國內合資新能源車企盤點 未來新能源市場的主角？

如今，新能源汽車已經成為一種不可逆轉的趨勢。目前，國內新能源汽車市場的主力軍仍然是自主品牌，只有少數合資品牌和進口品牌作為“陪襯”。隨著7月28日新能源汽車股比的正式開啟，合資公司必將成為未來新能源汽車市場的主力軍之一。今天，讓我們來談談那些在中國的合資新能源企業。

深圳市騰勢新能源汽車有限公司-騰勢（比亞迪和戴姆勒）主要產品和未來車型：騰勢500早在2010年5月，德國汽車巨頭戴姆勒與比亞迪簽訂合同成立合資公司，2010年7月，深圳市比亞迪戴姆勒新技術有限公司有限公司正式上市。由于能源結構、需求等因素，戴姆勒公司意識到中國將在未來十年對汽車市場進行強有力的政策調控，因此當時他們積極尋求與國內新能源汽車品牌的合作，最終選擇了“新能源巨頭”比亞迪。

2012年3月30日，有限公司推出中國第一個新能源汽車品牌DENZA Tengshi。騰勢品牌專注于新能源汽車技術的研發，開發環保、節能、安全、舒適、品質卓越的新能源汽車，力爭成為中國最成功的新能源車制造商，推動新能源汽車的發展和進步。在2012年4月的北京車展上，雙方合作的首款產品騰勢正式亮相。戴姆勒提供整車制造和設計，比亞迪提供配套的電池技術和駕駛技術動力系統。

自推出首款產品以來，騰勢先后推出騰勢300、騰勢400和騰勢500。車型的主要變化是外觀的細節設計和續航里程的提高。然而，騰勢品牌的銷量并沒有特別提高，梅賽德斯-奔馳品牌將在中國推出自己的新能源汽車，這也讓騰勢的前景有點令人擔憂。

戴姆勒除了重申將繼續與比亞迪合作外，還強調“將繼續加強騰勢產品的開發”。自2016年底以來，有限公司正式更名為深圳市騰世新能源汽車有限公司，騰世產品已落戶Mercedes-Benz經銷商，新車上鑲嵌著“戴姆勒聯合設計制造”的標志，表達了雙方合作的信心。戴姆勒還表示，梅賽德斯-奔馳新能源和騰勢將是兩條平行路線，雙方的合作不會因梅賽德斯-奔馳將新能源汽車引入中國而受到影響。光速汽車有限公司（長城和寶馬）的主要產品和未來車型：純電動MINI和全新新能源品牌車型2018年7月10日，中國長城汽車股份有限公司（以下簡稱長城）和寶馬（荷蘭）控股公司（以下稱寶馬）正式簽署了合資合同。根據合同，長城寶馬將成立一家合資公司，雙方各持有50%的股份。新公司將命名為Beam Automobile Co.，Ltd。。

長城寶馬合資公司是國家合資股比政策調整后的第一個汽車合資項目。這是一個與國家更開放、更公平的產業環境相適應的優質項目。它基于商業化水平，是一種市場驅動的合作。合資公司的研發和生產主要在中國，產品面向全球市場。合資公司不是一個簡單的模式，一方提供圖紙，另一方……

甲方提供工廠，也不是專門為中國市場設計的。合資公司從產品定義和研發階段面向全球消費者，采用寶馬全球研發和生產控制標準，充分發揮長城汽車在本地化生產、配套設施和管理領域的強大能力，并充分利用中國在政策上的優勢，新能源汽車領域的技術和配套資源，不僅為中國，也為全球主要市場提供高質量的產品。

合資公司將生產純電動MINI，還將規劃一個全新的新能源品牌，并將推出一款緊湊型純電動SUV

除了整車，合資公司還將開發動力電池組等核心部件，并充分利用中國當地的優勢資源開發車聯網平臺。合資公司的優秀技術也將在適當時候推廣到雙方的其他品牌和型號。在渠道方面，合資公司的產品將充分利用兩家股東現有的渠道進行銷售，MINI品牌純電動汽車將由寶馬現有的渠道銷售；

新品牌產品將在長城現有的網絡渠道銷售。江淮大眾有限公司-思豪（江淮和大眾）主要產品和未來車型：思豪E20x 2018年7月9日，江淮汽車、奧迪汽車（中國）和西雅圖簽署了諒解備忘錄，包括建立研發中心，以開發未來新技術和新車型，SEAT品牌將于2020年至2021引入中國市場。

事實上，早在2015年，大眾與江淮的合作就已經初見端倪。當時，業內盛傳中華人民共和國國務院總理李克強將匹配大眾與江淮的合作。2017年6月，雙方正式簽署合資合同，雙方新的純電動乘用車項目也獲得了國家發改委的批準。日前，江淮大眾旗下全新品牌SOL的首款產品E20X正式上市。在大眾簽署合資協議之前，江淮汽車是中國唯一一家沒有汽車合資企業的國有汽車企業。當雙方簽署合資合同時，大眾汽車打算借此機會將Seat品牌重新引入中國。然而，雙方當時簽署的協議并沒有反映SEAT品牌在雙方新能源產品中的未來規劃，SEAT品牌的所有權屬于大眾集團，而不是合資公司“江淮大眾股份有限公司”。因此，當合資公司申請使用SEAT品牌時，它被國家發展和改革委員會緊急叫停。

根據今年簽署的合作備忘錄，江淮汽車、奧迪汽車（中國）和SEAT品牌聯合建設的研發中心計劃于2021正式建成，將用于開發滿足中國市場需求的電動汽車、汽車網絡和自動駕駛技術。同時，將開發純電動汽車平臺，并計劃在未來七到八年內推出40輛本地生產的新能源汽車。眾泰汽車有限公司（福特和眾泰）的主要產品和未來車型：全新新能源品牌車型2017年8月22日，福特汽車和眾泰汽車正式簽署合作備忘錄，并將成立一家新的合資公司，致力于純電動汽車的研發、生產、銷售和售后服務。

據官方介紹，新擬成立的合資公司將主要向中國消費者提供自主品牌的純電動汽車，合資雙方將持有50%的股份。此外，公司將致力于純電動乘用車的研發、制造、銷售和服務，為消費者提供更豐富的汽車產品。

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眾泰與福特合作后，眾泰子公司眾泰新能源將不再從事純電動乘用車相關業務，新能源汽車業務將納入眾泰福特汽車有限公司，眾泰新能量未來只從事新能源汽車零部件的研發、制造和銷售。除了“汽車”本身，眾泰和福特還以一種非常“時尚”的方式成立了一家旅行服務公司。從外界來看，福特選擇與眾泰合作的主要原因是通過成立合資公司快速獲得新能源積分。2017年，進口福特和福特國產車型的油耗仍然不達標，整體油耗得分在-34萬左右，未來三年不會有太大改善。包括長安福特、江鈴福特和福特中國在內的新能源組成部分需要達到900-130萬點。如此巨大的壓力迫使福特迅速做出選擇。另一方面，眾泰由于在新能源領域布局較早，在一些新能源汽車細分市場處于領先地位。易捷特新能源汽車有限公司（雷諾-尼……）的主要產品和未來車型……

a Alliance and Dongfeng）：全新新能源品牌車型2017年8月，雷諾新生聯盟（Renault-Nissan Alliance）和東風汽車集團有限公司（Dongfen Motor Group Co.，Ltd.）宣布，不久將成立一家新的合資公司，三方將共享技術，在中國共同開發和銷售電動汽車。合資公司位于湖北省十堰市。生產基地建成后，計劃年產能將達到12萬輛。預計第一款產品將于2019年正式推出。

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易捷特新能源汽車有限公司（eGT）將分享三方的核心技術，充分發揮雷諾-新生聯盟作為電動汽車領域領導者的潛力和東風在新能源領域的資源優勢，以滿足中國市場的期望。編輯總結：作為全球最大的新能源汽車市場，中國市場已成為各大品牌的必爭之地。作為新能源領域的后來者，合資企業已經成為許多外國汽車品牌在中國拓展新能源汽車的選擇。因此，很多人擔心合資會影響自主新能源品牌的發展。不過，小編覺得這種擔心是沒有必要的。與傳統燃油車領域不同，新能源汽車領域的核心技術與傳統燃油汽車相比并不是那么不可逾越。更重要的是，我們的自主品牌不需要外國品牌在新能源領域起步較晚。全國開放新能源股票也是為了更好地刺激這個市場，讓雙方在良性競爭下更好地發展。如今，新能源汽車已經成為一種不可逆轉的趨勢。目前，國內新能源汽車市場的主力軍仍然是自主品牌，只有少數合資品牌和進口品牌作為“陪襯”。隨著7月28日新能源汽車股比的正式開啟，合資公司必將成為未來新能源汽車市場的主力軍之一。今天，讓我們來談談那些在中國的合資新能源企業。

深圳市騰勢新能源汽車有限公司-騰勢（比亞迪和戴姆勒）主要產品和未來車型：騰勢500早在2010年5月，德國汽車巨頭戴姆勒與比亞迪簽訂合同成立合資公司，2010年7月，深圳市比亞迪戴姆勒新技術有限公司有限公司正式上市。由于能源結構、需求等因素，戴姆勒公司意識到中國將在未來十年對汽車市場進行強有力的政策調控，因此當時他們積極尋求與國內新能源汽車品牌的合作，最終選擇了“新能源巨頭”比亞迪。

2012年3月30日，有限公司推出中國第一個新能源汽車品牌DENZA Tengshi。騰勢品牌專注于新能源汽車技術的研發，開發環保、節能、安全、舒適、品質卓越的新能源汽車，力爭成為中國最成功的新能源車制造商，推動新能源汽車的發展和進步。在2012年4月的北京車展上，雙方合作的首款產品騰勢正式亮相。戴姆勒提供整車制造和設計，比亞迪提供配套的電池技術和駕駛技術動力系統。

自推出首款產品以來，騰勢先后推出騰勢300、騰勢400和騰勢500。車型的主要變化是外觀的細節設計和續航里程的提高。然而，騰勢品牌的銷量并沒有特別提高，梅賽德斯-奔馳品牌將在中國推出自己的新能源汽車，這也讓騰勢的前景有點令人擔憂。

戴姆勒除了重申將繼續與比亞迪合作外，還強調“它……

我將繼續加強騰世產品的開發”。自2016年底以來，深圳市比亞迪戴姆勒新技術有限公司正式更名為深圳市騰世新能源汽車有限公司，騰世產品已落戶梅賽德斯-奔馳經銷商，新車上鑲嵌著“戴姆勒聯合設計制造”的標志”，這表達了雙方合作的信心。戴姆勒還表示，梅賽德斯-奔馳新能源和騰勢將是兩條平行路線，雙方的合作不會受到梅賽德斯-奔馳將新能源汽車引入中國的影響。有限公司（長城和寶馬）的主要產品和未來車型：純電動MINI和全新新能源品牌車型2018年7月10日，中國長城汽車股份有限公司（以下簡稱長城）與寶馬（荷蘭）控股公司（以下稱寶馬）正式簽署合資合同。根據合同，長城寶馬將成立一家合資公司，雙方各持有50%的股份。新公司將命名為Beam Automobile Co.，Ltd。。

長城寶馬合資公司是國家合資股比政策調整后的第一個汽車合資項目。這是一個與國家更開放、更公平的產業環境相適應的優質項目。它基于商業化水平，是一種市場驅動的合作。合資公司的研發和生產主要在中國，產品面向全球市場。合資公司不是一方提供圖紙，另一方提供工廠的簡單模式，也不是專門為中國市場設計的。合資公司從產品定義和研發階段面向全球消費者，采用寶馬全球研發和生產控制標準，充分發揮長城汽車在本地化生產、配套設施和管理領域的強大能力，并充分利用中國在政策上的優勢，新能源汽車領域的技術和配套資源，不僅為中國，也為全球主要市場提供高質量的產品。

合資公司將生產純電動MINI，還將規劃一個全新的新能源品牌，并將推出一款緊湊型純電動SUV

除了整車，合資公司還將開發動力電池組等核心部件，并充分利用中國當地的優勢資源開發車聯網平臺。合資公司的優秀技術也將在適當時候推廣到雙方的其他品牌和型號。在渠道方面，合資公司的產品將充分利用兩家股東現有的渠道進行銷售，MINI品牌純電動汽車將由寶馬現有的渠道銷售；

新品牌產品將在長城現有的網絡渠道銷售。江淮大眾有限公司-思豪（江淮和大眾）主要產品和未來車型：思豪E20x 2018年7月9日，江淮汽車、奧迪汽車（中國）和西雅圖簽署了諒解備忘錄，包括建立研發中心，以開發未來新技術和新車型，SEAT品牌將于2020年至2021引入中國市場。

事實上，早在2015年，大眾與江淮的合作就已經初見端倪。當時，業內盛傳中華人民共和國國務院總理李克強將匹配大眾與江淮的合作。2017年6月，雙方正式簽署合資合同，雙方新的純電動乘用車項目也獲得了國家發改委的批準。日前，江淮大眾旗下全新品牌SOL的首款產品E20X正式上市。在大眾簽署合資協議之前，江淮汽車是中國唯一一家沒有汽車合資企業的國有汽車企業。當雙方簽署合資合同時，大眾汽車打算借此機會將Seat品牌重新引入中國。然而，雙方當時簽署的協議并沒有反映SEAT品牌在雙方新能源產品中的未來規劃，SEAT品牌的所有權屬于大眾集團，而不是合資公司“江淮大眾股份有限公司”。因此，當合資公司申請使用SEAT品牌時，它被國家發展和改革委員會緊急叫停。

根據今年簽署的合作備忘錄，江淮汽車、奧迪汽車（中國）和SEAT品牌聯合建設的研發中心計劃于2021正式建成，將用于開發滿足中國市場需求的電動汽車、汽車網絡和自動駕駛技術。同時，將開發純電動汽車平臺，并計劃在未來七到八年內推出40輛本地生產的新能源汽車。眾泰汽車有限公司（福特和眾泰）的主要產品和未來車型：全新新能源品牌車型2017年8月22日，福特汽車和眾泰汽車正式簽署合作備忘錄，并將成立一家新的合資公司，致力于純電動汽車的研發、生產、銷售和售后服務。

據官方介紹，新擬成立的合資公司將主要向中國消費者提供自主品牌的純電動汽車，合資雙方將持有50%的股份。此外，公司將致力于純電動乘用車的研發、制造、銷售和服務，為消費者提供更豐富的汽車產品。

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眾泰與福特合作后，眾泰子公司眾泰新能源將不再從事純電動乘用車相關業務，新能源汽車業務將納入眾泰福特汽車有限公司，眾泰新能量未來只從事新能源汽車零部件的研發、制造和銷售。除了“汽車”本身，眾泰和福特還以一種非常“時尚”的方式成立了一家旅行服務公司。從外界來看，福特選擇與眾泰合作的主要原因是通過成立合資公司快速獲得新能源積分。2017年，進口福特和福特國產車型的油耗仍然不達標，整體油耗得分在-34萬左右，未來三年不會有太大改善。包括長安福特、江鈴福特和福特中國在內的新能源組成部分需要達到900-130萬點。如此巨大的壓力迫使福特迅速做出選擇。另一方面，眾泰由于在新能源領域布局較早，在一些新能源汽車細分市場處于領先地位。易捷特新能源汽車有限公司（雷諾-尼……）的主要產品和未來車型……

a Alliance and Dongfeng）：全新新能源品牌車型2017年8月，雷諾新生聯盟（Renault-Nissan Alliance）和東風汽車集團有限公司（Dongfen Motor Group Co.，Ltd.）宣布，不久將成立一家新的合資公司，三方將共享技術，在中國共同開發和銷售電動汽車。合資公司位于湖北省十堰市。生產基地建成后，計劃年產能將達到12萬輛。預計第一款產品將于2019年正式推出。

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易捷特新能源汽車有限公司（eGT）將分享三方的核心技術，充分發揮雷諾-新生聯盟作為電動汽車領域領導者的潛力和東風在新能源領域的資源優勢，以滿足中國市場的期望。編輯總結：作為全球最大的新能源汽車市場，中國市場已成為各大品牌的必爭之地。作為新能源領域的后來者，合資企業已經成為許多外國汽車品牌在中國拓展新能源汽車的選擇。因此，很多人擔心合資會影響自主新能源品牌的發展。不過，小編覺得這種擔心是沒有必要的。與傳統燃油車領域不同，新能源汽車領域的核心技術與傳統燃油汽車相比并不是那么不可逾越。更重要的是，我們的自主品牌不需要外國品牌在新能源領域起步較晚。全國開放新能源股票也是為了更好地刺激這個市場，讓雙方在良性競爭下更好地發展。

標簽：騰勢福特大眾眾泰江淮

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