對話古惠南：廣汽新能源要做面向未來的車

經過半年的默默規劃，廣汽新能源終于在北京車展上宣布了其最新的品牌口號“Smarter Companion”，并將公司的愿景定義為“成為世界領先、社會信賴的綠色移動智能價值創造者”。廣汽新能源的戰略思路是什么？在車展上，我們向廣汽新能源汽車股份有限公司有限公司總經理顧惠南提出了以下問題。

廣汽新能源汽車股份有限公司有限公司總經理顧惠南：為什么最新的品牌口號是“更聰明的公司”？顧慧楠：我們認為最聰明的陪伴是一個過程。去年廣汽新能源成立之初，我們希望成為世界領先的企業。作為一款新能源汽車，我們一開始就要跟上世界的步伐，所以我們應該讓新能源智能化。如果我們想體現我們的價值，就必須為用戶帶來良好的服務，因此我們的品牌口號與我們的愿景密切相關。我們的口號中使用了“聰明”一詞，因為我們認為要達到“聰明”還需要一段時間。從現在起，我們將制造越來越多的智能汽車，并最終成為智能汽車。為什么你說“公司”而不是“合伙人”？因為伴侶太普通了，“陪伴”有溫度有情感，所以我們提出了這個口號。我們希望基于這種想法打造一款關愛他人、智能化的汽車。未來誰能造一輛好車？在一家工廠里，即使是同一條流水線也是由不同的人生產的，但生產的產品是不同的。因此，汽車應該有情感，從情感化、智能化的汽車到智能化的陪伴。我們工廠里必須有人，這樣才能保持溫度。我的工廠和我的員工、合作伙伴和用戶都采用這種相互陪伴的關系，具有和諧的文化感情，以生產可靠的產品。第一電氣：目前，一些企業生產新能源汽車是為了應對雙積分政策。你怎么認為？顧慧男：很多人問我關于二重積分的問題，二重積分也是一把雙刃劍。許多企業把所有的雞蛋放在一個籃子里，生產用于集成的低價值汽車。如果我們也這樣做，我們就不會成立新能源公司，這將增加大量成本。我們將做到這一點，成為用戶能夠負擔得起并面向未來的汽車。今天，我們公司被稱為新能源公司，但我們并不過分強調“新能源”的概念。我真正感興趣的是制造無人駕駛汽車。我們正在展望未來，暫時不會忙于得分。第一電氣：廣汽新能源在智能化方面有哪些核心技術支撐？與騰訊等其他互聯網公司有哪些技術合作？新勢力正在制造越來越多的汽車。你覺得他們的車怎么樣？顧慧男：我們只是想用情感來制造汽車。我歡迎越來越多的人參與造車，這樣可以降低產業鏈的成本。所有制造新能源汽車的人都是我的朋友，而不是我的競爭對手。說到智能技術支持，首先，智能和網絡之間存在聯系。不管這輛車有多好，如果交通堵塞我該怎么辦？三輛無人駕駛汽車被困在一起，任何人都無能為力。我們仍然需要智能互聯和智能交通系統。在未來的汽車中，智能化離不開我們。未來的汽車必須是以智能化、網聯化和電動化為支撐的產品。至于我們的技術支持，我們是中國第一家制造互聯網汽車的企業。你還記得“智慧”嗎？我們一直是一家擁有良好互聯網基因的公司，我們將在不久的將來推出更深入的互聯網模式，我們很快就會發布與騰訊建立的模式。目前，我們的產品具有ACC和智能倉儲功能，但我們只是沒有大力宣傳。我們早就做了這項智能助力，廣州汽車研究院每次參加智能競賽都會獲得冠軍，但未來的無人駕駛汽車需要硬件和軟件的支持，軟件在未來可以層出不窮。我們不能只依靠廣州汽車研究院，還要依靠社會，聯合周邊很多科技公司。第一電氣：您提到廣汽新能源的用戶未來可以“深度參與產品制造和個性化定制”。一些汽車公司也提出了這些概念。廣汽的“深度參與”在哪里……

w能源？顧惠南：現在人們在談論智能工廠時，經常會提到中國智造2025或德國制造的4.0。這兩個指標是什么？也就是說，可以實現個性化定制生產。汽車個性化的成本很高。為什么以前不能這樣做？人們一直喜歡個性，滿足這種自然需求是我們作為工業制造業的最高目標。很多人認為4.0是一個無人工廠，但無人工廠不一定是一個好工廠，會有很多問題需要解決。我們想要實現定制化生產，而影響個性化生產的因素是成本。個性化的成本很高，我們現在無法做到，因為庫存和物流問題很難解決。個性化與成本相沖突，應該得到先進生產方法的支持。我們將使用個性化的要求來促進生產，但更換模具、生產線和材料。。。這些事情不是人能做的，必須得到數字工廠的支持，所以我們的智能工廠才能滿足這些需求。為了實現這些定制，我需要一個客戶端應用程序，用戶可以在線提交自己的定制需求。我們希望在他的車出來之前參與定制，這是一個時間成本問題。我們希望這是一輛前置定制車。我們還可以在客戶下單時讓您在APP上看到汽車的生產過程，也可以帶您去工廠送您的汽車下線。第一電氣：廣汽新能源在激烈的市場競爭中有哪些優勢？顧慧楠：我們的信心來自于我們對汽車的信心。新能源汽車的核心是三電，但它能僅僅是一個電池嗎？這只是硬件的完成，電池管理系統也是核心技術。同時，它還需要整車的集成和對安全性的考慮。我們在充電和放電管理以及電池溫度管理方面處于領先地位。電池工廠里有各種各樣的電池技術，每半年都在突飛猛進。廣汽新能源也在開發電池，我們也將生產自己的電池。但我們不會自己做每件事。我們應該與我們周圍的合作伙伴團結起來，以降低成本。關于產品的競爭力，以廣汽新能源GE3為例。它由正在開發的獨家平臺生產，符合人體工程學，也是一款非常安全的汽車。市場上有人開玩笑說，這是唯一一輛有備胎的電動汽車，因為如果不是正在開發的產品，車里就沒有備胎的空間了。第一電氣：廣汽新能源和蔚來的合作是代工嗎？顧惠男：我們不是外界傳言的蔚來代工。我們成立了廣州汽車蔚來，在此之前，我們還與其他合作伙伴成立了其他公司。這種合作關系絕不是代工關系。說到OEM，這不是一件簡單的事情。汽車產業鏈很長，不可能在短時間內完成。過去，那些希望企業采用輕資產模式的汽車制造商想找人做代工，現在他們開始建造自己的工廠。這家公司和美國汽車公司有什么區別？是什么讓他們走得比我們快？第一電氣：您對汽車合資股份的自由化有什么看法？顧慧男：我還不知道股比自由化的程度，所以我沒有太多的東西可以評估。我們希望政府制定相應的政策，而不是一味地用金錢、土地和政策補貼外資企業，這對中國的產業是不公平的。我們希望政府能夠創造一個公平的競爭環境，并要求中資和外資企業得到平等對待。經過半年的默默規劃，廣汽新能源終于在北京車展上宣布了其最新的品牌口號“Smarter Companion”，并將公司的愿景定義為“成為世界領先、社會信賴的綠色移動智能價值創造者”。廣汽新能源的戰略思路是什么？在車展上，我們向廣汽新能源汽車股份有限公司有限公司總經理顧惠南提出了以下問題。

廣汽新能源汽車股份有限公司有限公司總經理顧惠南：為什么最新的品牌口號是“更聰明的公司”？顧慧楠：我們認為最聰明的陪伴是一個過程。廣汽新能源去年成立之初……

，我們希望成為世界領先的企業。作為一款新能源汽車，我們一開始就要跟上世界的步伐，所以我們應該讓新能源智能化。如果我們想體現我們的價值，就必須為用戶帶來良好的服務，因此我們的品牌口號與我們的愿景密切相關。我們的口號中使用了“聰明”一詞，因為我們認為要達到“聰明”還需要一段時間。從現在起，我們將制造越來越多的智能汽車，并最終成為智能汽車。為什么你說“公司”而不是“合伙人”？因為伴侶太普通了，“陪伴”有溫度有情感，所以我們提出了這個口號。我們希望基于這種想法打造一款關愛他人、智能化的汽車。未來誰能造一輛好車？在一家工廠里，即使是同一條流水線也是由不同的人生產的，但生產的產品是不同的。因此，汽車應該有情感，從情感化、智能化的汽車到智能化的陪伴。我們工廠里必須有人，這樣才能保持溫度。我的工廠和我的員工、合作伙伴和用戶都采用這種相互陪伴的關系，具有和諧的文化感情，以生產可靠的產品。第一電氣：目前，一些企業生產新能源汽車是為了應對雙積分政策。你怎么認為？顧慧男：很多人問我關于二重積分的問題，二重積分也是一把雙刃劍。許多企業把所有的雞蛋放在一個籃子里，生產用于集成的低價值汽車。如果我們也這樣做，我們就不會成立新能源公司，這將增加大量成本。我們將做到這一點，成為用戶能夠負擔得起并面向未來的汽車。今天，我們公司被稱為新能源公司，但我們并不過分強調“新能源”的概念。我真正感興趣的是制造無人駕駛汽車。我們正在展望未來，暫時不會忙于得分。第一電氣：廣汽新能源在智能化方面有哪些核心技術支撐？與騰訊等其他互聯網公司有哪些技術合作？新勢力正在制造越來越多的汽車。你覺得他們的車怎么樣？顧慧男：我們只是想用情感來制造汽車。我歡迎越來越多的人參與造車，這樣可以降低產業鏈的成本。所有制造新能源汽車的人都是我的朋友，而不是我的競爭對手。說到智能技術支持，首先，智能和網絡之間存在聯系。不管這輛車有多好，如果交通堵塞我該怎么辦？三輛無人駕駛汽車被困在一起，任何人都無能為力。我們仍然需要智能互聯和智能交通系統。在未來的汽車中，智能化離不開我們。未來的汽車必須是以智能化、網聯化和電動化為支撐的產品。至于我們的技術支持，我們是中國第一家制造互聯網汽車的企業。你還記得“智慧”嗎？我們一直是一家擁有良好互聯網基因的公司，我們將在不久的將來推出更深入的互聯網模式，我們很快就會發布與騰訊建立的模式。目前，我們的產品具有ACC和智能倉儲功能，但我們只是沒有大力宣傳。我們早就做了這項智能助力，廣州汽車研究院每次參加智能競賽都會獲得冠軍，但未來的無人駕駛汽車需要硬件和軟件的支持，軟件在未來可以層出不窮。我們不能只依靠廣州汽車研究院，還要依靠社會，聯合周邊很多科技公司。第一電氣：您提到廣汽新能源的用戶未來可以“深度參與產品制造和個性化定制”。一些汽車公司也提出了這些概念。廣汽新能源的“深度參與”在哪里？顧惠南：現在人們在談論智能工廠時，經常會提到中國智造2025或德國制造的4.0。這兩個指標是什么？也就是說，可以實現個性化定制生產。汽車個性化的成本很高。為什么以前不能這樣做？人們一直喜歡個性，滿足這種自然需求是我們作為工業制造業的最高目標。很多人認為4.0是一個無人工廠，但無人工廠不一定是一個好工廠，會有很多問題需要解決。我們想要實現定制化生產，而影響個性化生產的因素是成本。個性化的成本很高，我們現在不能這樣做，因為庫存和物流問題……

很難解決。個性化與成本相沖突，應該得到先進生產方法的支持。我們將使用個性化的要求來促進生產，但更換模具、生產線和材料。。。這些事情不是人能做的，必須得到數字工廠的支持，所以我們的智能工廠才能滿足這些需求。為了實現這些定制，我需要一個客戶端應用程序，用戶可以在線提交自己的定制需求。我們希望在他的車出來之前參與定制，這是一個時間成本問題。我們希望這是一輛前置定制車。我們還可以在客戶下單時讓您在APP上看到汽車的生產過程，也可以帶您去工廠送您的汽車下線。第一電氣：廣汽新能源在激烈的市場競爭中有哪些優勢？顧慧楠：我們的信心來自于我們對汽車的信心。新能源汽車的核心是三電，但它能僅僅是一個電池嗎？這只是硬件的完成，電池管理系統也是核心技術。同時，它還需要整車的集成和對安全性的考慮。我們在充電和放電管理以及電池溫度管理方面處于領先地位。電池工廠里有各種各樣的電池技術，每半年都在突飛猛進。廣汽新能源也在開發電池，我們也將生產自己的電池。但我們不會自己做每件事。我們應該與我們周圍的合作伙伴團結起來，以降低成本。關于產品的競爭力，以廣汽新能源GE3為例。它由正在開發的獨家平臺生產，符合人體工程學，也是一款非常安全的汽車。市場上有人開玩笑說，這是唯一一輛有備胎的電動汽車，因為如果不是正在開發的產品，車里就沒有備胎的空間了。第一電氣：廣汽新能源和蔚來的合作是代工嗎？顧惠男：我們不是外界傳言的蔚來代工。我們成立了廣州汽車蔚來，在此之前，我們還與其他合作伙伴成立了其他公司。這種合作關系絕不是代工關系。說到OEM，這不是一件簡單的事情。汽車產業鏈很長，不可能在短時間內完成。過去，那些希望企業采用輕資產模式的汽車制造商想找人做代工，現在他們開始建造自己的工廠。這家公司和美國汽車公司有什么區別？是什么讓他們走得比我們快？第一電氣：您對汽車合資股份的自由化有什么看法？顧慧男：我還不知道股比自由化的程度，所以我沒有太多的東西可以評估。我們希望政府制定相應的政策，而不是一味地用金錢、土地和政策補貼外資企業，這對中國的產業是不公平的。我們希望政府能夠創造一個公平的競爭環境，并要求中資和外資企業得到平等對待。

標簽：蔚來北京理念

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