自動駕駛航空創企Xwing獲400萬美元種子輪融資，微軟與GitHub等參投

當Marc Pieter在Palo Alto機場來回奔波，希望獲得飛行員執照時，他得到了靈感。他看到的不是自由，而是限制。但正因為如此，他也看到了潛力。皮特在最近的一次采訪中表示：“顯然，通用航空業對小型飛機的態度存在重大問題。”。“然而，它有很大的潛力改變人們的出行方式。”

現在，Pieter成立兩年的獨立航空初創公司Xwing正在加速開發這一潛力。自成立以來，該公司一直保持低調，沒有制造自動駕駛直升機和飛機。相反，它專注于可以支持小型客機無人飛行的軟件堆棧。周二，該公司宣布已獲得埃尼亞克風險投資公司（Eniac Ventures）牽頭的400萬美元種子輪融資。Array Ventures、Stripe創始人John和Patrick Collison、Xamarin的Nat Friedman、微軟和GitHub也參與了本輪融資。這家位于舊金山的公司將利用這筆資金擴大經營規模，并繼續招聘航空航天和軟件人才。這家初創公司有大約12名員工，其中包括一些具有特殊人才的人，他們在半自動駕駛汽車、無人系統和合法航空電子方面有經驗。例如，該公司的首席技術官Maxime Gariel曾參與過無人駕駛航空項目，如DARPA Gremlins和AgustaWestland SW4 Solo無人駕駛直升機。其他成員曾在Rockwill Collins的海軍研究實驗室、谷歌和麥肯錫工作。皮特看到了小型客機的幾個局限性：駕駛飛機所需的技能水平，以及獲得飛行員執照和飛機的成本。此外，小型飛機的銷量相對較小。去年，全球通用航空飛機（包括直升機）交付量僅為3293架，而汽車交付量超過8000萬輛。小規模抑制了創新，推高了價格。即使人們同時擁有執照和飛機，他們仍然必須從一個小機場前往最終目的地。該公司專注于自主飛行的關鍵功能，如傳感、推理和控制。Xwing并不局限于一種飛機。皮特說，該系統是為不同類型的飛機設計的。例如，該公司花了18個月的時間對一架小型固定翼飛機進行測試。最近，它在直升機上進行了測試。Xwing正在為旋翼飛機、通用航空固定翼飛機和新興的電動垂直起降飛機（稱為eVTOL）開發和集成這些技術。該公司的傳感器集成軟件使飛機能夠感知周圍的世界，可靠地檢測地面和空中的危險，并準確地確定飛機的位置。Xwing表示，這種傳感技術是自動駕駛飛機的基礎，也可以用于增加當今載人飛機的運行范圍。該公司的自動飛行管理系統（AFMS）允許飛機根據周圍的信息進行操作。該系統將與空中交通管制集成，生成飛行路徑以導航空域，監測系統的健康狀況，并處理所有緊急情況，以確保乘客的安全。目前，Xwing正在與各大公司進行談判，將該系統集成到他們的飛機中。當Marc Pieter在Palo Alto機場來回奔波，希望獲得飛行員執照時，他得到了靈感。他看到的不是自由，而是限制。但正因為如此，他也看到了潛力。皮特在最近的一次采訪中表示：“顯然，通用航空業對小型飛機的態度存在重大問題。”。“然而，它有很大的潛力改變人們的出行方式。”

現在，Pieter成立兩年的獨立航空初創公司Xwing正在加速開發這一潛力。自成立以來，該公司一直保持低調，沒有制造自動駕駛直升機和飛機。相反，它專注于可以支持小型客機無人飛行的軟件堆棧。周二，該公司宣布已獲得埃尼亞克風險投資公司（Eniac Ventures）牽頭的400萬美元種子輪融資。Array Ventures、Stripe創始人John和Patrick Collison、Xamarin的Nat Friedman、微軟和GitHub也參與了本輪融資。這家位于舊金山的公司將利用這筆資金擴大經營規模，并繼續招聘航空航天和軟件人才。這家初創公司有大約12名員工，其中包括一些有特殊才能的人，他們有……

在半自動駕駛車輛、無人駕駛系統和合法航空電子設備方面的經驗。例如，該公司的首席技術官Maxime Gariel曾參與過無人駕駛航空項目，如DARPA Gremlins和AgustaWestland SW4 Solo無人駕駛直升機。其他成員曾在Rockwill Collins的海軍研究實驗室、谷歌和麥肯錫工作。皮特看到了小型客機的幾個局限性：駕駛飛機所需的技能水平，以及獲得飛行員執照和飛機的成本。此外，小型飛機的銷量相對較小。去年，全球通用航空飛機（包括直升機）交付量僅為3293架，而汽車交付量超過8000萬輛。小規模抑制了創新，推高了價格。即使人們同時擁有執照和飛機，他們仍然必須從一個小機場前往最終目的地。該公司專注于自主飛行的關鍵功能，如傳感、推理和控制。Xwing并不局限于一種飛機。皮特說，該系統是為不同類型的飛機設計的。例如，該公司花了18個月的時間對一架小型固定翼飛機進行測試。最近，它在直升機上進行了測試。Xwing正在為旋翼飛機、通用航空固定翼飛機和新興的電動垂直起降飛機（稱為eVTOL）開發和集成這些技術。該公司的傳感器集成軟件使飛機能夠感知周圍的世界，可靠地檢測地面和空中的危險，并準確地確定飛機的位置。Xwing表示，這種傳感技術是自動駕駛飛機的基礎，也可以用于增加當今載人飛機的運行范圍。該公司的自動飛行管理系統（AFMS）允許飛機根據周圍的信息進行操作。該系統將與空中交通管制集成，生成飛行路徑以導航空域，監測系統的健康狀況，并處理所有緊急情況，以確保乘客的安全。目前，Xwing正在與各大公司進行談判，將該系統集成到他們的飛機中。

標簽：大運

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