寧德時代布局國外市場，動力電池行業的深度較量才剛剛開始

當代安培科技股份有限公司是國內鋰電池行業的明星公司。它成立于2011年，2017年收入達到200億元，并于2018年6月11日在創業板上市。它當之無愧地成為動力電池行業的第一。在2017年電動汽車行業補貼下降后，一直在穩步改善的當代安培科技有限公司迎來了轉折點。當代安培科技股份有限公司發布的2018年半年度業績預告顯示，公司預計上半年凈利潤將下降約50%。對于此次業績下滑的原因，當代安培科技股份有限公司表示，去年同期轉讓北京普愛德公司股權對處置收益產生了影響。

圖片來源于“123rf.com.cn”如果沒有政策補貼，國內動力電池企業的出路在哪里？當代安培科技股份有限公司并不是中國第一家新能源行業公司。4月，比亞迪發布了2018年第一季度的財務報告。在營業收入同比增長18%的情況下，其凈利潤下降了81.09%。對此，比亞迪給出的理由是“新能源汽車補貼政策調整，補貼退坡”。今年5月，中國最大的動力電池制造商沃爾特經歷了一場金融危機。相關公告顯示，沃特瑪名下新增8個銀行賬戶被深圳市龍崗區人民法院凍結，涉案金額78.27萬元。被凍結的原因是由于債務到期無法償還貸款而引發的民事糾紛。對此，沃特瑪母公司堅瑞沃能發布公告稱，受國家新能源產業政策補貼調整、沃特瑪業務快速擴張、應收賬款支付緩慢等因素影響，子公司沃特瑪凈利潤未達預期。隨著國家新能源補貼的逐步減少，申請補貼的技術標準也相應提高。這對電池企業產生了很大的影響。特別是當代安培科技股份有限公司等企業，除享受補貼外，還享受國家高新技術企業15%的稅率優惠。隨著相關優勢產業政策的收緊，如何保持企業的盈利能力成為擺在大家面前的棘手問題。加快海外分銷，擴大市場份額，電池公司都知道“糧為國用，因其為敵所用”。當代安培科技有限公司是中國第一家成為國際車企供應商的動力電池公司，并于近日與多家車企達成戰略合作。2014年，曾為蘋果供應電池的當代安培科技有限公司被寶馬吸引，成為當時寶馬唯一的電池供應商。這兩次合作成為當代安培科技股份有限公司與一流車企合作的背書。目前，上汽、北汽、吉利、東風、長安、寶馬和大眾都是當代安培科技有限公司的客戶。近日，寶馬表示已與當代安培科技有限公司達成購買協議，未來幾年將從當代安培科技股份有限公司購買約320億元的電池。不久前，寶馬剛剛宣布與當代安培技術有限公司簽署了一份價值10億歐元（約合77億元人民幣）的汽車鋰電池訂單。我一轉身，訂單就多了30億歐元。據稱，當代安培技術有限公司位于圖林根州的新工廠將生產15億歐元的產品。德國的工廠今年7月初剛剛開工。當代安培科技有限公司與德國圖林根州政府簽署投資協議，當代安培科技股份有限公司將投資約19億元人民幣，在德國圖林根州埃爾福設立電池生產基地和智能制造技術研發中心。根據德國媒體的數據，目前德國車企90%的動力電池來自中國，因為自建電池工廠既困難又不經濟。深度合作和相互支持……

從格局來看，電池廠和汽車廠之間的競爭將極大地有助于其未來收入空間的增長。目前，國內新能源產業鏈中多家公司存在業績不穩定、資金流通不暢等問題，總體呈下降趨勢。基于這種情況，當代安培科技股份有限公司成立合資工廠的好處顯而易見：一是通過與產業鏈上有實力的企業合作，有利于擴大企業的市場份額；

第二，它能得到有實力的車企的認可，這也表明了當代安培科技有限公司在行業中的地位。盡管受益于行業集中度的提高，但當代安培科技有限公司在“錫拉”和“卡里迪斯”之間的處境不會緩解。得益于全球新能源汽車銷量的增長和動力電池行業集中度的提高，龍頭企業的電池銷量將同步增長。然而，坐在第一寶座上的當代安培科技有限公司不能坐視不管。比亞迪，另一家國內電池巨頭，一直是當代安培科技股份有限公司的勁敵。目前，當代安培科技有限公司在技術研發等電池核心領域還無法完全超越競爭對手，比亞迪在青海的超級電池工廠已經落地，預計到2020年其產能將達到39Gwh。未來有可能也有能力與當代安培技術有限公司競爭。在當代安培技術有限公司和比亞迪崛起之前，日本和韓國的電池公司已經壟斷了全球一半以上的鋰電池市場，比如韓國的LG和三星，日本的松下。近年來，國內新能源汽車補貼政策在一定程度上抑制了外國公司對大陸電池市場的影響。然而，2020年之后，政府補貼將被取消，市場將更加開放，這將不可避免地挑戰國內鋰電池企業的發展。今年4月，在中國宣布放開中國汽車市場的車企比后，美國電動汽車巨頭特斯拉在7月宣布其新工廠已落戶上海，這是一個迅速的舉動。總之，動力電池行業的深度競爭才剛剛開始，包括當代安培科技有限公司在內的本土動力電池企業能否在競爭中脫穎而出，值得大家拭目以待。當代安培科技股份有限公司是國內鋰電池行業的明星公司。它成立于2011年，2017年收入達到200億元，并于2018年6月11日在創業板上市。它當之無愧地成為動力電池行業的第一。在2017年電動汽車行業補貼下降后，一直在穩步改善的當代安培科技有限公司迎來了轉折點。當代安培科技股份有限公司發布的2018年半年度業績預告顯示，公司預計上半年凈利潤將下降約50%。對于此次業績下滑的原因，當代安培科技股份有限公司表示，去年同期轉讓北京普愛德公司股權對處置收益產生了影響。

圖片來源于“123rf.com.cn”如果沒有政策補貼，國內動力電池企業的出路在哪里？當代安培科技股份有限公司并不是中國第一家新能源行業公司。4月，比亞迪發布了2018年第一季度的財務報告。在營業收入同比增長18%的情況下，其凈利潤下降了81.09%。對此，比亞迪給出的理由是“新能源汽車補貼政策調整，補貼退坡”。今年5月，中國最大的動力電池制造商沃爾特經歷了一場金融危機。相關公告顯示，沃特瑪名下新增8個銀行賬戶被深圳市龍崗區人民法院凍結，涉案金額78.27萬元。被凍結的原因是由于債務到期無法償還貸款而引發的民事糾紛。對此，沃特瑪母公司堅瑞沃能發布公告稱，受國家新能源產業政策補貼調整、沃特瑪業務快速擴張、應收賬款支付緩慢等因素影響，子公司沃特瑪凈利潤未達預期。隨著國家新能源補貼的逐步減少，申請補貼的技術標準也相應提高。這對電池企業產生了很大的影響。特別是當代安培科技股份有限公司等企業，除享受補貼外，還享受國家高新技術企業15%的稅率優惠。隨著releva的收緊……

有利的產業政策，如何保持企業的盈利能力已成為擺在每個人面前的棘手問題。加快海外分銷，擴大市場份額，電池公司都知道“糧為國用，因其為敵所用”。當代安培科技有限公司是中國第一家成為國際車企供應商的動力電池公司，并于近日與多家車企達成戰略合作。2014年，曾為蘋果供應電池的當代安培科技有限公司被寶馬吸引，成為當時寶馬唯一的電池供應商。這兩次合作成為當代安培科技股份有限公司與一流車企合作的背書。目前，上汽、北汽、吉利、東風、長安、寶馬和大眾都是當代安培科技有限公司的客戶。近日，寶馬表示已與當代安培科技有限公司達成購買協議，未來幾年將從當代安培科技股份有限公司購買約320億元的電池。不久前，寶馬剛剛宣布與當代安培技術有限公司簽署了一份價值10億歐元（約合77億元人民幣）的汽車鋰電池訂單。我一轉身，訂單就多了30億歐元。據稱，當代安培技術有限公司位于圖林根州的新工廠將生產15億歐元的產品。德國的工廠今年7月初剛剛開工。當代安培科技有限公司與德國圖林根州政府簽署投資協議，當代安培科技股份有限公司將投資約19億元人民幣，在德國圖林根州埃爾福設立電池生產基地和智能制造技術研發中心。根據德國媒體的數據，目前德國車企90%的動力電池來自中國，因為自建電池工廠既困難又不經濟。從格局上看，電池廠和汽車廠的深度合作和相互支持將極大地幫助其未來收入空間的增長。目前，國內新能源產業鏈中多家公司存在業績不穩定、資金流通不暢等問題，總體呈下降趨勢。基于這種情況，當代安培科技股份有限公司成立合資工廠的好處顯而易見：一是通過與產業鏈上有實力的企業合作，有利于擴大企業的市場份額；

第二，它能得到有實力的車企的認可，這也表明了當代安培科技有限公司在行業中的地位。盡管受益于行業集中度的提高，但當代安培科技有限公司在“錫拉”和“卡里迪斯”之間的處境不會緩解。得益于全球新能源汽車銷量的增長和動力電池行業集中度的提高，龍頭企業的電池銷量將同步增長。然而，坐在第一寶座上的當代安培科技有限公司不能坐視不管。比亞迪，另一家國內電池巨頭，一直是當代安培科技股份有限公司的勁敵。目前，當代安培科技有限公司在技術研發等電池核心領域還無法完全超越競爭對手，比亞迪在青海的超級電池工廠已經落地，預計到2020年其產能將達到39Gwh。未來有可能也有能力與當代安培技術有限公司競爭。在當代安培技術有限公司和比亞迪崛起之前，日本和韓國的電池公司已經壟斷了全球一半以上的鋰電池市場，比如韓國的LG和三星，日本的松下。近年來，國內新能源汽車補貼政策在一定程度上抑制了外國公司對大陸電池市場的影響。然而，2020年之后，政府補貼將被取消，市場將更加開放，這將不可避免地挑戰國內鋰電池企業的發展。今年4月，在中國宣布放開中國汽車市場的車企比后，美國電動汽車巨頭特斯拉在7月宣布其新工廠已落戶上海，這是一個迅速的舉動。總之，動力電池行業的深度競爭才剛剛開始，包括當代安培科技有限公司在內的本土動力電池企業能否在競爭中脫穎而出，值得大家拭目以待。

標簽：寶馬比亞迪北京長安大眾

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