國家智能網聯汽車應用（北方）示范區正式投入運營

位于舊金山的無人駕駛汽車公司Zoox再次籌集資金。最新一輪為5億美元，投資后估值為32億美元。主要投資者是辦公室合作公司Atlassian的聯合創始人Michael Cannon Brookes和中國風險投資春華資本。

Zoox的最新進展本輪融資完成后，Zoox的融資總額已達8億美元。即使放眼全球，它也可以被視為自動駕駛初創公司中的第一個陣列玩家。然而，Zoox創始人Tim Kentley Klay也表示：新一輪融資也將啟動，并將持續到明年年底。然而，它沒有透露新一輪的成本和使用地點。對于Zoox來說，在成立之初，它就大聲疾呼有必要從頭開始重新設計無人車，而不是在現有的汽車上安裝各種傳感器，所以持續吸金并不奇怪，畢竟造車需要花錢。

Zoox無人駕駛概念車仍在此次新的融資公告中。Zoox還披露了一些公司的最新進展：首先，Zoox已經是一家擁有500人規模的公司，并計劃在2020年推出商用無人車。換句話說，這家成立于2013年的公司，經過五年的模擬，仍有兩年的大考。其次，Zoox并沒有將無人駕駛汽車作為一種商業模式進行銷售。它將直接部署自己的無人出租車車隊，就像Waymo一樣。第三，無人駕駛出租車的運營和部署將首先固定在有限的場景中，然后逐步展開。城市地區的具體部署將被視為舊金山，更多情況暫時不會透露。最后，目前水平的Zoox無人駕駛汽車已經能夠從斯坦福大學開車到舊金山市中心辦公室，距離約65公里，其間有許多場景，如郊區、高速公路和市區，舊金山是美國最具挑戰性的城市之一。低調兇猛的Zoox對中國人來說并不是一張熟悉的面孔。去年8月，在蘋果無人車工程師的集體跳槽案例中，我們也向您介紹了這家公司。當時，當蘋果股價創下新高時，17名蘋果無人車工程師離職，加入了一家自動駕駛初創公司Zoox。Zoox由澳大利亞設計師Tim Kentley Klay和Jesse Levinson于2013年創立。

Tim Kentley Klay和Jesse Levinson在澳大利亞很有名，而后者曾在斯坦福大學與谷歌無人車先驅Sebastian Thrun共事，并被谷歌無人車之父稱贊：我是最聰明的學生，在DARPA城市競賽中獲得第二名，并為公眾編寫了自動導航算法。現在，Jesse Levinson是Zoox的首席技術官。Zoox的想法是創建無人出租車生態系統，這是谷歌+Lyft想要共同做的，也是優步和滴滴正在關注的方向。在本輪5億美元融資之前，Zoox公開披露了兩輪融資，總金額為2.9億美元，估值超過10億美元。除了2015年7月的400萬美元種子輪外，2016年10月又收到了2.5億美元的A輪。最堅定和最知名的投資機構是DFJ（德豐杰基金）。DFJ在汽車領域的投資已經有了像特斯拉這樣的明星項目。當然，在科技互聯網領域，國人熟悉的百度在初創階段也得到了DFJ的投資。在人才方面，除了挖角蘋果外，法拉利前運營總監Lanzone、美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）第15任高管Mark Rosekind和前谷歌機器視覺工程師James Philbi也加入了進來。其中，James Philbi是Zoox CV業務的副總裁，Mark Rosekind是首席安全創新官，Lanzone是制造業副總裁。另一位名叫布蘭登·皮爾斯的火箭科學家此前曾被宣布加入，但具體職位沒有透露。當然，Zoox在過去兩年里也從蘋果挖走了很多供應鏈人才，所以業界一直在開玩笑說，Zoox可能是一家遲早會被蘋果“反向收購”的公司。

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在具體的技術實施方案方面，Zoox將走一條通過激光雷達實現L4級完全無人駕駛的道路，并重新設計汽車本身。從之前曝光的車身圖片來看，Zoox的無人車被設計成四個座位，沒有方向盤、油門和剎車，而且它似乎不區分前后——也不擔心轉彎。最突出的傳感器是安裝在前、后、左、右角的Velody激光雷達，車頂上還有一個GPS天線。還有許多雷達設置在車輪位置和聲納傳感器上。

騰訊和IDG的投資值得一提。盡管Zoox不為中國人所熟悉，但它在中國的VC圈中是眾所周知的。除了早期投資者德豐杰基金，領投方春華資本和Zoox也得到了騰訊和IDG等中國資本的青睞。據說，騰訊在硅谷嘗試了一批無人車公司后，最終與Zoox和Drive.ai進行了比較，但具體的投資細節尚未透露。位于舊金山的無人駕駛汽車公司Zoox再次籌集資金。最新一輪為5億美元，投資后估值為32億美元。主要投資者是辦公室合作公司Atlassian的聯合創始人Michael Cannon Brookes和中國風險投資春華資本。

Zoox的最新進展本輪融資完成后，Zoox的融資總額已達8億美元。即使放眼全球，它也可以被視為自動駕駛初創公司中的第一個陣列玩家。然而，Zoox創始人Tim Kentley Klay也表示：新一輪融資也將啟動，并將持續到明年年底。然而，它沒有透露新一輪的成本和使用地點。對于Zoox來說，在成立之初，它就大聲疾呼有必要從頭開始重新設計無人車，而不是在現有的汽車上安裝各種傳感器，所以持續吸金并不奇怪，畢竟造車需要花錢。

Zoox無人駕駛概念車仍在此次新的融資公告中。Zoox還披露了一些公司的最新進展：首先，Zoox已經是一家擁有500人規模的公司，并計劃在2020年推出商用無人車。換句話說，這家成立于2013年的公司，經過五年的模擬，仍有兩年的大考。其次，Zoox并沒有將無人駕駛汽車作為一種商業模式進行銷售。它將直接部署自己的無人出租車車隊，就像Waymo一樣。第三，無人駕駛出租車的運營和部署將首先固定在有限的場景中，然后逐步展開。城市地區的具體部署將被視為舊金山，更多情況暫時不會透露。最后，目前水平的Zoox無人駕駛汽車已經能夠從斯坦福大學開車到舊金山市中心辦公室，距離約65公里，其間有許多場景，如郊區、高速公路和市區，舊金山是美國最具挑戰性的城市之一。低調兇猛的Zoox對中國人來說并不是一張熟悉的面孔。去年8月，在蘋果無人車工程師的集體跳槽案例中，我們也向您介紹了這家公司。當時，當蘋果股價創下新高時，17名蘋果無人車工程師離職，加入了一家自動駕駛初創公司Zoox。Zoox由澳大利亞設計師Tim Kentley Klay和Jesse Levinson于2013年創立。

Tim Kentley Klay和Jesse Levinson在澳大利亞很有名，而后者曾在斯坦福大學與谷歌無人車先驅Sebastian Thrun共事，并被谷歌無人車之父稱贊：我是最聰明的學生，在DARPA城市競賽中獲得第二名，并為公眾編寫了自動導航算法。現在，Jesse Levinson是Zoox的首席技術官。Zoox的想法是創建無人出租車生態系統，這是谷歌+Lyft想要共同做的，也是優步和滴滴正在關注的方向。在本輪5億美元融資之前，Zoox公開披露了兩輪融資，總金額……

2.9億美元，估值超過10億美元。除了2015年7月的400萬美元種子輪外，2016年10月又收到了2.5億美元的A輪。最堅定和最知名的投資機構是DFJ（德豐杰基金）。DFJ在汽車領域的投資已經有了像特斯拉這樣的明星項目。當然，在科技互聯網領域，國人熟悉的百度在初創階段也得到了DFJ的投資。在人才方面，除了挖角蘋果外，法拉利前運營總監Lanzone、美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）第15任高管Mark Rosekind和前谷歌機器視覺工程師James Philbi也加入了進來。其中，James Philbi是Zoox CV業務的副總裁，Mark Rosekind是首席安全創新官，Lanzone是制造業副總裁。另一位名叫布蘭登·皮爾斯的火箭科學家此前曾被宣布加入，但具體職位沒有透露。當然，Zoox在過去兩年里也從蘋果挖走了很多供應鏈人才，所以業界一直在開玩笑說，Zoox可能是一家遲早會被蘋果“反向收購”的公司。

在具體的技術實施方案方面，Zoox將走一條通過激光雷達實現L4級完全無人駕駛的道路，并重新設計汽車本身。從之前曝光的車身圖片來看，Zoox的無人車被設計成四個座位，沒有方向盤、油門和剎車，而且它似乎不區分前后——也不擔心轉彎。最突出的傳感器是安裝在前、后、左、右角的Velody激光雷達，車頂上還有一個GPS天線。還有許多雷達設置在車輪位置和聲納傳感器上。

騰訊和IDG的投資值得一提。盡管Zoox不為中國人所熟悉，但它在中國的VC圈中是眾所周知的。除了早期投資者德豐杰基金，領投方春華資本和Zoox也得到了騰訊和IDG等中國資本的青睞。據說，騰訊在硅谷嘗試了一批無人車公司后，最終與Zoox和Drive.ai進行了比較，但具體的投資細節尚未透露。

標簽：一汽紅旗紅旗H7奔騰解放J7

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