稅費降低豪華車現官降大戰 奧迪打出“降價+回饋”組合拳

增值稅下調導致的豪華車官方衰落持續發酵，并引發了更廣泛的行動。5月10日，一汽-大眾奧迪宣布，即日起下調在售車型的官方指導價。此次官方指導價調整涉及一汽-大眾汽車奧迪銷售的進口和國產車型，下調幅度為1300-18200元。奧迪是第五家宣布價格調整的公司。根據國家政策調整，從5月1日起，制造業和其他行業的增值稅稅率從17%降至16%。消息一出，很快引起了汽車行業的變化。從豪華汽車公司開始，它掀起了一波降價潮。第一個回應是梅賽德斯-奔馳，該公司宣布，從當天起，制造商建議的待售車輛零售價將相應下調。降價后，官方公布的最低售價區間在3萬元左右。此后，捷豹路虎和林肯相繼宣布調整中國市場在售車型的官方指導零售價。其中，捷豹路虎相關車型降幅最大，達2萬元；在林肯車型中，領航員的降幅最大，達到了1萬元。晚一天宣布降價的寶馬繼續擴大降價范圍，涵蓋寶馬、MINI和摩托車的所有產品，甚至所有國產車型。目前，最后一個宣布價格調整的奧迪已經為消費者提出了最切實可行的措施。“在宣布降價的車企中，許多車型已經有了非常大的實際優惠幅度，基本上都是指導價。而且經銷商有自己決策的空間，這很可能是一個噱頭。減稅的效果并沒有落在消費者身上。”一位市場分析人士指出。相對而言，一汽-大眾奧迪提出的措施惠及范圍更廣的消費者。除官方指導價調整外，一汽-大眾奧迪還開展了用戶反饋行動，涵蓋金融政策、二手車置換、售前售后服務等領域，將充分滿足用戶多元化需求。在金融政策方面，所有進口車型都可以享受最低24期0利率，部分國產車型可以享受最低18期0利率“融一加”計劃：即可以享受購置稅和各種汽車費用融資，全面降低購車門檻。在二手車置換中，所有車型均可享受二手車增值補貼；

在客戶服務方面，一汽-大眾奧迪推出了“享”、“享”和“享”奧迪服務產品包，涵蓋基礎保養、附加保養、財務和配件，用戶最高可享受75%的折扣。一汽-大眾奧迪的一位內部人士表示，公司之所以后來推出優惠政策，并不是因為外界想象的“反應遲緩”，而是因為公司正在研究如何將減稅帶來的好處直接轉移給消費者。“這次，我們不僅降低了指導價，還推出了‘大禮包’，對消費者來說更實惠，不會在銷售過程中變成毫無意義的噱頭。”一汽-大眾奧迪繼續奪得2017年中國豪華車單品牌銷量冠軍，當年總銷量為595288輛，其中1-11月累計銷量達到528706輛，12月月月銷量達到66582輛，創下豪華車月銷量新高。今年4月，一汽-大眾奧迪品牌銷量52288輛，同比增長13.7%，在豪華車市場表現突出，其中一批車型備受關注：4月，奧迪A4L銷量12499輛，同比上漲44.4%，而奧迪Q510658輛同比上漲13.7%。在今年的北京車展上，新款奧迪Q5L和新款奧迪A8L已經亮相北京車展。今年夏天，Q5L將正式在中國市場上市。到目前為止，Q5車型一直是奧迪在中國市場增長的重要驅動力。上個月，盡管奧迪即將被替換，但這款SUV在中國市場的銷量為10669輛，增長了12.7%，約占奧迪在中國總銷量的五分之一。目前，中國是奧迪A8車型最重要的銷售市場，今年4月，中國消費者貢獻了約50%的A8車型銷量。4月份，這款豪華車在中國市場的銷量同比增長了49.3%。增值稅稅率的降低對價格高的豪華汽車的影響最大。例如，50萬以上的豪華車，只要價格稍有下降，增值稅就會減少數萬元以上，但對普通品牌，尤其是自主品牌影響不大。“我們也在觀望，但最終我們覺得引導降價1000元或幾百元沒有實際意義。”一位合資品牌內部人士告訴經濟觀察網記者。對于自主品牌來說，他們也受到利潤的擠壓，增值稅下降后自身降價的幅度更加有限。“奧迪進一步擴大優惠也表明，豪華車之間的競爭更加激烈，每個人都在尋找一切機會來吸引消費者。”該市場人士表示。數據顯示，2017年，汽車行業利潤總額達到6458億元，為制造業最高，但增速相對最低。根據國家統計局的數據，2017年，汽車產量2994萬輛，同比增長3.2%，其中表現最好的是卡車高增長20%，而轎車的增長率僅為-1%。2017年，中國汽車行業的企業數量迅速增長。2017年底，共有1.47萬家企業，虧損企業的數量也在17年內增加了更多。然而，汽車行業的債務增長已經連續幾年快于資產增長。2017年，企業的債務增長了14.5%，而資產增長了12.6%。分析人士表示，2017年，汽車行業的利潤表現一般。主營業務收入增長10.8%，但成本增長11.4%，出現較大分化現象。由于上下游成本的增加，整體運營成本面臨更大的壓力。因此，2017年，中國汽車行業的利潤表現不佳。全國乘聯會數據顯示，2017年汽車行業利潤率為8%，較16年業績下降0.4%，利潤率主導地位下降。乘用車在汽車行業的糟糕表現影響了利潤表現，其問題仍然是入門級消費不足的影響。此次稅率調整后，汽車行業的整體利潤將得到更好的提升。“雖然價格會部分下調，但整個供應鏈都會受益，因為……

h將大大降低成本。“分析人士表示。一些分析人士預測，此次增值稅稅率的下調不會帶來汽車行業整體價格的下降。然而，對消費者來說，在不久的將來會有很多好處。除了增值稅之外，進口汽車關稅的下調也進入了一個關鍵的”時間窗口”。據了解，中國有關部門正在考慮制定降低進口關稅的時間表。另據報道，這項調整進口關稅的措施預計將于5月正式啟動，但到目前為止，還沒有相關部門對此發聲。預計進口車價格下調后，國內豪華車仍將受到一定影響。增值稅下調導致的豪華車官方衰落持續發酵，并引發了更廣泛的行動。5月10日，一汽-大眾奧迪宣布，即日起下調在售車型的官方指導價。此次官方指導價調整涉及一汽-大眾汽車奧迪銷售的進口和國產車型，下調幅度為1300-18200元。奧迪是第五家宣布價格調整的公司。根據國家政策調整，從5月1日起，制造業和其他行業的增值稅稅率從17%降至16%。消息一出，很快引起了汽車行業的變化。從豪華汽車公司開始，它掀起了一波降價潮。第一個回應是梅賽德斯-奔馳，該公司宣布，從當天起，制造商建議的待售車輛零售價將相應下調。降價后，官方公布的最低售價區間在3萬元左右。此后，捷豹路虎和林肯相繼宣布調整中國市場在售車型的官方指導零售價。其中，捷豹路虎相關車型降幅最大，達2萬元；在林肯車型中，領航員的降幅最大，達到了1萬元。晚一天宣布降價的寶馬繼續擴大降價范圍，涵蓋寶馬、MINI和摩托車的所有產品，甚至所有國產車型。目前，最后一個宣布價格調整的奧迪已經為消費者提出了最切實可行的措施。“在宣布降價的車企中，許多車型已經有了非常大的實際優惠幅度，基本上都是指導價。而且經銷商有自己決策的空間，這很可能是一個噱頭。減稅的效果并沒有落在消費者身上。”一位市場分析人士指出。相對而言，一汽-大眾奧迪提出的措施惠及范圍更廣的消費者。除官方指導價調整外，一汽-大眾奧迪還開展了用戶反饋行動，涵蓋金融政策、二手車置換、售前售后服務等領域，將充分滿足用戶多元化需求。在金融政策方面，所有進口車型都可以享受最低24期0利率，部分國產車型可以享受最低18期0利率“融一加”計劃：即可以享受購置稅和各種汽車費用融資，全面降低購車門檻。在二手車置換中，所有車型均可享受二手車增值補貼；

在客戶服務方面，一汽-大眾奧迪推出了“享”、“享”和“享”奧迪服務產品包，涵蓋基礎保養、附加保養、財務和配件，用戶最高可享受75%的折扣。一汽-大眾奧迪的一位內部人士表示，公司之所以后來推出優惠政策，并不是因為外界想象的“反應遲緩”，而是因為公司正在研究如何將減稅帶來的好處直接轉移給消費者。“這次，我們不僅降低了指導價，還推出了‘大禮包’，對消費者來說更實惠，不會在銷售過程中變成毫無意義的噱頭。”一汽-大眾奧迪繼續奪得2017年中國豪華車單品牌銷量冠軍，當年總銷量為595288輛，其中1-11月累計銷量達到528706輛，12月月月銷量達到66582輛，創下豪華車月銷量新高。今年4月，一汽-大眾奧迪品牌銷量52288輛，同比增長13.7%，在豪華車市場表現突出，其中一批車型備受關注：4月，奧迪A4L銷量12499輛，同比上漲44.4%，而奧迪Q510658輛同比上漲13.7%。在今年的北京車展上，新款奧迪Q5L和新款奧迪A8L已經亮相北京車展。今年夏天，Q5L將正式在中國市場上市。到目前為止，Q5車型一直是奧迪在中國市場增長的重要驅動力。上個月，盡管奧迪即將被替換，但這款SUV在中國市場的銷量為10669輛，增長了12.7%，約占奧迪在中國總銷量的五分之一。目前，中國是奧迪A8車型最重要的銷售市場，今年4月，中國消費者貢獻了約50%的A8車型銷量。4月份，這款豪華車在中國市場的銷量同比增長了49.3%。增值稅稅率的降低對價格高的豪華汽車的影響最大。例如，50萬以上的豪華車，只要價格稍有下降，增值稅就會減少數萬元以上，但對普通品牌，尤其是自主品牌影響不大。“我們也在觀望，但最終我們覺得引導降價1000元或幾百元沒有實際意義。”一位合資品牌內部人士告訴經濟觀察網記者。對于自主品牌來說，他們也受到利潤的擠壓，增值稅下降后自身降價的幅度更加有限。“奧迪進一步擴大優惠也表明，豪華車之間的競爭更加激烈，每個人都在尋找一切機會來吸引消費者。”該市場人士表示。數據顯示，2017年，汽車行業利潤總額達到6458億元，為制造業最高，但增速相對最低。根據國家統計局的數據，2017年，汽車產量2994萬輛，同比增長3.2%，其中表現最好的是卡車高增長20%，而轎車的增長率僅為-1%。2017年，中國汽車行業的企業數量迅速增長。2017年底，共有1.47萬家企業，虧損企業的數量也在17年內增加了更多。然而，汽車行業的債務增長已經連續幾年快于資產增長。2017年，企業的債務增長了14.5%，而資產增長了12.6%。分析人士表示，2017年，汽車行業的利潤表現一般。主營業務收入增長10.8%，但成本增長11.4%，出現較大分化現象。由于上下游成本的增加，整體運營成本面臨更大的壓力。因此，2017年，中國汽車行業的利潤表現不佳。全國乘聯會數據顯示，2017年汽車行業利潤率為8%，較16年業績下降0.4%，利潤率主導地位下降。乘用車在汽車行業的糟糕表現影響了利潤表現，其問題仍然是入門級消費不足的影響。此次稅率調整后，汽車行業的整體利潤將得到更好的提升。“雖然價格會部分下調，但整個供應鏈都會受益，因為……

h將大大降低成本。“分析人士表示。一些分析人士預測，此次增值稅稅率的下調不會帶來汽車行業整體價格的下降。然而，對消費者來說，在不久的將來會有很多好處。除了增值稅之外，進口汽車關稅的下調也進入了一個關鍵的”時間窗口”。據了解，中國有關部門正在考慮制定降低進口關稅的時間表。另據報道，這項調整進口關稅的措施預計將于5月正式啟動，但到目前為止，還沒有相關部門對此發聲。預計進口車價格下調后，國內豪華車仍將受到一定影響。

標簽：奧迪大眾一汽奧迪A8北京

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