通往零排放之路 英國2030年電動汽車超50％

近日，英國政府發布了一項新的電動汽車戰略《零之路》，目標是使英國成為世界電動汽車生產和使用的“領導者”。為此，英國政府承諾，2030年在英國銷售的新車、乘用車和卡車中，至少有50%（甚至70%）必須實現超低排放，即每公里的碳排放量不得超過75克。超低排放汽車包括插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。

重申2040年“不燃燒”的目標，目前英國超低排放汽車超過15萬輛。“零排放之路”倡議在英國各地大規模擴大綠色基礎設施，減少英國道路上現有車輛的碳排放，并推廣使用零排放乘用車、卡車和卡車，從而使英國站在全球汽車革命的前沿，提高英國汽車業的競爭力。去年7月，英國政府宣布從2020年起禁止在該國銷售新型汽油和柴油汽車。“零排放之路”戰略首次解釋了英國將如何在2040年前停止銷售傳統的汽油、柴油汽車和卡車。文件指出，到2030年，英國至少一半的新車和40%的卡車必須實現超低排放，每公里碳排放不得超過75克；到2040年，在售的大多數新型乘用車和卡車將實現零排放，所有新車都將具備零排放能力。由于頻繁的游說活動，新政策的出臺被推遲了幾個月。盡管英國城市的市長和氣候活動家呼吁將該計劃提前到2030年，但英國政府最終堅持在2040年禁止銷售傳統燃油汽車。為了實現這一目標，英國政府將與汽車行業、企業、學術界、消費者團體、地方政府、環保團體和國際合作伙伴共同努力，在英國部署完善的電動汽車基礎設施網絡，為英國道路的綠色未來做準備。“在未來幾十年，我們的汽車行業、國家基礎設施和出行方式將發生巨大變化。我們預測，未來10年交通領域的變化將比上個世紀更多。我們預計經濟和社會將發生重大變化，這就是為什么我們將未來的出行視為四大機遇之一現代產業戰略的挑戰。英國交通大臣克里斯·格雷林表示：“零排放之路戰略為英國成為全球零排放革命的領導者指明了一條明確的道路，以確保英國擁有更清潔的空氣、更好的環境和更強的經濟實力。英國政府承諾到2020年在超低排放汽車上投資15億英鎊，而這條“零排放之路“該戰略提出了一系列雄心勃勃的計劃。在充電設施方面，啟動了4億英鎊的充電基礎設施投資基金，為生產和安裝充電樁的公司提供資金，從而加快了充電設施的部署；推動在適當情況下在新房中安裝充電樁es將在未來安裝在新的燈柱上，從而大大擴展充電網絡；

電動汽車車主可以通過在家里安裝充電樁獲得高達500英鎊的補貼。在補貼方面，根據排放表現，目前超低排放乘用車可獲得1500至4500英鎊不等的補貼（價格超過6萬英鎊的車型除外），超低排放卡車最高可獲得8000英鎊的補貼。目前對電動汽車的補貼政策將至少持續到今年10月，然后以某種形式至少持續到2020年，這樣消費者在購買電動汽車時可以繼續節省大量資金。在技術創新方面，英國政府將創建一個4000萬英鎊的新項目，開發和測試創新的、低成本的無線充電和道路充電技術。隨著電動汽車使用量的增加，對能源的需求也將增加。為此，文件提出成立電動汽車能源專項小組，將能源與汽車產業相結合。此外，針對英國脫歐問題，該文件提出，脫歐后，對汽車排放的監管要求至少應與當前情況保持一致。由于政府汽車通常具有示范效應，英國政府提出，到2022年，超低排放汽車將占內閣汽車的25%，未來購買的所有新車都將是超低排放車輛。到2030年，政府車隊將完全由超低排放汽車組成。這些措施將為大量超低排放汽車的使用奠定基礎。此外，英國政府還通過了《自動和電動汽車法案》，以確保人們能夠在英國各地輕松找到和使用充電設施，例如高速公路服務區。英國政府預測，從燃油車向電動汽車的過渡將由英國汽車行業和消費者共同主導。政府將在2025年對超低排放汽車的使用進行審查。如果沒有足夠的進展，政府可能會考慮采取一些干預措施。格雷林說：“我們希望到2050年，所有乘用車和卡車都能實現零排放。”。殼牌首席執行官本·費博登公開表示支持英國政府的戰略。“我認為英國必須比世界其他地區更快地實現零環境污染。我們需要制造電動汽車，開發氫氣、液化天然氣和生物燃料，并進一步改進內燃機。所有這些都需要很長時間才能完成。”據了解，為電動汽車充電是殼牌開發的新業務之一。去年，殼牌收購了歐洲最大的電動汽車充電供應商之一NewMotion，并在倫敦和英格蘭北部附近的殼牌加油站推出了電動汽車快速充電服務。《零排放之路》提出了“技術中立”原則，即倡導純電動汽車、插電式混合動力汽車和氫燃料汽車開花結果。英國政府不會具體說明哪種技術將有助于實現這一目標，也不會禁止任何特定的技術，如混合動力電動技術。英國汽車制造商協會（SMMT）贊賞新戰略中的“技術中立”方法，但對到2030年實現超低排放的目標感到擔憂。“新戰略提出技術中立，不禁止任何特定技術，我們對此表示歡迎。目前，一系列低排放和零排放技術可以滿足不同的需求。政府必須創造條件鼓勵消費者使用零排放汽車，市場和行業最終將選擇合適的技術解決方案e、 目前還沒有明確的技術贏家。SMMT首席執行官Mike Hawes表示：“我們非常擔心我們無法實現超低排放汽車的目標，這遠遠超出了歐盟委員會的預期。要將市場份額從目前的2.2%提高到50%，需要提高近23倍。這些新技術以及提供這些技術所需的長期投資在短期內無法迅速到位。我們需要更現實的目標和措施。”盡管英國汽車工業協會認為這一目標過于激進，但一些環保組織和英國反對黨工黨表示，這遠遠不夠，“禁燃”時間表應該提前到2030年。最近，英國政府發布了一項新的電動汽車戰略“零之路”，目標是讓英國成為環保領域的“領導者”……

電動汽車在世界上的作用和使用。為此，英國政府承諾，2030年在英國銷售的新車、乘用車和卡車中，至少有50%（甚至70%）必須實現超低排放，即每公里的碳排放量不得超過75克。超低排放汽車包括插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。

重申2040年“不燃燒”的目標，目前英國超低排放汽車超過15萬輛。“零排放之路”倡議在英國各地大規模擴大綠色基礎設施，減少英國道路上現有車輛的碳排放，并推廣使用零排放乘用車、卡車和卡車，從而使英國站在全球汽車革命的前沿，提高英國汽車業的競爭力。去年7月，英國政府宣布從2020年起禁止在該國銷售新型汽油和柴油汽車。“零排放之路”戰略首次解釋了英國將如何在2040年前停止銷售傳統的汽油、柴油汽車和卡車。文件指出，到2030年，英國至少一半的新車和40%的卡車必須實現超低排放，每公里碳排放不得超過75克；到2040年，在售的大多數新型乘用車和卡車將實現零排放，所有新車都將具備零排放能力。由于頻繁的游說活動，新政策的出臺被推遲了幾個月。盡管英國城市的市長和氣候活動家呼吁將該計劃提前到2030年，但英國政府最終堅持在2040年禁止銷售傳統燃油汽車。為了實現這一目標，英國政府將與汽車行業、企業、學術界、消費者團體、地方政府、環保團體和國際合作伙伴共同努力，在英國部署完善的電動汽車基礎設施網絡，為英國道路的綠色未來做準備。“在未來幾十年，我們的汽車行業、國家基礎設施和出行方式將發生巨大變化。我們預測，未來10年交通領域的變化將比上個世紀更多。我們預計經濟和社會將發生重大變化，這就是為什么我們將未來的出行視為四大機遇之一現代產業戰略的挑戰。英國交通大臣克里斯·格雷林表示：“零排放之路戰略為英國成為全球零排放革命的領導者指明了一條明確的道路，以確保英國擁有更清潔的空氣、更好的環境和更強的經濟實力。英國政府承諾到2020年在超低排放汽車上投資15億英鎊，而這條“零排放之路“該戰略提出了一系列雄心勃勃的計劃。在充電設施方面，啟動了4億英鎊的充電基礎設施投資基金，為生產和安裝充電樁的公司提供資金，從而加快了充電設施的部署；推動在適當情況下在新房中安裝充電樁es將在未來安裝在新的燈柱上，從而大大擴展充電網絡；

電動汽車車主可以通過在家里安裝充電樁獲得高達500英鎊的補貼。在補貼方面，根據排放表現，目前超低排放乘用車可獲得1500至4500英鎊不等的補貼（價格超過6萬英鎊的車型除外），超低排放卡車最高可獲得8000英鎊的補貼。目前對電動汽車的補貼政策將至少持續到今年10月，然后以某種形式至少持續到2020年，這樣消費者在購買電動汽車時可以繼續節省大量資金。在技術創新方面，英國政府將創建一個4000萬英鎊的新項目，開發和測試創新的、低成本的無線充電和道路充電技術。隨著電動汽車使用量的增加，對能源的需求也將增加。為此，文件提出成立電動汽車能源專項小組，將能源與汽車產業相結合。此外，針對英國脫歐問題，該文件提出，脫歐后，對汽車排放的監管要求至少應與當前情況保持一致。由于政府汽車通常具有示范效應，英國政府提出，到2022年，超低排放汽車將占內閣汽車的25%，未來購買的所有新車都將是超低排放車輛。到2030年，政府車隊將完全由超低排放汽車組成。這些措施將為大量超低排放汽車的使用奠定基礎。此外，英國政府還通過了《自動和電動汽車法案》，以確保人們能夠在英國各地輕松找到和使用充電設施，例如高速公路服務區。英國政府預測，從燃油車向電動汽車的過渡將由英國汽車行業和消費者共同主導。政府將在2025年對超低排放汽車的使用進行審查。如果沒有足夠的進展，政府可能會考慮采取一些干預措施。格雷林說：“我們希望到2050年，所有乘用車和卡車都能實現零排放。”。殼牌首席執行官本·費博登公開表示支持英國政府的戰略。“我認為英國必須比世界其他地區更快地實現零環境污染。我們需要制造電動汽車，開發氫氣、液化天然氣和生物燃料，并進一步改進內燃機。所有這些都需要很長時間才能完成。”據了解，為電動汽車充電是殼牌開發的新業務之一。去年，殼牌收購了歐洲最大的電動汽車充電供應商之一NewMotion，并在倫敦和英格蘭北部附近的殼牌加油站推出了電動汽車快速充電服務。《零排放之路》提出了“技術中立”原則，即倡導純電動汽車、插電式混合動力汽車和氫燃料汽車開花結果。英國政府不會具體說明哪種技術將有助于實現這一目標，也不會禁止任何特定的技術，如混合動力電動技術。英國汽車制造商協會（SMMT）贊賞新戰略中的“技術中立”方法，但對到2030年實現超低排放的目標感到擔憂。“新戰略提出技術中立，不禁止任何特定技術，我們對此表示歡迎。目前，一系列低排放和零排放技術可以滿足不同的需求。政府必須創造條件鼓勵消費者使用零排放汽車，市場和行業最終將選擇合適的技術解決方案e、 目前還沒有明確的技術贏家。SMMT首席執行官Mike Hawes表示：“我們非常擔心我們無法實現超低排放汽車的目標，這遠遠超出了歐盟委員會的預期。要將市場份額從目前的2.2%提高到50%，需要提高近23倍。這些新技術以及提供這些技術所需的長期投資在短期內無法迅速到位。我們需要更現實的目標和措施。”盡管英國汽車工業協會認為這一目標過于激進，但一些環保組織和英國反對黨工黨表示，這遠遠不夠，“禁燃”時間表應該提前到2030年。

標簽：世紀現代

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