印度延遲近一年推出萬輛電動車 2030年電動化目標真能行？

據外媒報道，印度國有能效服務有限公司（EESL）將于2019年3月推出10000輛電動汽車，比該公司最初計劃的時間晚了近一年。這一延遲阻礙了印度在2030年實現30%以上汽車電動化的雄心。EESL的主要職責之一是購買電動汽車，以取代政府官員使用的汽油和柴油汽車。該公司總經理Saurabh Kumar表示，2017年9月，EESL啟動了1億輛電動汽車的第一輪招標。原計劃在2017年11月前推出500輛，其余在2018年6月前推出，但現在已經推遲了近一年。庫馬爾在電話會議上表示，“需要為10000輛電動汽車建造更多的充電點，而各州遲遲沒有采取行動，這就是推遲的原因。”庫馬爾還表示，在截止日期之前，首都新德里約有150輛電動汽車，安得拉邦和印度南部其他省份約有100輛。在為這些車輛建造的200個充電站中，有100多個在德里。印度總理納倫德拉·莫迪政府的目標是到2030年實現30%以上的汽車電動化，以減少空氣污染并控制對化石燃料的依賴。根據彭博新能源財經（BNEF）的數據，更便宜的內燃機汽車和印度政府對電動汽車缺乏補貼，使得政府和企業購買電動汽車對電動汽車的銷售至關重要。BNEF預測，到2030年，在印度，電動汽車的銷量將占總銷量的7%左右。BNEF駐新德里分析師Allen Tom Abraham表示，未來3-5年，“電動汽車招標是電動汽車需求的最大驅動力。如果這些大規模采購項目出現問題，汽車制造商將推遲在印度大規模推出電動汽車的計劃。 “塔塔汽車和馬恒達贏得了EESL電動汽車的第一輪競標，但沒有立即回應置評請求。今年3月，EESL啟動了第二輪10000輛汽車的競標，塔塔汽車、馬恒達、現代、日產和太陽能生產商ACME的代表都參加了競標前會議，但比亞迪當時表示它還沒有決定參與競標。庫馬爾表示：“我目前需要1.9萬輛汽車。如果我買不到，我就不會開始第三次招標。”據國外媒體報道，印度國有的能效服務有限公司（EESL）將在2019年3月前推出10000輛電動汽車，這比該公司原計劃的時間晚了近一年。這一延遲阻礙了印度在2030年實現30%以上汽車電動化的雄心。EESL的主要職責之一是購買電動汽車，以取代政府官員使用的汽油和柴油汽車。該公司總經理Saurabh Kumar表示，2017年9月，EESL啟動了1億輛電動汽車的第一輪招標。原計劃在2017年11月前推出500輛，其余在2018年6月前推出，但現在已經推遲了近一年。庫馬爾在電話會議上表示，“需要為10000輛電動汽車建造更多的充電點，而各州遲遲沒有采取行動，這就是推遲的原因。”庫馬爾還表示，在截止日期之前，首都新德里約有150輛電動汽車，安得拉邦和印度南部其他省份約有100輛。在為這些車輛建造的200個充電站中，有100多個在德里。印度總理納倫德拉·莫迪政府的目標是到2030年實現30%以上的汽車電動化，以減少空氣污染并控制對化石燃料的依賴。根據彭博新能源財經（BNEF）的數據，更便宜的內燃機汽車和印度政府對電動汽車缺乏補貼，使得政府和企業購買電動汽車對電動汽車的銷售至關重要。BNEF預測，到2030年，在印度，電動汽車的銷量將占總銷量的7%左右。BNEF駐新德里分析師Allen Tom Abraham表示，未來3-5年，“電動汽車招標是電動汽車需求的最大驅動力。如果這些大規模采購項目出現問題，汽車制造商將推遲在印度大規模推出電動汽車的計劃。“塔塔汽車和馬恒達贏得了EESL電動汽車的第一輪競標，但沒有立即回應……

征求意見。今年3月，EESL啟動了第二輪1萬輛汽車的競標，塔塔汽車、馬恒達、現代、日產和太陽能發電商ACME的代表都參加了競標前會議，但比亞迪當時表示尚未決定參與競標。庫馬爾說：“我目前需要19000輛車。如果我得不到，我就不會進行第三次招標。”

標簽：比亞迪日產現代

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