拜騰量產車將配備更多內飾 欲與特斯拉競爭

據美聯社報道，澳大利亞的CSIRO科學家可能已經解決了氫燃料行業運輸和儲存面臨的最大障礙之一。

隨著豐田、現代和寶馬等世界上一些最大的汽車公司未來將氫氣作為燃料來源，澳大利亞科學技術聯合會開發了膜技術，通過使用氨運輸和儲存汽車燃料氫氣。豐田Mirai和現代Nexo已成功使用澳大利亞昆士蘭生產的超高純度氫氣作為燃料。與電動汽車不同，氫電池汽車可以在幾分鐘內加滿燃料，行駛里程可以是電動汽車的兩倍。技術進步也有助于降低可再生氫氣的生產成本，使其與石油燃料相比具有成本競爭力。

澳大利亞科學技術組織聯合會首席執行官拉里·馬歇爾博士表示，這項技術為利用現有基礎設施以氨的形式運輸大量氫氣，然后在使用時將其轉化為可供汽車使用的氫燃料鋪平了道路，填補了燃料電池汽車的供應技術鏈問題。他認為：“這是能源的分水嶺，我們期待著應用澳大利亞聯邦科學技術組織的創新成果，使這種令人興奮的可再生燃料和儲能介質更順利地進入市場。他補充道：“我很高興看到澳大利亞聯邦科學技術組織的大力合作，并將這項技術應用于整個能源結構的關鍵部分。“澳大利亞聯邦科學技術組織設計的隔膜將超高純度氫氣與氨分離，同時阻斷所有其他氣體。通過使用液氨，它解決了目前復雜且相對昂貴的氫氣大規模運輸問題。總部位于英國的工業天然氣跨國公司BOC與e澳大利亞科學和技術聯合會參與了該項目，該項目從聯邦政府的科學和工業捐贈基金獲得了126萬美元。繼今天在布里斯班舉行的啟動活動之后，澳大利亞聯邦科學技術組織計劃在澳大利亞和國外啟動幾項大型示范活動，以創建一個新的出口產業。該科學機構還致力于氫氣技術鏈的其他部分，包括水電解和氫氣生產。氫動力汽車一直是現代汽車所在的韓國的主要關注點。國家制定的“五年計劃”提出了1.6萬輛氫動力汽車上路的目標。然而，這項技術在澳大利亞的測試表明，加氫基礎設施的缺乏是推廣這項技術的關鍵問題。豐田計劃最早于2019年在澳大利亞正式推出Mirai車型。自2016年以來，豐田在澳大利亞對五輛氫動力汽車進行了為期三年的測試。據美聯社報道，澳大利亞的CSIRO科學家可能已經解決了氫燃料行業運輸和儲存面臨的最大障礙之一。

隨著豐田、現代和寶馬等世界上一些最大的汽車公司未來將氫氣作為燃料來源，澳大利亞科學技術聯合會開發了膜技術，通過使用氨運輸和儲存汽車燃料氫氣。豐田Mirai和現代Nexo已成功使用澳大利亞昆士蘭生產的超高純度氫氣作為燃料。與電動汽車不同，氫電池汽車可以在幾分鐘內加滿燃料，行駛里程可以是電動汽車的兩倍。技術進步也有助于降低可再生氫氣的生產成本，使其與石油燃料相比具有成本競爭力。

澳大利亞科學技術組織聯合會首席執行官拉里·馬歇爾博士表示，這項技術為利用現有基礎設施以氨的形式運輸大量氫氣，然后將其轉化為氫燃料鋪平了道路，在使用時可供汽車使用，……

解決了燃料電池汽車的供應技術鏈問題。他認為：“這是能源的分水嶺，我們期待著應用澳大利亞聯邦科學技術組織的創新成果，使這種令人興奮的可再生燃料和儲能介質更順利地進入市場。他補充道：“我很高興看到澳大利亞聯邦科學技術組織的大力合作，并將這項技術應用于整個能源結構的關鍵部分。“澳大利亞聯邦科學技術組織設計的隔膜將超高純度氫氣與氨分離，同時阻斷所有其他氣體。通過使用液氨，它解決了目前復雜且相對昂貴的氫氣大規模運輸問題。總部位于英國的工業天然氣跨國公司BOC與e澳大利亞科學和技術聯合會參與了該項目，該項目從聯邦政府的科學和工業捐贈基金獲得了126萬美元。繼今天在布里斯班舉行的啟動活動之后，澳大利亞聯邦科學技術組織計劃在澳大利亞和國外啟動幾項大型示范活動，以創建一個新的出口產業。該科學機構還致力于氫氣技術鏈的其他部分，包括水電解和氫氣生產。氫動力汽車一直是現代汽車所在的韓國的主要關注點。國家制定的“五年計劃”提出了1.6萬輛氫動力汽車上路的目標。然而，這項技術在澳大利亞的測試表明，加氫基礎設施的缺乏是推廣這項技術的關鍵問題。豐田計劃最早于2019年在澳大利亞正式推出Mirai車型。自2016年以來，豐田在澳大利亞對五輛氫動力汽車進行了為期三年的測試。

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