小鵬G3解碼AI汽車設計真相，以“顏值之名”，謀“變道超車”

近年來，隨著“顏值即正義”的呼聲越來越高，如何實現汽車的“高顏值”，早已是每個汽車設計師眼中永恒的話題。出于對這一話題的質疑，Xpeng Motors造型中心的設計團隊與智能產品設計領域的許多大型咖啡機齊聚一堂。本文以圖奇G3為例，探討了智能風口下人工智能汽車的設計變化。

在傳統汽車迭代更新的過程中，設計師們一直在圍繞汽車的“車身美學”探索和完善設計理念。眾所周知，面對汽車行業新一輪的變革，外在的顏值遠遠不能滿足人們日益增長的精神需求，而兼顧美學和用戶體驗的新設計思維是大勢所趨。那么，Xpeng Motors智能汽車突破固有理念的“AI設計”真的只是為了一張美麗的“皮膚”嗎？還是你想以顏值的名義談談它背后隱藏的情感？“中國版特斯拉”放眼當下，智能時代的浪潮正在對汽車領域造成前所未有的沖擊。新一代用戶紛至沓來，“不變即變”早已成為過去，“創新即變”是車企急需考慮的問題。對此，Xpeng Motors設計中心主任趙力表示：“我們希望與新一代用戶的審美產生共鳴，大膽嘗試智能汽車的新設計，打造一款“與眾不同”的科技產品。”Tuki G3的出現將這一設計邏輯推向了高潮。

外觀方面，途馳G3融入了許多人工智能元素，整車質感與年輕人的調性高度統一，以至于有人稱之為“中國特斯拉”。“傳統汽車設計中的堆疊式表達已經落后于智能汽車，”趙麗說。“但在Tuki G3的設計中，我們堅持產品經理的思維，從用戶的角度出發，認為我們想要傳達的視覺信息可以通過極簡主義的設計與用戶的需求有效地聯系起來，從而簡化復雜。”

事實上，從Tuki G3上，我們看到了一個鯊魚般的前臉，沒有進氣格柵，大燈、日間行車燈和前包圍也集成在一起；與此同時，“假通風口”和“裝飾排氣管”等傳統設計套路被摒棄。簡潔和科技感是Tuki G3給人的第一印象。人工智能設計的“顏值”是對Tuki G3變道比賽的背書。盡管從特斯拉的角度來看是“愚蠢和不清楚的”，但與特斯拉不太敏感的人機交互系統相比，途馳G3在用戶體驗方面實現了智能汽車的“社交屬性”。

例如，其360屋頂攝像頭具有一定的仿生效果，可以發揮“眼睛”的作用，與用戶進行生動的交流。它的車頂攝像頭配備了高清1080P攝像頭，可以通過15.6英寸的懸浮式觸摸屏或手機應用程序隨時啟動車頂攝像頭的視頻錄制或拍攝，并在駕駛員手機上分享照片或視頻，與之產生共鳴。

正如Xpeng Motors造型設計中心前瞻性設計總監趙謙所描述的：“我們希望用戶的每一次用車之旅都將是一次美妙的體驗。汽車更像是用戶的朋友，他可以理解你的需求；

你想和汽車溝通，他會給你人的反饋。“從趙謙的話中不難看出，源自途馳G3的“智能時代專屬設計”已經嶄露頭角。所謂的“專屬設計”不僅僅局限于視覺沖擊，而是專注于創造改變汽車與用戶關系的人工智能汽車“生命力”。

此前，Xpeng Motors聯合創始人兼總裁Henry曾提到：“目前電動汽車與傳統汽車相比沒有明顯優勢，但人工智能能力的賦能必將使新能源汽車占據新的高地。”Henry的話揭示了人工智能設計的奧秘。隨著新一輪汽車產業的到來，“成本約束”等問題已經成為制約電動汽車商業化的重要因素。如果按照傳統的商業模式一步一步推動企業發展，無異于溫水煮青蛙。因此，作為一支生力軍，我們必須依靠創新基因在廣闊的汽車市場中找到突破口。在亨利看來，只有智能和人工智能才能幫助他變道和超車。

在Tuki舉行的G3設計分享會上，大家討論的智能汽車設計趨勢揭示了Xpeng Motors人工智能設計背后的隱藏秘密。雖然“顏值即道”是大勢所趨，但最根本的是通過這種方式實現內在升華，才能在眾多競爭對手中脫穎而出。目前，人工智能汽車設計已經在途馳G3上實現，但仍需要不斷探索和長期打磨。至于這種模式能否成為其未來成長和轉型的關鍵因素？未來的智能汽車會以同樣的方式復制嗎？面對未知，我們只能給予期待。近年來，隨著“顏值即正義”的呼聲越來越高，如何實現汽車的“高顏值”，早已是每個汽車設計師眼中永恒的話題。出于對這一話題的質疑，Xpeng Motors造型中心的設計團隊與智能產品設計領域的許多大型咖啡機齊聚一堂。本文以圖奇G3為例，探討了智能風口下人工智能汽車的設計變化。

在傳統汽車迭代更新的過程中，設計師們一直在圍繞汽車的“車身美學”探索和完善設計理念。眾所周知，面對汽車行業新一輪的變革，外在的顏值遠遠不能滿足人們日益增長的精神需求，而兼顧美學和用戶體驗的新設計思維是大勢所趨。那么，Xpeng Motors智能汽車突破固有理念的“AI設計”真的只是為了一張美麗的“皮膚”嗎？還是你想以顏值的名義談談它背后隱藏的情感？“中國版特斯拉”放眼當下，智能時代的浪潮正在對汽車領域造成前所未有的沖擊。新一代用戶紛至沓來，“不變即變”早已成為過去，“創新即變”是車企急需考慮的問題。對此，Xpeng Motors設計中心主任趙力表示：“我們希望與新一代用戶的審美產生共鳴，大膽嘗試智能汽車的新設計，打造一款“與眾不同”的科技產品。”Tuki G3的出現將這一設計邏輯推向了高潮。

外觀方面，途馳G3融入了許多人工智能元素，整車質感與年輕人的調性高度統一，以至于有人稱之為“中國特斯拉”。“傳統汽車設計中的堆疊式表達已經落后于智能汽車，”趙麗說。“但在Tuki G3的設計中，我們堅持產品經理的思維，從用戶的角度出發，認為我們想要傳達的視覺信息可以通過極簡主義的設計與用戶的需求有效地聯系起來，從而簡化復雜。”

事實上，從Tuki G3中，我們看到了一個鯊魚般的前臉，沒有……

進氣格柵、前照燈、日間行車燈和前圍也集成在一起；與此同時，“假通風口”和“裝飾排氣管”等傳統設計套路被摒棄。簡潔和科技感是Tuki G3給人的第一印象。人工智能設計的“顏值”是對Tuki G3變道比賽的背書。盡管從特斯拉的角度來看是“愚蠢和不清楚的”，但與特斯拉不太敏感的人機交互系統相比，途馳G3在用戶體驗方面實現了智能汽車的“社交屬性”。

例如，其360屋頂攝像頭具有一定的仿生效果，可以發揮“眼睛”的作用，與用戶進行生動的交流。它的車頂攝像頭配備了高清1080P攝像頭，可以通過15.6英寸的懸浮式觸摸屏或手機應用程序隨時啟動車頂攝像頭的視頻錄制或拍攝，并在駕駛員手機上分享照片或視頻，與之產生共鳴。

正如Xpeng Motors造型設計中心前瞻性設計總監趙謙所描述的那樣：“我們希望用戶與汽車的每一次旅程都將是一次美妙的體驗。汽車更像是用戶的朋友，他可以理解你的需求；你想與汽車溝通，他會給你人性化的反饋。”，不難看出，源自途馳G3的“智能時代專屬設計”已經嶄露頭角。所謂的“專屬設計”不僅僅局限于視覺沖擊，而是專注于創造改變汽車與用戶關系的人工智能汽車的“生命力”。

此前，Xpeng Motors聯合創始人兼總裁Henry曾提到：“目前電動汽車與傳統汽車相比沒有明顯優勢，但人工智能能力的賦能必將使新能源汽車占據新的高地。”Henry的話揭示了人工智能設計的奧秘。隨著新一輪汽車產業的到來，“成本約束”等問題已經成為制約電動汽車商業化的重要因素。如果按照傳統的商業模式一步一步推動企業發展，無異于溫水煮青蛙。因此，作為一支生力軍，我們必須依靠創新基因在廣闊的汽車市場中找到突破口。在亨利看來，只有智能和人工智能才能幫助他變道和超車。

在Tuki舉行的G3設計分享會上，大家討論的智能汽車設計趨勢揭示了Xpeng Motors人工智能設計背后的隱藏秘密。雖然“顏值即道”是大勢所趨，但最根本的是通過這種方式實現內在升華，才能在眾多競爭對手中脫穎而出。目前，人工智能汽車設計已經在途馳G3上實現，但仍需要不斷探索和長期打磨。至于這種模式能否成為其未來成長和轉型的關鍵因素？未來的智能汽車會以同樣的方式復制嗎？面對未知，我們只能給予期待。

標簽：小鵬小鵬G3特斯拉合創理念

汽車資訊熱門資訊