10省市燃料電池政策對比：廣東佛山補貼力度最大

2018年是燃料電池汽車發展的關鍵一年。除了汽車公司的布局，國家和地方政府也在大力推動其發展。據第一電氣網不完全統計，2018年，廣東、上海、武漢、佛山、蘇州等10個省市出臺了燃料電池相關政策。在10個省市發布的燃料電池政策中，廣東明確將大力推進燃料電池汽車產業化，并明確將省級補貼資金的30%用于支持燃料電池。廣東佛山的補貼金額最大，最高可達800萬元。武漢市由中央政府按1:1補貼；上海、海南、青海按1:0.5由中央財政補貼；重慶市由中央政府按1:0.4給予補貼；

河南省由中央政府按1:0.3補貼。蘇州計劃，到2020年，氫能產業鏈年產值突破100億元，建設10個加氫站，氫燃料電池汽車運營規模力爭達到800輛。武漢明確了加氫站項目選址、建設申請、建設運營全過程的審批管理流程和相關監管職能部門，這是國內首個地方加氫站審批監管管理辦法。除了這10個省市的燃料電池規劃或補貼外，上海、大同、撫順、濟南、南通、鎮江、泰州、魯安、武漢和新鄉等10多個城市正在規劃建設氫能產業園。公開資料顯示，2017年，氫燃料電池汽車總產量為1272輛，同比增長102%。目前，已有13個加氫站投入運營，分別位于上海和常熟。中山、佛山、成都、十堰和云浮有20棟建筑在建。預計到今年年底，在建加氫站將超過100個。業內認為，在國家和地方政策的推動下，2018-2020年將是氫燃料電池汽車快速發展的時期。

2018年，四部委發布補貼政策，燃料電池汽車補貼保持不變。2月13日，財政部等四部門調整完善了新能源汽車推廣應用財政補貼政策，進一步提高了純電動乘用車的能源密度門檻要求。對燃料電池汽車的補貼保持不變。燃料電池乘用車按照燃料電池系統額定功率進行補貼，燃料電池公交車和特種車輛實行配額補貼。

燃料電池汽車的技術要求1。燃料電池系統額定功率與驅動電機額定功率的比值不低于30%，比值為0.3（含）-0.4的車輛補貼0.8倍，比值為0.4（含）-0.5的車輛補貼0.9倍，比值在0.5（含）及以上的車輛補貼1倍。2.乘用車燃料電池系統額定功率不小于10kW，商用車燃料電池系統的額定功率不低于30kW。3.純電燃料電池汽車的續航里程不得小于300公里。4.燃料電池汽車中使用的燃料電池應符合《道路車輛用質子交換膜燃料電池組件》標準（標準號GB/T 33978-2017）中的儲存溫度要求。廣東省出臺文件，大力支持燃料電池汽車產業化發展。6月14日，廣東省人民政府發布的《關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》指出，要大力推進氫燃料電池汽車產業化。大力支持燃料電池系統和核心部件的技術研究、工程研究和產品開發，支持引進和開發先進的氫燃料電池乘用車，加快建設氫燃料電池汽車產業化基地。建設氫燃料電池汽車商業運營示范區，重點在公共交通、物流等領域開展運營示范；

因地制宜，積極探索解決氫源問題，降低用氫成本。加快完善加氫站設計、建設和運營管理體系和建設標準。氫燃料電池汽車示范城市要加快加氫站規劃建設，編制加氫站試點建設方案，滿足氫燃料電池車輛示范運營需求。試點建設計劃中擬建設的加氫站，由當地住房和建設部門辦理建設驗收審批手續。鼓勵聯合建設加（氣）站和加氫站，利用現有土地建設加（油）站，免征規劃選址和用地手續。意見還明確了燃料電池補貼標準。2018-2020年，省財政新能源汽車推廣應用補貼資金的30%將用于支持氫燃料電池汽車的推廣應用（具體金額將根據年度推廣情況確定）。各市可自2018年1月1日起，根據燃料電池額定裝機功率對在本省注冊的氫燃料電池汽車進行補貼，當地自行車補貼金額最高不超過國家自行車補貼金額的100%。各級自行車財政補貼總額（國家補貼和地方補貼）不得超過車輛銷售價格的60%。最高補貼800萬元，佛山市南海區出臺加氫站扶持措施。4月12日，廣東省佛山市政府發布《關于印發佛山市南海區推進加氫站建設運營和氫能源汽車運營支持措施的暫行辦法》。《辦法》明確針對佛山市南海區從事加氫站建設運營和氫能源汽車運營的企業、單位或個人。加氫站建設補貼。也就是說，如果固定加氫站的日加氫能力為350公斤-500公斤及以上，撬裝加氫站為350公斤及以上且建成年份在2018年底、2019年底和2020-2022年底之前，則將根據梯度分別給予200萬至800萬元的補貼。加氫站運營支持補貼。2018-2019年，對加氫站銷售價格在40元及以下的氫氣，給予20元/公斤的補貼；2020-2021年，對售價在35元及以下的氫氣給予14元/kg的補貼；

2022年，對銷售價格在30元及以下的氫氣，給予9元/公斤的補貼。鼓勵氫站運營商尋找性價比更好的氫源，促進服務能力提升。加氫站財政貢獻獎。2018-2020年獎勵金額為區級地方政府保留的增值稅和所得稅的100%，2021-2022年為50%。氫能源汽車運營補貼。該補貼針對的是該地區企業的整車、動力總成或電池組生產的氫燃料電池汽車。本次補貼最終的具體計算方式和具體補貼金額將在省市新能源汽車補貼政策明確后另行制定。蘇州出臺氫能產業發展規劃，到2020年將建設近10個加氫站。3月13日，蘇州市發展和改革委員會發布《蘇州市氫能產業發展指導意見（試行）》，指出到2020年，氫能產業鏈年產值將突破100億元，建設10個加氫站，公交車等示范運營，推廣物流車和市政環衛車，氫燃料電池汽車運營規模力爭達到800輛。到2025年，氫能產業鏈年產值將突破500億元，建設加氫站近40個，公交車、物流車、市政環衛車、乘用車將投入量產，運營規模力爭達到1萬輛。氫能分布式能源系統將得到推廣和應用。指導意義還明確，將加大對氫能產業發展和科技創新的財政投入，研究對氫站、燃料電池汽車、氫終端等補貼政策，降低消費者使用成本。上海出臺燃料電池汽車補貼方案，按照中央1:0.5的補貼標準給予補貼。5月21日，上海市科委發布《上海市燃料電池汽車推廣應用財政補貼方案》，明確燃料電池汽車按中央財政補貼1:0.5給予本市財政補貼。燃料電池系統額定功率不低于驅動電機額定功率的50%，或者不低于60kW的，按照1:1的中央財政補貼給予本市財政補貼。3月22日，武漢經濟技術開發區（漢南區）頒布了《加氫站審批管理辦法》，明確了加氫站項目選址、建設、建設和運營全過程的審批管理流程及相關監管職能部門。這是國內首個地方性的加氫站審批監管管理辦法，為推動和加快武漢氫能源汽車產業發展掃清了障礙。武漢市在2018年發布了補貼細則，燃料電池由國家按照1:1的比例進行補貼。2月9日，武漢市經濟和信息化委員會、國家發展改革委聯合發布的《武漢市新能源汽車推廣應用地方財政補貼實施細則》，科技局、財政局指出，地方財政補貼標準按照單位和個人購買燃料電池汽車中央財政自行車補貼1:1的比例確定。重慶市在2018年出臺了新能源汽車補貼政策，燃料電池汽車獲得國家40%的補貼。6月20日，重慶市財政局發布《2018年重慶市新能源汽車推廣應用財政補貼政策》，明確燃料電池汽車補貼標準為同期國家標準的40%左右。河南出臺新能源汽車土地補償政策，燃料電池由中央財政補貼30%。6月5日，河南省財政廳發布通知，就《關于調整新能源推廣應用政策的通知》公開征求相關意見……

y河南省的汽車和充電基礎設施，明確燃料電池汽車按國家補貼標準的30%進行補貼。2018年，海南新能源汽車土地補貼由中央政府按1:0.5執行。近日，海南省轉發了四部委《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。2018年，地方財政購買新能源汽車（含燃料電池汽車）補貼標準繼續執行同期中央財政補貼標準的1:0.5，其中省、市、縣財政各承擔50%。Xi的市出臺新能源汽車補貼政策，按照1:0.3的中央標準對私營部門進行補貼。5月29日，Xi的市發布《Xi的市推廣應用新能源汽車地方財政補貼管理暫行辦法》，明確規定單位和個人購買新能源汽車（包括燃料電池汽車），以享受的中央補貼為基數，公共服務部門（包括公共交通、巡游出租車、環衛車、救護車和校車）的自行車補貼為1:0.5。青海調整新能源汽車補貼政策，2018年補貼全國50%。近日，青海省財政廳、商務廳、經信委發布的《關于調整2017-2018年新能源汽車推廣應用購置補貼政策的通知》明確，自2018年6月12日起，青海省新能源汽車（含燃料電池汽車）補貼標準將按國家同期1:0.5的補貼標準執行。2018年是燃料電池汽車發展的關鍵一年。除了汽車公司的布局，國家和地方政府也在大力推動其發展。據第一電氣網不完全統計，2018年，廣東、上海、武漢、佛山、蘇州等10個省市出臺了燃料電池相關政策。在10個省市發布的燃料電池政策中，廣東明確將大力推進燃料電池汽車產業化，并明確將省級補貼資金的30%用于支持燃料電池。廣東佛山的補貼金額最大，最高可達800萬元。武漢市由中央政府按1:1補貼；上海、海南、青海按1:0.5由中央財政補貼；重慶市由中央政府按1:0.4給予補貼；

河南省由中央政府按1:0.3補貼。蘇州計劃，到2020年，氫能產業鏈年產值突破100億元，建設10個加氫站，氫燃料電池汽車運營規模力爭達到800輛。武漢明確了加氫站項目選址、建設申請、建設運營全過程的審批管理流程和相關監管職能部門，這是國內首個地方加氫站審批監管管理辦法。除了這10個省市的燃料電池規劃或補貼外，上海、大同、撫順、濟南、南通、鎮江、泰州、魯安、武漢和新鄉等10多個城市正在規劃建設氫能產業園。公開資料顯示，2017年，氫燃料電池汽車總產量為1272輛，同比增長102%。目前，已有13個加氫站投入運營，分別位于上海和常熟。中山、佛山、成都、十堰和云浮有20棟建筑在建。預計到今年年底，在建加氫站將超過100個。業內認為，在國家和地方政策的推動下，2018-2020年將是氫燃料電池汽車快速發展的時期。

2018年，四部委發布補貼政策，燃料電池汽車補貼保持不變。2月13日，財政部等四部門調整完善了新能源汽車推廣應用財政補貼政策，進一步提高了純電動乘用車的能源密度門檻要求。對燃料電池汽車的補貼保持不變。燃料電池乘用車按照燃料電池系統額定功率進行補貼，燃料電池公交車和特種車輛實行配額補貼。

燃料電池汽車的技術要求1。燃料電池系統額定功率與驅動電機額定功率的比值不低于30%，比值為0.3（含）-0.4的車輛補貼0.8倍，比值為0.4（含）-0.5的車輛補貼0.9倍，比值在0.5（含）及以上的車輛補貼1倍。2.乘用車燃料電池系統額定功率不小于10kW，商用車燃料電池系統的額定功率不低于30kW。3.純電燃料電池汽車的續航里程不得小于300公里。4.燃料電池汽車中使用的燃料電池應符合《道路車輛用質子交換膜燃料電池組件》標準（標準號GB/T 33978-2017）中的儲存溫度要求。廣東省出臺文件，大力支持燃料電池汽車產業化發展。6月14日，廣東省人民政府發布的《關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》指出，要大力推進氫燃料電池汽車產業化。大力支持燃料電池系統和核心部件的技術研究、工程研究和產品開發，支持引進和開發先進的氫燃料電池乘用車，加快建設氫燃料電池汽車產業化基地。建設氫燃料電池汽車商業運營示范區，重點在公共交通、物流等領域開展運營示范；

因地制宜，積極探索解決氫源問題，降低用氫成本。加快完善加氫站設計、建設和運營管理體系和建設標準。氫燃料電池汽車示范城市要加快加氫站規劃建設，編制加氫站試點建設方案，滿足氫燃料電池車輛示范運營需求。試點建設計劃中擬建設的加氫站，由當地住房和建設部門辦理建設驗收審批手續。鼓勵聯合建設加（氣）站和加氫站，利用現有土地建設加（油）站，免征規劃選址和用地手續。意見還明確了燃料電池補貼標準。2018-2020年，省財政新能源汽車推廣應用補貼資金的30%將用于支持氫燃料電池汽車的推廣應用（具體金額將根據年度推廣情況確定）。各市可自2018年1月1日起，根據燃料電池額定裝機功率對在本省注冊的氫燃料電池汽車進行補貼，當地自行車補貼金額最高不超過國家自行車補貼金額的100%。各級自行車財政補貼總額（國家補貼和地方補貼）不得超過車輛銷售價格的60%。最高補貼800萬元，佛山市南海區出臺加氫站扶持措施。4月12日，廣東省佛山市政府發布《關于印發佛山市南海區推進加氫站建設運營和氫能源汽車運營支持措施的暫行辦法》。《辦法》明確針對佛山市南海區從事加氫站建設運營和氫能源汽車運營的企業、單位或個人。加氫站建設補貼。也就是說，如果固定加氫站的日加氫能力為350公斤-500公斤及以上，撬裝加氫站為350公斤及以上且建成年份在2018年底、2019年底和2020-2022年底之前，則將根據梯度分別給予200萬至800萬元的補貼。加氫站運營支持補貼。2018-2019年，對加氫站銷售價格在40元及以下的氫氣，給予20元/公斤的補貼；2020-2021年，對售價在35元及以下的氫氣給予14元/kg的補貼；

2022年，對銷售價格在30元及以下的氫氣，給予9元/公斤的補貼。鼓勵氫站運營商尋找性價比更好的氫源，促進服務能力提升。加氫站財政貢獻獎。2018-2020年獎勵金額為區級地方政府保留的增值稅和所得稅的100%，2021-2022年為50%。氫能源汽車運營補貼。該補貼針對的是該地區企業的整車、動力總成或電池組生產的氫燃料電池汽車。本次補貼最終的具體計算方式和具體補貼金額將在省市新能源汽車補貼政策明確后另行制定。蘇州出臺氫能產業發展規劃，到2020年將建設近10個加氫站。3月13日，蘇州市發展和改革委員會發布《蘇州市氫能產業發展指導意見（試行）》，指出到2020年，氫能產業鏈年產值將突破100億元，建設10個加氫站，公交車等示范運營，推廣物流車和市政環衛車，氫燃料電池汽車運營規模力爭達到800輛。到2025年，氫能產業鏈年產值將突破500億元，建設加氫站近40個，公交車、物流車、市政環衛車、乘用車將投入量產，運營規模力爭達到1萬輛。氫能分布式能源系統將得到推廣和應用。指導意義還明確，將加大對氫能產業發展和科技創新的財政投入，研究對氫站、燃料電池汽車、氫終端等補貼政策，降低消費者使用成本。上海出臺燃料電池汽車補貼方案，按照中央1:0.5的補貼標準給予補貼。5月21日，上海市科委發布《上海市燃料電池汽車推廣應用財政補貼方案》，明確燃料電池汽車按中央財政補貼1:0.5給予本市財政補貼。燃料電池系統額定功率不低于驅動電機額定功率的50%，或者不低于60kW的，按照1:1的中央財政補貼給予本市財政補貼。3月22日，武漢經濟技術開發區（漢南區）頒布了《加氫站審批管理辦法》，明確了加氫站項目選址、建設、建設和運營全過程的審批管理流程及相關監管職能部門。這是國內首個地方性的加氫站審批監管管理辦法，為推動和加快武漢氫能源汽車產業發展掃清了障礙。武漢市在2018年發布了補貼細則，燃料電池由國家按照1:1的比例進行補貼。2月9日，武漢市經濟和信息化委員會、國家發展改革委聯合發布的《武漢市新能源汽車推廣應用地方財政補貼實施細則》，科技局、財政局指出，地方財政補貼標準按照單位和個人購買燃料電池汽車中央財政自行車補貼1:1的比例確定。重慶市在2018年出臺了新能源汽車補貼政策，燃料電池汽車獲得國家40%的補貼。6月20日，重慶市財政局發布《2018年重慶市新能源汽車推廣應用財政補貼政策》，明確燃料電池汽車補貼標準為同期國家標準的40%左右。河南出臺新能源汽車土地補償政策，燃料電池由中央財政補貼30%。6月5日，河南省財政廳發布通知，就《關于調整新能源推廣應用政策的通知》公開征求相關意見……

y河南省的汽車和充電基礎設施，明確燃料電池汽車按國家補貼標準的30%進行補貼。2018年，海南新能源汽車土地補貼由中央政府按1:0.5執行。近日，海南省轉發了四部委《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。2018年，地方財政購買新能源汽車（含燃料電池汽車）補貼標準繼續執行同期中央財政補貼標準的1:0.5，其中省、市、縣財政各承擔50%。Xi的市出臺新能源汽車補貼政策，按照1:0.3的中央標準對私營部門進行補貼。5月29日，Xi的市發布《Xi的市推廣應用新能源汽車地方財政補貼管理暫行辦法》，明確規定單位和個人購買新能源汽車（包括燃料電池汽車），以享受的中央補貼為基數，公共服務部門（包括公共交通、巡游出租車、環衛車、救護車和校車）的自行車補貼為1:0.5。青海調整新能源汽車補貼政策，2018年補貼全國50%。近日，青海省財政廳、商務廳、經信委發布的《關于調整2017-2018年新能源汽車推廣應用購置補貼政策的通知》明確，自2018年6月12日起，青海省新能源汽車（含燃料電池汽車）補貼標準將按國家同期1:0.5的補貼標準執行。

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