容大智造發布Metro II 及無人駕駛底盤

近年來，中國電子商務物流發展迅速，城市最后一公里的配送受到廣泛關注。另一方面，國家對綠色環保的需求一再加深，純電動物流車的生產和銷售逐漸發展成為一片新的藍海。打破模式的人引領未來。如何滿足市場需求，在當前激烈的競爭中脫穎而出？

2018年6月26日（北京），榮大智造在五棵松M空間舉行2018新品發布會，創新發布了輕型電動智能網聯物流車“邁兔地鐵二號”、榮大云平臺和無人智能物流車底盤系統“菜豆”。三大產品的出現，是容大治深思熟慮后給出的答案。

恒源電動汽車集團創始人、榮大智造首席執行官王祖光在發布會上表示，未來商業競爭的核心是挖掘用戶的需求，而不是提供標準化的產品。榮大治的兩款新產品就是這種造車理念的實際應用。最大續航里程300公里的Metro II發布了邁途Metro II，這是榮大智造繼Metro I、Street Visit和Inverted E3之后發布的第四款輕型智能物流車。官方指導價為6.9萬-8.9萬，并提供相關租賃服務。它的車長為4500毫米，高度為2177毫米，集裝箱體積為8米。小巧的“車身”與時尚有辨識度的前臉相匹配，看起來很可愛。

這種“嬌小可愛”的外觀使邁途地鐵二號在面對狹窄的街道和擁擠的環境時，在城市配送中具有更完美的通過性，其長續航能力確保了它能夠全天完成配送任務。據了解，邁途地鐵二號可搭載40kWh和20kWh電池，滿足用戶在不同應用場景下的需求。其中，40kWh鋰電池的最大電池壽命為300km，僅需2小時即可充滿電。

融大智造作為一個輕資產、重資源的開放型知識平臺，始終強調協同效應，打造“扁平化”的生產模式。Mai Tu Metro II摒棄了沖壓、焊接、涂裝和總裝四大傳統工藝，實施了去中心化的新生產工藝，使定制和數字化成為可能。從2018年初到現在，榮大智造已經收獲了4萬份訂單。為什么一家非傳統汽車公司能在這么短的時間內獲得市場認可？王祖光告訴我們，這種定制的車型是不可或缺的。榮大智不僅想造一輛好車，更想造一款用戶真正需要的車。只有這樣，用戶才會愿意為這種“海量”買單。容大云綜合解決方案承載著除車任務，容大智一直致力于為用戶提供一套完整的物流解決方案。在本次新聞發布會上，融大智COO陳雄健先生宣布，“智能互聯與數據共享”融大云計劃正式啟動，賦能城市配送、分時等相關行業，提供綜合解決方案。

此次發布的新產品Metro II依托榮大云平臺，可以實現對駕駛員、車輛和貨物的多維度監控，實現運輸過程的追溯和運輸路線的優化，從而提高安全性，提高運營效率，降低使用成本。像蘋果手機一樣的無人底盤系統與邁途麥德龍二號一起在發布會上亮相，容大智制造了無人數控智能物流車底盤系統——“蕓豆”。作為該領域的“新物種”，該產品不是傳統意義上的汽車底盤，而是一種無人智能底盤系統，可以進行數字編程，并允許供應鏈開發人員像使用蘋果手機一樣集成不同的應用程序。

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“憨豆”可以配備各種傳感器、雷達等設備，機身配備大功率電源接口。原始設計中的這些謹慎考慮使其成為一個開放的控制平臺，方便供應鏈合作伙伴進行低成本的二次開發。

對于無人駕駛公司來說，使用“蕓豆”可以進行簡單直接的開發，可以制造出滿足各種應用場景的專用車輛，而無需繁瑣的硬件調試，可以進行創新的車輛開發。據了解，“蕓豆”將于9月1日提供開發包；

榮大智的第二款底盤系統“凌斗”將于10月1日提供開發包。總結麥圖地鐵二號、容大云、“菜豆”的集中發布，可以看到，非傳統造車新勢力容大智在城市電動智能配電領域表現出了前所未有的熱情和信心。容大智造表示，未來還將全面部署“硬件、軟件、芯片和云技術”，服務用戶多樣化需求，參與城市智能物流建設。近年來，中國電子商務物流發展迅速，城市最后一公里的配送受到廣泛關注。另一方面，國家對綠色環保的需求一再加深，純電動物流車的生產和銷售逐漸發展成為一片新的藍海。打破模式的人引領未來。如何滿足市場需求，在當前激烈的競爭中脫穎而出？

2018年6月26日（北京），榮大智造在五棵松M空間舉行2018新品發布會，創新發布了輕型電動智能網聯物流車“邁兔地鐵二號”、榮大云平臺和無人智能物流車底盤系統“菜豆”。三大產品的出現，是容大治深思熟慮后給出的答案。

恒源電動汽車集團創始人、榮大智造首席執行官王祖光在發布會上表示，未來商業競爭的核心是挖掘用戶的需求，而不是提供標準化的產品。榮大治的兩款新產品就是這種造車理念的實際應用。最大續航里程300公里的Metro II發布了邁途Metro II，這是榮大智造繼Metro I、Street Visit和Inverted E3之后發布的第四款輕型智能物流車。官方指導價為6.9萬-8.9萬，并提供相關租賃服務。它的車長為4500毫米，高度為2177毫米，集裝箱體積為8米。小巧的“車身”與時尚有辨識度的前臉相匹配，看起來很可愛。

這種“嬌小可愛”的外觀使邁途地鐵二號在面對狹窄的街道和擁擠的環境時，在城市配送中具有更完美的通過性，其長續航能力確保了它能夠全天完成配送任務。據了解，邁途地鐵二號可搭載40kWh和20kWh電池，滿足用戶在不同應用場景下的需求。其中，40kWh鋰電池的最大電池壽命為300km，僅需2小時即可充滿電。

融大智造作為一個輕資產、重資源的開放型知識平臺，始終強調協同效應，打造“扁平化”的生產模式。Mai Tu Metro II摒棄了沖壓、焊接、涂裝和總裝四大傳統工藝，實施了去中心化的新生產工藝，使定制和數字化成為可能。從2018年初到現在，榮大智造已經收獲了4萬份訂單。為什么一家非傳統汽車公司能在這么短的時間內獲得市場認可？王祖光告訴我們，這種定制的車型是不可或缺的。榮大智不僅想造一輛好車，更想造一款用戶真正需要的車。只有這樣，用戶才會愿意為這種“海量”買單。容大云綜合解決方案承載著除車任務，容大智一直致力于為用戶提供一套完整的物流解決方案。在本次新聞發布會上，融大智COO陳雄健先生宣布，“智能互聯與數據共享”融大云計劃正式啟動，賦能城市配送、分時等相關行業，提供綜合解決方案。

此次發布的新產品Metro II依托榮大云平臺，可以實現對駕駛員、車輛和貨物的多維度監控，實現運輸過程的追溯和運輸路線的優化，從而提高安全性，提高運營效率，降低使用成本。揭開面紗的人……

發布會上，蘋果手機等底盤系統與邁圖麥德龍二號一起亮相，榮大智制造了無人數控智能物流車底盤系統——“蕓豆”。作為該領域的“新物種”，該產品不是傳統意義上的汽車底盤，而是一種無人智能底盤系統，可以進行數字編程，并允許供應鏈開發人員像使用蘋果手機一樣集成不同的應用程序。

“憨豆”可以配備各種傳感器、雷達等設備，機身配備大功率電源接口。原始設計中的這些謹慎考慮使其成為一個開放的控制平臺，方便供應鏈合作伙伴進行低成本的二次開發。

對于無人駕駛公司來說，使用“蕓豆”可以進行簡單直接的開發，可以制造出滿足各種應用場景的專用車輛，而無需繁瑣的硬件調試，可以進行創新的車輛開發。據了解，“蕓豆”將于9月1日提供開發包；榮大智的第二款底盤系統“凌斗”將于10月1日提供開發包。總結麥圖地鐵二號、容大云、“菜豆”的集中發布，可以看到，非傳統造車新勢力容大智在城市電動智能配電領域表現出了前所未有的熱情和信心。容大智造表示，未來還將全面部署“硬件、軟件、芯片和云技術”，服務用戶多樣化需求，參與城市智能物流建設。

標簽：容大智造邁圖北京理念

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