北京免收公用充電樁容量電費將延至2025年

近日，北京市發展和改革委員會發布《關于落實本市部分環保產業用電支持政策的通知》。自8月1日起，北京市對電動汽車、污水處理、港口岸電運營和海水淡化集中充換電設施實行兩部制電價的企業，在2025年12月31日前免征需（容）電費用。據報道，2016年，國家發展和改革委員會發布規定，對電動汽車充換電設施實施支持性電價政策，對集中充換電運營設施實施價格優惠，實施大工業電價，到2020年免收基本電費。換句話說，北京免除公共充電樁基本電費的政策將再延長五年。據了解，兩部制電價體系是將容量對應的基本電價與用電量對應的電價相結合的電價體系。“免需（容量）電費”，即免除基本電費。據充電聯盟統計，截至今年6月，北京已建成40865個公共充電樁。業內人士表示，充電樁的建設和充電電費的合理解決將進一步推動北京新能源汽車的發展。數據顯示，截至去年年底，北京新能源汽車保有量為17.1萬輛。近年來，隨著北京電動汽車數量的快速增長，充電設施的建設規模也在加快。2016年，根據我國新能源汽車推廣應用的相關政策要求和規劃目標，北京市發展和改革委員會發布了《北京市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020年）》（以下簡稱《規劃》）。根據《規劃》，2016年至2020年，北京將建設約43.5萬個電動汽車充電樁，其中基本實現“一車一樁”私用，公共充電樁將在全市（不含山區）形成平均服務半徑小于5公里的充電網絡。但值得注意的是，工信部部長苗圩此前表示，隨著新能源汽車保有量的不斷增長，目前我國充電基礎設施整體仍存在結構性供給不足的問題。此外，充電設施布局不夠合理，公共充電樁的使用率僅為15%。可持續的商業發展模式尚未形成，經營企業存在盈利問題。針對公共充電樁利用率低的問題，充電樁代表企業之一、北汽影視營銷副總監楊明華表示，以北京為例，不同地區的公共充電樁使用率呈現兩極分化的差異，部分地區的使用率達到50%和80%，一些地區的利用率基本為零。此外，北京市區停車資源較少，但停車費昂貴，停車費往往比充電費還貴，導致中心城區公共充電樁利用率較低。同時，一些地方的充電樁被燃油車占用，這也降低了公共充電樁的使用率。“目前，在公共充電樁使用率僅為15%的背景下，運營公司基本無法實現盈利。”楊明華介紹，現階段，為了快速擴大公共充電樁的覆蓋范圍，在一定程度上緩解運營企業的資金投入壓力，北京市發展和改革委員會已給予公共充電樁運營企業30%的建設補貼，以及具體項目補貼和運營補貼等，并將在未來增加服務費補貼，通過減少建設補貼和提高運營補貼，逐步提高充電樁的利用率。近日，北京市發展和改革委員會發布《關于實施……的通知》……

g本市部分環保產業用電支持政策。自8月1日起，北京市對電動汽車、污水處理、港口岸電運營和海水淡化集中充換電設施實行兩部制電價的企業，在2025年12月31日前免征需（容）電費用。據報道，2016年，國家發展和改革委員會發布規定，對電動汽車充換電設施實施支持性電價政策，對集中充換電運營設施實施價格優惠，實施大工業電價，到2020年免收基本電費。換句話說，北京免除公共充電樁基本電費的政策將再延長五年。據了解，兩部制電價體系是將容量對應的基本電價與用電量對應的電價相結合的電價體系。“免需（容量）電費”，即免除基本電費。據充電聯盟統計，截至今年6月，北京已建成40865個公共充電樁。業內人士表示，充電樁的建設和充電電費的合理解決將進一步推動北京新能源汽車的發展。數據顯示，截至去年年底，北京新能源汽車保有量為17.1萬輛。近年來，隨著北京電動汽車數量的快速增長，充電設施的建設規模也在加快。2016年，根據我國新能源汽車推廣應用的相關政策要求和規劃目標，北京市發展和改革委員會發布了《北京市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020年）》（以下簡稱《規劃》）。根據《規劃》，2016年至2020年，北京將建設約43.5萬個電動汽車充電樁，其中基本實現“一車一樁”私用，公共充電樁將在全市（不含山區）形成平均服務半徑小于5公里的充電網絡。但值得注意的是，工信部部長苗圩此前表示，隨著新能源汽車保有量的不斷增長，目前我國充電基礎設施整體仍存在結構性供給不足的問題。此外，充電設施布局不夠合理，公共充電樁的使用率僅為15%。可持續的商業發展模式尚未形成，經營企業存在盈利問題。針對公共充電樁利用率低的問題，充電樁代表企業之一、北汽影視營銷副總監楊明華表示，以北京為例，不同地區的公共充電樁使用率呈現兩極分化的差異，部分地區的使用率達到50%和80%，一些地區的利用率基本為零。此外，北京市區停車資源較少，但停車費昂貴，停車費往往比充電費還貴，導致中心城區公共充電樁利用率較低。同時，一些地方的充電樁被燃油車占用，這也降低了公共充電樁的使用率。“目前，在公共充電樁使用率僅為15%的背景下，運營公司基本無法實現盈利。”楊明華介紹，現階段，為了快速擴大公共充電樁的覆蓋范圍，在一定程度上緩解運營企業的資金投入壓力，北京市發展和改革委員會已給予公共充電樁運營企業30%的建設補貼，以及具體項目補貼和運營補貼等，并將在未來增加服務費補貼，通過減少建設補貼和提高運營補貼，逐步提高充電樁的利用率。

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