電驅總成超越寶馬i3？零跑汽車的“三電”處于怎樣的水平？

不久前，零跑汽車在杭州召開溝通會，首次分析了其自主研發的“三電”系統等技術創新。零跑汽車副總裁趙剛透露，零跑秉承“IT人造車”的精神，希望以更低的價格為用戶提供標桿市場上最好的硬件，但為了實現這一目標，無法通過代工或垂直整合來實現。堅持自主研發核心技術是必由之路。那么，在這一指導思想的支撐下，零跑目前在三電等核心技術領域的儲備是多少？

零跑汽車副總裁趙剛已經完全滿足了量產的要求。據零跑汽車介紹，其自主研發的電驅動總成代號為“赫拉克勒斯”，來自希臘神話中的神。由于集成設計理念，該電驅動總成將驅動電機、電機控制器和減速器合二為一，其中電機控制器實現了五位一體的集成設計。

據現場零跑汽車工程師介紹，赫拉克勒斯最大的優點是可以在減輕重量和體積的前提下實現更高的最大功率和峰值扭矩。例如，與寶馬i3電驅動總成相比，零跑Heracles減輕了30%的重量和40%的體積，整體質量僅為91公斤，但最大功率也為125千瓦，峰值扭矩為250牛米，系統最高效率達到93.6%，高效比面積超過寶馬i3 94.49%。據悉，目前，零跑汽車的電驅動總成通過了國家檢驗、EMC和可靠性測試，并完成了50萬公里的加速壽命測試、12萬次的連續峰值功率啟動和峰值功率能量回收的制動循環壽命測試，達到了量產條件。

除了電動驅動總成，電池也是零跑核心技術的重點。據介紹，除了電化學領域的電池設計外，零跑電池組涉及的所有核心技術都是獨立開發的。根據官方數據，最低版本的電池系統能量密度為140Wh/kg，充放電效率為97.7%，高于行業平均水平約94%。

具體技術特點，包括單電池雙極雙安全設計與PACK高低壓全隔離專利設計相結合，保護電池組，集成熱管理方案與自主研發的高精度、高集成檢測模塊相結合，可將電池壽命延長20%，電池盒外殼的整體鋁鑄造工藝可將電池盒的總重量減少40%等，均由零跑汽車自主開發。數據顯示，零跑S01的最大續航里程將達到360公里，續航里程更高的電池模塊也在同步開發中。

覆蓋自動駕駛領域完整能力的零跑汽車董事長朱江明曾表示，“零跑汽車在自動駕駛方面不能依賴Mobileye”。這句話是對的。今年6月，零潤汽車與大化有限公司聯合開發的AI自動駕駛儀芯片正式命名為“凌信01”。根據零跑汽車的規劃，該芯片將具有AI深度學習能力，計算能力是當前行業芯片的5倍，實現模塊化配置，具有多芯片靈活組合能力，采用國產CPU，安全可控。值得注意的是，在提升芯片層能力后，零跑汽車在自動駕駛領域具備了完整的能力，包括“自動駕駛傳感硬件+自動駕駛嵌入式處理平臺+自動駕駛執行器”，即傳感、決策和執行層。

un Car，寶馬，Concept，寶馬i3，Zero Run S01“src=”/eeig/jndp/ig/20230304011946906690/6.jpg“/>

作為一家“大華”公司，零跑汽車在自動駕駛領域的能力在一定程度上有大華的持續能力。目前，大華有限公司是全球第二大監控產品供應商和解決方案服務提供商，其主要業務是安防視頻監控產品。目前，零跑第一款產品S01中的大部分芯片都來自大華。大華目前擁有4500多名軟件級工程師，涉及視覺（如人臉識別）、大數據、人工智能和云計算等車輛級技術。成都車展S01首款量產版。從產品角度來看，零跑汽車的首款產品S01定位為雙門四座純電動轎跑車。車身尺寸為4075x1760x1380毫米，軸距為2500毫米，車輛重量為1.2噸。該車搭載零跑汽車自主研發的電動驅動總成，最大功率125千瓦，峰值扭矩250牛米，百公里加速6.9秒。電池方面，最大功率為36kWh，能量密度為130Wh/kg，車輛最大巡航里程為360公里，工況下巡航里程為250公里。據悉，零跑汽車的三個整車平臺分別是“T平臺（A00級）”、“S平臺（A0級）”和“C平臺（A級）”，S01是S平臺下的首款產品。趙剛透露，S01車型補貼前的價格不到20萬元，將于2019年第一季度交付，2019年第二季度將推出兩款產品。根據零跑汽車計劃，2019年S平臺產品銷量將達到1萬輛以上，2024年的銷售目標是全國新能源市場份額的10%。

在銷售方面，趙剛還于今年5月首次透露了零跑汽車的相關計劃，依托CRM（客戶關系管理系統）、智能網聯和大數據，將B2C模式與線上線下融合推動的OMO理念相結合，優化用戶的選車、購車和用車體驗。在線下體驗店方面，零跑不僅將在杭州建立直營店，還將在其他城市采取開放合作戰略，推出“城市合伙人”計劃。今年成都車展期間，零跑汽車S01將發布最新生產版本，該車的智能交互系統、內飾等元素將進一步更新。不久前，零跑汽車在杭州召開溝通會，首次分析了其自主研發的“三電”系統等技術創新。零跑汽車副總裁趙剛透露，零跑秉承“IT人造車”的精神，希望以更低的價格為用戶提供標桿市場上最好的硬件，但為了實現這一目標，無法通過代工或垂直整合來實現。堅持自主研發核心技術是必由之路。那么，在這一指導思想的支撐下，零跑目前在三電等核心技術領域的儲備是多少？

零跑汽車副總裁趙剛已經完全滿足了量產的要求。據零跑汽車介紹，其自主研發的電驅動總成代號為“赫拉克勒斯”，來自希臘神話中的神。由于集成設計理念，該電驅動總成將驅動電機、電機控制器和減速器合二為一，其中電機控制器實現了五位一體的集成設計。

據現場零跑汽車工程師介紹，赫拉克勒斯最大的優點是可以在減輕重量和體積的前提下實現更高的最大功率和峰值扭矩。例如，與寶馬i3電驅動總成相比，零跑Heracles減輕了30%的重量和40%的體積，整體質量僅為91公斤，但最大功率也為125千瓦，峰值扭矩為250牛米，系統最高效率達到93.6%，高效比面積超過寶馬i3……

94.49%。據悉，目前零跑汽車的電驅動總成已通過國檢、EMC和可靠性測試，并完成了50萬公里的加速壽命測試、12萬次的連續峰值功率啟動和峰值功率能量回收的制動循環壽命測試，達到量產條件。

除了電動驅動總成，電池也是零跑核心技術的重點。據介紹，除了電化學領域的電池設計外，零跑電池組涉及的所有核心技術都是獨立開發的。根據官方數據，最低版本的電池系統能量密度為140Wh/kg，充放電效率為97.7%，高于行業平均水平約94%。

具體技術特點，包括單電池雙極雙安全設計與PACK高低壓全隔離專利設計相結合，保護電池組，集成熱管理方案與自主研發的高精度、高集成檢測模塊相結合，可將電池壽命延長20%，電池盒外殼的整體鋁鑄造工藝可將電池盒的總重量減少40%等，均由零跑汽車自主開發。數據顯示，零跑S01的最大續航里程將達到360公里，續航里程更高的電池模塊也在同步開發中。

覆蓋自動駕駛領域完整能力的零跑汽車董事長朱江明曾表示，“零跑汽車在自動駕駛方面不能依賴Mobileye”。這句話是對的。今年6月，零潤汽車與大化有限公司聯合開發的AI自動駕駛儀芯片正式命名為“凌信01”。根據零跑汽車的規劃，該芯片將具有AI深度學習能力，計算能力是當前行業芯片的5倍，實現模塊化配置，具有多芯片靈活組合能力，采用國產CPU，安全可控。值得注意的是，在提升芯片層能力后，零跑汽車在自動駕駛領域具備了完整的能力，包括“自動駕駛傳感硬件+自動駕駛嵌入式處理平臺+自動駕駛執行器”，即傳感、決策和執行層。

作為一家“大華”公司，零跑汽車在自動駕駛領域的能力在一定程度上有大華的持續能力。目前，大華有限公司是全球第二大監控產品供應商和解決方案服務提供商，其主要業務是安防視頻監控產品。目前，零跑第一款產品S01中的大部分芯片都來自大華。大華目前擁有4500多名軟件級工程師，涉及視覺（如人臉識別）、大數據、人工智能和云計算等車輛級技術。成都車展S01首款量產版。從產品角度來看，零跑汽車的首款產品S01定位為雙門四座純電動轎跑車。車身尺寸為4075x1760x1380毫米，軸距為2500毫米，車輛重量為1.2噸。該車搭載零跑汽車自主研發的電動驅動總成，最大功率125千瓦，峰值扭矩250牛米，百公里加速6.9秒。電池方面，最大功率為36kWh，能量密度為130Wh/kg，車輛最大巡航里程為360公里，工況下巡航里程為250公里。據悉，零跑汽車的三個整車平臺分別是“T平臺（A00級）”、“S平臺（A0級）”和“C平臺（A級）”，S01是S平臺下的首款產品。趙剛透露，S01車型補貼前的價格不到20萬元，將于2019年第一季度交付，2019年第二季度將推出兩款產品。根據零跑汽車計劃，2019年S平臺產品的銷量將達到1萬輛以上，2024年的銷量目標是全國的10%……

新能源市場份額。

在銷售方面，趙剛還于今年5月首次透露了零跑汽車的相關計劃，依托CRM（客戶關系管理系統）、智能網聯和大數據，將B2C模式與線上線下融合推動的OMO理念相結合，優化用戶的選車、購車和用車體驗。在線下體驗店方面，零跑不僅將在杭州建立直營店，還將在其他城市采取開放合作戰略，推出“城市合伙人”計劃。今年成都車展期間，零跑汽車S01將發布最新生產版本，該車的智能交互系統、內飾等元素將進一步更新。

標簽：零跑汽車寶馬理念寶馬i3零跑S01

汽車資訊熱門資訊