隨著中國政府計劃在2020年徹底取消對電動汽車的補貼，韓國電池制造商再次迎來了機遇。據報道，韓國電池制造商正在增加在中國的投資，因為中國汽車制造商透露，對電動汽車的補貼將于明年年底結束。據報道，一些中國汽車制造商正在與韓國電池制造商進行談判，以采用他們的產品。與此同時，一家韓國公司的高管也證實了這一消息：“韓國電池制造商正在接受汽車制造商的詢問。這是因為，由于中國對電動汽車的補貼政策將于2019年底結束，汽車制造商需要為其新車型的開發做準備。”事實上，早在2015年，韓國三大電池制造商開始在中國運營工廠，為上汽、宇通、福田和北汽供應電池。然而，2016年6月，中國政府將韓國制造的電池排除在補貼計劃之外。從那時起，韓國電池制造商逐漸失去了在中國的客戶。如今，隨著中國政府計劃在2020年徹底取消對電動汽車的補貼，韓國電池制造商再次迎來了機遇。最近，SK Innovation將旗下SK電池中國控股公司更名為“SK藍龍能源”，并投資864億韓元。SK Innovation高管指出：“建造電池工廠需要數千億韓元。如果SK一次性拿出投資資金，將給其帶來巨大的經濟負擔。因此，SK將進行多元化投資。這可以理解為本地化生產的初步措施。”此外，三星SDI還在第一季度財報中表示：“我們將為2020年（中國）補貼政策的結束做準備。”LG化學宣布，將投資2394億韓元在中國成立電池材料生產合資公司。關于電池技術的競爭也很激烈。今年下半年，SK Innovation將開始大規模生產NCM811電池，用這種材料生產的電池可以使汽車實現500公里的巡航里程。LG化學計劃在2021大規模生產NCMA712電池，在2022年大規模生產NCMA電池。三星SDI正在全面開發鎳鈷鋁（NCA）電池。隨著中國政府計劃在2020年徹底取消對電動汽車的補貼，韓國電池制造商再次迎來了機遇。據報道，韓國電池制造商正在增加在中國的投資，因為中國汽車制造商透露，對電動汽車的補貼將于明年年底結束。據報道，一些中國汽車制造商正在與韓國電池制造商進行談判，以采用他們的產品。與此同時，一家韓國公司的高管也證實了這一消息：“韓國電池制造商正在接受汽車制造商的詢問。這是因為，由于中國對電動汽車的補貼政策將于2019年底結束，汽車制造商需要為其新車型的開發做準備。”事實上，早在2015年，韓國三大電池制造商開始在中國運營工廠，為上汽、宇通、福田和北汽供應電池。然而，2016年6月，中國政府將韓國制造的電池排除在補貼計劃之外。從那時起，韓國電池制造商逐漸失去了在中國的客戶。如今，隨著中國政府計劃在2020年徹底取消對電動汽車的補貼，韓國電池制造商再次迎來了機遇。最近，SK Innovation將旗下SK電池中國控股公司更名為“SK藍龍能源”，并投資864億韓元。SK Innovation高管指出：“建造電池工廠需要數千億韓元。如果SK一次性拿出投資資金，將給其帶來巨大的經濟負擔。因此，SK將進行多元化投資。這可以理解為本地化生產的初步措施。”此外，三星SDI還在第一季度財報中表示：“我們將為2020年（中國）補貼政策的結束做準備。”LG化學宣布，將投資2394億韓元在中國成立電池材料生產合資公司。關于電池技術的競爭也很激烈。今年下半年，SK Innovation將開始大規模生產NCM811電池，用這種材料生產的電池可以使汽車實現500公里的巡航里程。LG化學計劃在2021大規模生產NCMA712電池，在2022年大規模生產NCMA電池。三星SDI正在全面開發鎳鈷鋁（NCA）電池。
標簽：福田
4月25日，北京小客車指標辦發布2018年第2期小客車指標申請配置工作安排。經審核，截至2018年4月8日24時，新能源小客車指標申請個人共有230424個有效編碼、單位共有8439個有效編碼。
1900/1/1 0:00:00“新浪e站要做行業趨勢的輿論場、企業發展的助推器、社會公眾的信息源。
1900/1/1 0:00:004月24日，由大眾汽車集團（中國）與江淮汽車合資成立的江淮大眾汽車有限公司（以下簡稱“江淮大眾”）發布了全新品牌SOL（思皓），
1900/1/1 0:00:001、海南海口將對電動汽車充電設施建設運營給予補貼近日，海口市發改委、科工信局、財政局聯合發布關于《電動汽車充電設施建設運營補貼》的公告指出，
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1900/1/1 0:00:00這是一個類似腦筋急轉彎的問題：如果兩輛自動駕駛汽車相撞，那么究竟應該誰來為事故負責？其實這件事的答案并不像判定兩個人打架那么簡單，普通司機開車的責任劃分很簡單，每個國家都有一套執行的標準。
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汽車導航