第8批新能源推薦目錄專用車分析：全部車型達到1倍補貼標準，山東凱馬入選車型超過東風

8月2日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第八批）》，包括111家企業的385款車型。[相關閱讀：第八批新能源推薦目錄公交車分析：126款車型可獲1倍及以上新增補貼，宇通客車入選車型最多]其中，182款新能源專用車入選本目錄。從新能源類型來看，其中178種為純電動產品，4種為燃料電池產品。從車型來看，新能源物流車有103輛，占比57%，其次是新能源環衛車，占比27%。在本批推薦目錄中，共有64家新能源專用車企業入選。入選企業車型數量如下：山東科馬超過東風汽車，該批目錄中入選車型數量最多，其次是東風汽車和中聯重科。除此之外，還有56家企業選擇了四種或更少的車型。

從配套電機來看，本批推薦目錄中有178款純電動專用車，其中93%的車型配備了永磁同步電機。東風純電動物流車配備了永磁同步電機和鼠籠式異步電機。

在配套電池方面，91款車型搭載磷酸鐵鋰電池，占比51%，三元材料電池緊隨其后，占比30%。

根據2018年2月發布的新補貼政策，新能源卡車和專用車以提供驅動力的動力電池總存儲容量為基礎，采取過度積累、分段后退的方式進行補貼。在這批推薦目錄專用車中，總存儲容量在50kWh以上的車輛占61%，30-50kWh的車輛占34%，只有5%的車輛總存儲容量低于30kWh。

2018年，新的補貼政策要求純電動卡車和運輸專用車的單位負荷能耗（Egg）不得高于0.4瓦時/公里公斤，0.35瓦時/公斤（含）補貼0.2倍，0.35瓦小時/公里公斤及以下補貼1倍。純電動專用車運營每噸和100公里的功耗（根據測試質量）不得超過8kWh。在本批推薦的目錄專用車中，135輛純電動卡車和運輸專用車的Ehg均在0.35瓦時/公里公斤以下，可獲得雙倍補貼。43種純電動專用車的運營用電每噸和100公里的耗電量均小于8kWh。總體來看，本批推薦目錄中來自中聯重科、北京華林、湖北和佳、福建龍馬等6家企業的19款車型可獲得中央財政補貼上限10萬元。其他車型可以獲得2萬至8萬元不等的補貼。此外，由于燃料電池專用車的一些參數不明確，因此沒有計算燃料電池專用汽車的補貼金額。8月2日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第八批）》，包括111家企業的385款車型。[相關閱讀：第八批新能源推薦目錄公交車分析：126款車型可獲1倍及以上新增補貼，宇通客車入選車型最多]其中，182款新能源專用車入選本目錄。從新能源類型來看，其中178種為純電動產品，4種為燃料電池產品。從車型來看，新能源物流車有103輛，占比57%，其次是新能源環衛車，占比27%。在本批推薦目錄中，共有64家新能源專用車企業入選。入選企業車型數量如下：山東科馬超過東風汽車，該批目錄中入選車型數量最多……

東風汽車和中聯重科允許。除此之外，還有56家企業選擇了四種或更少的車型。

從配套電機來看，本批推薦目錄中有178款純電動專用車，其中93%的車型配備了永磁同步電機。東風純電動物流車配備了永磁同步電機和鼠籠式異步電機。

在配套電池方面，91款車型搭載磷酸鐵鋰電池，占比51%，三元材料電池緊隨其后，占比30%。

根據2018年2月發布的新補貼政策，新能源卡車和專用車以提供驅動力的動力電池總存儲容量為基礎，采取過度積累、分段后退的方式進行補貼。在這批推薦目錄專用車中，總存儲容量在50kWh以上的車輛占61%，30-50kWh的車輛占34%，只有5%的車輛總存儲容量低于30kWh。

2018年，新的補貼政策要求純電動卡車和運輸專用車的單位負荷能耗（Egg）不得高于0.4瓦時/公里公斤，0.35瓦時/公斤（含）補貼0.2倍，0.35瓦小時/公里公斤及以下補貼1倍。純電動專用車運營每噸和100公里的功耗（根據測試質量）不得超過8kWh。在本批推薦的目錄專用車中，135輛純電動卡車和運輸專用車的Ehg均在0.35瓦時/公里公斤以下，可獲得雙倍補貼。43種純電動專用車的運營用電每噸和100公里的耗電量均小于8kWh。總體來看，本批推薦目錄中來自中聯重科、北京華林、湖北和佳、福建龍馬等6家企業的19款車型可獲得中央財政補貼上限10萬元。其他車型可以獲得2萬至8萬元不等的補貼。此外，由于燃料電池專用車的一些參數不明確，因此沒有計算燃料電池專用汽車的補貼金額。

標簽：東風北京宇通客車

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