實地調查：上下三緘其口 北汽銀翔深陷停產疑云

太陽遍布天空，火云是群山。7月，重慶在連續幾天的高溫下變成了一個巨大的“火爐”。在山城的街道上跑來跑去，整個人會立刻變得焦躁不安。此時，位于重慶合川區的北汽銀祥汽車有限公司（以下簡稱“北汽銀翔”）似乎陷入了困境。近日，一份署名為“重慶銀翔汽車及相關公司”的停牌通知在業內流傳。據相關媒體報道，由于行業環境持續惡化，企業經營困難，北汽銀翔決定停產。此外，媒體還爆出北汽銀翔拖欠供應商和員工工資的消息。一瞬間，昔日的“黑馬”突然變成了“熱磚上的螞蟻”。在停產風波持續發酵之際，北汽銀翔迅速做出回應，表示目前上下一切正常。所謂的“停產通知”實際上是通過高溫休假發明的。北汽銀翔并沒有停產，只是在休高溫假。不過，一位接近北汽集團的知情人士告訴記者，停產是由一位副總裁提出的，但沒有得到集團的認可。該小組的意見是高溫休假。一段時間以來，北汽銀翔的停擺風波已經傳播了三種說法。為了打消北汽銀翔停產的嫌疑，《中國汽車報》記者趕到了距離北京千里之外的重慶，試圖通過實地調查還原真相。停止生產？工廠里幾乎沒有工人，車間的大部分門都關著。。。7月23日下午，當我到達北汽銀翔工廠時，我立刻被這一幕驚呆了。本應異常繁忙、如火如荼的這個周一，北汽銀翔工廠卻格外冷清。透過工廠外的鋼絲網，可以清楚地看到涂裝、焊接等車間緊閉的百葉門。據常年在這里打掃衛生的清潔工說，很少看到新車從工廠運出來。公開資料顯示，北汽銀翔是由北京汽車集團（以下簡稱“北汽集團”）和重慶銀翔實業集團（以下稱“銀翔集團”）共同組建的汽車企業。它成立于2010年8月，位于重慶市合川區華鎣山經濟走廊，占地2000多畝。當記者向保安詢問工廠的生產情況時，對方不假思索地說：“我放了一個高溫假。”然而，記者是什么時候問的：你什么時候放假的？它能持續多久？幾個保安開始交換眼神，閃爍其詞。其中一人告訴記者：“我知道今天是假期。至于會持續多久，我不知道。”這不可避免地令人懷疑：汽車工廠沒有高溫休假的時間節點，這是記者第一次聽說。當記者試圖進入工廠了解時，保安攔住了記者，并強調有必要與對面北齊銀翔銷售大樓的工作人員溝通。于是，記者前往售樓樓樓與看門人協商，對方一再質疑記者的意圖，仍然沒有公布。在等待過程中，記者隨機詢問了幾名來來往往的員工，他們對記者的問題都持警惕態度，只留下一句“放高溫假”，沒有任何回應。記者隱約可以感覺到，面對外界的質疑，北汽銀翔似乎已經做好了沉默的準備。然而，在北汽銀翔銷售大樓前分散的聯系人中，記者意外遇到了前來與北汽銀翔商談協議的供應商。對方告訴記者，北汽銀翔已經停產。這條重要信息再次強化了記者前往辦公區了解情況的想法。對于記者的突然襲擊，北汽銀翔的看門人異常緊張。在沒有透露身份的情況下，對方仍然拒絕記者進入他的辦公區，并告訴各個角落的門衛要注意防范，密切關注記者的一舉一動。在絕望中，記者只能選擇返回。在等公交車的時候，記者注意到……

北汽銀翔的工廠里有零散的員工出來。經過幾次交流，20出頭的年輕人小葉（化名）告訴記者，他今天下午剛剛辦理了離職手續。“整個車間從7月13日開始放假，已經兩周了。”小葉告訴記者，“一個月前，沖壓車間已經放假了，現在工廠的員工都放假了。至于什么時候可以恢復生產，我們還不知道。”“大家都在等通知。有時有工作要做，他們會臨時工作一天，基本上是隨叫隨到。小葉說。在假期期間，北汽銀翔一直采取“有計劃的工作”方式。這也是人們口中的“高溫假期”沒有確切結束時間的原因。小葉說：“今年年初，工廠正在裁員。當時，我們感到了一些不尋常的事情。后來，由于效率低下，一群員工主動離職。截至目前，北汽銀翔已經兩個月沒有支付工資了。“已經辦理完離職手續的小葉，還沒有拿到拖欠的兩個月工資。”如果公司有錢，就會有錢付給你。“面對北汽銀翔人力資源部的這樣一個借口，小葉并沒有感到非常憤怒，但記者可以感覺到，對他來說，離職是一種解脫。小葉畢業后在北汽銀翔工作了兩年。在過去的兩年里，他和師傅們學到了很多技能。現在，他的師傅們也離職了。“每個人都在尋找另一條出路。過去，情況好的時候，我們很少加班，加班費經常被拖欠。更重要的是，現在是這種情況。”他說。據小葉介紹，這樣的“馬虎眼”還有很多。現在工廠已經停產，不僅員工已經離開，一些配套供應商也在準備撤退。撤回除了透露北汽銀翔工廠停產的諸多細節外，小葉還告訴記者，公司之所以一路走下坡路，主要是因為銀翔已經從北汽銀翔撤資。“過去，我們的徽章都是由北汽銀翔標識的，現在已經被北京汽車取代了。”他說。對于這個驚人的消息，記者在調查過程中試圖從多方面核實真實性，但始終無果。但據另一位剛離開北汽銀翔的研發人員透露，北汽銀翔幾位大股東在注資過程中發生了沖突。再加上內部改革，北汽銀翔希望一些人能減薪留任，這進一步引起了個別員工的不滿，因此一些業內人士開始傳播負面消息。“人們的心是不穩定的，不可能正常生產。”研發人員說。股東之間的沖突、減薪和保留工作。。。所有這些傳言似乎都表明北汽銀翔確實存在財務問題。事實上，在停產傳聞爆發之前，北汽銀翔曾致函金融機構，證實企業確實存在較大的資金壓力。根據公函，近年來，受國家宏觀經濟調整和汽車行業整體低迷的影響。2018年，北汽銀翔和比蘇的銷售額和營收均出現下滑。同時，多重效應疊加，使得北汽銀翔和比蘇汽車的資金鏈緊張。據悉，除了銷售不佳導致資金短缺外，北汽銀翔還遭遇了銀行貸款，截至目前已累計達10億元，其中招商銀行貸款3.3億元，富滇銀行貸款9000萬元，浦發銀行貸款1.33億元。基于多重壓力，北汽銀翔不得不致函債券委員會尋求幫助。同時，信中還提到，銀翔集團已向重慶市政府、合川區政府、市金融辦和銀行業協會報告了當前經營狀況。然而，當記者前往重慶市經濟和信息化委員會（以下簡稱“重慶經信委”）汽車處咨詢時，對方表示，重慶市經濟和信息化委員會汽車處的工作人員并不了解情況，也不能向記者透露任何信息。神奇速度和特定速度在2014年3月“停滯”，BA……

銀翔正式發布“幻速”品牌，宣布從微型車領域切入SUV市場。當時，正是國內SUV市場快速增長的時候。幻速S2和S3上市一年后，北汽幻速的銷量已經達到15萬輛，月均銷量已經突破1萬輛。在調查過程中，一名出租車司機告訴記者，他自己的家用車輛是北汽幻速。使用一年后，他覺得搭載魔速的車性價比還是很高的，至少在配置方面是這樣，完全可以滿足他的需求。的確，盡管魔速在自主品牌中起步較晚，但由于其出色的性價比，它一度在市場上非常受歡迎。2016年，北汽幻速成功躋身20萬輛大軍，年銷量26.68萬輛，同比增長19.5%。與此同時，在幻速品牌取得成功后，北汽銀翔于2015年開始打造速度汽車，速度品牌于2016年底正式發布。截至目前，北汽銀翔銷售的車型以SUV和MPV為主，其中SUV占主導地位。全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹表示，北汽銀翔能夠成為當時行業的“黑馬”，主要是抓住了SUV和MPV的發展機遇。同時，北汽集團對北汽銀翔的支持也為其提供了多元化的動力支持。然而，在2017年，北汽銀翔的銷量開始突然剎車。其中，北汽幻速的年銷量為15.21萬輛，同比暴跌43%。2018年，北汽幻速的銷量持續下滑。數據顯示，今年1-6月，北汽幻速累計銷量為10.89萬輛，同比下降9.74%。具體速度的銷量更是慘淡。1-6月，累計銷量僅為1.83萬輛，月均銷量僅為3000輛。為什么魔法速度和特定速度會一個接一個地失速？崔東樹告訴記者，這主要是受市場需求變化的影響。近年來，隨著消費升級，人們對低端SUV和MPV逐漸失去興趣，市場機會越來越小。在這種背景下，像北汽銀翔一樣，大多數從微型車或摩托車起步，轉型為低端SUV和MPV的企業都面臨著巨大的壓力，甚至有被淘汰的風險。北汽銀翔在重慶有四家4S店。記者隨機選擇了兩家公司進行調查。其中，重慶龐博汽車銷售服務有限公司有限公司銷售人員告訴記者，該店主要以批發為主。以前銷量好的時候一個月能賣400~500輛，現在一個月只能賣幾十輛，很少有消費者去店里看車。記者注意到，雖然北汽銀翔推出了北汽幻速S2、S3、S5、S6、S7、H2和H3等車型，但這家4S店只展示了S2和S7，并且在銷售后與銷售店分開。另一家4S店，重慶大波魔速汽車銷售服務有限公司，目前正在進行裝修。據介紹，這家店是北汽銀翔在重慶最大的4S店。該店一名銷售人員告訴記者，目前該店的銷量每月只有50輛左右，尤其是在“停產”傳聞傳出后，對他們的銷售產生了直接影響，消費者信心直線下降。“負面消息出現后，廠家已經聯系我們。他們給出的解釋是，這不是停產，而是高溫假期。北汽銀翔將繼續推出新車型。”銷售人員表示。同時，他希望媒體能夠對北汽銀翔進行正面報道，以減少負面消息不斷發酵對終端零售造成的負面影響。據了解，為了擺脫銷量不佳的困境，北汽銀翔一直在進行調整，并專注于新能源汽車。在今年的重慶車展期間，北汽幻速公布了2020年前的產品計劃，并計劃在未來三年推出31款車型。在推出15款燃油車的同時，新能源汽車領域應推出16款車型，以滿足市場需求。此外，今年4月，倍速汽車南充制造基地在位于四川省嘉陵區的新能源汽車產業園正式開工建設……

包括年產5萬輛新能源乘用車、15萬輛燃油乘用車和10萬輛輕型卡車的汽車生產基地。然而，就目前而言，北汽銀翔的這一系列努力尚未發揮作用。另一位知情人士表示，北汽銀翔銷量的快速下滑也與產能的快速擴張有關。在庫存壓力無法釋放的情況下，北汽銀翔的危機將進一步加劇。此外，近年來，北汽銀翔的產品成為投訴網站上的常客。雖然性價比高，配置豐富，但在使用過程中經常因為質量差而受到消費者的批評。這也是造成北汽銀翔銷量下滑的因素之一。是否保存？北汽銀翔停產的嫌疑出現后，重慶市合川區區長徐萬忠親自帶隊到北汽銀翔召開座談會。顯然，對于合川區來說，北汽銀翔早已成為當地工業領域的核心企業，對拉動經濟、促進就業具有深遠影響。據悉，合川區政府目前正在與金融機構溝通，希望能幫助北汽銀翔渡過難關。但此次座談會的主要目的是解決北汽銀翔的資金壓力，并未提及北汽銀翔是否停產以及實際情況等細節。為此，記者特地前往重慶市經濟和信息化委員會進行了第二次采訪。這一次，記者不是汽車部門的工作人員，而是辦公室的主任。經過反復追問，對方表示：目前北汽銀翔的話題非常敏感，不方便接受媒體采訪。由此可見，當地政府早就很清楚北汽銀翔的真實情況，但目前還沒有人打破這張足夠的紙。在調查過程中，記者還了解到了另一個細節。在重慶市涪陵區，有一家公司與北汽銀翔四維汽車有著相似的經驗。四維汽車是由重慶鑫源摩托車有限公司重慶媒體記者報道，此前，當四維品牌發展緩慢時，涪陵區政府特別呼吁四維向北汽銀翔學習。然而，當時涪陵區政府再也沒有提到這一點。作為北汽集團的自主品牌，北汽集團對北汽銀翔的關注和支持顯然不如北汽昌河和北汽威風。據悉，北汽將把北汽昌河和北汽威旺合并為大昌河，其銷售額將占北汽集團自主品牌的一半以上，但北汽銀翔和北汽集團并沒有太多提及。太陽遍布天空，火云是群山。7月，重慶在連續幾天的高溫下變成了一個巨大的“火爐”。在山城的街道上跑來跑去，整個人會立刻變得焦躁不安。此時，位于重慶合川區的北汽銀祥汽車有限公司（以下簡稱“北汽銀翔”）似乎陷入了困境。近日，一份署名為“重慶銀翔汽車及相關公司”的停牌通知在業內流傳。據相關媒體報道，由于行業環境持續惡化，企業經營困難，北汽銀翔決定停產。此外，媒體還爆出北汽銀翔拖欠供應商和員工工資的消息。一瞬間，昔日的“黑馬”突然變成了“熱磚上的螞蟻”。在停產風波持續發酵之際，北汽銀翔迅速做出回應，表示目前上下一切正常。所謂的“停產通知”實際上是通過高溫休假發明的。北汽銀翔并沒有停產，只是在休高溫假。不過，一位接近北汽集團的知情人士告訴記者，停產是由一位副總裁提出的，但沒有得到集團的認可。該小組的意見是高溫休假。一段時間以來，北汽銀翔的停擺風波已經傳播了三種說法。為了打消北汽銀翔停產的嫌疑，《中國汽車報》記者趕到了距離北京千里之外的重慶，試圖通過實地調查還原真相。停止生產？工廠里幾乎沒有工人，車間的大部分門都是c……

sed。。。7月23日下午，當我到達北汽銀翔工廠時，我立刻被這一幕驚呆了。本應異常繁忙、如火如荼的這個周一，北汽銀翔工廠卻格外冷清。透過工廠外的鋼絲網，可以清楚地看到涂裝、焊接等車間緊閉的百葉門。據常年在這里打掃衛生的清潔工說，很少看到新車從工廠運出來。公開資料顯示，北汽銀翔是由北京汽車集團（以下簡稱“北汽集團”）和重慶銀翔實業集團（以下稱“銀翔集團”）共同組建的汽車企業。它成立于2010年8月，位于重慶市合川區華鎣山經濟走廊，占地2000多畝。當記者向保安詢問工廠的生產情況時，對方不假思索地說：“我放了一個高溫假。”然而，記者是什么時候問的：你什么時候放假的？它能持續多久？幾個保安開始交換眼神，閃爍其詞。其中一人告訴記者：“我知道今天是假期。至于會持續多久，我不知道。”這不可避免地令人懷疑：汽車工廠沒有高溫休假的時間節點，這是記者第一次聽說。當記者試圖進入工廠了解時，保安攔住了記者，并強調有必要與對面北齊銀翔銷售大樓的工作人員溝通。于是，記者前往售樓樓樓與看門人協商，對方一再質疑記者的意圖，仍然沒有公布。在等待過程中，記者隨機詢問了幾名來來往往的員工，他們對記者的問題都持警惕態度，只留下一句“放高溫假”，沒有任何回應。記者隱約可以感覺到，面對外界的質疑，北汽銀翔似乎已經做好了沉默的準備。然而，在北汽銀翔銷售大樓前分散的聯系人中，記者意外遇到了前來與北汽銀翔商談協議的供應商。對方告訴記者，北汽銀翔已經停產。這條重要信息再次強化了記者前往辦公區了解情況的想法。對于記者的突然襲擊，北汽銀翔的看門人異常緊張。在沒有透露身份的情況下，對方仍然拒絕記者進入他的辦公區，并告訴各個角落的門衛要注意防范，密切關注記者的一舉一動。在絕望中，記者只能選擇返回。在等車時，記者注意到，北汽銀翔的工廠里有零散的員工出來。經過幾次交流，20出頭的年輕人小葉（化名）告訴記者，他今天下午剛剛辦理了離職手續。“整個車間從7月13日開始放假，已經兩周了。”小葉告訴記者，“一個月前，沖壓車間已經放假了，現在工廠的員工都放假了。至于什么時候可以恢復生產，我們還不知道。”“大家都在等通知。有時有工作要做，他們會臨時工作一天，基本上是隨叫隨到。小葉說。在假期期間，北汽銀翔一直采取“有計劃的工作”方式。這也是人們口中的“高溫假期”沒有確切結束時間的原因。小葉說：“今年年初，工廠正在裁員。當時，我們感到了一些不尋常的事情。后來，由于效率低下，一群員工主動離職。截至目前，北汽銀翔已經兩個月沒有支付工資了。“已經辦理完離職手續的小葉，還沒有拿到拖欠的兩個月工資。”如果公司有錢，就會有錢付給你。“面對北汽銀翔人力資源部的這樣一個借口，小葉并沒有感到非常憤怒，但記者可以感覺到，對他來說，離職是一種解脫。小葉畢業后在北汽銀翔工作了兩年。在過去的兩年里，他和師傅們學到了很多技能。現在，他的師傅們也離職了。“每個人都在尋找另一條出路。過去，情況好的時候，我們很少加班，加班費經常被拖欠。更重要的是，現在是這種情況。”他說。據小葉介紹……

這種“邋遢的眼睛”還有很多。現在工廠已經停產，不僅員工已經離開，一些配套供應商也在準備撤退。撤回除了透露北汽銀翔工廠停產的諸多細節外，小葉還告訴記者，公司之所以一路走下坡路，主要是因為銀翔已經從北汽銀翔撤資。“過去，我們的徽章都是由北汽銀翔標識的，現在已經被北京汽車取代了。”他說。對于這個驚人的消息，記者在調查過程中試圖從多方面核實真實性，但始終無果。但據另一位剛離開北汽銀翔的研發人員透露，北汽銀翔幾位大股東在注資過程中發生了沖突。再加上內部改革，北汽銀翔希望一些人能減薪留任，這進一步引起了個別員工的不滿，因此一些業內人士開始傳播負面消息。“人們的心是不穩定的，不可能正常生產。”研發人員說。股東之間的沖突、減薪和保留工作。。。所有這些傳言似乎都表明北汽銀翔確實存在財務問題。事實上，在停產傳聞爆發之前，北汽銀翔曾致函金融機構，證實企業確實存在較大的資金壓力。根據公函，近年來，受國家宏觀經濟調整和汽車行業整體低迷的影響。2018年，北汽銀翔和比蘇的銷售額和營收均出現下滑。同時，多重效應疊加，使得北汽銀翔和比蘇汽車的資金鏈緊張。據悉，除了銷售不佳導致資金短缺外，北汽銀翔還遭遇了銀行貸款，截至目前已累計達10億元，其中招商銀行貸款3.3億元，富滇銀行貸款9000萬元，浦發銀行貸款1.33億元。基于多重壓力，北汽銀翔不得不致函債券委員會尋求幫助。同時，信中還提到，銀翔集團已向重慶市政府、合川區政府、市金融辦和銀行業協會報告了當前經營狀況。然而，當記者前往重慶市經濟和信息化委員會（以下簡稱“重慶經信委”）汽車處咨詢時，對方表示，重慶市經濟和信息化委員會汽車處的工作人員并不了解情況，也不能向記者透露任何信息。幻速和比速已經“熄火”2014年3月，北汽銀翔正式發布“幻速”品牌，宣布從微型車領域切入SUV市場。當時，正是國內SUV市場快速增長的時候。幻速S2和S3上市一年后，北汽幻速的銷量已經達到15萬輛，月均銷量已經突破1萬輛。在調查過程中，一名出租車司機告訴記者，他自己的家用車輛是北汽幻速。使用一年后，他覺得搭載魔速的車性價比還是很高的，至少在配置方面是這樣，完全可以滿足他的需求。的確，盡管魔速在自主品牌中起步較晚，但由于其出色的性價比，它一度在市場上非常受歡迎。2016年，北汽幻速成功躋身20萬輛大軍，年銷量26.68萬輛，同比增長19.5%。與此同時，在幻速品牌取得成功后，北汽銀翔于2015年開始打造速度汽車，速度品牌于2016年底正式發布。截至目前，北汽銀翔銷售的車型以SUV和MPV為主，其中SUV占主導地位。全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹表示，北汽銀翔能夠成為當時行業的“黑馬”，主要是抓住了SUV和MPV的發展機遇。同時，北汽集團對北汽銀翔的支持也為其提供了多元化的動力支持。然而，在2017年，北汽銀翔的銷量開始突然剎車。其中，北汽幻速的年銷量為15.21萬輛，同比暴跌43%。2018年，北汽幻速的銷量持續下滑。根據數據顯示，今年1月至6月……

北汽幻速累計銷量為10.89萬輛，同比下降9.74%。具體速度的銷量更是慘淡。1-6月，累計銷量僅為1.83萬輛，月均銷量僅為3000輛。為什么魔法速度和特定速度會一個接一個地失速？崔東樹告訴記者，這主要是受市場需求變化的影響。近年來，隨著消費升級，人們對低端SUV和MPV逐漸失去興趣，市場機會越來越小。在這種背景下，像北汽銀翔一樣，大多數從微型車或摩托車起步，轉型為低端SUV和MPV的企業都面臨著巨大的壓力，甚至有被淘汰的風險。北汽銀翔在重慶有四家4S店。記者隨機選擇了兩家公司進行調查。其中，重慶龐博汽車銷售服務有限公司有限公司銷售人員告訴記者，該店主要以批發為主。以前銷量好的時候一個月能賣400~500輛，現在一個月只能賣幾十輛，很少有消費者去店里看車。記者注意到，雖然北汽銀翔推出了北汽幻速S2、S3、S5、S6、S7、H2和H3等車型，但這家4S店只展示了S2和S7，并且在銷售后與銷售店分開。另一家4S店，重慶大波魔速汽車銷售服務有限公司，目前正在進行裝修。據介紹，這家店是北汽銀翔在重慶最大的4S店。該店一名銷售人員告訴記者，目前該店的銷量每月只有50輛左右，尤其是在“停產”傳聞傳出后，對他們的銷售產生了直接影響，消費者信心直線下降。“負面消息出現后，廠家已經聯系我們。他們給出的解釋是，這不是停產，而是高溫假期。北汽銀翔將繼續推出新車型。”銷售人員表示。同時，他希望媒體能夠對北汽銀翔進行正面報道，以減少負面消息不斷發酵對終端零售造成的負面影響。據了解，為了擺脫銷量不佳的困境，北汽銀翔一直在進行調整，并專注于新能源汽車。在今年的重慶車展期間，北汽幻速公布了2020年前的產品計劃，并計劃在未來三年推出31款車型。在推出15款燃油車的同時，新能源汽車領域應推出16款車型，以滿足市場需求。此外，今年4月，比速汽車南充制造基地在南充市嘉陵區新能源汽車產業園正式開工建設，其中包括年產5萬輛新能源乘用車、15萬輛燃油乘用車和10萬輛輕型卡車的整車生產基地。然而，就目前而言，北汽銀翔的這一系列努力尚未發揮作用。另一位知情人士表示，北汽銀翔銷量的快速下滑也與產能的快速擴張有關。在庫存壓力無法釋放的情況下，北汽銀翔的危機將進一步加劇。此外，近年來，北汽銀翔的產品成為投訴網站上的常客。雖然性價比高，配置豐富，但在使用過程中經常因為質量差而受到消費者的批評。這也是造成北汽銀翔銷量下滑的因素之一。是否保存？北汽銀翔停產的嫌疑出現后，重慶市合川區區長徐萬忠親自帶隊到北汽銀翔召開座談會。顯然，對于合川區來說，北汽銀翔早已成為當地工業領域的核心企業，對拉動經濟、促進就業具有深遠影響。據悉，合川區政府目前正在與金融機構溝通，希望能幫助北汽銀翔渡過難關。但此次座談會的主要目的是解決北汽銀翔的資金壓力，并未提及北汽銀翔是否停產以及實際情況等細節。為此，記者特地前往重慶市經濟和信息化委員會進行了第二次采訪。這一次，記者不是汽車部門的工作人員，而是辦公室的主任。經過反復詢問，對方表示：在……之前……

nt，北汽銀翔的話題非常敏感，不方便接受媒體采訪。由此可見，當地政府早就很清楚北汽銀翔的真實情況，但目前還沒有人打破這張足夠的紙。在調查過程中，記者還了解到了另一個細節。在重慶市涪陵區，有一家公司與北汽銀翔四維汽車有著相似的經驗。四維汽車是由重慶鑫源摩托車有限公司重慶媒體記者報道，此前，當四維品牌發展緩慢時，涪陵區政府特別呼吁四維向北汽銀翔學習。然而，當時涪陵區政府再也沒有提到這一點。作為北汽集團的自主品牌，北汽集團對北汽銀翔的關注和支持顯然不如北汽昌河和北汽威風。據悉，北汽將把北汽昌河和北汽威旺合并為大昌河，其銷售額將占北汽集團自主品牌的一半以上，但北汽銀翔和北汽集團并沒有太多提及。

標簽：北京北京汽車北汽昌河

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