車展群英薈 | 周振江：力帆汽車將定位年輕化產品，在智能化、信息化方面做更多嘗試

力帆在過去幾年一直在造車，同時通過自己的共享出行項目熊貓車探索分時租賃市場。目前，它已經占領了包括重慶在內的許多城市的旅游市場。力帆汽車瞄準80后人群，致力于產品的智能化、信息化和年輕化，同時在B、C市場發力，給了我們足夠的驚喜。在北京車展的第一天，我們與負責新能源汽車業務的力帆汽車銷售公司副總經理周振江交流了力帆對新能源汽車市場的看法。

力帆汽車銷售公司副總經理周振江：您能介紹一下力帆新能源的發展情況嗎？周鎮江：力帆于2007年加入新能源產業，先后成立了上海中科力帆電動車有限公司有限公司和河南力帆新能源電動車有限公司，逐步建立了新能源產業的研發、生產、運營和銷售體系。2010年，力帆汽車投資了30620輛純電動汽車作為世博會的警車。2014年，力帆的第一輛電動汽車320E正式上市。2015年，新能源戰略規劃i.blue1.0智慧藍色戰略正式發布。2015年11月，新能源智能分時平臺“熊貓車”正式上線，成為中國首個新能源汽車分時平臺。2016年，首個“石峰能源”集中能源站投入運營，電池可在3分鐘內更換，滿足2000輛/天的需求。力帆新能源已形成集研發、生產、銷售、基礎設施建設和售后服務運營為一體的完整生態產業鏈，成為行業領先企業。第一個電網：石峰能源每天2000輛的數據是設計峰值。實際操作是什么？周振江：在實際操作中，我們做了分布式、小型化的設計。目前，我們主要服務于自己的旅游項目熊貓車，該項目在重慶、鄭州和杭州都有布局。電力交換模式具有明顯的經濟性和高效率，但需要規模效應來支撐電力交換的整體運行。目前主機廠之間的換電標準不統一，制約了C端市場的大規模應用。我們也期待著在未來統一標準并擴大這個市場的可能性。第一個電動網絡：力帆旗下的熊貓車是中國第一個進入“共享出行”行業的汽車。你能為我們分享力帆對“共享旅行”的看法嗎？周振江：未來有幾種旅行方式。一種是擁有一輛汽車，另一種是乘坐出租車，比如出租車和滴滴，還有一種是租車，比如熊貓汽車和股份有限公司。熊貓與其他人的區別在于它將使旅行更加高效、方便和經濟。目前，熊貓汽車已投入使用的新能源汽車超過1萬輛，其中大部分是力帆330電動汽車。這座城市的布局橫跨東、西、北、南。目前，熊貓車已進入重慶、杭州、廣州、成都、綿陽、鄭州、濟源等城市，計劃今年在北京、上海、深圳等城市設立運營。目前，熊貓汽車的累計用戶數量已超過250萬。關于共享出行，這兩年的發展已經驗證了這種商業模式的可行性。未來，力帆汽車將為熊貓汽車開發更多定制化服務，提升用戶體驗。首先在車型上做迭代，然后我們會開發更多符合當前審美的產品，然后進行技術迭代，包括人臉識別系統。力帆汽車還將攜手熊貓等行業合作伙伴，進一步探索人工智能和大數據在共享出行中的商業應用。第一電聯：去年11月，力帆汽車與熊貓、百度在無人駕駛領域達成戰略合作。接下來會發生什么？周振江：今年年初，力帆旗下的熊貓車與采埃孚、百度Apollo2.0共同在美國硅谷發布了三方合作后的首個落地成果。這是第一次無人商業應用場景展示大會……

tion服務。力帆330EV現場展示了“自動還車”、“自動充電”和“自動調度”功能，這意味著無人駕駛技術的商業落地邁出了非同尋常的一步。明年，我們將開始實現第一階段目標，在重慶兩江新區封閉式場地率先試點“汽車找人”無人場景應用。到那時，大多數車輛都可以智能地找到汽車，并智能地駛向客戶。第二步，我們將在道路交通復雜的合作城市的固定區域開始測試，包括在當地推廣法律法規。在未來三年左右的時間里，我們完全可以實現智能輔助駕駛系統。第一電氣網：在本屆北京車展上亮相的650ev有哪些亮點？周振江：這次亮相的650ev是我們轉型升級后落地的第一款新能源產品。650ev定位于新能源A級家用車，采用與特斯拉、寶馬等高端品牌相同技術平臺的三元高能鋰電池。它的電池壽命為300公里，可實現45分鐘80%的快速充電和8-9小時的慢速充電。它配備了業界領先的電機和驅動系統，帶來強大的動力和加速控制，突破了電池熱管理系統的使用，有效延長了電池的使用壽命和使用周期。目標客戶初步建立了C端市場，重點發展B端市場，覆蓋在線租車、出租車、分時和終端客戶等各個市場。第一電聯：過去力帆的產品主要面向B端市場，產品線不是很豐富。力帆在新能源方面有哪些產品計劃？周振江：除了在本次車展上亮相的650EV外，力帆今年還將在新能源汽車領域推出820EV和軒朗EV。820EV注重歐式和商務風格，電池壽命完全可以滿足通勤需求。軒朗EV是基于目前7款MPV的新能源市場空缺，我們預計將推出的另一款高價值MPV電動汽車。軒朗本身就是我們去年持續發力的產品。在此基礎上，EV版搭載了高效三電系統，注重續航能力，在市場上將相當有競爭力。力帆新能源汽車將采用充電模式和換電池模式兩種供電模式，續航里程超過250公里。目標客戶將初步建立C端市場，重點發展B端市場，覆蓋網絡汽車、出租車、分時租賃和終端客戶等多種市場。主要消費群體集中在20世紀80年代和90年代。同時，為了適應市場消費升級的趨勢，力帆汽車還將從低端A0級車型發展到高端A級、A級甚至B級車型。第一電聯：力帆如何看待國內新能源汽車產業的發展？周振江：首先我們可以發現，未來的發展是智能化、純電動驅動的發展方向。最合適的智能載體是新能源汽車。當前，在中央和地方政策的影響下，新興產業正迅速向新能源方向集聚，新能源汽車勢必迎來井噴式增長。在大趨勢下，整個新能源汽車行業的競爭相當激烈。更多互聯網公司的加入，給傳統汽車品牌帶來了新的思路和危機感。就力帆汽車而言，我們已經確立了新能源行業的產品、運營和服務發展方向，建立了新能源產業的研發、生產、運營和銷售體系，這是我們的優勢。未來，出行不僅可以依靠汽車制造業的發展，還需要一個統一、一體化的出行行業規劃，幫助整個行業和消費市場升級。力帆汽車早在幾年前就開始布局，從新能源充電技術和供應平臺到共享汽車服務平臺。我們的思路是通過旅游產業生態模式的創新，投資于一系列對新能源旅游可行的行業產品、技術和服務，并將其轉化為一種全新的商業模式，帶入消費市場。未來，力帆將更加專注于創新產品……

數據技術驅動的綜合移動出行解決方案，努力提供突破性和可持續的智能出行體驗。第一電氣網：力帆汽車未來會做什么？周振江：力帆汽車是一家以制造汽車為基礎的企業。我們相信，未來的出行將是一種信息互聯和共享生態的方式。因此，力帆企業的新一代團隊具有很強的互聯網思維素質。思考和引導行動可以幫助力帆贏得下一代旅游業未來的市場表現。力帆在新能源產業發展方面積累了豐富的經驗和前沿技術。我們現在建立的共享汽車、充電服務平臺和新能源汽車開發是力帆汽車發展的初步模式，未來力帆汽車將為市場帶來更多品牌產品和服務。我們希望加快自身轉型升級，通過新一代新能源產品，為新能源移動出行服務搭建全新的技術平臺。力帆的下一代新能源汽車不僅在外形和配置上會有很大的提升，更重要的是，人車交互技術的提升將實現汽車的智能化和互聯互通。下一步，力帆將專注于在更高水平上提升整體出行技術，創新科技的生態設計和內容。在這個發展方向上，我們需要與當地市政府合作。我希望這項計劃能夠解決我們旅游市場的環境擁堵、閑置和安全問題。第一電氣網：作為一名80后企業高管，你認為當前一代消費者的需求是什么？周振江：我們可以發現，現代消費群體和消費觀念正在發生變化。年輕化不僅是消費者的年齡，也是消費的觀念和心理。目前，汽車消費的主力軍集中在80后和90后，新一代消費者正逐漸從價格導向轉向價值導向。輕價格、重體驗已經成為新的消費趨勢。在過去，我們可能只想擁有一種實物商品，但現在我們更關心良好的體驗和服務。這是新時代消費者群體的變化所帶來的變化。我們的產品理念是年輕、時尚、信息和功能。我們對客戶的定位是30歲左右的人，他們更渴望獲得創造性、溝通性和經驗豐富的產品。在這種年輕思維的影響下，汽車行業將經歷一個數據時代的轉型過程，因此大數據營銷和網絡整合營銷都是在年輕時代下產生的新穎模式。力帆汽車定位年輕化產品，希望通過與用戶的接觸和互動，吸引更多目標客戶的關注。在我們的力帆軒朗和力帆X80上，已經有了一套先進的車內互聯系統，初步實現了大數據和人機交互的一些功能，然后我們將繼續一些新的嘗試。第一個電動網絡：與同等價格的燃油車相比，目前的電動汽車在駕駛體驗方面具有優勢，但受到供應鏈成本的限制，舒適度和豪華體驗仍有一定差距。你對此怎么看？周振江：在這個問題上，2018年將是一個分水嶺。今年之前的大多數車型都是小型化和低端化的，但價格并不低。盡管2018年國家補貼在下降，但新能源汽車的價格在下降，這表明供應鏈成本在下降。未來，電動汽車將越來越注重客戶體驗，不會像以前那樣忽視舒適和豪華體驗。今年上市的車型將越來越關注這些體驗。我相信，未來電動汽車的價格會越來越接近同級別的燃油車，也會帶來比燃油車更好的駕駛體驗。力帆在過去幾年一直在造車，同時通過自己的共享出行項目熊貓車探索分時租賃市場。目前，它已經占領了包括重慶在內的許多城市的旅游市場。力帆汽車瞄準80后人群，致力于產品的智能化、信息化和年輕化，同時在B、C兩個方面發力……

市場，這給了我們足夠的驚喜。在北京車展的第一天，我們與負責新能源汽車業務的力帆汽車銷售公司副總經理周振江交流了力帆對新能源汽車市場的看法。

力帆汽車銷售公司副總經理周振江：您能介紹一下力帆新能源的發展情況嗎？周鎮江：力帆于2007年加入新能源產業，先后成立了上海中科力帆電動車有限公司有限公司和河南力帆新能源電動車有限公司，逐步建立了新能源產業的研發、生產、運營和銷售體系。2010年，力帆汽車投資了30620輛純電動汽車作為世博會的警車。2014年，力帆的第一輛電動汽車320E正式上市。2015年，新能源戰略規劃i.blue1.0智慧藍色戰略正式發布。2015年11月，新能源智能分時平臺“熊貓車”正式上線，成為中國首個新能源汽車分時平臺。2016年，首個“石峰能源”集中能源站投入運營，電池可在3分鐘內更換，滿足2000輛/天的需求。力帆新能源已形成集研發、生產、銷售、基礎設施建設和售后服務運營為一體的完整生態產業鏈，成為行業領先企業。第一個電網：石峰能源每天2000輛的數據是設計峰值。實際操作是什么？周振江：在實際操作中，我們做了分布式、小型化的設計。目前，我們主要服務于自己的旅游項目熊貓車，該項目在重慶、鄭州和杭州都有布局。電力交換模式具有明顯的經濟性和高效率，但需要規模效應來支撐電力交換的整體運行。目前主機廠之間的換電標準不統一，制約了C端市場的大規模應用。我們也期待著在未來統一標準并擴大這個市場的可能性。第一個電動網絡：力帆旗下的熊貓車是中國第一個進入“共享出行”行業的汽車。你能為我們分享力帆對“共享旅行”的看法嗎？周振江：未來有幾種旅行方式。一種是擁有一輛汽車，另一種是乘坐出租車，比如出租車和滴滴，還有一種是租車，比如熊貓汽車和股份有限公司。熊貓與其他人的區別在于它將使旅行更加高效、方便和經濟。目前，熊貓汽車已投入使用的新能源汽車超過1萬輛，其中大部分是力帆330電動汽車。這座城市的布局橫跨東、西、北、南。目前，熊貓車已進入重慶、杭州、廣州、成都、綿陽、鄭州、濟源等城市，計劃今年在北京、上海、深圳等城市設立運營。目前，熊貓汽車的累計用戶數量已超過250萬。關于共享出行，這兩年的發展已經驗證了這種商業模式的可行性。未來，力帆汽車將為熊貓汽車開發更多定制化服務，提升用戶體驗。首先在車型上做迭代，然后我們會開發更多符合當前審美的產品，然后進行技術迭代，包括人臉識別系統。力帆汽車還將攜手熊貓等行業合作伙伴，進一步探索人工智能和大數據在共享出行中的商業應用。第一電聯：去年11月，力帆汽車與熊貓、百度在無人駕駛領域達成戰略合作。接下來會發生什么？周振江：今年年初，力帆旗下的熊貓車與采埃孚、百度Apollo2.0共同在美國硅谷發布了三方合作后的首個落地成果。這是第一次關于無人商業應用服務場景展示的會議。力帆330EV現場展示了“自動還車”、“自動充電”和“自動調度”功能，這意味著無人駕駛技術的商業落地邁出了非同尋常的一步。明年，我們將開始實現第一階段目標，在重慶兩江新區封閉式場地率先試點“汽車找人”無人場景應用。到那時……

st汽車可以智能地找到汽車，并智能地駛向客戶。第二步，我們將在道路交通復雜的合作城市的固定區域開始測試，包括在當地推廣法律法規。在未來三年左右的時間里，我們完全可以實現智能輔助駕駛系統。第一電氣網：在本屆北京車展上亮相的650ev有哪些亮點？周振江：這次亮相的650ev是我們轉型升級后落地的第一款新能源產品。650ev定位于新能源A級家用車，采用與特斯拉、寶馬等高端品牌相同技術平臺的三元高能鋰電池。它的電池壽命為300公里，可實現45分鐘80%的快速充電和8-9小時的慢速充電。它配備了業界領先的電機和驅動系統，帶來強大的動力和加速控制，突破了電池熱管理系統的使用，有效延長了電池的使用壽命和使用周期。目標客戶初步建立了C端市場，重點發展B端市場，覆蓋在線租車、出租車、分時和終端客戶等各個市場。第一電聯：過去力帆的產品主要面向B端市場，產品線不是很豐富。力帆在新能源方面有哪些產品計劃？周振江：除了在本次車展上亮相的650EV外，力帆今年還將在新能源汽車領域推出820EV和軒朗EV。820EV注重歐式和商務風格，電池壽命完全可以滿足通勤需求。軒朗EV是基于目前7款MPV的新能源市場空缺，我們預計將推出的另一款高價值MPV電動汽車。軒朗本身就是我們去年持續發力的產品。在此基礎上，EV版搭載了高效三電系統，注重續航能力，在市場上將相當有競爭力。力帆新能源汽車將采用充電模式和換電池模式兩種供電模式，續航里程超過250公里。目標客戶將初步建立C端市場，重點發展B端市場，覆蓋網絡汽車、出租車、分時租賃和終端客戶等多種市場。主要消費群體集中在20世紀80年代和90年代。同時，為了適應市場消費升級的趨勢，力帆汽車還將從低端A0級車型發展到高端A級、A級甚至B級車型。第一電聯：力帆如何看待國內新能源汽車產業的發展？周振江：首先我們可以發現，未來的發展是智能化、純電動驅動的發展方向。最合適的智能載體是新能源汽車。當前，在中央和地方政策的影響下，新興產業正迅速向新能源方向集聚，新能源汽車勢必迎來井噴式增長。在大趨勢下，整個新能源汽車行業的競爭相當激烈。更多互聯網公司的加入，給傳統汽車品牌帶來了新的思路和危機感。就力帆汽車而言，我們已經確立了新能源行業的產品、運營和服務發展方向，建立了新能源產業的研發、生產、運營和銷售體系，這是我們的優勢。未來，出行不僅可以依靠汽車制造業的發展，還需要一個統一、一體化的出行行業規劃，幫助整個行業和消費市場升級。力帆汽車早在幾年前就開始布局，從新能源充電技術和供應平臺到共享汽車服務平臺。我們的思路是通過旅游產業生態模式的創新，投資于一系列對新能源旅游可行的行業產品、技術和服務，并將其轉化為一種全新的商業模式，帶入消費市場。未來，力帆將更加專注于創新的云數據技術驅動的綜合移動出行解決方案，努力提供突破性、可持續的智能出行體驗。第一電氣網：力帆汽車未來會做什么？周振江：力帆汽車是一家以制造汽車為基礎的企業。我們相信，未來的出行將是一種信息互聯和共享生態的方式。因此，力帆企業的新一代團隊……

作為一種強大的互聯網思維品質。思考和引導行動可以幫助力帆贏得下一代旅游業未來的市場表現。力帆在新能源產業發展方面積累了豐富的經驗和前沿技術。我們現在建立的共享汽車、充電服務平臺和新能源汽車開發是力帆汽車發展的初步模式，未來力帆汽車將為市場帶來更多品牌產品和服務。我們希望加快自身轉型升級，通過新一代新能源產品，為新能源移動出行服務搭建全新的技術平臺。力帆的下一代新能源汽車不僅在外形和配置上會有很大的提升，更重要的是，人車交互技術的提升將實現汽車的智能化和互聯互通。下一步，力帆將專注于在更高水平上提升整體出行技術，創新科技的生態設計和內容。在這個發展方向上，我們需要與當地市政府合作。我希望這項計劃能夠解決我們旅游市場的環境擁堵、閑置和安全問題。第一電氣網：作為一名80后企業高管，你認為當前一代消費者的需求是什么？周振江：我們可以發現，現代消費群體和消費觀念正在發生變化。年輕化不僅是消費者的年齡，也是消費的觀念和心理。目前，汽車消費的主力軍集中在80后和90后，新一代消費者正逐漸從價格導向轉向價值導向。輕價格、重體驗已經成為新的消費趨勢。在過去，我們可能只想擁有一種實物商品，但現在我們更關心良好的體驗和服務。這是新時代消費者群體的變化所帶來的變化。我們的產品理念是年輕、時尚、信息和功能。我們對客戶的定位是30歲左右的人，他們更渴望獲得創造性、溝通性和經驗豐富的產品。在這種年輕思維的影響下，汽車行業將經歷一個數據時代的轉型過程，因此大數據營銷和網絡整合營銷都是在年輕時代下產生的新穎模式。力帆汽車定位年輕化產品，希望通過與用戶的接觸和互動，吸引更多目標客戶的關注。在我們的力帆軒朗和力帆X80上，已經有了一套先進的車內互聯系統，初步實現了大數據和人機交互的一些功能，然后我們將繼續一些新的嘗試。第一個電動網絡：與同等價格的燃油車相比，目前的電動汽車在駕駛體驗方面具有優勢，但受到供應鏈成本的限制，舒適度和豪華體驗仍有一定差距。你對此怎么看？周振江：在這個問題上，2018年將是一個分水嶺。今年之前的大多數車型都是小型化和低端化的，但價格并不低。盡管2018年國家補貼在下降，但新能源汽車的價格在下降，這表明供應鏈成本在下降。未來，電動汽車將越來越注重客戶體驗，不會像以前那樣忽視舒適和豪華體驗。今年上市的車型將越來越關注這些體驗。我相信，未來電動汽車的價格會越來越接近同級別的燃油車，也會帶來比燃油車更好的駕駛體驗。

標簽：力帆汽車北京發現寶馬理念

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