陸斌：威馬9月交付私人用戶，不搭載谷神電池

以首款量產車EX5上市而聞名的威馬，最近因為退訂風波被推到了風口浪尖。人們如此關注魏瑪，除了其造車新勢力、低成本智能汽車等標簽的身份外，還因為魏瑪離承諾的交付時間越來越近。6月27日，第一電氣與魏瑪汽車戰略規劃副總裁兼聯合創始人陸斌就首款汽車和電池的交付事宜進行了溝通，并得到了書面回復。

魏瑪汽車聯合創始人兼戰略規劃副總裁陸斌于9月30日向C端用戶交付。不低調的車型陸斌向第一電氣透露，魏瑪9月30日的交付是基于真實用戶，并不是網友熱議的話題。工業和信息化部宣布了這一模式。根據工信部5月16日發布的第308批新車公告信息，威馬EX5已經申請了5個版本。電池方面，兩個版本采用當代安培科技有限公司，三個版本采用浙江固深新能源電池。

由于威馬在4月上市時僅在當代安培科技有限公司宣布了一家動力電池供應商，因此用戶默認使用當代安培科技股份有限公司的電池訂購車輛，而工信部公布的車型顯示，威馬電池供應商也有固神新能源。正是谷神新能源將魏瑪推向了輿論的視線，因為5月14日，一位車主發布了一張搭載谷神新能量電池的野馬U-Energy E350的照片，自燃后只剩下汽車外殼。在調查原因不明的情況下，人們認為谷神電池存在安全性能問題，魏瑪的“退訂門”由此爆發。就在人們討論谷神電池時，陸濱發微博明確表示，“公告中出現的相關產品信息并非威瑪下半年將交付給C端用戶的產品”。根據盧斌的解釋，這句話的意思是，首先，搭載谷神電池的車型不面向C端用戶；

其次，額定功率為50kW、峰值功率為125kW的低檔版驅動電機將不會交付給首批盲人用戶。此外，根據用戶提交意向金的時間，威馬在交車時會有不同的優惠政策。用戶在信息較少的情況下盲目預訂汽車，將獲得最大的獎勵，這就是培養品牌忠實粉絲。目前，已收到超過10000份EX5預購訂單。盧斌透露，威瑪目前已收到超過1萬份EX5預購，預購是指已支付3000元定金的客戶。此外，最近取消訂閱的用戶約占已支付押金（小額訂閱）總人數的10%，其中約0.23%的用戶因“電池原因”取消訂閱。魏瑪創始人、董事長兼首席執行官沈弗里曼6月20日表示，取消率約為10%，仍在合理范圍內。關于電池供應商，呂斌透露，目前威馬EX5動力電池的簽約供應商有四家，分別是：寧德、固神、力神和蘇州裕量，旨在為用戶提供更多選擇。當車輛在后期交付給用戶時，還將明確告知車主車型的具體參數和零部件供應商。

魯斌在回復第一電氣時，明確了威馬在確保電池安全方面的優勢。該公司表示，威馬汽車自2012年以來一直致力于純電動汽車“三電”系統的研發，在技術上具有領先優勢。其中，動力電池組由魏瑪汽車自主研發生產，并通過了高溫、極寒和碰撞測試，將在結構和布局上確保用戶汽車的安全。

威馬首款量產車型EX5的官方地圖是，威馬的“躺”是由搭載固神新能源電池的車型自燃引起的，那么自燃的野馬U-energy E350是不是因為電池起火了？根據野馬汽車的調查報告，該車的電池因過度充電而起火。這意味著火災事故的原因在于收費方式的不合理。盡管野馬沒有進一步解釋，但電池組顯然是影響電動汽車安全性能的重要組成部分，這可能是陸斌強調電池組由魏瑪自主研發生產的原因。據了解，電動汽車起火的常見原因通常包括電池使用不當、電池材料不良、動力電池系統缺陷、充電方式不當等。根據野馬調查報告，谷神新能源電池的問題已被排除，盧斌表示。在這場風暴之后，我們將減少噪音，繼續沉浸在生產調度和測試中，為量產交付做最后的沖刺。對于用戶關心的交付車型，魏瑪透露，具體車輛配置將于7月公布，品牌名稱計劃使用“威爾瑪現場”。以首款量產車EX5上市而聞名的威馬，最近因為退訂風波被推到了風口浪尖。人們如此關注魏瑪，除了其造車新勢力、低成本智能汽車等標簽的身份外，還因為魏瑪離承諾的交付時間越來越近。6月27日，第一電氣與魏瑪汽車戰略規劃副總裁兼聯合創始人陸斌就首款汽車和電池的交付事宜進行了溝通，并得到了書面回復。

魏瑪汽車聯合創始人兼戰略規劃副總裁陸斌于9月30日向C端用戶交付。不低調的車型陸斌向第一電氣透露，魏瑪9月30日的交付是基于真實用戶，并不是網友熱議的話題。工業和信息化部宣布了這一模式。根據工業和信息化部5月16日發布的第308批新車公告信息，威馬EX……

已經申請了五個版本。電池方面，兩個版本采用當代安培科技有限公司，三個版本采用浙江固深新能源電池。

由于威馬在4月上市時僅在當代安培科技有限公司宣布了一家動力電池供應商，因此用戶默認使用當代安培科技股份有限公司的電池訂購車輛，而工信部公布的車型顯示，威馬電池供應商也有固神新能源。正是谷神新能源將魏瑪推向了輿論的視線，因為5月14日，一位車主發布了一張搭載谷神新能量電池的野馬U-Energy E350的照片，自燃后只剩下汽車外殼。在調查原因不明的情況下，人們認為谷神電池存在安全性能問題，魏瑪的“退訂門”由此爆發。就在人們討論谷神電池時，陸濱發微博明確表示，“公告中出現的相關產品信息并非威瑪下半年將交付給C端用戶的產品”。根據盧斌的解釋，這句話的意思是，首先，搭載谷神電池的車型不面向C端用戶；

其次，額定功率為50kW、峰值功率為125kW的低檔版驅動電機將不會交付給首批盲人用戶。此外，根據用戶提交意向金的時間，威馬在交車時會有不同的優惠政策。用戶在信息較少的情況下盲目預訂汽車，將獲得最大的獎勵，這就是培養品牌忠實粉絲。目前，已收到超過10000份EX5預購訂單。盧斌透露，威瑪目前已收到超過1萬份EX5預購，預購是指已支付3000元定金的客戶。此外，最近取消訂閱的用戶約占已支付押金（小額訂閱）總人數的10%，其中約0.23%的用戶因“電池原因”取消訂閱。魏瑪創始人、董事長兼首席執行官沈弗里曼6月20日表示，取消率約為10%，仍在合理范圍內。關于電池供應商，呂斌透露，目前威馬EX5動力電池的簽約供應商有四家，分別是：寧德、固神、力神和蘇州裕量，旨在為用戶提供更多選擇。當車輛在后期交付給用戶時，還將明確告知車主車型的具體參數和零部件供應商。

魯斌在回復第一電氣時，明確了威馬在確保電池安全方面的優勢。該公司表示，威馬汽車自2012年以來一直致力于純電動汽車“三電”系統的研發，在技術上具有領先優勢。其中，動力電池組由魏瑪汽車自主研發生產，并通過了高溫、極寒和碰撞測試，將在結構和布局上確保用戶汽車的安全。

威馬首款量產車型EX5的官方地圖是，威馬的“躺”是由搭載固神新能源電池的車型自燃引起的，那么自燃的野馬U-energy E350是不是因為電池起火了？根據野馬汽車的調查報告，該車的電池因過度充電而起火。這意味著火災事故的原因在于收費方式的不合理。盡管野馬沒有進一步解釋，但電池組顯然是影響電動汽車安全性能的重要組成部分，這可能是陸斌強調電池組由魏瑪自主研發生產的原因。據了解，電動汽車起火的常見原因通常包括電池使用不當、電池材料不良、動力電池系統缺陷、充電方式不當等。根據野馬調查報告，谷神新能源電池的問題已被排除，盧斌表示。在這場風暴之后，我們將減少噪音，繼續沉浸在生產調度和測試中，為量產交付做最后的沖刺。對于用戶關心的交付車型，魏瑪透露，具體車輛配置將于7月公布，品牌名稱計劃使用“威爾瑪現場”。

標簽：威馬汽車合創威馬EX5野馬汽車

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