剛上市3個月就優惠5萬，車市價格戰已悄然開打？

“我剛做完車就降價了？而且降價幅度還這么大，真的讓人無法接受。”這是長城WEY P8的一位新車主說的。經查詢，剛剛上市3個月的WEY P8最近確實出現了大幅優惠，最高優惠5.1萬元。除了長城WEY P8，一些剛剛上市的新車也出現了大幅降價。一般來說，一輛上市兩三個月的新車是提高價格和提車的“好時機”。但今年，一輛剛上市兩個月的新車將獲得3萬元的折扣，一輛上市三個月的新藥將獲得5萬元的優惠。。。這是前所未有的。汽車市場的價格戰開始了嗎？為什么？

價格戰已經悄然開始沖擊上述長城WEY P8。優惠幅度真的這么大嗎？7月25日，汽車產經網致電北京市朝陽區一家WEY 4S店詢問P8的價格，得到的消息是，WEY P8確實有5萬多元的優惠，其中1.8萬元是4S店直接優惠，剩下的3萬元是廠家優惠。此外，該車還提供了當前的旗艦車型。有分析人士表示，WEY P8之所以在如此短的時間內大幅降價，是因為受到比亞迪唐新能源的巨大沖擊。比亞迪唐新能源的售價為23.99元，甚至低于WEY P8的24.18萬元折扣。WEY P8不是一個案例。即使是像大眾這樣的強勢品牌，其5月剛剛上市的全新LaVida，也有高達4萬元的終端折扣。與此同時，剛剛上市的寶來，價格也比較寬松。而一些企業則更為干脆敏捷，比如東風悅達起亞旗下的全新智潤。當它在4月份上市時，價格比之前的版本直接降低了5萬元，這讓人目瞪口呆。合資企業和獨立公司都降低了價格，而進口汽車林肯則通過拒絕漲價來表明自己的立場。7月6日，美國國產汽車關稅升至40%，林肯拒絕跟隨關稅上調。林肯官方表示，額外的關稅（每輛車5萬-15萬元）將由林肯為消費者承擔。事實上，這也可以被視為一種價格變化。事實上，這只是汽車市場降價的冰山一角。從其覆蓋面廣、降價幅度大的角度來看，汽車市場的價格戰顯然已經開始。只是這一次，沒有大規模宣傳官員健康，也沒有官員下車不下車的把戲。給消費者優惠的方式很簡單。因為所有參與者都明白，在市場速度較低的情況下，誰能笑到最后，取決于自己的真實能力。庫存很高，四分之三的經銷商降價出售汽車。一方面，汽車市場的發展速度很低，主機廠的壓力很大。從批發數量來看，1-6月，乘用車銷量1177.5萬輛，同比增長4.6%。其中，6月份僅增長2.31%，SUV本月首次出現負增長，這是一個危險的信號。據統計，6月份不包括新能源和進口，銷售額為負值。上半年，只有40%的車企完成了年銷售額（批發量）的45%。另一方面，經銷商的庫存很高，經銷商不得不降價出售汽車并清理庫存。根據中汽協發布的數據，截至6月，乘用車產量已連續4個月超過銷量，庫存達到113.2萬輛，接近歷史最高點。汽車經銷商協會發布的庫存預警指數也證實了這一點。今年上半年，我國汽車經銷商庫存預警指數持續高位運行，平均預警指數高達56.5%（門檻為50%）。其中，6月汽車經銷商庫存系數為1.93，同比增長10%，環比增長21%，庫存水平在警戒線以上（庫存系數低于1.5是合理狀態）。合資品牌的庫存系數壓力很大，而且……

廣汽菲克、一汽轎車、東風標致等13個品牌的上市深度超過2個月。流通協會產業協調部主任惠玉梅表示，在對經銷商的調查中，認為6月份降價的經銷商比例為73.5%，比上月上升了10%，這意味著四分之三的經銷商正在降價銷售汽車。在如此大的庫存壓力下，可以解釋為什么WEY P8和大眾全新LaVida等終端在短時間內大幅降價。接下來，隨著庫存清倉的持續，許多車型的終端價格可能會達到低點，這很可能是消費者銷售的好時機。寫在最后：沒有中場休息，下半場的拉力賽已經開始了。整個汽車市場正在低速發展，增量競爭已經轉變為存量競爭。如何排兵布陣、確定戰術、重新出發，將決定全年車企的態度。無論上半場發生什么，上半場都會加強防守，下半場會全力進攻，下半場無疑會更加精彩。“我剛做完車就降價了？而且降價幅度還這么大，真的讓人無法接受。”這是長城WEY P8的一位新車主說的。經查詢，剛剛上市3個月的WEY P8最近確實出現了大幅優惠，最高優惠5.1萬元。除了長城WEY P8，一些剛剛上市的新車也出現了大幅降價。一般來說，一輛上市兩三個月的新車是提高價格和提車的“好時機”。但今年，一輛剛上市兩個月的新車將獲得3萬元的折扣，一輛上市三個月的新藥將獲得5萬元的優惠。。。這是前所未有的。汽車市場的價格戰開始了嗎？為什么？

價格戰已經悄然開始沖擊上述長城WEY P8。優惠幅度真的這么大嗎？7月25日，汽車產經網致電北京市朝陽區一家WEY 4S店詢問P8的價格，得到的消息是，WEY P8確實有5萬多元的優惠，其中1.8萬元是4S店直接優惠，剩下的3萬元是廠家優惠。此外，該車還提供了當前的旗艦車型。有分析人士表示，WEY P8之所以在如此短的時間內大幅降價，是因為受到比亞迪唐新能源的巨大沖擊。比亞迪唐新能源的售價為23.99元，甚至低于WEY P8的24.18萬元折扣。WEY P8不是一個案例。即使是像大眾這樣的強勢品牌，其5月剛剛上市的全新LaVida，也有高達4萬元的終端折扣。與此同時，剛剛上市的寶來，價格也比較寬松。而一些企業則更為干脆敏捷，比如東風悅達起亞旗下的全新智潤。當它在4月份上市時，價格比之前的版本直接降低了5萬元，這讓人目瞪口呆。合資企業和獨立公司都降低了價格，而進口汽車林肯則通過拒絕漲價來表明自己的立場。7月6日，美國國產汽車關稅升至40%，林肯拒絕跟隨關稅上調。林肯官方表示，額外的關稅（每輛車5萬-15萬元）將由林肯為消費者承擔。事實上，這也可以被視為一種價格變化。事實上，這只是汽車市場降價的冰山一角。從其覆蓋面廣、降價幅度大的角度來看，汽車市場的價格戰顯然已經開始。只是這一次，沒有大規模宣傳官員健康，也沒有官員下車不下車的把戲。給消費者優惠的方式很簡單。因為所有參與者都明白，在市場速度較低的情況下，誰能笑到最后，取決于自己的真實能力。庫存很高，四分之三的經銷商降價出售汽車。一方面，汽車市場的發展速度很低，主機廠的壓力很大。從批發數量來看，1-6月，乘用車銷量1177.5萬輛，同比增長4.6%。其中，6月僅增長2.31%，SUV出現t負增長……

這是本月的第一次，這是一個危險的信號。據統計，6月份不包括新能源和進口，銷售額為負值。上半年，只有40%的車企完成了年銷售額（批發量）的45%。另一方面，經銷商的庫存很高，經銷商不得不降價出售汽車并清理庫存。根據中汽協發布的數據，截至6月，乘用車產量已連續4個月超過銷量，庫存達到113.2萬輛，接近歷史最高點。汽車經銷商協會發布的庫存預警指數也證實了這一點。今年上半年，我國汽車經銷商庫存預警指數持續高位運行，平均預警指數高達56.5%（門檻為50%）。其中，6月汽車經銷商庫存系數為1.93，同比增長10%，環比增長21%，庫存水平在警戒線以上（庫存系數低于1.5是合理狀態）。合資品牌庫存系數壓力較大，廣汽菲克、一汽轎車、東風標致等13個品牌庫存深度超過2個月。流通協會產業協調部主任惠玉梅表示，在對經銷商的調查中，認為6月份降價的經銷商比例為73.5%，比上月上升了10%，這意味著四分之三的經銷商正在降價銷售汽車。在如此大的庫存壓力下，可以解釋為什么WEY P8和大眾全新LaVida等終端在短時間內大幅降價。接下來，隨著庫存清倉的持續，許多車型的終端價格可能會達到低點，這很可能是消費者銷售的好時機。寫在最后：沒有中場休息，下半場的拉力賽已經開始了。整個汽車市場正在低速發展，增量競爭已經轉變為存量競爭。如何排兵布陣、確定戰術、重新出發，將決定全年車企的態度。無論上半場發生什么，上半場都會加強防守，下半場會全力進攻，下半場無疑會更加精彩。

標簽：林肯長城比亞迪唐新能源大眾

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