新能源二手車殘值低影響新車銷售

汽車的二手市場價值是消費者買車時會考慮的問題，但目前風頭正勁的新能源汽車在這方面顯得有些尷尬。記者近日在福州二手車市場采訪中了解到，與傳統燃油車相比，新能源二手車的殘值（合理使用年限內的剩余使用價值）特別低，汽車經銷商不喜歡出售，這也影響了一手車市場。為此，福州一些汽車經銷商推出了“保值回購”服務，試圖讓消費者放心購車。4月12日，記者以想在海峽二手車市場銷售新能源二手車為由，聯系了多家汽車經銷商。記者向汽車經銷商提供的信息是一輛2016年購買的國產品牌新能源汽車，購買價格為13.6萬元。一位二手車經銷商表示，雖然還沒有看到真正的車，但據市場估計，只能給四五萬元，保值率只有30%到40%。相比之下，花14萬元購買的燃油車兩年后仍能賣到12.6萬元。即便如此，評估結束后，該汽車經銷商表示：“這只是評估，我們不接受汽車。”多名二手車經銷商建議記者通過人人車、優信二手車等二手車網站出售他們的汽車，因為在福州整個二手車市場上，愿意收集和銷售新能源二手車的企業并不多。二手車商表示，新能源汽車的技術還不是特別成熟，兩三年前的車和未來的車差別很大。而且，使用2至5年的新能源汽車比傳統燃油汽車具有更大的安全隱患和更高的維護成本。據了解，新能源汽車的動力系統主要是電池和電機系統，二手車鑒定師需要對動力系統進行測試，但目前福州還沒有第三方機構進行測試。記者獲悉，新能源車從2014年開始在福州銷售。隨著這些新能源汽車進入換代期，如何妥善處理將成為困擾車主的問題。新能源二手車市場的不景氣影響了新能源汽車的銷售。為了刺激新能源汽車的銷售，福州的一些商家已經開始推出“回購保值”服務。車輛使用3年后，里程在6萬公里以內，客戶購車時，制造商將以交易價格的50%回購車輛。廠商提供“保值回購”服務，消費者能否放心購買新能源汽車？在業內人士看來，“保值回購”并非易事，這將給汽車經銷商帶來沉重的財務負擔。商家發布為期三年的回購計劃，這更有可能是一種營銷噱頭。如果消費者想滿懷信心地購買新能源汽車，仍然需要解決新能源二手車的交易問題。這就需要提高新能源汽車的產品質量和性能，建立行業流通標準。同時，給予“回購保值”生產企業相應的稅收優惠政策，增強其回收利用的積極性。汽車的二手市場價值是消費者買車時會考慮的問題，但目前風頭正勁的新能源汽車在這方面顯得有些尷尬。記者近日在福州二手車市場采訪中了解到，與傳統燃油車相比，新能源二手車的殘值（合理使用年限內的剩余使用價值）特別低，汽車經銷商不喜歡出售，這也影響了一手車市場。為此，福州一些汽車經銷商推出了“保值回購”服務，試圖讓消費者放心購車。4月12日，記者以想在海峽二手車市場銷售新能源二手車為由，聯系了多家汽車經銷商。記者向汽車經銷商提供的信息是一輛2016年購買的國產品牌新能源汽車，購買價格為13.6萬元。一位二手車經銷商表示，雖然還沒有看到真正的車，但據市場估計，只能給四五萬元，保值率只有30%到40%。相比之下，……

花14萬元購買的燃油車兩年后仍能賣到12.6萬元。即便如此，評估結束后，該汽車經銷商表示：“這只是評估，我們不接受汽車。”多名二手車經銷商建議記者通過人人車、優信二手車等二手車網站出售他們的汽車，因為在福州整個二手車市場上，愿意收集和銷售新能源二手車的企業并不多。二手車商表示，新能源汽車的技術還不是特別成熟，兩三年前的車和未來的車差別很大。而且，使用2至5年的新能源汽車比傳統燃油汽車具有更大的安全隱患和更高的維護成本。據了解，新能源汽車的動力系統主要是電池和電機系統，二手車鑒定師需要對動力系統進行測試，但目前福州還沒有第三方機構進行測試。記者獲悉，新能源車從2014年開始在福州銷售。隨著這些新能源汽車進入換代期，如何妥善處理將成為困擾車主的問題。新能源二手車市場的不景氣影響了新能源汽車的銷售。為了刺激新能源汽車的銷售，福州的一些商家已經開始推出“回購保值”服務。車輛使用3年后，里程在6萬公里以內，客戶購車時，制造商將以交易價格的50%回購車輛。廠商提供“保值回購”服務，消費者能否放心購買新能源汽車？在業內人士看來，“保值回購”并非易事，這將給汽車經銷商帶來沉重的財務負擔。商家發布為期三年的回購計劃，這更有可能是一種營銷噱頭。如果消費者想滿懷信心地購買新能源汽車，仍然需要解決新能源二手車的交易問題。這就需要提高新能源汽車的產品質量和性能，建立行業流通標準。同時，給予“回購保值”生產企業相應的稅收優惠政策，增強其回收利用的積極性。

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