李永杰：奇瑞新能源專利已超600件，將應用車型推動產品升級

在2018北京車展上，奇瑞的新款SUV途虎8正式亮相，途虎3xe、阿里佐5e和小螞蟻三款新能源產品亮相。此外，在奇瑞展臺，更多的新能源汽車技術通過VR虛擬現實技術得到了充分展示。奇瑞新能源為何在車展上通過VR展示新能源汽車技術？奇瑞新能源技術創新有哪些亮點？帶著這些問題，第一電氣與奇瑞控股公司法務部知識產權主管、國家知識產權專家庫專家李勇杰進行了深入對話。

當奇瑞控股公司法務部知識產權主管、國家知識產權專家庫專家李勇杰奇瑞產品線專注于技術成熟度時，李主任介紹了奇瑞新能源的發展。關于汽車技術特別是新能源汽車的自主創新，國內許多汽車公司近幾年才提上議事日程，奇瑞新能源是國內第一家進行新能源汽車研發的企業。在中國新能源汽車領域，特別是在電池、電機、電控等多項核心技術方面，擁有近20年的專業研發經驗，已達到國內領先水平。經過20年的精心布局，奇瑞新能源迎來了產品的“高品質”現金期。此次車展亮相的“途虎3xe”、“阿里佐5e”和“小螞蟻”三款主力車型在市場上有著良好的口碑和過硬的技術實力。李勇杰還透露，奇瑞的產品結構在不斷豐富，后續會有越來越多的差異，并通過市場銷售的占比來拓展產品線。關于產品規劃，李勇杰透露，奇瑞新能源未來的布局分為兩條線：一方面，將快速推出符合市場需求的產品，包括對傳統燃油車的改造，如Tiggo 3X、Arrizo 5等后續產品；另一方面，是相應產品的“質量升級”，如Tiggo 3xe，將在其同類產品351公里最長電池壽命的基礎上，升級400公里和450公里等更長電池壽命的產品，保持行業領先。此外，是奇瑞新能源的鋁結構應用升級，聚焦“小螞蟻”系列，打造子車型先鋒陣營，不斷提升續航里程。“‘安特’今年已經投產250公里，之后還有300公里的產品將投產，以滿足大多數用戶的需求。同時，更多鋁結構的高端汽車將推出，例如正在進行的A級SUV的技術研發，將在中國下一個新能源汽車市場上亮相。”李勇杰說。

奇瑞的技術創新是自主的。與市場上的競品相比，奇瑞的新能源產品優勢明顯，而李勇杰則從技術優勢方面進行了解讀。第一，奇瑞有20多年的技術沉淀，不是一家搞“奇襲戰”的企業。因此，奇瑞新能源產品的優勢之一在于新能源汽車的早期開發和存儲；

第二，加強技術創新。以“小螞蟻”為例，奇瑞新能源率先在其上搭載了鋁合金車身技術，如小螞蟻eQ1的全鋁空間框架車身技術，與高鐵、民航飛機的制造技術相同，屬于新能源汽車的顛覆性技術。全鋁車身不僅有利于電動汽車的輕量化，還有效延長了電動汽車的續航里程。同時，由于高強度鎂鋁合金車身應用率高，具有更強的剛度和更好的碰撞安全性能，可以有效保證駕乘人員的安全。今年新推出的eQ1螞蟻300與上一代相比，實現了3大方面和23次升級優化。第三，加強自主研發。奇瑞新能源還擁有國內汽車行業唯一的節能環保國家工程實驗室，并憑借20年的專業研發經驗，逐步形成了全方位的新能源乘用車研發體系和集成平臺+4個新能源汽車平臺、5個通用子系統和7項核心技術。第四，加強產業鏈上下游合作。奇瑞新能源在專業合作方面緊跟世界標準。與安川電機有限公司聯合開發的奇瑞安川高性能電機在調速范圍、起動轉矩、備用功率和電能轉換效率等方面具有強大的性能優勢。與全球鋁加工領導者和創新者忠旺集團的強有力合作也在進行中。雙方將面向整個汽車行業，擴大在全鋁車身設計、開發和制造方面的技術創新實踐。這意味著消費者在不久的將來可以享受到更好的產品和駕駛體驗。加強專利保護，重視知識產權。“從2010年到現在，新能源已經申請了433項專利，授權了304項，發明了208項。加上混合動力和2010年之前的專利，至少會有600項新能源專利。”在談到自主技術創新之外的優勢時，李勇杰分享了奇瑞新能源在自主知識產權方面的創新。他表示，新能源的知識產權管理體系與整個奇瑞集團是一脈相承的，是奇瑞集團知識產權保護體系的重要組成部分。目前，統計數據顯示，整個奇瑞集團目前有超過1.5萬件專利申請和超過1萬件專利授權。從管理結構和思維角度來看，奇瑞新能源可以推動奇瑞新能源的研發和創新體系在良性軌道上循環發展。李勇杰強調，自主知識產權對新能源汽車產業至關重要，專利保護迫在眉睫。例如，銷量領先的奇瑞“小螞蟻”擁有完全自主的知識產權，奇瑞新能源將大力保護技術和品牌。如果市場上還有其他人抱有復制或模仿“小螞蟻”或搭便車的幻想，奇瑞新能源將以整個奇瑞集團的知識產權優勢予以堅決打擊。對于小螞蟻車型的價格定位問題，李勇杰也做出了回應。對于小螞蟻定位親民，全鋁車身技術的應用會抬高價格的問題，李勇杰表示，奇瑞新能源在技術研發方面一直很慷慨。選擇鋁合金車身符合工業輕量化的趨勢，這對汽車工廠來說可能是一個成本壓力，但對消費者來說，他們應該更多地享受這項技術。奇瑞新能源崇尚價值而非更高的產品價格，勇敢承擔科技創新企業最應有的責任。在2018北京車展上，奇瑞的新款SUV途虎8正式亮相，途虎3xe、阿里佐5e和小螞蟻三款新能源產品亮相。此外，在奇瑞展臺，更多的新能源汽車技術通過VR虛擬現實技術得到了充分展示。奇瑞新能源為何在車展上通過VR展示新能源汽車技術？……的亮點是什么……

ery的新能源技術創新？帶著這些問題，第一電氣與奇瑞控股公司法務部知識產權主管、國家知識產權專家庫專家李勇杰進行了深入對話。

當奇瑞控股公司法務部知識產權主管、國家知識產權專家庫專家李勇杰奇瑞產品線專注于技術成熟度時，李主任介紹了奇瑞新能源的發展。關于汽車技術特別是新能源汽車的自主創新，國內許多汽車公司近幾年才提上議事日程，奇瑞新能源是國內第一家進行新能源汽車研發的企業。在中國新能源汽車領域，特別是在電池、電機、電控等多項核心技術方面，擁有近20年的專業研發經驗，已達到國內領先水平。經過20年的精心布局，奇瑞新能源迎來了產品的“高品質”現金期。此次車展亮相的“途虎3xe”、“阿里佐5e”和“小螞蟻”三款主力車型在市場上有著良好的口碑和過硬的技術實力。李勇杰還透露，奇瑞的產品結構在不斷豐富，后續會有越來越多的差異，并通過市場銷售的占比來拓展產品線。關于產品規劃，李勇杰透露，奇瑞新能源未來的布局分為兩條線：一方面，將快速推出符合市場需求的產品，包括對傳統燃油車的改造，如Tiggo 3X、Arrizo 5等后續產品；另一方面，是相應產品的“質量升級”，如Tiggo 3xe，將在其同類產品351公里最長電池壽命的基礎上，升級400公里和450公里等更長電池壽命的產品，保持行業領先。此外，是奇瑞新能源的鋁結構應用升級，聚焦“小螞蟻”系列，打造子車型先鋒陣營，不斷提升續航里程。“‘安特’今年已經投產250公里，之后還有300公里的產品將投產，以滿足大多數用戶的需求。同時，更多鋁結構的高端汽車將推出，例如正在進行的A級SUV的技術研發，將在中國下一個新能源汽車市場上亮相。”李勇杰說。

奇瑞的技術創新是自主的。與市場上的競品相比，奇瑞的新能源產品優勢明顯，而李勇杰則從技術優勢方面進行了解讀。第一，奇瑞有20多年的技術沉淀，不是一家搞“奇襲戰”的企業。因此，奇瑞新能源產品的優勢之一在于新能源汽車的早期開發和存儲；

第二，加強技術創新。以“小螞蟻”為例，奇瑞新能源率先在其上搭載了鋁合金車身技術，如小螞蟻eQ1的全鋁空間框架車身技術，與高鐵、民航飛機的制造技術相同，屬于新能源汽車的顛覆性技術。全鋁車身不僅有利于電動汽車的輕量化，還有效延長了電動汽車的續航里程。同時，由于高強度鎂鋁合金車身應用率高，具有更強的剛度和更好的碰撞安全性能，可以有效保證駕乘人員的安全。今年新推出的eQ1螞蟻300與上一代相比，實現了3大方面和23次升級優化。第三，加強自主研發。奇瑞新能源還擁有國內汽車行業唯一的節能環保國家工程實驗室，并憑借20年的專業研發經驗，逐步形成了全方位的新能源乘用車研發體系和集成平臺+4個新能源汽車平臺、5個通用子系統和7項核心技術。第四，加強產業鏈上下游合作。奇瑞新能源在專業合作方面緊跟世界標準。與安川電機有限公司聯合開發的奇瑞安川高性能電機在調速范圍、起動轉矩、備用功率和電能轉換效率等方面具有強大的性能優勢。與全球鋁加工領導者和創新者忠旺集團的強有力合作也在進行中。雙方將面向整個汽車行業，擴大在全鋁車身設計、開發和制造方面的技術創新實踐。這意味著消費者在不久的將來可以享受到更好的產品和駕駛體驗。加強專利保護，重視知識產權。“從2010年到現在，新能源已經申請了433項專利，授權了304項，發明了208項。加上混合動力和2010年之前的專利，至少會有600項新能源專利。”在談到自主技術創新之外的優勢時，李勇杰分享了奇瑞新能源在自主知識產權方面的創新。他表示，新能源的知識產權管理體系與整個奇瑞集團是一脈相承的，是奇瑞集團知識產權保護體系的重要組成部分。目前，統計數據顯示，整個奇瑞集團目前有超過1.5萬件專利申請和超過1萬件專利授權。從管理結構和思維角度來看，奇瑞新能源可以推動奇瑞新能源的研發和創新體系在良性軌道上循環發展。李勇杰強調，自主知識產權對新能源汽車產業至關重要，專利保護迫在眉睫。例如，銷量領先的奇瑞“小螞蟻”擁有完全自主的知識產權，奇瑞新能源將大力保護技術和品牌。如果市場上還有其他人抱有復制或模仿“小螞蟻”或搭便車的幻想，奇瑞新能源將以整個奇瑞集團的知識產權優勢予以堅決打擊。對于小螞蟻車型的價格定位問題，李勇杰也做出了回應。對于小螞蟻定位親民，全鋁車身技術的應用會抬高價格的問題，李勇杰表示，奇瑞新能源在技術研發方面一直很慷慨。選擇鋁合金車身符合工業輕量化的趨勢，這對汽車工廠來說可能是一個成本壓力，但對消費者來說，他們應該更多地享受這項技術。奇瑞新能源崇尚價值而非更高的產品價格，勇敢承擔科技創新企業最應有的責任。

標簽：奇瑞奇瑞新能源小螞蟻瑞虎3艾瑞澤5

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