全場景自動泊車量產落地“可見” 橫跨私人及共享出行市場

作為L2高級輔助駕駛的核心功能之一，全場景/全自動泊車正成為繼AEB之后的一大賣點。

在最近的北京車展上，Xpeng Motors G3采用了全景自動泊車技術。途馳G3的“免費停車”功能配備了20個傳感器，可以通過按鍵和語音控制實現全場景停車位識別，無需人工干預即可解決近80%的停車場景；汽車可以自由停放，前后或左右各留出不小于40厘米的空間。此外，它還具有常見停車位的記憶功能。此外，長安汽車全新CS75還搭載了長安自主研發的APA 4.0停車服務系統，在同級車型中尚屬首次。該系統屬于L2級自動駕駛核心技術，可實現主動停車搜索、車內一鍵停車、車外近距離遠程停車等功能，可用于水平/垂直/傾斜方向的停車和停車場景。GGAI發布的報告數據顯示，目前在售車型中，18.59%配備了自動泊車（同時配備遠程泊車），只有10.67%配備了360視圖功能。目前，有自動泊車功能的車型中，近70%的車型都在20萬以上的價格區間。此外，一些自主品牌的高端車型近年來自動泊車功能滲透率較高。新勢力造車時基本上都是以自動泊車作為基本配置。與此同時，一些車企提出的全自動泊車，甚至無人泊車或自動泊車也成為量產計劃的重點。此前，大眾在德國漢堡機場測試了無人泊車功能，并承諾大眾、保時捷和奧迪的車型將在2020年實現無人泊車功能。博世此前在德國啟動了一個自動停車服務項目，該項目由博世和負責生產電動汽車的初創公司e.Go共同開發。在第一階段，將配備12輛e.GO Life電動汽車用于自動停車服務。上述車輛是e.GO車隊的一部分，該公司將派遣員工參與該項目，并將自動停車技術集成到其車輛中。在第二階段，博世和e.GO的目標是使用自動停車技術來提高停車場停車位的利用率。根據博世的估計，這種自動停車技術將使停車場的車輛數量增加50%。近日，寧波玉蘭信息科技有限公司（簡稱“玉蘭科技”）宣布正式完成謝力投資4000萬元的A系列融資。玉蘭科技的主要目標是將360度全景系統打造成以低速和近距離工況為主要目標的智能環境感知系統。正在研發的核心產品是基于全景和超聲波融合的自動泊車系統，將于2019年投入預裝配量產。玉蘭科技成立于2011年12月，主要基于全球領先的汽車智能視覺系統，提供所有主流視覺應用，包括360度環視系統、前瞻性ADAS預警系統、車內視覺感知系統、高性能車載智能手機無線充電系統。在其官方網站上，目前顯示的客戶名單包括上汽大眾、華晨汽車和華泰汽車。另一家定位自動停車的國內初創公司是縱牧科技。去年5月，宗木科技以每股460.8元的價格完成了近1億元的募資。聯想分別由君聯資本和德益資本認購。去年11月30日，面向低速停車場景的自動停車系統1.0版本發布。目前，它已進入量產前的驗證階段，預計將于2019年量產。根據宗木科技的發展路徑，2018年，大型商場等地下車庫將實現L4級自動停車1.0；2019年，實現自動停車2.0，將之前1.0的所有場景疊加在園區內進行自動停車；

2020年，針對簡單的城市路況推出了L4自動泊車3.0，通過高精度地圖，場景涉及簡單的社會化道路。與自動泊車最大的不同在于，自動泊車增加了一些無人駕駛的功能，車輛需要在最后一英里內按照規劃路線行駛。在此期間，可能需要避開交叉口車輛，并與停車場信息進行溝通。除了自行車智能，在縱牧科技CEO唐睿看來，當共享出行與自動泊車相結合時，汽車可以實現自動定位、自動取車、自動停車和自動加油，解決無人駕駛的最后一公里。同時，該系統依賴于純視覺系統，不改變停車場，降低了企業在這方面的改造成本。目前，中國第一汽車股份有限公司有限公司的子公司五福旅游已初步開發出無人自動接送車技術。預計到今年年底，將完成數個站點、數百輛配備自動泊車技術的車輛以及相應的自動泊車匹配車位的上線運營。同時，還將為物業、房地產等資源型企業開放融合平臺，逐步擴大無人駕駛技術和共享汽車的應用。此前，新特公司與摩拜聯手，在摩拜推出了DEV 1的定制共享版本，該版本也將于今年9月推出，價格可能低于10萬元。除了配備了多種智能駕駛系統，包括車道偏離警告和前方道路警告等ADAS功能外，它還具有自動停車服務功能。在大陸集團的自動駕駛項目中，自動巡航、自動泊車和自動駕駛相輔相成，實現“無縫駕駛”。“最后一英里”由自動駕駛汽車完成，這對未來的出行有著重要貢獻。此前，自動駕駛初創公司上海魯德智能也選擇了自動停車作為切入點，因為這個領域有很大的市場前景。對于普通用戶來說，它將他們從尋找停車位、停車入庫和取車的無聊而耗時的過程中解放出來，同時降低了事故概率。對于停車場的運營商來說，無人車停放時無需預留開門和關門的空間，這可以使停車場的容積率大幅提高30%以上，其新利潤可以以優惠的停車費與用戶分享。尤其是新能源汽車的滲透率正在迅速上升。對于未來可以自動充電的車型，這項技術可以在車輛充電后將車輛獨立移至非充電停車位，極大地節省了充電資源，降低了停車場的建設成本。對于未來的共享租車，用戶在還車時只需將車開到離還車點近的指定區域，汽車就可以自動完成后續的停車、充電等流程。根據方向盤敏感智能首席執行官宗文浩的說法，未來，一輛沒有完全自動停車系統的汽車將失去市場競爭力。從技術和法規的角度來看，這種自動停車技術也有相對成熟的技術和封閉的應用場景，非常容易盈利。目前，實現自動泊車功能并不困難，軟硬件成本也不高。通常，實現自動泊車功能所需的硬件是八個超聲波雷達，外加ECU處理器，一些成熟的Tier1銷售價格不到1000元。如果你需要更高級的功能，比如滿足更多的停車場景，你需要匹配攝像頭，所以價格也會上漲。在一些高端機型中，超聲波雷達的數量將達到12個，更多的雷達意味著可以實現更多的功能，適應更多的場景。Xpeng Motors的首款量產車G3將自動泊車功能定位為全場景自動泊車。它不僅可以在常規停車位實現自動停車，還可以處理一些特殊場景，這就是Xpeng Motors所說的“全場景自動停車”。功能不僅包括常規的垂直和橫向停車，還包括對角停車和無標記停車，這使得停車位的選擇范圍很廣……

此外，Xpeng Motors的自動泊車不需要很長的停車位長度。只要停車位比車身周圍環境大40厘米，車輛就可以在停車位停車。Xpeng Motors定位G3實現了L2.5自動駕駛，包括全場景自動泊車。作為L3級自動駕駛的功能之一，場景有限的低速無人自動泊車也將成為車企下一步的量產目標和主要功能。作為L2高級輔助駕駛的核心功能之一，全場景/全自動泊車正成為繼AEB之后的一大賣點。

在最近的北京車展上，Xpeng Motors G3采用了全景自動泊車技術。途馳G3的“免費停車”功能配備了20個傳感器，可以通過按鍵和語音控制實現全場景停車位識別，無需人工干預即可解決近80%的停車場景；

汽車可以自由停放，前后或左右各留出不小于40厘米的空間。此外，它還具有常見停車位的記憶功能。此外，長安汽車全新CS75還搭載了長安自主研發的APA 4.0停車服務系統，在同級車型中尚屬首次。該系統屬于L2級自動駕駛核心技術，可實現主動停車搜索、車內一鍵停車、車外近距離遠程停車等功能，可用于水平/垂直/傾斜方向的停車和停車場景。GGAI發布的報告數據顯示，目前在售車型中，18.59%配備了自動泊車（同時配備遠程泊車），只有10.67%配備了360視圖功能。目前，有自動泊車功能的車型中，近70%的車型都在20萬以上的價格區間。此外，一些自主品牌的高端車型近年來自動泊車功能滲透率較高。新勢力造車時基本上都是以自動泊車作為基本配置。與此同時，一些車企提出的全自動泊車，甚至無人泊車或自動泊車也成為量產計劃的重點。此前，大眾在德國漢堡機場測試了無人泊車功能，并承諾大眾、保時捷和奧迪的車型將在2020年實現無人泊車功能。博世此前在德國啟動了一個自動停車服務項目，該項目由博世和負責生產電動汽車的初創公司e.Go共同開發。在第一階段，將配備12輛e.GO Life電動汽車用于自動停車服務。上述車輛是e.GO車隊的一部分，該公司將派遣員工參與該項目，并將自動停車技術集成到其車輛中。在第二階段，博世和e.GO的目標是使用自動停車技術來提高停車場停車位的利用率。根據博世的估計，這種自動停車技術將使停車場的車輛數量增加50%。近日，寧波玉蘭信息科技有限公司（簡稱“玉蘭科技”）宣布正式完成謝力投資4000萬元的A系列融資。玉蘭科技的主要目標是將360度全景系統打造成以低速和近距離工況為主要目標的智能環境感知系統。正在研發的核心產品是基于全景和超聲波融合的自動泊車系統，將于2019年投入預裝配量產。玉蘭科技成立于2011年12月，主要基于全球領先的汽車智能視覺系統，提供所有主流視覺應用，包括360度環視系統、前瞻性ADAS預警系統、車內視覺感知系統、高性能車載智能手機無線充電系統。在其官方網站上，目前顯示的客戶名單包括上汽大眾、華晨汽車和華泰汽車。另一家定位自動停車的國內初創公司是縱牧科技。去年5月，宗木科技以每股460.8元的價格完成了近1億元的募資。聯想分別由君聯資本和德益資本認購。去年11月30日，面向低速停車場景的自動停車系統1.0版本發布。目前，它已進入量產前的驗證階段，預計將于2019年量產。根據宗木科技的發展路徑，2018年，大型商場等地下車庫將實現L4級自動停車1.0；2019年，實現自動停車2.0，將之前1.0的所有場景疊加在園區內進行自動停車；

2020年，針對簡單的城市路況推出了L4自動泊車3.0，通過高精度地圖，場景涉及簡單的社會化道路。與自動泊車最大的不同在于，自動泊車增加了一些無人駕駛的功能，車輛需要在最后一英里內按照規劃路線行駛。在此期間，可能需要避開交叉口車輛，并與停車場信息進行溝通。除了自行車智能，在縱牧科技CEO唐睿看來，當共享出行與自動泊車相結合時，汽車可以實現自動定位、自動取車、自動停車和自動加油，解決無人駕駛的最后一公里。同時，該系統依賴于純視覺系統，不改變停車場，降低了企業在這方面的改造成本。目前，中國第一汽車股份有限公司有限公司的子公司五福旅游已初步開發出無人自動接送車技術。預計到今年年底，將完成數個站點、數百輛配備自動泊車技術的車輛以及相應的自動泊車匹配車位的上線運營。同時，還將為物業、房地產等資源型企業開放融合平臺，逐步擴大無人駕駛技術和共享汽車的應用。此前，新特公司與摩拜聯手，在摩拜推出了DEV 1的定制共享版本，該版本也將于今年9月推出，價格可能低于10萬元。除了配備了多種智能駕駛系統，包括車道偏離警告和前方道路警告等ADAS功能外，它還具有自動停車服務功能。在大陸集團的自動駕駛項目中，自動巡航、自動泊車和自動駕駛相輔相成，實現“無縫駕駛”。“最后一英里”由自動駕駛汽車完成，這對未來的出行有著重要貢獻。此前，自動駕駛初創公司上海魯德智能也選擇了自動停車作為切入點，因為這個領域有很大的市場前景。對于普通用戶來說，它將他們從尋找停車位、停車入庫和取車的無聊而耗時的過程中解放出來，同時降低了事故概率。對于停車場的運營商來說，無人車停放時無需預留開門和關門的空間，這可以使停車場的容積率大幅提高30%以上，其新利潤可以以優惠的停車費與用戶分享。尤其是新能源汽車的滲透率正在迅速上升。對于未來可以自動充電的車型，這項技術可以在車輛充電后將車輛獨立移至非充電停車位，極大地節省了充電資源，降低了停車場的建設成本。對于未來的共享租車，用戶在還車時只需將車開到離還車點近的指定區域，汽車就可以自動完成后續的停車、充電等流程。根據方向盤敏感智能首席執行官宗文浩的說法，未來，一輛沒有完全自動停車系統的汽車將失去市場競爭力。從技術和法規的角度來看，這種自動停車技術也有相對成熟的技術和封閉的應用場景，非常容易盈利。目前，實現自動泊車功能并不困難，軟硬件成本也不高。通常，實現自動泊車功能所需的硬件是八個超聲波雷達，外加ECU處理器，一些成熟的Tier1銷售價格不到1000元。如果你需要更高級的功能，比如滿足更多的停車場景，你需要匹配攝像頭，所以價格也會上漲。在一些高端機型中，超聲波雷達的數量將達到12個，更多的雷達意味著可以實現更多的功能，適應更多的場景。Xpeng Motors的首款量產車G3將自動泊車功能定位為全場景自動泊車。它不僅可以在常規停車位實現自動停車，還可以處理一些特殊場景，這就是Xpeng Motors所說的“全場景自動停車”。功能不僅包括常規的垂直和橫向停車，還包括對角停車和無標記停車，這使得停車位的選擇范圍很廣……

此外，Xpeng Motors的自動泊車不需要很長的停車位長度。只要停車位比車身周圍環境大40厘米，車輛就可以在停車位停車。Xpeng Motors定位G3實現了L2.5自動駕駛，包括全場景自動泊車。作為L3級自動駕駛的功能之一，場景有限的低速無人自動泊車也將成為車企下一步的量產目標和主要功能。

標簽：小鵬大眾長安奧迪保時捷

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