造車新勢力集體表態：“造車我們是認真的！”

2018年4月25日，“新動力新生態2018首屆新能源汽車峰會”在北京舉行。毫無疑問，新能源汽車是當前汽車行業乃至整個行業的熱點。得益于政策的利好和資金的不斷注入，新的造車新秀如雨后春筍般涌現，正在積極改變汽車行業的生態，甚至帶來人們汽車消費和出行方式的創新。在大潮之間，也有一些公司不那么接地氣，以至于有做PPT汽車的嫌疑。25日在北京舉行的首屆新能源汽車產業峰會邀請眾多新能源企業共同發出最強音：“我們對造車是認真的！

“今年，我們看到：蔚來、魏瑪、途馳、拜騰、零跑、長江、合眾、國能、點卡、迪雅1D等后起之秀的產品已經下線、量產、上路、交付上牌……造車新勢力開始落后，正在迅速改變汽車行業的生態。

在新興的新勢力中，也不乏老面孔：比亞迪、吉利、北京現代、騰勢、上汽榮威、北汽、廣汽等傳統車企也在積極擁抱變革，加緊發展新能源汽車；

海馬、江淮等企業通過代工的方式積極參與到這一轉型中來，中國汽車工業因為新鮮動力的涌入而充滿活力。誕生于2013年的12缸汽車網絡和電動汽車時代網絡一直享受著蓬勃發展的汽車行業的紅利。作為汽車垂直領域的前沿媒體，我們與汽車行業有著共同的命運，時刻關注汽車行業的發展，時刻為這個國家的支柱產業鼓勁吶喊。正是因為媒體人的這種責任感，12缸汽車網和電動汽車時代網在4月25日北京車展首日成功舉辦了首屆新能源汽車產業峰會。本次盛會邀請了來自汽車行業、投資行業和媒體的人士，從市場、行業和投資的角度，暢談新能源汽車的現狀和未來，探討新能源汽車發展的方向、路徑和步伐。全國乘用車市場信息協會秘書長崔東書，比亞迪汽車銷售有限公司有限公司副總經理李云飛，吉利汽車銷售公司營銷總監陳家當，浙江零潤科技有限公司有限公司副總裁趙剛，電咖啡首席營銷官向東平，郭琦，帝亞吉歐一維新能源汽車品牌中心總監、國能新能源汽車市場與銷售副總監許安、嘉百副總裁王伯川出席峰會并發表真知灼見。上汽榮威品牌、蔚來汽車、長江汽車、速騰汽車、國能新能源汽車、騰勢等企業也參加了此次盛會。崔東樹先生從市場方向分析了新能源汽車的現狀和未來。自2011年左右以來，新能源汽車的整體發展進入了快速增長期。我們面臨著新能源汽車良好的發展趨勢，其核心是政策促進市場的結構性和快速發展。

崔東樹先生在2018北京車展上也談到了新能源汽車的現象。“在這次車展上，我們看到了一個新的特點。插電式混合動力已經成為一股新的力量，形成了一股快速的插電式浪潮。現在純電動和插電式混動已經進入了競爭期。誰能迅速被不限購的消費者接受，誰在未來就有很好的發展機會。但從長遠來看，國家限制發展是一個巨大的趨勢t的純電動汽車，而新能源的潛力是巨大的。我們的態度非常有趣，整體表現能力很強。"

作為造車行業的新人，如何在未來的競爭中充分發揮自身優勢，克服困難？如何在新能源汽車領域悄然而動，乘勢而上？有限公司副總裁趙剛先生認為：關鍵是做好產品，然后做好服務，一步步向前。面對強大的對手，我們必須果斷亮劍。現在，在這種環境下，這是一件好事。只有真正的競爭才能使這個市場成長，才能使我們的未來成長。

新能源汽車是大勢所趨。面對如此大的環境，車企如何才能更好地適應和發展？比亞迪銷售有限公司有限公司副總經理李云飛先生認為，中國電動汽車品牌剩下的時間約為兩年。到2020年，如果所有外國品牌的電動汽車都出來了，如果我們不抓住這兩年做點什么，2020年會出現什么樣的情況，這與現在的燃油車沒有什么不同。他擁有你所有的產品，你有各種等級和尺寸，然后你會為品牌而戰，最終為價格而戰。因此，相對而言，現階段造車新勢力的壓力將更大。因此，我們應該快速生產產品并將其推向市場，在兩年內做好我們自己的品牌和服務，挖掘中國新能源汽車的護城河，把這堵墻修得很高，讓中國消費者認可中國的電動汽車……

盡可能地。這就是我們需要做的。

大咖們一起討論行業熱點。作為行業參與者和領導者，他們的觀點具有很強的代表性。讓參與者更深入地了解造車新勢力的前沿理念。論壇最后，12缸汽車網和電動汽車時代網舉行了新動力企業造車授牌儀式。比亞迪汽車銷售有限公司有限公司、吉利汽車、浙江和中新能源汽車有限公司有限公司、上海威來汽車有限公司、深圳市騰世新能源汽車股份有限公司、有限公司、浙江零跑科技有限公司、上汽榮威品牌營銷部、點卡汽車科技有限公司、廣州Xpeng汽車科技有限責任公司、。，杭州長江汽車控股有限公司有限公司、北京現代汽車有限公司有限公司、帝亞吉歐一維新能源汽車有限公司、有限公司、拜登等企業贏得了自己的榮譽。我們相信，只要我們認真制造汽車，這些新秀一定會為中國汽車工業翻開新的篇章。2018年4月25日，“新動力新生態2018首屆新能源汽車峰會”在北京舉行。毫無疑問，新能源汽車是當前汽車行業乃至整個行業的熱點。得益于政策的利好和資金的不斷注入，新的造車新秀如雨后春筍般涌現，正在積極改變汽車行業的生態，甚至帶來人們汽車消費和出行方式的創新。在大潮之間，也有一些公司不那么接地氣，以至于有做PPT汽車的嫌疑。25日在北京舉行的首屆新能源汽車產業峰會邀請眾多新能源企業共同發出最強音：“我們對造車是認真的！

“今年，我們看到：蔚來、魏瑪、途馳、拜騰、零跑、長江、合眾、國能、點卡、迪雅1D等后起之秀的產品已經下線、量產、上路、交付上牌……造車新勢力開始落后，正在迅速改變汽車行業的生態。

在新興的新勢力中，也不乏老面孔：比亞迪、吉利、北京現代、騰勢、上汽榮威、北汽、廣汽等傳統車企也在積極擁抱變革，加緊發展新能源汽車；

海馬、江淮等企業通過代工的方式積極參與到這一轉型中來，中國汽車工業因為新鮮動力的涌入而充滿活力。誕生于2013年的12缸汽車網絡和電動汽車時代網絡一直享受著蓬勃發展的汽車行業的紅利。作為汽車垂直領域的前沿媒體，我們與汽車行業有著共同的命運，時刻關注汽車行業的發展，時刻為這個國家的支柱產業鼓勁吶喊。正是因為媒體人的這種責任感，12缸汽車網和電動汽車時代網在4月25日北京車展首日成功舉辦了首屆新能源汽車產業峰會。本次盛會邀請了來自汽車行業、投資行業和媒體的人士，從市場、行業和投資的角度，暢談新能源汽車的現狀和未來，探討新能源汽車發展的方向、路徑和步伐。全國乘用車市場信息協會秘書長崔東書，比亞迪汽車銷售有限公司有限公司副總經理李云飛，吉利汽車銷售公司營銷總監陳家當，浙江零潤科技有限公司有限公司副總裁趙剛，電咖啡首席營銷官向東平，郭琦，帝亞吉歐一維新能源汽車品牌中心總監、國能新能源汽車市場與銷售副總監許安、嘉百副總裁王伯川出席峰會并發表真知灼見。上汽榮威品牌、蔚來汽車、長江汽車、速騰汽車、國能新能源汽車、騰勢等企業也參加了此次盛會。崔東樹先生從市場方向分析了新能源汽車的現狀和未來。自2011年左右以來，新能源汽車的整體發展進入了快速增長期。我們面臨著新能源汽車良好的發展趨勢，其核心是政策促進市場的結構性和快速發展。

崔東樹先生在2018北京車展上也談到了新能源汽車的現象。“在這次車展上，我們看到了一個新的特點。插電式混合動力已經成為一股新的力量，形成了一股快速的插電式浪潮。現在純電動和插電式混動已經進入了競爭期。誰能迅速被不限購的消費者接受，誰在未來就有很好的發展機會。但從長遠來看，國家限制發展是一個巨大的趨勢t的純電動汽車，而新能源的潛力是巨大的。我們的態度非常有趣，整體表現能力很強。"

作為造車行業的新人，如何在未來的競爭中充分發揮自身優勢，克服困難？如何在新能源汽車領域悄然而動，乘勢而上？有限公司副總裁趙剛先生認為：關鍵是做好產品，然后做好服務，一步步向前。面對強大的對手，我們必須果斷亮劍。現在，在這種環境下，這是一件好事。只有真正的競爭才能使這個市場成長，才能使我們的未來成長。

新能源汽車是大勢所趨。面對如此大的環境，車企如何才能更好地適應和發展？比亞迪銷售有限公司有限公司副總經理李云飛先生認為，中國電動汽車品牌剩下的時間約為兩年。到2020年，如果所有外國品牌的電動汽車都出來了，如果我們不抓住這兩年做點什么，2020年會出現什么樣的情況，這與現在的燃油車沒有什么不同。他擁有你所有的產品，你有各種等級和尺寸，然后你會為品牌而戰，最終為價格而戰。因此，相對而言，現階段造車新勢力的壓力將更大。因此，我們應該快速生產產品并將其推向市場，在兩年內做好我們自己的品牌和服務，挖掘中國新能源汽車的護城河，把這堵墻修得很高，讓中國消費者認可中國的電動汽車……

盡可能地。這就是我們需要做的。

大咖們一起討論行業熱點。作為行業參與者和領導者，他們的觀點具有很強的代表性。讓參與者更深入地了解造車新勢力的前沿理念。論壇最后，12缸汽車網和電動汽車時代網舉行了新動力企業造車授牌儀式。比亞迪汽車銷售有限公司有限公司、吉利汽車、浙江和中新能源汽車有限公司有限公司、上海威來汽車有限公司、深圳市騰世新能源汽車股份有限公司、有限公司、浙江零跑科技有限公司、上汽榮威品牌營銷部、點卡汽車科技有限公司、廣州Xpeng汽車科技有限責任公司、。，杭州長江汽車控股有限公司有限公司、北京現代汽車有限公司有限公司、帝亞吉歐一維新能源汽車有限公司、有限公司、拜登等企業贏得了自己的榮譽。我們相信，只要我們認真制造汽車，這些新秀一定會為中國汽車工業翻開新的篇章。

標簽：北京比亞迪榮威騰勢蔚來

汽車資訊熱門資訊