三大央企“被合并”再度風聲鶴唳，一汽官方辟謠背后重組疑云

進入火熱的7月，微增長形勢下的汽車市場并不平靜，頭條新聞紛紛爆出。廣告門之后，外界一直猜測的三家央企的并購似乎迎來了新的浪潮。這一波浪潮的版本更是五花八門。有版本稱，一汽、東風和長安這三家汽車行業的央企將重組合并為國機集團。一些版本還“詳細描述”了三家國有企業高管的最終去向，而另一些版本則明確提出，重組將從8月開始“見分曉”。有一段時間，可以說是風起云涌。作為國資委管轄的三家央企，他們的麻煩事會在汽車圈引起軒然大波，而這一次又包含了許多聞所未聞的涉嫌“爆料”的細節，自然讓汽車圈內外熱鬧非凡。處于謠言漩渦中的一汽在黨群工作部明確造謠，稱三家央企合并重組為國汽集團的消息純屬“虛假信息”。炳莊集團副總經理劉衛東直接回應了國內媒體。“（這件事）純屬謠言！

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為什么中央企業被“合并”的傳言如此廣泛？除了這次有許多所謂的“重組細節”無法核實之外，謠言的時機相當微妙。從外部條件來看，目前正處于深化國有企業改革的關鍵階段。不久前公布的《汽車行業投資管理規定（征求意見稿）》明確提出，“鼓勵企業通過股權投資進行并購和戰略合作”，“組建產業聯盟和產業聯合體”。就在謠言爆發的同一天，國資委剛剛召開了中央企業地方國資委負責人視頻會議。據國資委官網消息，國資委黨委書記郝鵬主持會議并講話。會議還提議“我們要繼續推進供給側結構性改革，做強做優行業主營業務，推進重組整合，深化瘦身健身，改善投資管理，增強創新能力，不斷擴大對外開放合作，進一步夯實企業高質量發展的基礎。”顯然，重組、兼并和整合已成為中央企業改革和提高創新能力的關鍵詞，這似乎已成為外界解讀三家中央企業互動跡象的思路。

另一方面，三家央企成立T3出行服務公司的大動作，直接成為謠言的“導火索”。近日，中國一汽集團有限公司、有限公司、東風汽車集團有限公司和重慶長安汽車有限公司正式簽署了移動出行意向協議，決定整合三方優勢資源，共同成立T3旅行服務公司。有分析指出，這一共享出行項目的設立，只是此前簽署的戰略合作框架協議的又一次落地。去年12月，長安汽車、中國一汽和東風汽車共同簽署了戰略合作框架協議。根據戰略合作協議，三方將在前瞻性共同技術、汽車全價值鏈運營、拓展海外市場和探索新的商業模式四個領域進行合作。

此外，汽車頭條APP注意到，三家央企持續的人員流動成為引發諸多猜測的主要原因之一。就在今年5月，東風汽車集團股份有限公司有限公司黨委常委劉衛東調任兵莊集團，有限公司常務副總裁兼黨委書記雷平擔任一汽集團副總經理，一汽集團助理總經理尤征調任東風公司。6月底，空降兵Xi（Xi Guohua）出任一汽集團總經理一職，該集團已空缺兩年。6月27日，中國一汽集團有限公司有限公司官網宣布，受中央組織部領導委托，中央組織部相關干部局負責同志宣布中央政府關于一汽集團總經理職務的決定，并決定任命Xi為董事，一汽集團總經理、黨委副書記。有人認為這是推動三大汽車企業合并的關鍵人物，因為Xi調任一汽集團總經理在汽車央企中是罕見的。此前，汽車國有企業的領導干部大多是通過內部培訓產生的。從跡象來看，似乎所有跡象都表明，三家中央企業的合并勢在必行。但需要指出的是，三家如此規模的大型央企合并，必然會牽一發而動全身。如何妥善處理三家中央企業的管理人員、數萬名員工和數十家合資企業，是一個前所未有的難題，高層管理人員的更換是否意味著為重組鋪平道路……

不一定有關聯。

多位三家央企內部人士表示，“這些都是正常的人事變動，但無需過度解讀。”人員更替范圍的擴大和合資業務的落地，實際上是三家央企業戰略協同的必然結果，但并不一定是在為并購做準備。另一位分析人士指出，三家央企合并重組的傳聞持續了這么長時間，實際上反映了汽車圈內外對國企改革的強烈渴望，以及央企迎難而上、做強做大的迫切期望，這是公眾輿論的表現。過去的2017年，東風公司、長安汽車和一汽集團的累計銷量分別為412萬輛、287.2萬輛和334.6萬輛。因此，如果未來三家央企合并，中國第一家千萬級汽車企業將正式誕生。然而，這樣一個簡單的疊加數很難真正形成合力。2018年是中國改革開放40周年。在這個相當特殊的時間節點，汽車行業的發展也迎來了新的機遇和時間窗口。盡管三家央企的“合并”仍處于傳聞階段，也沒有實錘表明將于8月全面啟動，但業內需要考慮的是，做大做強央企的探索需要加快。進入火熱的7月，微增長形勢下的汽車市場并不平靜，頭條新聞紛紛爆出。廣告門之后，外界一直猜測的三家央企的并購似乎迎來了新的浪潮。這一波浪潮的版本更是五花八門。有版本稱，一汽、東風和長安這三家汽車行業的央企將重組合并為國機集團。一些版本還“詳細描述”了三家國有企業高管的最終去向，而另一些版本則明確提出，重組將從8月開始“見分曉”。有一段時間，可以說是風起云涌。作為國資委管轄的三家央企，他們的麻煩事會在汽車圈引起軒然大波，而這一次又包含了許多聞所未聞的涉嫌“爆料”的細節，自然讓汽車圈內外熱鬧非凡。處于謠言漩渦中的一汽在黨群工作部明確造謠，稱三家央企合并重組為國汽集團的消息純屬“虛假信息”。炳莊集團副總經理劉衛東直接回應了國內媒體。“（這件事）純屬謠言！

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為什么中央企業被“合并”的傳言如此廣泛？除了這次有許多所謂的“重組細節”無法核實之外，謠言的時機相當微妙。從外部條件來看，目前正處于深化國有企業改革的關鍵階段。不久前公布的《汽車行業投資管理規定（征求意見稿）》明確提出，“鼓勵企業通過股權投資進行并購和戰略合作”，“組建產業聯盟和產業聯合體”。就在謠言爆發的同一天，國資委剛剛召開了中央企業地方國資委負責人視頻會議。據國資委官網消息，國資委黨委書記郝鵬主持會議并講話。會議還提議“我們要繼續推進供給側結構性改革，做強做優行業主營業務，推進重組整合，深化瘦身健身，改善投資管理，增強創新能力，不斷擴大對外開放合作，進一步夯實企業高質量發展的基礎。”顯然，重組、兼并和整合已成為中央企業改革和提高創新能力的關鍵詞，這似乎已成為外界解讀三家中央企業互動跡象的思路。

另一方面，三家央企成立T3出行服務公司的大動作，直接成為謠言的“導火索”。近日，中國一汽集團有限公司、有限公司、東風汽車集團有限公司和重慶長安汽車有限公司正式簽署了移動出行意向協議，決定整合三方優勢資源，共同成立T3旅行服務公司。有分析指出，這一共享出行項目的設立，只是此前簽署的戰略合作框架協議的又一次落地。去年12月，長安汽車、中國一汽和東風汽車共同簽署了戰略合作框架協議。根據戰略合作協議，三方將在前瞻性共同技術、汽車全價值鏈運營、拓展海外市場和探索新的商業模式四個領域進行合作。

此外，汽車頭條APP注意到，三家央企持續的人員流動成為引發諸多猜測的主要原因之一。就在今年5月，東風汽車集團股份有限公司有限公司黨委常委劉衛東調任兵莊集團，有限公司常務副總裁兼黨委書記雷平擔任一汽集團副總經理，一汽集團助理總經理尤征調任東風公司。6月底，空降兵Xi（Xi Guohua）出任一汽集團總經理一職，該集團已空缺兩年。6月27日，中國一汽集團有限公司有限公司官網宣布，受中央組織部領導委托，中央組織部相關干部局負責同志宣布中央政府關于一汽集團總經理職務的決定，并決定任命Xi為董事，一汽集團總經理、黨委副書記。有人認為這是推動三大汽車企業合并的關鍵人物，因為Xi調任一汽集團總經理在汽車央企中是罕見的。此前，汽車國有企業的領導干部大多是通過內部培訓產生的。從跡象來看，似乎所有跡象都表明，三家中央企業的合并勢在必行。但需要指出的是，三家如此規模的大型央企合并，必然會牽一發而動全身。如何妥善處理三家中央企業的管理人員、數萬名員工和數十家合資企業，是一個前所未有的難題，高層管理人員的更換是否意味著為重組鋪平道路……

不一定有關聯。

多位三家央企內部人士表示，“這些都是正常的人事變動，但無需過度解讀。”人員更替范圍的擴大和合資業務的落地，實際上是三家央企業戰略協同的必然結果，但并不一定是在為并購做準備。另一位分析人士指出，三家央企合并重組的傳聞持續了這么長時間，實際上反映了汽車圈內外對國企改革的強烈渴望，以及央企迎難而上、做強做大的迫切期望，這是公眾輿論的表現。過去的2017年，東風公司、長安汽車和一汽集團的累計銷量分別為412萬輛、287.2萬輛和334.6萬輛。因此，如果未來三家央企合并，中國第一家千萬級汽車企業將正式誕生。然而，這樣一個簡單的疊加數很難真正形成合力。2018年是中國改革開放40周年。在這個相當特殊的時間節點，汽車行業的發展也迎來了新的機遇和時間窗口。盡管三家央企的“合并”仍處于傳聞階段，也沒有實錘表明將于8月全面啟動，但業內需要考慮的是，做大做強央企的探索需要加快。

標簽：一汽東風長安

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