4月25日，奇點汽車在2018汽車中國大會上正式披露了奇點iS6的量產上市信息，并宣布將與北汽新能源在智能汽車技術開發、充換電設施建設、分銷網絡和制造資源共享等方面開展全面戰略合作。連續三年參加國際A級車展的奇異汽車已經證明了它的生存。第一電動網絡與奇異汽車首席執行官沈海音聊了聊公司最近的發展，其中有很多大家都關心的問題。
第一電氣網奇點汽車首席執行官沈海音：奇點汽車成立三年來，發展到了什么階段？沈海音：今年已經到了交答卷的階段。第一個產品能被用戶識別嗎？從這個角度來看，我仍然很緊張。幾天前，許多用戶看到了我們的車，反響很好。雖然這增強了我們的信心，但我越來越害怕去農村。第一個電網：如何面對越來越多的競爭？沈海音：很多人說造車新勢力之間的競爭很激烈，但另一方面，傳統燃油車行業競爭激烈，價格戰一塌糊涂，但市場還是不一樣的，所以我對此并不特別擔心。我希望每個人都能做得好。如果有人有問題，會對我們產生負面影響。對于那些在我們之前交車的同事，我會鼓勵他們，為他們加油！
第一個電動網絡：最近，新能源汽車掀起了一場價格戰。單一車輛會受到影響嗎？沈海寅：就像大眾和豐田的價格戰一樣，不會影響寶馬和奔馳。不同類別不會受到太大影響，但同級別的汽車可能需要應對。奇點汽車距離公布的價格還有一段時間，后發者具有后發者的優勢，我們將進一步分析產品。
奇點汽車首款量產車型奇點iS6第一電聯網：造車新勢力、自主品牌、外資品牌都在聚焦新能源。奇點汽車的核心競爭力是什么？沈海音：其實我們的核心競爭力很簡單，因為我們正在打造一款真正的能夠成長的智能汽車，這與其他汽車完全不同。許多汽車一旦交付給用戶，幾乎沒有任何變化的可能性，但我們車輛產品的所有功能都可以不斷迭代，并且功能一直在增加。此外，我認為我們仍然可以承受價格戰，這也是一種競爭力。第一個電網絡：奇點現在有兩個基礎。蘇州和銅陵的重點是什么？沈海銀：銅陵是第一基地，主要是大平臺車，比如像is6這樣的SUV車型，以及北京車展發布的第二款MPV車型。蘇州基地未來將生產小型汽車，如A00級精品城市小型汽車。銅陵生產基地預計將于明年年底左右投產，蘇州基地將更晚。對于汽車行業來說，將大型車和小型車混合使用并不劃算，因此有必要將它們分開。我們有兩個工廠也是合理的。第一電動網：百億智能電動汽車產業投資基金給奇點汽車帶來了什么？沈海銀：我們與蘇州市政府合作成立了100億智能電動汽車產業投資基金。這100億資金將在三年內籌集，每年將完成三分之一，相當于每年超過30億。這些資金可以投資于奇點汽車，也可以投資于新材料、人工智能、核心零部件企業等奇點汽車上下游合作伙伴。我們更重視研發中心，所以我們在蘇州高鐵站旁邊拿了一百畝地來建設研發中心，未來研發人員數量將達到2000-3000人。這實際上是我們想要傳達的一個核心內容。工廠真的不需要太在意。它的功能只是制造。人才和研發實力是核心。第一個電動網絡：奇點iS6有多少訂單？你認為10萬輛的銷售門檻是什么？沈海音：去年上海車展期間，開放了兩周的預訂，總共收到了近萬臺。沈海銀：這取決于10萬輛車何時實現。去年，新能源汽車共售出約77萬輛，在這個數字中占到了10萬輛，這是非常了不起的。但是，如果我們縱觀整個汽車市場，在3000萬輛汽車中，10萬輛是一個非常小的數字，所以大喊大叫是沒有意義的。如果目前3000萬輛的銷量都是新能源汽車，那么10萬輛的目標也將成為笑柄。作為一家新的汽車制造企業，核心是能夠制造自己的汽車并長期生活。你應該準備好把一輛車賣好，也要準備好把它賣壞。一個新品牌一年能賣出2萬輛車，這很好，所以還是要腳踏實地。第一電網：奇點未來會為IPO做準備嗎？沈海云：有了這個準備，快的話是2019年，慢的話是2010年。第一電網：加入體驗店怎么樣？沈海音：進展非常好，確實超出了我們的預期。現在，我們正在不斷提高體驗店的標準，提高門檻。很多經銷商看到我們的車后都很興奮，說一定要這樣做，尤其是很多傳統的4S店。我們將控制數量。今年，速度將稍慢一些。我們將在大城市的核心商業區開設大約十家店鋪，然后加快步伐。
第一個電網：……
加入后，黃宇博士給奇點汽車的自動駕駛技術帶來了什么變化？沈海銀：黃宇博士進來后，他整合了北京、上海和硅谷的所有團隊，開發出標準更好、系統更完整的自動駕駛技術。我認為結果相當高。目前，全球整個研發團隊約有30至40人，未來將根據需求不斷擴大團隊。4月25日，奇點汽車在2018汽車中國大會上正式披露了奇點iS6的量產上市信息，并宣布將與北汽新能源在智能汽車技術開發、充換電設施建設、分銷網絡和制造資源共享等方面開展全面戰略合作。連續三年參加國際A級車展的奇異汽車已經證明了它的生存。第一電動網絡與奇異汽車首席執行官沈海音聊了聊公司最近的發展，其中有很多大家都關心的問題。
第一電氣網奇點汽車首席執行官沈海音：奇點汽車成立三年來，發展到了什么階段？沈海音：今年已經到了交答卷的階段。第一個產品能被用戶識別嗎？從這個角度來看，我仍然很緊張。幾天前，許多用戶看到了我們的車，反響很好。雖然這增強了我們的信心，但我越來越害怕去農村。第一個電網：如何面對越來越多的競爭？沈海音：很多人說造車新勢力之間的競爭很激烈，但另一方面，傳統燃油車行業競爭激烈，價格戰一塌糊涂，但市場還是不一樣的，所以我對此并不特別擔心。我希望每個人都能做得好。如果有人有問題，會對我們產生負面影響。對于那些在我們之前交車的同事，我會鼓勵他們，為他們加油！
第一個電動網絡：最近，新能源汽車掀起了一場價格戰。單一車輛會受到影響嗎？沈海寅：就像大眾和豐田的價格戰一樣，不會影響寶馬和奔馳。不同類別不會受到太大影響，但同級別的汽車可能需要應對。奇點汽車距離公布的價格還有一段時間，后發者具有后發者的優勢，我們將進一步分析產品。
奇點汽車首款量產車型奇點iS6第一電聯網：造車新勢力、自主品牌、外資品牌都在聚焦新能源。奇點汽車的核心競爭力是什么？沈海音：其實我們的核心競爭力很簡單，因為我們正在打造一款真正的能夠成長的智能汽車，這與其他汽車完全不同。許多汽車一旦交付給用戶，幾乎沒有任何變化的可能性，但我們車輛產品的所有功能都可以不斷迭代，并且功能一直在增加。此外，我認為我們仍然可以承受價格戰，這也是一種競爭力。第一個電網絡：奇點現在有兩個基礎。蘇州和銅陵的重點是什么？沈海銀：銅陵是第一基地，主要是大平臺車，比如像is6這樣的SUV車型，以及北京車展發布的第二款MPV車型。蘇州基地未來將生產小型汽車，如A00級精品城市小型汽車。銅陵生產基地預計將于明年年底左右投產，蘇州基地將更晚。對于汽車行業來說，將大型車和小型車混合使用并不劃算，因此有必要將它們分開。我們有兩個工廠也是合理的。第一電動網：百億智能電動汽車產業投資基金給奇點汽車帶來了什么？沈海銀：我們與蘇州市政府合作成立了100億智能電動汽車產業投資基金。這100億資金將在三年內籌集，每年將完成三分之一，相當于每年超過30億。這些資金可以投資于奇點汽車，也可以投資于新材料、人工智能、核心零部件企業等奇點汽車上下游合作伙伴。我們更重視研發中心，所以我們在蘇州高鐵站旁邊拿了一百畝地來建設研發中心，未來研發人員數量將達到2000-3000人。這實際上是我們想要傳達的一個核心內容。工廠真的不需要太在意。它的功能只是制造。人才和研發實力是核心。第一個電動網絡：奇點iS6有多少訂單？你認為10萬輛的銷售門檻是什么？沈海音：去年上海車展期間，開放了兩周的預訂，總共收到了近萬臺。沈海銀：這取決于10萬輛車何時實現。去年，新能源汽車共售出約77萬輛，在這個數字中占到了10萬輛，這是非常了不起的。但是，如果我們縱觀整個汽車市場，在3000萬輛汽車中，10萬輛是一個非常小的數字，所以大喊大叫是沒有意義的。如果目前3000萬輛的銷量都是新能源汽車，那么10萬輛的目標也將成為笑柄。作為一家新的汽車制造企業，核心是能夠制造自己的汽車并長期生活。你應該準備好把一輛車賣好，也要準備好把它賣壞。一個新品牌一年能賣出2萬輛車，這很好，所以還是要腳踏實地。第一電網：奇點未來會為IPO做準備嗎？沈海云：有了這個準備，快的話是2019年，慢的話是2010年。第一電網：加入體驗店怎么樣？沈海音：進展非常好，確實超出了我們的預期。現在，我們正在不斷提高體驗店的標準，提高門檻。很多經銷商看到我們的車后都很興奮，說一定要這樣做，尤其是很多傳統的4S店。我們將控制數量。今年，速度將稍慢一些。我們將在大城市的核心商業區開設大約十家店鋪，然后加快步伐。
第一個電網：……
加入后，黃宇博士給奇點汽車的自動駕駛技術帶來了什么變化？沈海銀：黃宇博士進來后，他整合了北京、上海和硅谷的所有團隊，開發出標準更好、系統更完整的自動駕駛技術。我認為結果相當高。目前，全球整個研發團隊約有30至40人，未來將根據需求不斷擴大團隊。
默默地籌劃了半年之后，廣汽新能源終于在北京車展上公布了自己最新的品牌口號“更聰明的陪伴”，也將公司愿景定義為“成為世界領先和社會信賴的綠色移動智慧價值創造者”。
1900/1/1 0:00:002018年4月25日，“新勢力新生態2018首屆新能源汽車峰會”在北京隆重舉行。
1900/1/1 0:00:004月26日，汽車零部件供應巨頭法雷奧（Valeo）在2018北京國際車展上推出了汽車電氣化、自動化和互聯化的最新技術。
1900/1/1 0:00:00讓人又愛又恨的“五一”小長假近在眼前，但一想到出門就可能會堵在高速路、堵在景點、堵在收費站又讓人憂心。
1900/1/1 0:00:004月26日，國家能源局電力司電網處副處長譚洪江在“2018中國汽車論壇”上表示，國家的基礎設施保有量和電動汽車的保有量一樣超過了世界總數的一半。
1900/1/1 0:00:00在2018北京國際車展北汽集團的展臺上，北汽昌河的車型很是醒目。
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