美團布局無人配送 借機降低外賣成本

無人配送正成為互聯網巨頭關注的下一個領域。7月25日，美團推出了無人配送開放平臺，并交付了用于商業配送的自動駕駛技術。除了已經試運營的無人車“小袋子”，美團還發布了尚未交付的新概念車和無人機。其中，新概念車采用L4級自動駕駛技術，采用激光雷達、超聲波、攝像頭等多傳感器融合方案，具備城市道路低速自動駕駛能力。美國代表團試圖試水但無人配送已經有一段時間了。2018年3月，美團無人配送開放平臺的無人車在朝陽大悅城完成了B端測試運營。隨后的5月，美團與深藍科技聯合研發的“小法師”無人車在上海松江大學城實現了從B端到C端的運營。截至目前，在松江大學城，無人車配送的美團外賣訂單已達1000單/天。“無人配送的落地將帶來技術挑戰。最困難的挑戰是將技術與業務和用戶體驗有效結合，這就是我們推出無人配送開放平臺的原因。”美團聯合創始人兼高級副總裁王慧文，在新聞發布會上表示，其無人配送開放平臺旨在構建一個完整的產業生態系統。美團之所以將無人配送作為戰略重點，與其盈利模式密切相關。優化外賣成本已成為美團的核心業務。根據美團評論向香港聯交所提交的招股說明書，美團評論的主要收入來源有三個部分：餐飲外賣、商店葡萄酒旅游和新業務。其中，餐飲外賣收入占比從2015年的4.3%上升到2016年的40.8%，并在2017年上升到62%，首次超過門店酒旅收入占比，成為美團最重要的收入來源。另一方面，外賣業務人工成本的上升已成為制約外賣業務毛利的重要因素。官方數據顯示，截至2017年底，美團外賣共有531000名自營騎手，覆蓋全國2800個縣市。招股書顯示，美團的餐飲外賣業務成本從2016年的57億元增長到2017年的193億元，增長了238.8%。騎手成本也從2016年51億元增長至2017年的183億元，增幅超過三倍。“目前，美團外賣配送的最高日訂單達到2100萬單，外賣配送的人工成本將很高。未來，一些訂單將實現無人化，這可以提高效率和成本。”王慧文透露。布局是無人零售，美國使命選擇從學術領域開始。2018年5月，美團無人配送團隊與加州大學伯克利分校深度學習自動駕駛產業聯盟達成合作。雙方在無人配送場景和數據方面進行合作，以加快自動駕駛技術的應用進程。就在上個月，美團的無人配送團隊與清華大學自動化系聯手，為美團無人配送開放平臺布局定位、傳感算法等模塊。在企業方面，美團無人配送團隊先后與新石器、autoX、大悅城、深藍科技等五類企業在軟件、網絡、機器人、車輛和工業領域達成合作。美團官方告訴《21世紀經濟導報》，無人配送處于早期階段，面對各種復雜的問題，美團的自研能力只能解決一些問題。無人配送領域的大多數問題不是一家公司就能解決的。因此，美團應該聯合不同的合作伙伴，加快無人配送行業的應用。商業落地今年5月，美團與合作伙伴深藍科技聯合研發的“小法師”無人車在上海松江大學城實現了商業落地。“小法師是一款無人智能物流機器人。它具有自動駕駛、GPS定位、主動避障、規劃行駛路線等多項功能。主要用于送貨和外賣……

到達目的地后，通過語音電話自動通知用戶提貨。“深藍科技總裁助理朱海芬告訴《21世紀經濟導報》，目前小法師機器人只適用于公園、宿舍區、工廠和住宅區等封閉或半封閉區域。深藍科技將繼續拓寬其在技術方面的應用場景。據了解，用戶在美國gro下單后在外賣方面，固定區域的訂單由mad調度系統統一調度。小法師在無人配送停車場取餐，然后根據行駛區域的要求提前規劃行駛路線，到達目的地后通過語音電話通知用戶取餐。工作中，小法師的車載攝像頭同步運行，監控人員進行實時監控。“小馬哥”體現了無人配送領域合作的意義。美團官方數據顯示，小法師由美團打造無人配送訂單系統，深藍科技開發配送車以及無人感知和路徑規劃算法。從而實現美國團購外賣訂單在松江大學城公寓區的無人配送。截至目前，在松江大學城，無人車配送的美團外賣訂單已達1000單/天。“無人配送技術涉及自動駕駛、機器人控制、大數據下的自動交易匹配、自動路徑檢測和優化等。每一項分支技術都有相當數量的從業者進行研究工作。”美團點評首席科學家夏華夏，表示外賣配送的場景對無人駕駛技術非常有幫助。許多公司已經擁有強大的核心技術，但缺乏與場景相匹配的應用場景和最終產品。美團無人配送開放平臺的出現，可以打通行業兩端的資源，從而加速整個無人配送行業的發展。然而，在政策尚不明確的情況下，無人駕駛仍然面臨道路許可的問題。據悉，美團正在參與起草低速電動車和物流機器人的法律法規，供監管部門參考。此前，菜鳥網絡和京東物流已經加快了無人車的開發和應用。一兩年后，用于物流領域的無人車預計將在全國各地上路。無人配送正成為互聯網巨頭關注的下一個領域。7月25日，美團推出了無人配送開放平臺，并交付了用于商業配送的自動駕駛技術。除了已經試運營的無人車“小袋子”，美團還發布了尚未交付的新概念車和無人機。其中，新概念車采用L4級自動駕駛技術，采用激光雷達、超聲波、攝像頭等多傳感器融合方案，具備城市道路低速自動駕駛能力。美國代表團試圖試水但無人配送已經有一段時間了。2018年3月，美團無人配送開放平臺的無人車在朝陽大悅城完成了B端測試運營。隨后的5月，美團與深藍科技聯合研發的“小法師”無人車在上海松江大學城實現了從B端到C端的運營。截至目前，在松江大學城，無人車配送的美團外賣訂單已達1000單/天。“無人配送的落地將帶來技術挑戰。最困難的挑戰是將技術與業務和用戶體驗有效結合，這就是我們推出無人配送開放平臺的原因。”美團聯合創始人兼高級副總裁王慧文，在新聞發布會上表示，其無人配送開放平臺旨在構建一個完整的產業生態系統。美團之所以將無人配送作為戰略重點，與其盈利模式密切相關。優化外賣成本已成為美團的核心業務。根據美團評論向香港聯交所提交的招股說明書，美團評論的主要收入來源有三個部分：餐飲外賣、商店葡萄酒旅游和新業務。其中，食品飲料外賣收入占比從2015年的4.3%上升到……年的40.8%……

16，2017年增長至62%，首次超過門店酒旅的比例，成為美團最重要的收入來源。另一方面，外賣業務人工成本的上升已成為制約外賣業務毛利的重要因素。官方數據顯示，截至2017年底，美團外賣共有531000名自營騎手，覆蓋全國2800個縣市。招股書顯示，美團的餐飲外賣業務成本從2016年的57億元增長到2017年的193億元，增長了238.8%。騎手成本也從2016年51億元增長至2017年的183億元，增幅超過三倍。“目前，美團外賣配送的最高日訂單達到2100萬單，外賣配送的人工成本將很高。未來，一些訂單將實現無人化，這可以提高效率和成本。”王慧文透露。布局是無人零售，美國使命選擇從學術領域開始。2018年5月，美團無人配送團隊與加州大學伯克利分校深度學習自動駕駛產業聯盟達成合作。雙方在無人配送場景和數據方面進行合作，以加快自動駕駛技術的應用進程。就在上個月，美團的無人配送團隊與清華大學自動化系聯手，為美團無人配送開放平臺布局定位、傳感算法等模塊。在企業方面，美團無人配送團隊先后與新石器、autoX、大悅城、深藍科技等五類企業在軟件、網絡、機器人、車輛和工業領域達成合作。美團官方告訴《21世紀經濟導報》，無人配送處于早期階段，面對各種復雜的問題，美團的自研能力只能解決一些問題。無人配送領域的大多數問題不是一家公司就能解決的。因此，美團應該聯合不同的合作伙伴，加快無人配送行業的應用。商業落地今年5月，美團與合作伙伴深藍科技聯合研發的“小法師”無人車在上海松江大學城實現了商業落地。“小法師是一款無人智能物流機器人。它具有自動駕駛、GPS定位、主動避障、規劃行駛路線等多項功能。主要用于送貨和外賣。到達目的地后，用戶會通過語音電話自動通知取貨。”深藍科技總裁助理朱海芬，告訴《21世紀商業先驅報》，目前，小法師機器人只適用于公園、宿舍區、工廠和居民區等封閉或半封閉區域。深藍科技將繼續拓寬其在技術領域的應用場景。據了解，用戶在美國團購外賣下單后，固定區域的訂單由瘋狂調度系統統一調度。小法師在無人配送停車場取餐，然后根據行駛區域的要求提前規劃行駛路線，到達目的地后通過語音電話通知用戶取餐。工作中，小法師的車載攝像頭同步運行，監控人員進行實時監控。“小馬哥”體現了無人配送領域合作的意義。美團官方數據顯示，小法師由美團打造無人配送訂單系統，深藍科技開發配送車以及無人感知和路徑規劃算法。從而實現美國團購外賣訂單在松江大學城公寓區的無人配送。截至目前，在松江大學城，無人車配送的美團外賣訂單已達1000單/天。“無人配送技術涉及自動駕駛、機器人控制、大數據下的自動交易匹配、自動路徑檢測和優化等。每一項分支技術都有相當數量的從業者進行研究工作。”美團點評首席科學家夏華夏，表示外賣配送的場景對無人駕駛技術非常有幫助。許多公司已經擁有強大的核心技術，但缺乏與場景相匹配的應用場景和最終產品。美團無人配送業務的出現……

平臺可以打通行業兩端的資源，從而加速整個無人配送行業的發展。然而，在政策尚不明確的情況下，無人駕駛仍然面臨道路許可的問題。據悉，美團正在參與起草低速電動車和物流機器人的法律法規，供監管部門參考。此前，菜鳥網絡和京東物流已經加快了無人車的開發和應用。一兩年后，用于物流領域的無人車預計將在全國各地上路。

標簽：世紀合創

汽車資訊熱門資訊