長春市頒布自動駕駛路試管理規定 細則更多

4月初，工業和信息化部、部、交通運輸部聯合發布了首個自動駕駛道路測試國家管理標準，對測試主體、測試駕駛員和測試車輛做出了明確要求。該標準將于5月1日正式實施。4月16日，吉林省長春市工業和信息化局、局、交通運輸局聯合發布了《長春市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》，這是繼北京、上海、重慶、深圳、杭州之后，又一個發布智能駕駛汽車道路測試規定的城市。預計未來會有越來越多的城市開放自動駕駛汽車的路試。

具體管理規定根據管理辦法要求，申請智能網聯汽車路試的單位（測試主體）需提供測試車輛基本情況說明和申請路試工作計劃。值得注意的是，測試主體應提供每輛車不低于500萬元的交通事故責任保險證明或不低于500萬元的自動駕駛路試事故賠償保證，以及經濟賠償承諾書。長春市頒布的這套管理辦法雖然規定了更多細節，但只提到了測試路線的范圍，只提到全尺寸車輛測試應在第三方機構的封閉測試場地進行，只有在推進工作組組織的專家評審通過后才能申請路試。同時，測試車輛應為首次登記的機動車，且具有常規機動車的駕駛功能，在實現“手動操作”和“自動駕駛”模式轉換時有相應提示。此外，切換到“手動操作”模式的操作不受任何功能的限制，第三方機構的監控設備將負責測試期間的數據信息，記錄時間限制為事故或故障前后90秒。除了對車輛本身的要求外，測試駕駛員必須具有3年以上的駕駛經驗，并與測試主體簽訂勞動合同或勞務合同；操作智能網聯系統超過50小時，包括指定智能網聯汽車測試場景的駕駛示例超過40小時。此外，測試駕駛員每工作2小時應休息30分鐘，每人每天進行測試工作的累計時間不應超過8小時。在《管理辦法》所述道路測試過程中發生交通事故的，第三方機構可以暫停測試對象的事故車輛的測試，只需輕微顛簸即可。如果要重新申請復試，必須等到受試者向第三方機構提交失控情況自我評估報告或市交通管理部門出具的事故責任書。認證期間不得繼續進行路試。試驗主體被暫停后，應在試驗工作暫停之日起3個月內對試驗主體進行整改，經第三方機構批準后方可恢復試驗工作。如果在考試過程中由于處罰條件出現以下情況，考試科目將被晉升工作組取消資格。測試主體被取消資格后，測試主體申報的所有測試車輛將停止測試，自取消資格之日起一年內不得提交測試申請。1.推廣工作組認為測試活動存在重大安全風險；2.違反紅綠燈、逆行或違反道路交通安全法律法規規定，有被暫扣、吊銷機動車駕駛證或拘留處罰等嚴重交通違法行為的；

3.因交通事故造成重傷、死亡或車輛損壞等嚴重情況。點評對于未來的交通模式，從國家正式發布文件到道路測試管理方法的標準化，再到主要城市在國家管理法規的基礎上出臺市政管理法規，自動駕駛是目前全世界都在努力的方向。讓我們看看，自動駕駛不再是科幻小說，它將離我們越來越近。4月初，工業和信息化部、部和交通運輸部聯合發布了首個國家自動駕駛道路測試管理標準，對測試科目做出了明確要求，測試駕駛員和測試車輛。該標準將于5月1日正式實施。4月16日，吉林省長春市工業和信息化局、局、交通運輸局聯合發布了《長春市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》，這是繼北京、上海、重慶、深圳、杭州之后，又一個發布智能駕駛汽車道路測試規定的城市。預計未來會有越來越多的城市開放自動駕駛汽車的路試。

具體管理規定根據管理辦法要求，申請智能網聯汽車路試的單位（測試主體）需提供測試車輛基本情況說明和申請路試工作計劃。值得注意的是，測試主體應提供每輛車不低于500萬元的交通事故責任保險證明或不低于500萬元的自動駕駛路試事故賠償保證，以及經濟賠償承諾書。長春市頒布的這套管理辦法雖然規定了更多細節，但只提到了測試路線的范圍，只提到全尺寸車輛測試應在第三方機構的封閉測試場地進行，只有在推進工作組組織的專家評審通過后才能申請路試。同時，測試車輛應為首次登記的機動車，且具有常規機動車的駕駛功能，在實現“手動操作”和“自動駕駛”模式轉換時有相應提示。此外，切換到“手動操作”模式的操作不受任何功能的限制，第三方機構的監控設備將負責測試期間的數據信息，記錄時間限制為事故或故障前后90秒。除了對車輛本身的要求外，測試駕駛員必須具有3年以上的駕駛經驗，并與測試主體簽訂勞動合同或勞務合同；操作智能網聯系統超過50小時，包括指定智能網聯汽車測試場景的駕駛示例超過40小時。此外，測試駕駛員每工作2小時應休息30分鐘，每人每天進行測試工作的累計時間不應超過8小時。在《管理辦法》所述道路測試過程中發生交通事故的，第三方機構可以暫停測試對象的事故車輛的測試，只需輕微顛簸即可。如果要重新申請復試，必須等到受試者向第三方機構提交失控情況自我評估報告或市交通管理部門出具的事故責任書。認證期間不得繼續進行路試。試驗主體被暫停后，應在試驗工作暫停之日起3個月內對試驗主體進行整改，經第三方機構批準后方可恢復試驗工作。如果在考試過程中由于處罰條件出現以下情況，考試科目將被晉升工作組取消資格。測試主體被取消資格后，測試主體申報的所有測試車輛將停止測試，自取消資格之日起一年內不得提交測試申請。1.推廣工作組認為測試活動存在重大安全風險；

2.違反紅綠燈、逆行或違反道路交通安全法律法規規定，有被暫扣、吊銷機動車駕駛證或拘留處罰等嚴重交通違法行為的；3.因交通事故造成重傷、死亡或車輛損壞等嚴重情況。點評對于未來的交通模式，從國家正式發布文件到道路測試管理方法的標準化，再到主要城市在國家管理法規的基礎上出臺市政管理法規，自動駕駛是目前全世界都在努力的方向。讓我們看看，自動駕駛不再是科幻小說，它將離我們越來越近。

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