上汽成立人工智能實驗室，祖似杰稱“車企的命運要自己掌控”

6月29日，中國汽車行業首家人工智能實驗室上汽人工智能實驗室成立。上汽集團副總工程師祖思杰表示，上汽集團的人工智能實驗室不會過于專注于理論和基礎技術研究，而是以場景為導向，重點推動人工智能產業化項目落地。主要應用方向為：智能駕駛、智能制造、智能出行。

據上汽集團副總工程師祖思杰介紹，上汽人工智能實驗室擁有近70人的團隊，匯集了北京大學、清華大學、交通大學、復旦大學和BAT等各大學和行業的人才。除了成立一個人工智能實驗室，上汽集團還將成立一家人工智能技術公司。“實驗室和科技公司在上汽是‘一個團隊，兩個品牌’。實驗室主要服務于集團戰略，而科技公司將逐步開放一些算法，服務于行業內外的企業。”祖思杰說。談到設立人工智能實驗室的初衷，祖思杰表示，過去汽車產業是一個產業，現在汽車產業是工業和信息產業的結合體。人工智能已成為引領新一輪產業轉型的核心驅動力，這將導致企業發展的鏈式突破。因此，“車企要掌握自己的命運，自主掌握核心技術。”坐擁數據金礦的上汽集團，在車企數字化轉型中，無疑是最密集的一家。2017年4月，上汽集團提出了“智能化、網聯化、電動化、共享化”的發展戰略，并圍繞這四個方向做出了相應部署。公開資料顯示，在智慧出行方面，上汽集團全球汽車業務已進入全國62個城市，上牌車輛2.7萬輛，注冊會員超過250萬。鈦媒體了解到，上汽的在線汽車服務也將于今年9月上線，并將于今年第四季度在上海率先試運營。上汽集團旗下的安吉租車已在全國38個城市布局，擁有120家門店、1萬輛車隊和近200萬個人會員。在智能制造方面，上汽集團去年還推出了通過大同公司大規模開發的SUV車型大同D90，并利用互聯網平臺實現了與250多萬“粉絲”的直接連接和互動，讓用戶深度參與產品定義、開發、定價和匹配等六大環節，滿足個性化的汽車消費需求。同時，據悉，上汽集團仍在推進零部件企業的工業互聯網項目，并將在今年年底前提前形成三個樣板工廠，以實現整個供應鏈的透明化，提高運營效率，快速響應客戶的個性化需求，及時生產和交付。在熱門智能駕駛方面，上汽集團已經完成了兩代智能駕駛汽車平臺的開發，以及融合5G通信技術的車聯網平臺的開發工作，并在封閉測試場地、高速公路、特定公園和城區等應用場景中開展了智能駕駛技術研究，地面和地下停車場。車輛測試累計里程超過60000公里。搭載斑馬智能駕駛系統的上汽互聯網汽車銷量已突破60萬輛，每天生成海量的用戶駕駛和行為數據，為上汽智能駕駛技術的研究提供了大數據支撐。今年9月，搭載“最后一英里”自動泊車功能的榮威MARVEL X也將正式上市，成為國內首款真正實現“特定場景無人駕駛”功能的智能網聯生產汽車。其他技術，如高速車隊自動駕駛和城市自動駕駛，也將在明明兩年投入商業應用。上汽集團副總工程師祖思杰表示，上汽集團在智能化和數字化領域的業務布局產生了大量數據，上汽集團還為……建立了上汽云計算中心……

就是目的。今天，上汽人工智能實驗室的成立將繼續服務于智能駕駛、智能制造和智能出行三大方向。祖思杰說：“我們一直坐在這些數據的金礦上，現在我們正在使用人工智能作為一種挖掘手段。”。據介紹，在出行領域，上汽以即將成立的網絡汽車公司為切入點，整合“全球享車”、“安吉租車”等現有服務，利用大數據和人工智能打造綜合智慧出行服務平臺。在智慧物流領域，它是上汽集團設立人工智能實驗室的前哨基地。據祖思杰介紹。上汽人工智能實驗室的團隊最初是為了解決安吉物流的問題而成立的。“上汽自主研發的SORUCE在國內外最新文獻和專利方面處于相對先進的水平，整個算法系統目前可以實現深度學習。在車輛物流方面，在長三角地區，以前10小時的工作量現在可以在10分鐘內完成。”祖思杰說。“用人工智能解決問題要靠上汽自己”與目前這家互聯網巨頭建立的人工智能實驗室不同。上汽集團對自身人工智能實驗室的作用有明確的立場，即上汽集團的人工智能實驗室不會做太多的基礎理論研發，而是將人工智能技術應用于實際業務。“我們的戰略是產學研結合，在基礎理論方面與國內外大學深度融合。”祖思杰介紹。上汽集團人工智能實驗室技術總監金博士表示，憑借地理優勢，上汽集團人工人工智能實驗室與復旦大學、同濟大學等高校的實驗室密切合作。現在許多人工智能領域的教授都在上汽集團的人工智能實驗室工作。“他們真的很想把自己的技術落地，上汽有著豐富的落地場景。”專注于技術落地也是上汽獨立成立人工智能實驗室的原因之一。“汽車行業高度融合，產業鏈復雜。我們已經與阿里和百度的實驗室進行了溝通。互聯網公司告訴我們，他們對汽車的了解不夠，可以做一些基礎工作。然而，真正需要解決的問題取決于上汽本身，因為我們最熟悉業務和場景。”祖思杰說，“同時，上汽還想嫁接互聯網現有的研發成果，但由于這種無知，我們發現很難做到。”當然，上汽的人工智能實驗室不會從頭開始。據透露，該實驗室將成立一個技術委員會，聘請英美煙草和業界的頂尖人才擔任實驗室顧問。隨著上汽集團人工智能實驗室的成立，數據協同已經開始推進。“數據收集將是今年的重點工作。以前的數據是一個孤島。現在SAIC將建立一個數據平臺，對數據進行匯總和分類。現在，我們有了一種數據庫技術，可以迭代到3.0版本。”祖思杰說。在祖思杰看來，汽車行業將進入低速增長期，車企應該高效利用資源，因此上汽將利用人工智能進行全球布局。“未來汽車行業將進入低速增長期，但這種低速增長不是總量增長，而是高質量增長，因此有必要通過人工智能高效利用資源，提高高質量生產和經濟密度。”祖思杰說。6月29日，中國汽車行業首家人工智能實驗室上汽人工智能實驗室成立。上汽集團副總工程師祖思杰表示，上汽集團的人工智能實驗室不會過于專注于理論和基礎技術研究，而是以場景為導向，重點推動人工智能產業化項目落地。主要應用方向為：智能駕駛、智能制造、智能出行。

據上汽集團副總工程師祖思杰介紹，上汽人工智能實驗室擁有一支……團隊……

早期70人，匯集了來自北京大學、清華大學、交通大學、復旦大學和英美煙草等各個大學和行業的人才。除了成立一個人工智能實驗室，上汽集團還將成立一家人工智能技術公司。“實驗室和科技公司在上汽是‘一個團隊，兩個品牌’。實驗室主要服務于集團戰略，而科技公司將逐步開放一些算法，服務于行業內外的企業。”祖思杰說。談到設立人工智能實驗室的初衷，祖思杰表示，過去汽車產業是一個產業，現在汽車產業是工業和信息產業的結合體。人工智能已成為引領新一輪產業轉型的核心驅動力，這將導致企業發展的鏈式突破。因此，“車企要掌握自己的命運，自主掌握核心技術。”坐擁數據金礦的上汽集團，在車企數字化轉型中，無疑是最密集的一家。2017年4月，上汽集團提出了“智能化、網聯化、電動化、共享化”的發展戰略，并圍繞這四個方向做出了相應部署。公開資料顯示，在智慧出行方面，上汽集團全球汽車業務已進入全國62個城市，上牌車輛2.7萬輛，注冊會員超過250萬。鈦媒體了解到，上汽的在線汽車服務也將于今年9月上線，并將于今年第四季度在上海率先試運營。上汽集團旗下的安吉租車已在全國38個城市布局，擁有120家門店、1萬輛車隊和近200萬個人會員。在智能制造方面，上汽集團去年還推出了通過大同公司大規模開發的SUV車型大同D90，并利用互聯網平臺實現了與250多萬“粉絲”的直接連接和互動，讓用戶深度參與產品定義、開發、定價和匹配等六大環節，滿足個性化的汽車消費需求。同時，據悉，上汽集團仍在推進零部件企業的工業互聯網項目，并將在今年年底前提前形成三個樣板工廠，以實現整個供應鏈的透明化，提高運營效率，快速響應客戶的個性化需求，及時生產和交付。在熱門智能駕駛方面，上汽集團已經完成了兩代智能駕駛汽車平臺的開發，以及融合5G通信技術的車聯網平臺的開發工作，并在封閉測試場地、高速公路、特定公園和城區等應用場景中開展了智能駕駛技術研究，地面和地下停車場。車輛測試累計里程超過60000公里。搭載斑馬智能駕駛系統的上汽互聯網汽車銷量已突破60萬輛，每天生成海量的用戶駕駛和行為數據，為上汽智能駕駛技術的研究提供了大數據支撐。今年9月，搭載“最后一英里”自動泊車功能的榮威MARVEL X也將正式上市，成為國內首款真正實現“特定場景無人駕駛”功能的智能網聯生產汽車。其他技術，如高速車隊自動駕駛和城市自動駕駛，也將在明明兩年投入商業應用。上汽集團副總工程師祖思杰表示，上汽集團在智能化和數字化領域的業務布局產生了大量數據，上汽集團也為此成立了上汽云計算中心。今天，上汽人工智能實驗室的成立將繼續服務于智能駕駛、智能制造和智能出行三大方向。祖思杰說：“我們一直坐在這些數據的金礦上，現在我們正在使用人工智能作為一種挖掘手段。”。據介紹，在出行領域，上汽以即將成立的網絡汽車公司為切入點，整合“全球享車”、“安吉租車”等現有服務，利用大數據和人工智能打造綜合智慧出行服務平臺。在智慧物流領域，這是上汽集團建立人工智能的前哨……

流產的。據祖思杰介紹。上汽人工智能實驗室的團隊最初是為了解決安吉物流的問題而成立的。“上汽自主研發的SORUCE在國內外最新文獻和專利方面處于相對先進的水平，整個算法系統目前可以實現深度學習。在車輛物流方面，在長三角地區，以前10小時的工作量現在可以在10分鐘內完成。”祖思杰說。“用人工智能解決問題要靠上汽自己”與目前這家互聯網巨頭建立的人工智能實驗室不同。上汽集團對自身人工智能實驗室的作用有明確的立場，即上汽集團的人工智能實驗室不會做太多的基礎理論研發，而是將人工智能技術應用于實際業務。“我們的戰略是產學研結合，在基礎理論方面與國內外大學深度融合。”祖思杰介紹。上汽集團人工智能實驗室技術總監金博士表示，憑借地理優勢，上汽集團人工人工智能實驗室與復旦大學、同濟大學等高校的實驗室密切合作。現在許多人工智能領域的教授都在上汽集團的人工智能實驗室工作。“他們真的很想把自己的技術落地，上汽有著豐富的落地場景。”專注于技術落地也是上汽獨立成立人工智能實驗室的原因之一。“汽車行業高度融合，產業鏈復雜。我們已經與阿里和百度的實驗室進行了溝通。互聯網公司告訴我們，他們對汽車的了解不夠，可以做一些基礎工作。然而，真正需要解決的問題取決于上汽本身，因為我們最熟悉業務和場景。”祖思杰說，“同時，上汽還想嫁接互聯網現有的研發成果，但由于這種無知，我們發現很難做到。”當然，上汽的人工智能實驗室不會從頭開始。據透露，該實驗室將成立一個技術委員會，聘請英美煙草和業界的頂尖人才擔任實驗室顧問。隨著上汽集團人工智能實驗室的成立，數據協同已經開始推進。“數據收集將是今年的重點工作。以前的數據是一個孤島。現在SAIC將建立一個數據平臺，對數據進行匯總和分類。現在，我們有了一種數據庫技術，可以迭代到3.0版本。”祖思杰說。在祖思杰看來，汽車行業將進入低速增長期，車企應該高效利用資源，因此上汽將利用人工智能進行全球布局。“未來汽車行業將進入低速增長期，但這種低速增長不是總量增長，而是高質量增長，因此有必要通過人工智能高效利用資源，提高高質量生產和經濟密度。”祖思杰說。

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