2018年7月1日，全球人工智能與機器人峰會在深圳舉行。會議期間，世界知名ADAS視覺系統公司Mobileye的董事BOAZ SACKS接受了媒體采訪。他表示，Mobileye的ADAS業務只進入了自動駕駛的入口，他們已經成立了L4級自動駕駛研發團隊，并在耶路撒冷進行了自動駕駛測試。2021，L4-L5自動駕駛應用將成批實現。
關于Mobileye公司Mobileye由以色列希伯來大學教授Amnon Shashua及其團隊于1999年創立。其研發總部位于耶路撒冷。其主要產品為預裝EyeQ系列芯片和算法，以及后置ADAS產品等。其中，EyeQ序列芯片已迭代為EyeQ4，可實現每秒3.5萬億次計算，功耗為3-5W，是上一代的8倍。盡管該公司成立于1999年，但直到2007年才上市，與特斯拉的合作和分手也使其在業內聲名鵲起。2017年，英特爾斥資150億美元收購了Mobileye。據報道，Mobileye已與一家歐洲汽車制造商簽署合同，為其800萬輛汽車提供自動駕駛技術。
在中國市場，博恩表示，Mobileye已經與一汽、東風、上汽和當代安培科技有限公司等12家公司達成合作，其自動駕駛團隊未來也將進入中國市場進行測試和數據收集，但他強調：“Mobileye最大的合作伙伴是寶馬”，因此下一步可能仍在歐洲城市。截至目前，Mobileye已在全球2700多萬輛汽車上搭載，并與近50%的車企達成合作。在地圖繪制領域，除了與NavInfo合作外，Mobileye在未來幾個月也將有重大合作消息。2018年7月1日，全球人工智能與機器人峰會在深圳舉行。會議期間，世界知名ADAS視覺系統公司Mobileye的董事BOAZ SACKS接受了媒體采訪。他表示，Mobileye的ADAS業務只進入了自動駕駛的入口，他們已經成立了L4級自動駕駛研發團隊，并在耶路撒冷進行了自動駕駛測試。2021，L4-L5自動駕駛應用將成批實現。
關于Mobileye公司Mobileye由以色列希伯來大學教授Amnon Shashua及其團隊于1999年創立。其研發總部位于耶路撒冷。其主要產品為預裝EyeQ系列芯片和算法，以及后置ADAS產品等。其中，EyeQ序列芯片已迭代為EyeQ4，可實現每秒3.5萬億次計算，功耗為3-5W，是上一代的8倍。盡管該公司成立于1999年，但直到2007年才上市，與特斯拉的合作和分手也使其在業內聲名鵲起。2017年，英特爾斥資150億美元收購了Mobileye。據報道，Mobileye已與一家歐洲汽車制造商簽署合同，為其800萬輛汽車提供自動駕駛技術。
在中國市場，博恩表示，Mobileye已經與一汽、東風、上汽和當代安培科技有限公司等12家公司達成合作，其自動駕駛團隊未來也將進入中國市場進行測試和數據收集，但他強調：“Mobileye最大的合作伙伴是寶馬”，因此下一步可能仍在歐洲城市。截至目前，Mobileye已在全球2700多萬輛汽車上搭載，并與近50%的車企達成合作。在地圖繪制領域，除了與NavInfo合作外，Mobileye在未來幾個月也將有重大合作消息。
鋰和鈷是目前有色金屬板塊中最閃耀的“明星”：在過去的兩年內，它們的價格節節攀升，翻了三倍以上。而這，可能只是剛剛開始，原因便是電動汽車的需求未來還將急劇攀升。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，BrightBox公司現已開始部署其車載資通訊方案，為其東歐大客戶MotorCarGroup提供產品服務。
1900/1/1 0:00:00哈弗H8月銷128輛、WEYP8月銷503輛、WEY5個月僅完成26
1900/1/1 0:00:00身為國內目前或許是最知名的失信被執行人，賈躍亭再度在旁人的冷眼和訝異中完成了一次逆襲。
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1900/1/1 0:00:00數據顯示，2017年中國動力電池的產能已經超過了200GWh，但總體產能利用率卻只有40，市場兩極分化非常明顯，高端優質產能供應不足，低端產能訂貨不足，生產經營困難，呈現出結構性的產能過剩。
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