4月25日，北京市小客車指標辦公室發布了2018年第二階段小客車指標申報配置工作安排。經審查，截至2018年4月8日24時，申請新能源小巴指標的個人有效代碼230424個，單位有效代碼8439個。
根據《關于新能源小客車配置指標論證應用相關規則的通知》的規定，個人和單位的新能源小轎車指標年度額度已經用完，已批準的有效申請代碼將繼續按規定等待配置。根據目前的排隊規則和指標數量，第一電聯已經“預定”了2019年至2022年的所有個人新能源指標，甚至有些申請者要到2023年才能拿到新能源汽車指標。然而，按照控制北京小客車數量的思路，指標總量不太可能大規模增加。根據規定，處于輪候配置狀態的個人新能源小巴指標申請，仍需在有效期內確認并延期。如果在有效期內未辦理，系統將自動取消申請。如果個人需要再次申請，他必須重新提交申請，重新申請的時間將根據等待順序計算。如果該單位應在2018年配備新能源指標但未配備，如果該單位在2019年2月8日之前再次提交申請并通過審查，則等待訂單的計算時間將保持不變。目前，北京有17萬輛電動汽車，約占全國的10%，各類充電樁11.5萬個。隨著電動汽車充電困難的克服，消費者購買電動汽車的需求將更加充足。未來，將會有越來越多的消費者申請新能源汽車指標。4月25日，北京市小客車指標辦公室發布了2018年第二階段小客車指標申報配置工作安排。經審查，截至2018年4月8日24時，申請新能源小巴指標的個人有效代碼230424個，單位有效代碼8439個。
根據《關于新能源小客車配置指標論證應用相關規則的通知》的規定，個人和單位的新能源小轎車指標年度額度已經用完，已批準的有效申請代碼將繼續按規定等待配置。根據目前的排隊規則和指標數量，第一電聯已經“預定”了2019年至2022年的所有個人新能源指標，甚至有些申請者要到2023年才能拿到新能源汽車指標。然而，按照控制北京小客車數量的思路，指標總量不太可能大規模增加。根據規定，處于輪候配置狀態的個人新能源小巴指標申請，仍需在有效期內確認并延期。如果在有效期內未辦理，系統將自動取消申請。如果個人需要再次申請，他必須重新提交申請，重新申請的時間將根據等待順序計算。如果該單位應在2018年配備新能源指標但未配備，如果該單位在2019年2月8日之前再次提交申請并通過審查，則等待訂單的計算時間將保持不變。目前，北京有17萬輛電動汽車，約占全國的10%，各類充電樁11.5萬個。隨著電動汽車充電困難的克服，消費者購買電動汽車的需求將更加充足。未來，將會有越來越多的消費者申請新能源汽車指標。
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