新能源車補貼進一步退坡 6月產銷增速明顯放緩

自6月12日補貼新政正式實施以來，新能源汽車的增速有所放緩。隨著補貼政策的進一步下降，車企將如何面對挑戰？根據中國汽車工業協會發布的數據，6月份，新能源汽車產銷分別為8.6萬輛和8.4萬輛，分別比去年同期增長31.7%和42.9%，銷量比上月下降17.5%。今年前六個月，新能源汽車產銷分別為41.3萬輛和41.2萬輛，分別比去年同期增長94.9%和111.5%。與前幾個月的增速相比，6月份新能源汽車的增速明顯放緩。

今年2月，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱“新政”）。在6月12日之前，這是一個過渡時期。從6月12日起，新政按照新標準進行補貼。續航里程長的新能源汽車將享受更高的補貼，而續航里程小于150公里的新能源車將被取消。續航里程150~300公里的車輛補貼將分別下調20%~50%，續航里程300公里以上的將上調2%~4%。新政還對能源密度提出了更高的要求。“今年的補貼過渡期，補貼政策的影響因素非常明確：里程、能源、密度、能耗優化等。”北汽新能源副總經理李一修表示。目前，整個市場也明顯受到新補貼政策的影響。比亞迪E6和北汽EU系列車型的續航里程已超過400公里。以6月份純電動汽車的銷量為例。根據全國乘用車協會發布的數據，北汽EX系列以5708輛的成績位居純電動汽車市場第一，而續航里程較短的EC系列則受到了新補貼政策的影響。6月僅售出3輛，與上月1.26萬輛的銷量相比，銷量出現了懸崖般的下滑。“從2018年到2020年，中國新能源汽車的補貼每年將減少約1/3，這影響很大，需要企業有很多智慧來應對后補貼時代的到來。”李一修表示，北汽新能源將推出大戰術，在五個月內推出四款新車。為了應對補貼衰退，比亞迪還將在2018年推出一款緊湊型SUV車型，未來還會推出更多中高端車型，包括新一代唐秦Pro和新能源版宋MAX。盡管如此，中國汽車工業協會副秘書長史建華，在2018產業創新與新能源汽車峰會上表示：“新能源汽車正在理性穩定的狀態下發展，今年新能源汽車銷量有望突破100萬輛。”史建華預計，2025年全球新能源汽車銷售額將超過1800萬輛，中國新能源汽車銷售將超過470萬輛，占整個市場的15%。就上半年新能源乘用車的表現來看，比亞迪、北汽新能源和上汽新能源的乘用車銷量相對較高，其中比亞迪7.1萬輛，北汽新能源5.4萬輛，上汽新能源4.4萬輛。北汽新能源在純電動汽車領域排名第一，比亞迪在插電式混合動力領域排名第一。然而，今年各家汽車公司的銷售目標也很高。比亞迪2018年的銷量目標定為20萬輛，北汽新能源定為15萬輛。值得注意的是，去年北汽新能源銷量首次突破10萬輛，銷量翻了一番。李一修表示，對于新能源汽車來說，最重要的是政策導向和客戶權重導向。“一般情況下，新能源汽車的銷售會集中在下半年和第四季度，這是一個行業特點。”在史建華看來，未來三到五年，新能源車行業的競爭將異常激烈。“我們沒有這么大的市場。我們的一些……

企業將退出，一些企業將成長。這種競爭將是前所未有的。“自6月12日補貼新政正式實施以來，新能源汽車的增速有所放緩。隨著補貼政策的進一步下降，車企將如何面臨挑戰？中國汽車工業協會發布的數據顯示，6月份，新能源車產銷分別為8.6萬輛和8.4萬輛，分別增長31.7%和42輛銷售額比上月下降17.5%。今年前六個月，新能源汽車產銷分別為41.3萬輛和41.2萬輛，分別比去年同期增長94.9%和111.5%。與前幾個月的增速相比，6月份新能源汽車的增速明顯放緩。

今年2月，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱“新政”）。在6月12日之前，這是一個過渡時期。從6月12日起，新政按照新標準進行補貼。續航里程長的新能源汽車將享受更高的補貼，而續航里程小于150公里的新能源車將被取消。續航里程150~300公里的車輛補貼將分別下調20%~50%，續航里程300公里以上的將上調2%~4%。新政還對能源密度提出了更高的要求。“今年的補貼過渡期，補貼政策的影響因素非常明確：里程、能源、密度、能耗優化等。”北汽新能源副總經理李一修表示。目前，整個市場也明顯受到新補貼政策的影響。比亞迪E6和北汽EU系列車型的續航里程已超過400公里。以6月份純電動汽車的銷量為例。根據全國乘用車協會發布的數據，北汽EX系列以5708輛的成績位居純電動汽車市場第一，而續航里程較短的EC系列則受到了新補貼政策的影響。6月僅售出3輛，與上月1.26萬輛的銷量相比，銷量出現了懸崖般的下滑。“從2018年到2020年，中國新能源汽車的補貼每年將減少約1/3，這影響很大，需要企業有很多智慧來應對后補貼時代的到來。”李一修表示，北汽新能源將推出大戰術，在五個月內推出四款新車。為了應對補貼衰退，比亞迪還將在2018年推出一款緊湊型SUV車型，未來還會推出更多中高端車型，包括新一代唐秦Pro和新能源版宋MAX。盡管如此，中國汽車工業協會副秘書長史建華，在2018產業創新與新能源汽車峰會上表示：“新能源汽車正在理性穩定的狀態下發展，今年新能源汽車銷量有望突破100萬輛。”史建華預計，2025年全球新能源汽車銷售額將超過1800萬輛，中國新能源汽車銷售將超過470萬輛，占整個市場的15%。就上半年新能源乘用車的表現來看，比亞迪、北汽新能源和上汽新能源的乘用車銷量相對較高，其中比亞迪7.1萬輛，北汽新能源5.4萬輛，上汽新能源4.4萬輛。北汽新能源在純電動汽車領域排名第一，比亞迪在插電式混合動力領域排名第一。然而，今年各家汽車公司的銷售目標也很高。比亞迪2018年的銷量目標定為20萬輛，北汽新能源定為15萬輛。值得注意的是，去年北汽新能源銷量首次突破10萬輛，銷量翻了一番。李一修表示，對于新能源汽車來說，最重要的是政策導向和客戶權重導向。“一般情況下，新能源汽車的銷售會集中在下半年和第四季度，這是一個行業特點。”在史建華看來，新能源車行業的競爭將是激烈的……

在接下來的三到五年里非常兇猛。“我們沒有這么大的市場。我們的一些企業會退出，一些企業會成長。這種競爭將是前所未有的。”

標簽：比亞迪

汽車資訊熱門資訊