租車，旨在為擁擠的城市地區提供通勤服務。

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阿斯頓·馬丁Volante Vision概念飛機5。勞斯萊斯EVTOL：混合動力豪華飛行汽車絕非巧合，勞斯萊斯也加入了飛行汽車的行列。羅爾斯·羅伊斯是世界頂級的超豪華汽車制造商。它于1906年在英國成立。其創始人是弗雷德里克·亨利·羅伊斯和查爾斯·斯圖爾特·羅爾斯。最近，羅爾斯·羅伊斯宣布了其概念飛行汽車EVTOL，該車使用混合動力裝置。渦輪增壓汽油發動機可提供高達500KW的功率，最大飛行速度為250英里（約402公里），最大飛行距離為500英里（約805公里）。它的機翼可以旋轉90度以方便著陸，螺旋槳可以在巡航高度折疊以保護乘客的安全。目前，Rolls-Royce除了3D渲染外沒有展示任何東西，但他們表示EVTOL需要已經存在或正在研發的技術，這意味著EVTOL有機會在20世紀20年代初飛行。此外，EVTOL不僅被定位為飛行出租車，還被定位為富人的私人飛機，或用于軍事和貨物運輸。

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勞斯萊斯EVTOL飛行租賃概念車6。保時捷：經過十年的研發，與阿斯頓·馬丁和勞斯萊斯一樣，保時捷也是一家汽車制造商，同樣，保時捷也瞄準了飛行汽車的熱潮。目前，保時捷尚未公布其飛行汽車的概念圖和任何細節，只是表示他們正在開發飛行汽車，以緩解城市的交通擁堵。保時捷研發總監Michael Steiner在3月份的日內瓦車展上表示，保時捷的飛行汽車預計需要十年的技術研發才能投入實際交通。與其他公司的進步相比，保時捷有些落后，但保時捷會制造出什么樣的飛行汽車還有待觀察。

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保時捷車標7，奧迪/空中客車彈出下一個：標準飛機+汽車組合奧迪是世界著名的汽車開發商和制造商，成立于1898年，奧迪汽車在世界各地流行多年。飛行汽車熱潮襲來，奧迪沒有錯過這個機會。在今年3月的日內瓦車展上，奧迪和老牌飛行租賃巨頭空中客車提出了Pop.Up Next飛行汽車的概念。這款飛行汽車的細節尚未正式公布，但從概念圖中可以看出，Pop.Up Next由純電驅動，由兩部分組成：汽車底座和飛行模塊。飛行艙由碳纖維制成，并配有四個螺旋槳。駕駛艙里沒有方向盤，只有一個大尺寸顯示屏，可以容納兩個人。Pop.Up Next定位于飛行出租車，旨在提供通勤服務。今年6月，奧迪獲得了德國政府頒發的飛行出租車測試資格，并將在位于因戈爾施塔特的奧迪總部進行測試。

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奧迪和空中客車公司推出了Pop.Up Next飛行汽車。事實上，除了上述七位老玩家、初創公司和車企取得了長足進步外，一些研究飛行汽車的老牌公司也在加快步伐。優步、巴西航空工業公司和達拉斯政府表示，優步的飛行出租車網絡將于2020年在達拉斯和迪拜正式投入試運營。Lilium的電動噴氣式飛行汽車已獲得1000萬歐元（約合7933萬人民幣）的A輪融資，PAL-V的Liberty將于2019年首批交付。。。從這個角度來看，在2020年乘飛機上班是非常有可能的。

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飛車玩家統計表二。為什么大型汽車公司會愛上飛行汽車？目前，交通擁堵已成為世界各地城市面臨的一個嚴重問題，創造新的出行方式和交通系統是必要的……

來解決這個問題。使用飛機或飛行汽車來解決日常通勤問題不僅效率更高，而且廣闊的天空可以容納更多的交通單位。阿斯頓馬丁公司首席執行官Andy Palmer博士，曾經說過：“隨著城市人口的不斷增長，城鎮的交通擁堵將變得越來越嚴重。Volante Vision概念飛機將縮短我們的通勤時間，使我們能夠住在離工作場所更遠的地方。如今，城市在不斷發展，離城市太遠的城鎮如果不能通勤，就會變成郊區。”。“具體來說，飛行汽車有以下優勢：1。飛行汽車可以大大縮短通勤時間。國內汽車的最快速度為120公里/小時，高鐵為250公里/小時-500公里/小時；普通客機為800公里/小時。。顯然，更快的飛機將大大縮短旅行時間。保時捷銷售總監Detlev von Platen曾表示，乘坐飛機可以將同一旅程的時間減少到當前時間的十分之一。2、飛行靈活性非常高。傳統的民用客機需要一個專門的大型機場才能起飛和降落，而且使用過程復雜。隨著飛機的小型化和機動化，飛行汽車有望成為私人交通工具，大大提高通勤效率。同時，飛行汽車通常具有垂直起降、飛機/汽車雙重形式的特點，前者可以使飛行汽車在城市中易于使用，而后者增加了新車的靈活性。3.飛行汽車市場非常廣闊。在美國，一定距離的出行占出行的80%，這意味著大規模通勤占據了巨大的市場份額。如果它能滿足通勤需求，飛行汽車的市場將比私人飛機的市場更大。飛行汽車初創公司Aeromobil的首席執行官Juraj Vaculik認為，未來飛行汽車的產值將達到1萬億美元，相當于當今汽車行業產值的三分之一，而飛行汽車技術相關行業的產值將達3萬億美元。由此可見，與傳統的汽車和飛機相比，飛行汽車不僅可以在地面上行駛，還可以在空中航行，可以解決當前的城市交通擁堵問題，打造全新的交通系統。而且，飛行汽車大多采用垂直起降技術，連接方便，速度可以超過汽車的最高速度，節省乘客時間，帶來更好的出行體驗，這也是車企紛紛進入游戲的重要原因。第三，全球飛行汽車的主要特點1。形狀和形狀主要分為三類。一種飛行汽車看起來與現有飛機非常相似，但在動力系統上進行了改進，并支持垂直起降；另一種是在汽車上增加一對機翼，通過折疊機翼可以在陸地和空中之間切換，如勞斯萊斯EVTOL和吉利Terrafugia

標簽：特斯拉寶馬豐田奧迪合創

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