電芯的比能可以直接衡量一家動力電池企業的技術水平，而在三元電池應用比例大幅提高的今天，BIC已經率先提高了比能。5月16日，BIC電池上市，18650-3.0Ah高能芯新品發布。該產品的能量密度高達250Wh/kg，這是繼2.75Ah動力電池芯（18650）的能量密度達到240Wh/kg之后的又一技術改進。此外，BIC 3.0高能核心目前的產能為6.5GWh，日產量為200萬輛，將成為18650系統中性能極致的標準產品，可支持電動客車500公里長的續航里程。
18650-3.0Ah高能核心新產品發布現場“BIC 18650-3.0Ah電池產品首次在中國發布并量產。未來兩年，18650電池將超過3.0，達到3.3Ah，達到18650系統的終極性能。Bike還預先鋪設了21700個產品并實現了量產。未來，它將為4.5-6.0Ah的更高能量密度的新能源汽車提供更高的能量和更強的動力。”有限公司副總裁王攀表示。
深圳市自行車動力電池有限公司有限公司副總裁王潘比克在三元動力電池市場中約占30%的份額。自行車電池的不斷研發和能量密度的提高，背后既有政策推動，也有市場需求。根據《中國汽車工業中長期發展規劃》的要求，到2020年，動力電池比能量要達到300Wh/kg以上，2018年新能源汽車補貼門檻將進一步提高。因此，在保證安全的前提下，提高動力電池的比能對于新能源汽車產業的發展和推廣越來越重要。根據第一電力研究院的數據，2017年全球新能源乘用車（純電動+插電式）銷量達到122.3萬輛，與2016年相比大幅增長58%，其中中國以57.8萬輛新能源乘客車占據全球市場的50%。隨著新能源汽車在中國和世界的不斷推廣，以及人們對長壽命汽車的追求，三元電池憑借自身優勢成為市場主流。三元動力電池的銷量也從2015年的21%增長到2016年的27%，然后在2017年占比接近50%。三元電池擁有市場話語權。作為國內為數不多的專業生產圓柱形動力電池的企業之一，比克電池涵蓋了所有新能源乘用車、商用車和特種車。比克電池在與江淮、眾泰、一汽、海馬、東風等傳統車企密切合作的同時，也為零跑、云渡、奇點、途馳等新車企提供電池。其中，眾泰汽車是Bike的大客戶。在三元動力電池領域，Bike電池占據了約30%的市場份額，在國內三元動力圓柱電池領域的電池供應商中排名第一。截至2017年12月，BIC動力電池產能已達8GWh，累計裝載量達11萬輛，自行車最長行駛記錄超過40萬公里。BIC 3.0高能堆芯達到250Wh/kg，將成為首批用戶。據介紹，BIC 3.0高能核心具有比能高、使用壽命長、充電快、安全性高的特點。首先，通過引入硅陽極材料、高鎳陰極材料和專門開發的電解質，該產品的能量密度高達250Wh/kg，可以實現500公里的長巡航里程。其次，它支持3000次深循環，并具有良好的高低溫放電性能。實際案例顯示，北京首批搭載BIC電池的新能源出租車，行駛40萬公里后，電池衰減率不到30%。再次，該產品的高能材料可以實現高倍率充放電，通過充電策略的設計可以有效縮短充電時間，提高充電效率。拿……
e以18650-2.75Ah電池驅動的零跑LP-S01為例，整機功率為36kWh，預計最大巡航里程為360km，在NEDC工況下為250km。在慢速充電模式下，8-10小時可充電100%，在快速充電模式下可在48分鐘內充電80%以上。在極端緊急模式下，充電10分鐘后可以行駛60公里。第四，高度安全。對稱結構，壓力釋放均勻，安全閥避免熱失控，中國自主研發的正極保護添加劑，以及嚴格控制電池質量的17個生產工藝數據，形成了四重安全保障體系。
有限公司營銷中心高級總監肖彪與零跑汽車動力電池總監宋以寧簽訂合同。發布會當天，造車新勢力零跑汽車與自行車電池達成戰略合同，雙方將共同推動18650-3.0Ah產品的應用。
根據協議，價值數千萬元的Bick電池組由零跑汽車購買。目前，雙方正處于整車聯合測試階段，即將實現量產交付。隨著雙方合作的不斷推進，零跑汽車將成為中國首批應用18650-3.0Ah電池的汽車制造商之一。電芯的比能可以直接衡量一家動力電池企業的技術水平，而在三元電池應用比例大幅提高的今天，BIC已經率先提高了比能。5月16日，BIC電池上市，18650-3.0Ah高能芯新品發布。該產品的能量密度高達250Wh/kg，這是繼2.75Ah動力電池芯（18650）的能量密度達到240Wh/kg之后的又一技術改進。此外，BIC 3.0高能核心目前的產能為6.5GWh，日產量為200萬輛，將成為18650系統中性能極致的標準產品，可支持電動客車500公里長的續航里程。
18650-3.0Ah高能核心新產品發布現場“BIC 18650-3.0Ah電池產品首次在中國發布并量產。未來兩年，18650電池將超過3.0，達到3.3Ah，達到18650系統的終極性能。Bike還預先鋪設了21700個產品并實現了量產。未來，它將為4.5-6.0Ah的更高能量密度的新能源汽車提供更高的能量和更強的動力。”有限公司副總裁王攀表示。
深圳市自行車動力電池有限公司有限公司副總裁王潘比克在三元動力電池市場中約占30%的份額。自行車電池的不斷研發和能量密度的提高，背后既有政策推動，也有市場需求。根據《中國汽車工業中長期發展規劃》的要求，到2020年，動力電池比能量要達到300Wh/kg以上，2018年新能源汽車補貼門檻將進一步提高。因此，在保證安全的前提下，提高動力電池的比能對于新能源汽車產業的發展和推廣越來越重要。根據第一電力研究院的數據，2017年全球新能源乘用車（純電動+插電式）銷量達到122.3萬輛，與2016年相比大幅增長58%，其中中國以57.8萬輛新能源乘客車占據全球市場的50%。隨著新能源汽車在中國和世界的不斷推廣，以及人們對長壽命汽車的追求，三元電池憑借自身優勢成為市場主流。三元動力電池的銷量也從2015年的21%增長到2016年的27%，然后在2017年占比接近50%。三元電池擁有市場話語權。作為為數不多的專業生產圓柱形粉末的企業之一……
在中國，BIC電池涵蓋了所有新能源乘用車、商用車和特種車。比克電池在與江淮、眾泰、一汽、海馬、東風等傳統車企密切合作的同時，也為零跑、云渡、奇點、途馳等新車企提供電池。其中，眾泰汽車是Bike的大客戶。在三元動力電池領域，Bike電池占據了約30%的市場份額，在國內三元動力圓柱電池領域的電池供應商中排名第一。截至2017年12月，BIC動力電池產能已達8GWh，累計裝載量達11萬輛，自行車最長行駛記錄超過40萬公里。BIC 3.0高能堆芯達到250Wh/kg，將成為首批用戶。據介紹，BIC 3.0高能核心具有比能高、使用壽命長、充電快、安全性高的特點。首先，通過引入硅陽極材料、高鎳陰極材料和專門開發的電解質，該產品的能量密度高達250Wh/kg，可以實現500公里的長巡航里程。其次，它支持3000次深循環，并具有良好的高低溫放電性能。實際案例顯示，北京首批搭載BIC電池的新能源出租車，行駛40萬公里后，電池衰減率不到30%。再次，該產品的高能材料可以實現高倍率充放電，通過充電策略的設計可以有效縮短充電時間，提高充電效率。以18650-2.75Ah電池驅動的零跑LP-S01為例，整機功率為36kWh，預計最大巡航里程為360km，在NEDC工況下為250km。在慢速充電模式下，8-10小時可充電100%，在快速充電模式下可在48分鐘內充電80%以上。在極端緊急模式下，充電10分鐘后可以行駛60公里。第四，高度安全。對稱結構，壓力釋放均勻，安全閥避免熱失控，中國自主研發的正極保護添加劑，以及嚴格控制電池質量的17個生產工藝數據，形成了四重安全保障體系。
有限公司營銷中心高級總監肖彪與零跑汽車動力電池總監宋以寧簽訂合同。發布會當天，造車新勢力零跑汽車與自行車電池達成戰略合同，雙方將共同推動18650-3.0Ah產品的應用。
根據協議，價值數千萬元的Bick電池組由零跑汽車購買。目前，雙方正處于整車聯合測試階段，即將實現量產交付。隨著雙方合作的不斷推進，零跑汽車將成為中國首批應用18650-3.0Ah電池的汽車制造商之一。
5月11日，為期兩天的2018第十屆中國汽車藍皮書論壇活動在北京拉開帷幕。在新能源造車浪潮襲來之際，今年的論壇聚焦于如何破除焦慮，為未來確定下一個航標。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，豐田與ALBERT于2018年5月15日宣布，雙方已就建立大數據分析商務聯盟達成一致意見，主要涉及研發先進的自動駕駛技術。為此，豐田計劃向ALBERT投資4億日元（約合363萬美元）。
1900/1/1 0:00:005月16日，第一電動網獲悉，工信部發布第308批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示。其中申報新能源汽車產品的共有460款，新能源乘用車55款，新能源客車209款，新能源專用車197款。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，密歇根大學（UM）采用車間通信（V2V）技術，使自動駕駛車輛能及時響應其他道路使用者，幫助其節能并提升安全性，
1900/1/1 0:00:001、國務院推動取消高速公路省界收費站國務院總理李克強5月16日主持召開國務院常務會議，為進一步促進物流降本增效，會議確定，一是從2018年5月1日至2019年12月31日，
1900/1/1 0:00:00日前，合眾新能源與業內領先的技術合作伙伴在上海舉行了技術戰略合作簽署儀式。在簽約儀式現場，合眾新能源與馭勢科技、維信諾簽署戰略合作協議，分別就自動駕駛技術、未來智能駕艙等領域展開深度合作。
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汽車導航