據外媒報道，無論自動駕駛汽車使用哪種系統為車輪提供動力，它都確實依賴于數據——很多數據。事實上，為自動駕駛汽車提供的數據越多，它就越能看到周圍的世界。盡管自動駕駛汽車可以通過攝像頭和傳感器獲得源源不斷的GPS數據和圖像，但有一件事是這些組件目前無法實現的，即提供有關路面和天氣狀況的可靠信息。在這方面，博世希望改變這一現狀。
最近，這家公司與一家名為Foreca的公司合作，通過向自動駕駛汽車傳輸超本地天氣信息，并最終通過傳感器數據來增強其在云中的可用信息。博世管理委員會成員Dirk Hoheisel博士指出：“通過我們的道路預報服務，我們可以在關鍵時刻發出危險警告。我們的合作伙伴Foreca通過提供天氣數據實現了這一點。這意味著自動駕駛汽車將能夠準確地知道它可以在哪里行駛以及如何行駛。”。 “據報道，博世計劃在2020年推出這種道路天氣系統，這一時間表比大量自動駕駛汽車上路的時間要早得多。據外媒報道，無論自動駕駛汽車使用哪種系統為車輪提供動力，它都依賴于數據——大量數據。事實上，為自動駕駛汽車提供的數據越多n看看周圍的世界。盡管自動駕駛汽車可以通過攝像頭和傳感器獲得穩定的GPS數據和圖像流，但有一件事是這些組件目前無法實現的，即提供有關路面和天氣狀況的可靠信息。在這方面，博世希望改變這一現狀。
最近，這家公司與一家名為Foreca的公司合作，通過向自動駕駛汽車傳輸超本地天氣信息，并最終通過傳感器數據來增強其在云中的可用信息。博世管理委員會成員Dirk Hoheisel博士指出：“通過我們的道路預報服務，我們可以在關鍵時刻發出危險警告。我們的合作伙伴Foreca通過提供天氣數據實現了這一點。這意味著自動駕駛汽車將能夠準確地知道它可以在哪里行駛以及如何行駛。”。“據悉，博世計劃在2020年推出這一道路天氣系統，而這一時間表比大量自動駕駛汽車上路的時間要早得多。
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