廣州發布汽車產業2025戰略規劃，到2020年新能源汽車產能達30萬輛

4月17日，廣州市人民政府發布《廣州汽車產業2025戰略規劃》。根據規劃，到2020年，廣州新能源汽車產能將達到30萬輛，躋身全國前五。到2025年，廣州新能源汽車產能將達到100萬輛，位居全國前三。到2020年，智能網聯汽車將實現產業化并達到有條件自動駕駛（L3）水平，具備駕駛輔助水平（L1）和部分自動駕駛水平（L2）的新車裝配率將超過50%，智能網聯網汽車將與國際發展同步發展。中國品牌汽車在廣州已批量出口到““一帶一路”倡議”國家，并逐步出口到發達國家。到2025年，智能網聯汽車將實現產業化并達到高水平的自動駕駛（L4），具備駕駛輔助水平（L1）、部分自動駕駛水平（L2）和有條件自動駕駛等級（L3）的新車裝配率將達到80%，智能網聯網汽車將進入世界先進行列。

廣州汽車產業2025戰略規劃目錄

前言汽車行業是一個技術密集型、人才密集型和資本密集型的行業。它不僅是一個傳統產業，也是一個引領工業4.0和互聯網+實踐的新興產業。它是實現新一輪科技革命和產業變革的重要載體，是國民經濟的重要支柱。建設汽車強國是推動制造業由大變強、實現制造強國戰略目標的重要支撐，也是實現中華民族偉大復興和中國夢的重要保障。當前，新一代信息網絡、新能源、新材料等技術與汽車產業融合，帶動產業生態發生深刻變化，汽車產業生態和競爭格局面臨重構。汽車產品正朝著低碳、電動、智能的方向發展。汽車正在從簡單的交通工具向大型移動智能終端和儲能單元轉變。汽車生產已經從過去的大規模生產發展到完全互聯合作的智能制造。個性化定制將成為未來的發展趨勢，智能交通、共享出行、個性化服務將成為重要方向，這對廣州汽車產業既是挑戰也是機遇。未來10年將是廣州汽車工業以中國品牌趕超國際知名品牌，智聯新能源汽車與國際市場同步發展的歷史機遇。為貫徹落實市委、市政府戰略部署，加快廣州汽車產業轉型升級，制定本規劃。第一章廣州汽車產業發展基礎近年來，廣州實施創新驅動發展戰略，加強規劃引領，加快結構調整，加強核心能力培養，推動廣州汽車產業從制造向創造、從速度向質量轉變，從產品到品牌，從而實現新常態下的跨越式發展。目前，廣州是中國三大汽車生產基地之一，也是國家汽車及零部件出口基地和國家節能新能源汽車示范推廣試點城市。汽車產業發展總體形勢良好，支柱產業突出，是推動廣州經濟社會發展的強大引擎。第一，總體發展趨勢是好的……

產業規模躍居前列。得益于廣州良好的營商環境，日本三大品牌（本田、日產和豐田）相繼落戶廣州，為廣州汽車產業奠定了基礎。廣汽傳祺自主品牌成立發展，吉普、北汽相繼引進，初步形成了日系品牌、中國品牌、歐美品牌共同發展的多元化汽車品牌格局。2017年，全市汽車產能為236萬輛。廣州汽車產量從2012年的138.4萬輛增長到2017年的310.8萬輛，年均復合增長率為17.6%，高于全國5.9%的平均水平。全國汽車產量占比從2012年7.2%提高到2017年10.7%。2017年，廣州汽車生產規模在國內汽車特大城市中排名第一。廣州汽車制造業工業總產值5142億元，占廣州規上工業總產值的28.5%，同比增長17.4%，其中零部件制造業產值1364億元，同比增長14.4%。

第二，自主研發在國內處于領先地位，品牌力大幅提升。目前，廣州擁有1個國家級企業技術中心（廣州汽車研究院）、9個省級企業技術中心和2個省級工程中心。廣汽集團堅持正向開發，形成了一套先進的研發流程和體系，總結了基于跨平臺模塊化架構的汽車正向開發技術，構建了一支結構合理、技術嫻熟的研發團隊，具有同時主導三款整車和發動機、變速箱等多種核心部件開發的能力。廣汽“傳祺”通過整合豐田生產模式和本田精益管理，融合嶺南文化精致細膩的特點，優化生產、物流和裝配方式，努力打造廣汽生產模式。充分整合歐美、日本、韓國的優勢，形成了廣汽獨特的供應鏈體系，構建了廣汽技術最好、質量最好、成本最低、供應最及時的采購模式。2016年，廣汽傳祺、東風啟辰、北汽四寶等中國品牌汽車總產量達到53.73萬輛，占廣州汽車產量的20.4%。其中，廣汽傳祺品牌銷量已連續七年實現產銷規模持續高增長。2017年，銷量達到50.86萬輛，GS4和GS8車型繼續熱銷。廣汽傳祺品牌已經成為廣州打造的一張新名片。2017年初，東風啟辰在廣州成立，將堅持傳統汽車與新能源汽車相結合的路線，加大產品研發投入，加快拓展產品線。啟辰造型中心在花都正式落成，進一步增強了造型設計領域的獨特性和競爭力。未來，將組建一支強大的專業設計團隊，助力啟辰自主創新。三是產業集群不斷壯大，聚集效應逐步凸顯日益完善的廣州汽車產業集群，逐步形成東、南、北三大汽車產業集群。2017年，汽車產能進一步擴大，聚集了一大批汽車零部件和汽車認證檢測機構。包括黃浦區和增城區在內的東部汽車產業集群，依托廣汽本田和北汽（廣州），形成廣汽本田66萬輛、北汽（廣東）10萬輛的產能。南方汽車產業集群包括番禺區和南沙區，以廣州汽車乘用車和廣州汽車豐田為依托，形成35萬輛廣州汽車乘客車、16萬輛廣汽菲克汽車和48萬輛廣汽豐田汽車的生產能力。北部汽車產業集群包括花都區和從化區，以東風日產為龍頭，唐……

主要生產乘用車和純電動新能源汽車，產能60萬輛。

四是產業創新有序推進，智聯電氣蓄勢待發。廣州是國家首批批準在十個城市推廣應用數千輛新能源汽車的城市（集團）之一。截至2017年底，全市累計推廣應用新能源汽車約5萬輛，全市新能源汽車產量7706輛，同比增長53%。目前，已具備動力電池系統、電機、電機控制器等新能源汽車零部件的同步開發與整車開發能力，構建了新能源汽車整車動力系統的拓撲結構和整車仿真平臺，實現了整車控制策略平臺的設計與開發，并逐步將車輛的綜合性能提高到國內領先水平。在智能網聯汽車領域，無人駕駛關鍵技術研發取得突破。在智能駕駛、車聯網、電子電器等方面有著豐富的技術積累，并取得了相關的研發成果。廣州汽車集團自主研發的無人駕駛汽車WitStarⅡII具備本地任意預設兩點的全自動無人駕駛能力。在2010年推出以呼叫中心服務為核心的第一代車聯網服務后，東風日產和東風啟辰于2017年啟動了第二階段車聯網服務和產品開發，以實現實時在線車聯網服務。與此同時，東風啟辰正在與高德地圖進行戰略合作，目標是到2020年實現100%聯網。此外，廣州汽車智聯新能源汽車產業園于2017年正式開工建設。產業園建成后，將形成40萬輛智能網聯新能源汽車年產能，形成國際智聯新能源產業價值園，打造智聯新能量汽車全球創新樞紐。中國電氣科學研究院有限公司投資建設了國家智能汽車零部件質量監督檢驗中心，該中心將成為從事智能汽車零部件的質量監督、檢驗和仲裁的權威機構，從而有效促進了廣州智能網聯汽車制造業和配套檢驗檢測服務業的發展。五、產業鏈日趨完善，服務業規模不斷擴大。作為國際大都市和千年古都，廣州汽車市場的消費能力一直處于全國前列。據統計，截至2017年底，廣州的汽車保有量約為240萬輛。廣州本地汽車市場的繁榮發展，加快了汽車維修及配件、金融保險、汽車租賃、汽車會展等服務業向產業化、專業化發展，形成了較為完整的產業鏈。同時，廣州有350多家汽車4S店，覆蓋2000多個主流汽車品牌、汽車零部件和商品店。旗下擁有廣汽匯理、眾誠車險、廣汽租賃、大圣科技、唯品會等多家汽車金融、保險和互聯網公司。中國（廣州）國際汽車展覽會已成為中國三大汽車展覽會之一。綜上所述，汽車行業正處于技術升級和消費結構轉型的關鍵時期。對于以傳統燃油車為主的廣州汽車產業來說，仍有許多問題需要關注。例如，中國品牌汽車的研發投入與國際主流車企的研發投入水平仍有較大差距，競爭力有待增強；智能網聯新能源汽車產業基礎相對薄弱，關鍵領域關鍵技術亟待突破；自主創新能力不足，產業發展的制度模式有待優化；

國際化戰略尚處于起步階段，開放發展有待深化；需要加強對自主研發的投資，突破核心環節；

產業價值鏈有待延伸，汽車服務業質量仍有待提高。第二章指導思想、基本原則、戰略定位和規劃目標1。指導思想全面實施《中國制造2025》、《汽車工業中長期發展規劃》和《廣州制造2025戰略規劃》，以創新為引擎，以提質增效為中心，以中國品牌汽車為主線，以智能網聯新能源汽車為突破點，以““一帶一路”倡議倡議”、粵港澳大灣區和南沙自由貿易區的建設為契機。深化汽車產業供給側結構性改革，增強自主研發能力，提高合資合作水平，完善產業配套體系，加強人才培養，促進產業轉型升級，優化產業環境，鼓勵企業實施國際化戰略，推動廣州汽車產業從規模和速度向質量和效率轉變，實現廣州從汽車大城市向汽車強城市轉變，將廣州建設成為世界知名的汽車城市。第二，基本原則（一）市場主導，政府引導。發揮市場在資源配置中的決定性作用和政府宏觀調控的引導作用，加強政策支持和環境營造，規范產業發展秩序，發揮企業主體作用，激發企業活力和創造力，促進汽車產業轉型升級，提質增效，引導高端生產要素向汽車制造領域集聚。引導汽車產業向智能化、網聯化、電動化發展，準確把握薄弱環節，突破發展瓶頸，夯實基礎，提高核心競爭力和可持續發展能力。準確把握新一輪科技革命和產業轉型趨勢，加強戰略規劃和前瞻性部署，統籌兼顧，在未來競爭中占據制高點。（2） 整體推進和關鍵突破。加大資源要素投入，統籌規劃、合理布局，建立以中國品牌汽車為主體、關鍵零部件、工藝工程裝備、測試測試和售后服務為支撐的現代汽車產業體系，明確重點發展方向，全面提升創新能力，積極發展智能網聯新能源汽車，加快在關鍵領域和關鍵環節的突破性發展。（3） 自主創新、開放包容。堅持把創新驅動放在汽車產業發展全局的核心位置，推動跨領域、跨行業的融合創新，著力攻克關鍵核心技術，完善創新鏈和產業鏈，形成自主發展能力。增強國際國內合作的深度和廣度，積極有效地引進海外資本和先進技術，重組產業鏈，進一步提高產業發展質量和水平，創新汽車出口方式，加快汽車產業在全國和全球的布局。三、 戰略定位大力發展中國品牌，推進智能網聯新能源汽車產業化，完善創新開放共享體系，將廣州建設成為具有國際影響力的汽車產業“兩區一高地”。（A） 打造中國品牌汽車標桿領先區。抓住國內汽車市場消費升級的機遇，加強企業在技術創新、制造、質量控制、售后服務和品牌推廣等方面的能力建設，引導企業“增品種、強質量、創品牌”，堅持質量優先、以質量取勝的高質量發展道路，在國內率先創新中國品牌汽車與零部件企業合作模式，加快建設世界一流的零部件供應體系。積極引導廣州的中國品牌走出去，培育一兩個世界知名的中國品牌。4月17日，廣州市人民政府發布……

《廣州汽車工業2025戰略規劃》。根據規劃，到2020年，廣州新能源汽車產能將達到30萬輛，躋身全國前五。到2025年，廣州新能源汽車產能將達到100萬輛，位居全國前三。到2020年，智能網聯汽車將實現產業化并達到有條件自動駕駛（L3）水平，具備駕駛輔助水平（L1）和部分自動駕駛水平（L2）的新車裝配率將超過50%，智能網聯網汽車將與國際發展同步發展。中國品牌汽車在廣州已批量出口到““一帶一路”倡議”國家，并逐步出口到發達國家。到2025年，智能網聯汽車將實現產業化并達到高水平的自動駕駛（L4），具備駕駛輔助水平（L1）、部分自動駕駛水平（L2）和有條件自動駕駛等級（L3）的新車裝配率將達到80%，智能網聯網汽車將進入世界先進行列。

廣州汽車產業2025戰略規劃目錄

前言汽車行業是一個技術密集型、人才密集型和資本密集型的行業。它不僅是一個傳統產業，也是一個引領工業4.0和互聯網+實踐的新興產業。它是實現新一輪科技革命和產業變革的重要載體，是國民經濟的重要支柱。建設汽車強國是推動制造業由大變強、實現制造強國戰略目標的重要支撐，也是實現中華民族偉大復興和中國夢的重要保障。當前，新一代信息網絡、新能源、新材料等技術與汽車產業融合，帶動產業生態發生深刻變化，汽車產業生態和競爭格局面臨重構。汽車產品正朝著低碳、電動、智能的方向發展。汽車正在從簡單的交通工具向大型移動智能終端和儲能單元轉變。汽車生產已經從過去的大規模生產發展到完全互聯合作的智能制造。個性化定制將成為未來的發展趨勢，智能交通、共享出行、個性化服務將成為重要方向，這對廣州汽車產業既是挑戰也是機遇。未來10年將是廣州汽車工業以中國品牌趕超國際知名品牌，智聯新能源汽車與國際市場同步發展的歷史機遇。為貫徹落實市委、市政府戰略部署，加快廣州汽車產業轉型升級，制定本規劃。第一章廣州汽車產業發展基礎近年來，廣州實施創新驅動發展戰略，加強規劃引領，加快結構調整，加強核心能力培養，推動廣州汽車產業從制造向創造、從速度向質量轉變，從產品到品牌，從而實現新常態下的跨越式發展。目前，廣州是中國三大汽車生產基地之一，也是國家汽車及零部件出口基地和國家節能新能源汽車示范推廣試點城市。汽車產業發展總體形勢良好，支柱產業突出，是推動廣州經濟社會發展的強大引擎。第一，總體發展態勢良好，產業規模躍居前列。多虧了g……

d營商環境在廣州，三大日系品牌（本田、日產、豐田）相繼落戶廣州，為廣州汽車產業奠定了基礎。廣汽傳祺自主品牌成立發展，吉普、北汽相繼引進，初步形成了日系品牌、中國品牌、歐美品牌共同發展的多元化汽車品牌格局。2017年，全市汽車產能為236萬輛。廣州汽車產量從2012年的138.4萬輛增長到2017年的310.8萬輛，年均復合增長率為17.6%，高于全國5.9%的平均水平。全國汽車產量占比從2012年7.2%提高到2017年10.7%。2017年，廣州汽車生產規模在國內汽車特大城市中排名第一。廣州汽車制造業工業總產值5142億元，占廣州規上工業總產值的28.5%，同比增長17.4%，其中零部件制造業產值1364億元，同比增長14.4%。

第二，自主研發在國內處于領先地位，品牌力大幅提升。目前，廣州擁有1個國家級企業技術中心（廣州汽車研究院）、9個省級企業技術中心和2個省級工程中心。廣汽集團堅持正向開發，形成了一套先進的研發流程和體系，總結了基于跨平臺模塊化架構的汽車正向開發技術，構建了一支結構合理、技術嫻熟的研發團隊，具有同時主導三款整車和發動機、變速箱等多種核心部件開發的能力。廣汽“傳祺”通過整合豐田生產模式和本田精益管理，融合嶺南文化精致細膩的特點，優化生產、物流和裝配方式，努力打造廣汽生產模式。充分整合歐美、日本、韓國的優勢，形成了廣汽獨特的供應鏈體系，構建了廣汽技術最好、質量最好、成本最低、供應最及時的采購模式。2016年，廣汽傳祺、東風啟辰、北汽四寶等中國品牌汽車總產量達到53.73萬輛，占廣州汽車產量的20.4%。其中，廣汽傳祺品牌銷量已連續七年實現產銷規模持續高增長。2017年，銷量達到50.86萬輛，GS4和GS8車型繼續熱銷。廣汽傳祺品牌已經成為廣州打造的一張新名片。2017年初，東風啟辰在廣州成立，將堅持傳統汽車與新能源汽車相結合的路線，加大產品研發投入，加快拓展產品線。啟辰造型中心在花都正式落成，進一步增強了造型設計領域的獨特性和競爭力。未來，將組建一支強大的專業設計團隊，助力啟辰自主創新。三是產業集群不斷壯大，聚集效應逐步凸顯日益完善的廣州汽車產業集群，逐步形成東、南、北三大汽車產業集群。2017年，汽車產能進一步擴大，聚集了一大批汽車零部件和汽車認證檢測機構。包括黃浦區和增城區在內的東部汽車產業集群，依托廣汽本田和北汽（廣州），形成廣汽本田66萬輛、北汽（廣東）10萬輛的產能。南方汽車產業集群包括番禺區和南沙區，以廣州汽車乘用車和廣州汽車豐田為依托，形成35萬輛廣州汽車乘客車、16萬輛廣汽菲克汽車和48萬輛廣汽豐田汽車的生產能力。北方汽車產業集群包括花都區和從化區，以東風日產為龍頭，東風啟辰和廣汽比亞迪為主要生產商，主要生產p……

森格汽車和純電動新能源汽車，產能達60萬輛。

四是產業創新有序推進，智聯電氣蓄勢待發。廣州是國家首批批準在十個城市推廣應用數千輛新能源汽車的城市（集團）之一。截至2017年底，全市累計推廣應用新能源汽車約5萬輛，全市新能源汽車產量7706輛，同比增長53%。目前，已具備動力電池系統、電機、電機控制器等新能源汽車零部件的同步開發與整車開發能力，構建了新能源汽車整車動力系統的拓撲結構和整車仿真平臺，實現了整車控制策略平臺的設計與開發，并逐步將車輛的綜合性能提高到國內領先水平。在智能網聯汽車領域，無人駕駛關鍵技術研發取得突破。在智能駕駛、車聯網、電子電器等方面有著豐富的技術積累，并取得了相關的研發成果。廣州汽車集團自主研發的無人駕駛汽車WitStarⅡII具備本地任意預設兩點的全自動無人駕駛能力。在2010年推出以呼叫中心服務為核心的第一代車聯網服務后，東風日產和東風啟辰于2017年啟動了第二階段車聯網服務和產品開發，以實現實時在線車聯網服務。與此同時，東風啟辰正在與高德地圖進行戰略合作，目標是到2020年實現100%聯網。此外，廣州汽車智聯新能源汽車產業園于2017年正式開工建設。產業園建成后，將形成40萬輛智能網聯新能源汽車年產能，形成國際智聯新能源產業價值園，打造智聯新能量汽車全球創新樞紐。中國電氣科學研究院有限公司投資建設了國家智能汽車零部件質量監督檢驗中心，該中心將成為從事智能汽車零部件的質量監督、檢驗和仲裁的權威機構，從而有效促進了廣州智能網聯汽車制造業和配套檢驗檢測服務業的發展。五、產業鏈日趨完善，服務業規模不斷擴大。作為國際大都市和千年古都，廣州汽車市場的消費能力一直處于全國前列。據統計，截至2017年底，廣州的汽車保有量約為240萬輛。廣州本地汽車市場的繁榮發展，加快了汽車維修及配件、金融保險、汽車租賃、汽車會展等服務業向產業化、專業化發展，形成了較為完整的產業鏈。同時，廣州有350多家汽車4S店，覆蓋2000多個主流汽車品牌、汽車零部件和商品店。旗下擁有廣汽匯理、眾誠車險、廣汽租賃、大圣科技、唯品會等多家汽車金融、保險和互聯網公司。中國（廣州）國際汽車展覽會已成為中國三大汽車展覽會之一。綜上所述，汽車行業正處于技術升級和消費結構轉型的關鍵時期。對于以傳統燃油車為主的廣州汽車產業來說，仍有許多問題需要關注。例如，中國品牌汽車的研發投入與國際主流車企的研發投入水平仍有較大差距，競爭力有待增強；智能網聯新能源汽車產業基礎相對薄弱，關鍵領域關鍵技術亟待突破；自主創新能力不足，產業發展的制度模式有待優化；

國際化戰略尚處于起步階段，開放發展有待深化；需要加強對自主研發的投資，突破核心環節；

產業價值鏈有待延伸，汽車服務業質量仍有待提高。第二章指導思想、基本原則、戰略定位和規劃目標1。指導思想全面實施《中國制造2025》、《汽車工業中長期發展規劃》和《廣州制造2025戰略規劃》，以創新為引擎，以提質增效為中心，以中國品牌汽車為主線，以智能網聯新能源汽車為突破點，以““一帶一路”倡議倡議”、粵港澳大灣區和南沙自由貿易區的建設為契機。深化汽車產業供給側結構性改革，增強自主研發能力，提高合資合作水平，完善產業配套體系，加強人才培養，促進產業轉型升級，優化產業環境，鼓勵企業實施國際化戰略，推動廣州汽車產業從規模和速度向質量和效率轉變，實現廣州從汽車大城市向汽車強城市轉變，將廣州建設成為世界知名的汽車城市。第二，基本原則（一）市場主導，政府引導。發揮市場在資源配置中的決定性作用和政府宏觀調控的引導作用，加強政策支持和環境營造，規范產業發展秩序，發揮企業主體作用，激發企業活力和創造力，促進汽車產業轉型升級，提質增效，引導高端生產要素向汽車制造領域集聚。引導汽車產業向智能化、網聯化、電動化發展，準確把握薄弱環節，突破發展瓶頸，夯實基礎，提高核心競爭力和可持續發展能力。準確把握新一輪科技革命和產業轉型趨勢，加強戰略規劃和前瞻性部署，統籌兼顧，在未來競爭中占據制高點。（2） 整體推進和關鍵突破。加大資源要素投入，統籌規劃、合理布局，建立以中國品牌汽車為主體、關鍵零部件、工藝工程裝備、測試測試和售后服務為支撐的現代汽車產業體系，明確重點發展方向，全面提升創新能力，積極發展智能網聯新能源汽車，加快在關鍵領域和關鍵環節的突破性發展。（3） 自主創新、開放包容。堅持把創新驅動放在汽車產業發展全局的核心位置，推動跨領域、跨行業的融合創新，著力攻克關鍵核心技術，完善創新鏈和產業鏈，形成自主發展能力。增強國際國內合作的深度和廣度，積極有效地引進海外資本和先進技術，重組產業鏈，進一步提高產業發展質量和水平，創新汽車出口方式，加快汽車產業在全國和全球的布局。三、 戰略定位大力發展中國品牌，推進智能網聯新能源汽車產業化，完善創新開放共享體系，將廣州建設成為具有國際影響力的汽車產業“兩區一高地”。（A） 打造中國品牌汽車標桿領先區。抓住國內汽車市場消費升級的機遇，加強企業在技術創新、制造、質量控制、售后服務和品牌推廣等方面的能力建設，引導企業“增品種、強質量、創品牌”，堅持質量優先、以質量取勝的高質量發展道路，在國內率先創新中國品牌汽車與零部件企業合作模式，加快建設世界一流的零部件供應體系。積極引導廣州的中國品牌走出去，培育一兩個世界知名的中國品牌。以建設全球智能網絡為總體目標……

新能源汽車創新中心，我們將突破智能網聯新能源汽車的關鍵技術。吸引一批5G通信、傳感、汽車芯片、大數據、云計算、終端服務等技術先進企業落戶，形成產業互聯、開放共享的“高精尖”汽車技術產業集群。加快建設地方汽車電子產業集群，以車載智能終端產業化為突破口，以智能網聯汽車電子為核心，帶動激光雷達、高性能計算控制器、毫米波雷達等產業發展，V2X（車外信息交換）設備、高精度地圖、人機交互、智能汽車系統和高性能智能懸架系統。3.開展智能網聯汽車的示范和推廣。建設基于寬帶移動互聯網的汽車和智能交通應用示范區。重點建設測試驗證環境及相應的數據采集分析、管理和監控平臺，重點開展智能網聯汽車性能驗證的論證和評估，建立智能網聯車輛與互聯網的信息交流與協作機制，物聯網、智能交通網絡、智能電網和智慧城市，探索適合區域特色和多領域聯動的智能網聯汽車創新發展模式。開展智能網聯汽車的研究與應用示范，以及智能網聯車輛在大型物流公司、城市智能公共交通系統、智能公共移動系統、城市共享汽車等方面的專項研究和應用示范。

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（3） 實現節能環保汽車的大規模應用。1.加大汽車節能環保技術的研發和推廣力度。推動先進燃料汽車、混合動力汽車和替代燃料汽車的研發。完善節能汽車推廣機制，通過汽車油耗限值標準，引導節能汽車的研發和消費。2.加強核心技術突破。加強發動機可變氣門技術、廢氣能量回收技術、發動機熱管理技術、高效變速器、低摩擦技術、先進燃油噴射系統、48伏輕型混合系統、混合動力發動機技術和混合動力機電耦合技術等領域的產品開發。三是堅持創新共享，增強核心競爭力，堅持把培養企業自主創新能力作為廣州汽車產業的戰略發展目標，明確將廣州建設成為集汽車技術發展、跨界融合創新、制度創新為一體的汽車創新中心。（1） 加強研發體系平臺創新。1.推動研發技術的網格化創新。推動新能源汽車、智能網聯汽車、節能汽車、智能制造四大領域研發橫向創新。推動動力電池、控制系統、車聯網、大數據、芯片、傳感系統、算法控制、裝備制造、新能源鋁合金車身和碳纖維面板等領域的垂直創新。2.促進研發技術的市場化創新。建立廣州汽車產業技術轉化聯盟和交易平臺，通過大學與大學合作、大學與產業合作、企業與產業合作等合作模式，為全國開展先進汽車技術成果展示、交易和應用服務，創新和人才培養合作，并與包括自然基金、政府專項和股權投資基金在內的多元化投資體系相結合。3.促進研發技術的平臺創新。建設一批國家和省級重點實驗室、制造業創新中心、企業技術中心等創新平臺，形成……

與主要汽車行業相關的原創科學成果的數量。積極引導高校、科研機構、零部件企業與整車企業建立研發戰略聯盟，逐步培育和構建覆蓋整車企業、零部件供應商、高校和科研機構的技術創新生態系統。推進技術標準、檢測評估、基礎設施等產業支撐平臺建設，形成支撐產業發展的系統服務能力。支持汽車制造商和第三方組織建設具有南方地理環境和氣候特征的第三方綜合檢測試驗場，增強中國品牌汽車在廣州的驗證和測試能力。4.促進研發技術的國際創新。加快向世界引進汽車設計、研發機構、研發團隊和優勢技術等各類創新資源。支持龍頭企業以多種方式在海外設立、并購汽車設計研發機構。我們將以“一帶一路”倡議、粵港澳大灣區和南沙自由貿易區建設為契機，建設國際汽車產業創新中心，引導高端研發平臺和優質創新資源，吸引全球汽車產業高端要素的參與，把廣州建設成為海外汽車人才回國創新創業的首選之地。（2） 鼓勵跨境融合和創新。1.推動汽車行業實現網絡融合。圍繞汽車產品、生產線、供應鏈和商業模式，積極引導汽車、信息通信、道路智能交通和互聯網的跨界融合。2.推動汽車行業實現大數據融合。積極探索廣州大數據與汽車行業市場分析、營銷和收入管理的融合發展。3.推動汽車產業實現共享經濟一體化。鼓勵本土汽車制造商與國內外互聯網造車新勢力共享和整合研發制造領域。支持汽車公司和互聯網共享公司在新能源汽車領域開展共享經濟融合，打造開放共享的智能網聯新能源汽車研發平臺。4.推動汽車產業實現智能制造一體化。全面實施“廣州制造2025戰略規劃”，推進數字工廠、智慧工廠和智慧工廠建設，整合原材料供應鏈、整車制造生產鏈和汽車銷售服務鏈，實現大規模定制生產。（3） 探索制度模式創新。1.探索企業制度創新。探索建立與市場經濟相適應的經營決策、選人用人、績效考核、收入分配等激勵機制，研究探索在汽車行業試點實施國有企業研發投入按比例轉化為利潤制度，從而充分激發企業、企業家和人才的創造力。支持人力資本和技術要素貢獻率高的科技型、創新型汽車企業率先開展混合所有制改革試點，允許核心團隊成員持股。2.探索服務機制創新。探索汽車產業園區制度創新矩陣，推動完善招商引資、企業服務、金融支持、企業改革、支持實體經濟等方面的政策措施。3.探索產業資本創新。探索設立廣州汽車產業創新發展基金，利用政府引導基金煽動社會資本，參與國內外重大汽車項目的股權合作和并購，將這些產業或企業引入廣州。

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第四，加強全零部件協同發展，實現關鍵核心零部件的突破，關系到汽車企業的可持續發展，是關……

做大做強侯汽車產業。傳統汽車關鍵零部件技術相對落后，新能源“三電”和智能網聯的核心零部件缺乏行業領先、有競爭力的零部件企業，本土零部件企業研發投入不足，制約了零部件與汽車的同步發展效率。廣州汽車零部件產業需要在發動機、自動變速箱、電噴系統和ABS（防抱死制動系統）等電子控制系統方面取得突破，建立智能網聯新能源汽車核心零部件產業集群，并逐步培育本土核心零部件企業，助力廣州汽車產業邁上新臺階。（1） 協調零位關系的調整，促進汽車零部件技術的同步發展。建立國家和地方汽車零部件技術聯合實驗室，加強高校、科研院所、汽車及零部件企業合作，提升廣州汽車零部件產業水平。加強對現有核心零部件企業的培育，引進國內外技術先進、實力雄厚的龍頭企業。加強對外合作，提高研發能力和產品技術水平，推動全市汽車零部件產業從提供零部件向模塊化、系列化發展，從主要生產機械零部件向機械零部件和電子零部件并重發展，逐步實現同步研發，與整車廠同步生產、同步供貨，全面提升配套能力和水平，進一步提升整車廠在當地的配套份額，降低產品配套成本，增強整車產品競爭力。（2） 加強自我控制，推動汽車零部件行業取得關鍵突破。抓住中國品牌車企發展機遇，聚焦中國品牌車企業，加強產業鏈集群發展，重點支持地方龍頭企業加大投資力度，發展動力總成、變速器、電控系統、輕量化零部件等配套高端零部件，使產品和技術水平達到國內領先水平。前瞻性布局新能源汽車和智能網聯汽車零部件，加快節能新能源汽車關鍵零部件發展。重點開發三元鋰、驅動電機、電控系統、傳感器、車載光學系統、車載雷達系統、控制芯片、高精度定位、車載終端和操作系統等高性能電池。（3） 加強全零合作，構建新的全零合作體系。建立具有國際競爭力的中國品牌汽車零部件體系是發展中國品牌汽車的關鍵。鼓勵汽車制造商制定中國品牌汽車零部件戰略合作伙伴計劃，探索優化成本分擔、利益共享、知識產權保護等合作機制，鼓勵汽車骨干企業與優勢零部件企業合作研發，采購等方面建立安全可控的零部件配套體系。鼓勵大型零部件企業向全球配套轉型，按照全球采購、競爭性招標的原則，積極開拓國內外客戶，形成專業、中立、規模化的零部件集團。鼓勵零部件企業制定針對國際優秀同行的發展戰略，通過加強研發實力、市場拓展和收購，進入國際汽車企業的支撐體系。

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五是延伸產業價值鏈，圍繞廣州建設國際商務中心的目標，構建良性市場生態系統，促進汽車服務業轉型升級，引導汽車服務業集聚，促進制造業和服務業協同發展，做大做強汽車服務業，構建完整的汽車產業生態系統。（1） 加強產融融合，促進汽車金融繁榮發展。加快汽車金融服務體系建設，積極推進專業化、功能化……

以及大型金融機構和企業集團新設立的創新型金融機構落戶廣州，重點支持當地專業汽車金融和保險企業的發展壯大，以順應互聯網金融發展的新趨勢。充分發揮汽車金融對汽車制造、零部件企業、汽車銷售企業等汽車產業相關企業的支撐作用。支持汽車信貸、保險企業在廣州的全國布局，積極培育產業投資、融資租賃等新興汽車金融業務。（2） 延伸后市場產業鏈，填補汽車回收的短板。發展生產性物流、汽車零售和售后服務、平行進口汽車、汽車租賃、汽車共享、二手車交易、停車服務、廢品回收、汽車金融和保險，通過發展現代汽車服務業為汽車產業發展提供良好環境，最終形成“汽車研發零部件制造汽車制造汽車服務業”的完整汽車產業鏈。鼓勵企業探索移動出行商業模式創新，在移動出行大數據的基礎上進一步布局一體化智能交通解決方案業務。重點支持企業發展綠色汽車回收、零部件再制造等領域。充分利用當地汽車制造商的優勢，輻射珠三角汽車制造商，建設全國知名的汽車零部件綠色制造基地，推進汽車綠色回收拆解產業，充分利用政策優勢，建設以汽車產業為重點的循環經濟試驗區。（3） 發展汽車展覽和汽車文化，提高汽車產業軟實力。探索中國（珠江）汽車論壇，將其打造成中國頂級高水平汽車論壇之一，提升產業發展軟實力和國際影響力。創建廣州汽車主題公園，探索汽車產業旅游與當地生態旅游相結合。融合汽車消費、汽車體驗、汽車文化和汽車服務四大主要功能，輔以旅游地產、商務辦公、餐飲住宿、購物休閑等功能，以尖端技術和一流服務提供意想不到的體驗，通過聲、光、電等科技工具，打造以現代汽車文化和現代汽車技術為主題的汽車生活綜合體。

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六是完善產業布局，建設國家汽車制造基地（1）整車布局。未來，廣州汽車產業的局部布局仍將按照東、北、南三大產業集群進行完善。東部汽車產業集群包括北汽集團增城汽車產業基地、黃埔汽車產業基地和華南汽車生產出口基地，主要布局廣汽本田、北汽（廣州）等項目。北部汽車產業集群包括花都汽車城和從化明珠工業園，還有東風日產、廣汽日野、廣汽比亞迪等新項目。南方汽車產業集群包括廣州番禺汽車城和南沙國際汽車產業基地，重點建設廣州中國品牌汽車，將廣州番禺汽車市打造成廣州中國品牌的汽車制造和出口基地，布局廣州豐田、廣州菲克等項目。結合未來汽車行業新能源汽車、智能網聯汽車和中國品牌汽車的發展，廣州新增中國品牌汽車主要分布在番禺、黃埔、花都、增城和從化，外資合作項目主要分布在廣州開發區和南沙自貿區。廣州智能網聯汽車主要位于番禺、增城、花都、黃浦、南沙、白云、從化等地，與廣港澳大灣區合作，與中國其他示范區對接，形成“廣州為中心，與G……合作”的戰略布局……

粵港澳大灣區，配套全國多個地方，形成“一核三翼”的產業布局“在廣州。支持整車企業發展總部經濟，充分部署廣州制造能力，并根據市場和資源等多種因素積極擴大廣州以外的布局，降低企業的生產成本和物流成本，增強企業的核心競爭力打造全球智能網聯新能源汽車創新中心，突破智能網聯的新能源汽車關鍵技術。吸引一批5G通信、傳感、汽車芯片、大數據、云計算、終端服務等技術先進企業落戶，形成產業互聯、開放共享的“高精尖”汽車技術產業集群。加快建設地方汽車電子產業集群，以車載智能終端產業化為突破口，以智能網聯汽車電子為核心，帶動激光雷達、高性能計算控制器、毫米波雷達等產業發展，V2X（車外信息交換）設備、高精度地圖、人機交互、智能汽車系統和高性能智能懸架系統。3.開展智能網聯汽車的示范和推廣。建設基于寬帶移動互聯網的汽車和智能交通應用示范區。重點建設測試驗證環境及相應的數據采集分析、管理和監控平臺，重點開展智能網聯汽車性能驗證的論證和評估，建立智能網聯車輛與互聯網的信息交流與協作機制，物聯網、智能交通網絡、智能電網和智慧城市，探索適合區域特色和多領域聯動的智能網聯汽車創新發展模式。開展智能網聯汽車的研究與應用示范，以及智能網聯車輛在大型物流公司、城市智能公共交通系統、智能公共移動系統、城市共享汽車等方面的專項研究和應用示范。

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（3） 實現節能環保汽車的大規模應用。1.加大汽車節能環保技術的研發和推廣力度。推動先進燃料汽車、混合動力汽車和替代燃料汽車的研發。完善節能汽車推廣機制，通過汽車油耗限值標準，引導節能汽車的研發和消費。2.加強核心技術突破。加強發動機可變氣門技術、廢氣能量回收技術、發動機熱管理技術、高效變速器、低摩擦技術、先進燃油噴射系統、48伏輕型混合系統、混合動力發動機技術和混合動力機電耦合技術等領域的產品開發。三是堅持創新共享，增強核心競爭力，堅持把培養企業自主創新能力作為廣州汽車產業的戰略發展目標，明確將廣州建設成為集汽車技術發展、跨界融合創新、制度創新為一體的汽車創新中心。（1） 加強研發體系平臺創新。1.推動研發技術的網格化創新。推動新能源汽車、智能網聯汽車、節能汽車、智能制造四大領域研發橫向創新。推動動力電池、控制系統、車聯網、大數據、芯片、傳感系統、算法控制、裝備制造、新能源鋁合金車身和碳纖維面板等領域的垂直創新。2.促進研發技術的市場化創新。建立廣州汽車產業技術轉化聯盟和交易平臺，開展先進汽車技術成果展示、交易和應用……

通過大學與大學合作、大學與產業合作、企業與行業合作、創新與人才培養合作等合作模式，結合自然基金、政府專項和股權投資基金等多元化投資體系，為全國提供服務。3.促進研發技術的平臺創新。建設一批國家和省級重點實驗室、制造業創新中心、企業技術中心等創新平臺，形成一批與汽車主要產業相關的原創性科學成果。積極引導高校、科研機構、零部件企業與整車企業建立研發戰略聯盟，逐步培育和構建覆蓋整車企業、零部件供應商、高校和科研機構的技術創新生態系統。推進技術標準、檢測評估、基礎設施等產業支撐平臺建設，形成支撐產業發展的系統服務能力。支持汽車制造商和第三方組織建設具有南方地理環境和氣候特征的第三方綜合檢測試驗場，增強中國品牌汽車在廣州的驗證和測試能力。4.促進研發技術的國際創新。加快向世界引進汽車設計、研發機構、研發團隊和優勢技術等各類創新資源。支持龍頭企業以多種方式在海外設立、并購汽車設計研發機構。我們將以“一帶一路”倡議、粵港澳大灣區和南沙自由貿易區建設為契機，建設國際汽車產業創新中心，引導高端研發平臺和優質創新資源，吸引全球汽車產業高端要素的參與，把廣州建設成為海外汽車人才回國創新創業的首選之地。（2） 鼓勵跨境融合和創新。1.推動汽車行業實現網絡融合。圍繞汽車產品、生產線、供應鏈和商業模式，積極引導汽車、信息通信、道路智能交通和互聯網的跨界融合。2.推動汽車行業實現大數據融合。積極探索廣州大數據與汽車行業市場分析、營銷和收入管理的融合發展。3.推動汽車產業實現共享經濟一體化。鼓勵本土汽車制造商與國內外互聯網造車新勢力共享和整合研發制造領域。支持汽車公司和互聯網共享公司在新能源汽車領域開展共享經濟融合，打造開放共享的智能網聯新能源汽車研發平臺。4.推動汽車產業實現智能制造一體化。全面實施“廣州制造2025戰略規劃”，推進數字工廠、智慧工廠和智慧工廠建設，整合原材料供應鏈、整車制造生產鏈和汽車銷售服務鏈，實現大規模定制生產。（3） 探索制度模式創新。1.探索企業制度創新。探索建立與市場經濟相適應的經營決策、選人用人、績效考核、收入分配等激勵機制，研究探索在汽車行業試點實施國有企業研發投入按比例轉化為利潤制度，從而充分激發企業、企業家和人才的創造力。支持人力資本和技術要素貢獻率高的科技型、創新型汽車企業率先開展混合所有制改革試點，允許核心團隊成員持股。2.探索服務機制創新。探索汽車產業園區制度創新矩陣，推動完善招商引資、企業服務、金融支持、企業改革、支持實體經濟等方面的政策措施。3.探索產業資本創新。探索建立廣州汽車產業創新……

n和發展基金，利用政府引導基金煽動社會資本，參與國內外重大汽車項目的股權合作和并購，并將這些行業或企業引入廣州。

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第四，加強全零部件協同發展，實現關鍵核心零部件的突破，關系到汽車企業的可持續發展，是做大做強廣州汽車產業的關鍵。傳統汽車關鍵零部件技術相對落后，新能源“三電”和智能網聯的核心零部件缺乏行業領先、有競爭力的零部件企業，本土零部件企業研發投入不足，制約了零部件與汽車的同步發展效率。廣州汽車零部件產業需要在發動機、自動變速箱、電噴系統和ABS（防抱死制動系統）等電子控制系統方面取得突破，建立智能網聯新能源汽車核心零部件產業集群，并逐步培育本土核心零部件企業，助力廣州汽車產業邁上新臺階。（1） 協調零位關系的調整，促進汽車零部件技術的同步發展。建立國家和地方汽車零部件技術聯合實驗室，加強高校、科研院所、汽車及零部件企業合作，提升廣州汽車零部件產業水平。加強對現有核心零部件企業的培育，引進國內外技術先進、實力雄厚的龍頭企業。加強對外合作，提高研發能力和產品技術水平，推動全市汽車零部件產業從提供零部件向模塊化、系列化發展，從主要生產機械零部件向機械零部件和電子零部件并重發展，逐步實現同步研發，與整車廠同步生產、同步供貨，全面提升配套能力和水平，進一步提升整車廠在當地的配套份額，降低產品配套成本，增強整車產品競爭力。（2） 加強自我控制，推動汽車零部件行業取得關鍵突破。抓住中國品牌車企發展機遇，聚焦中國品牌車企業，加強產業鏈集群發展，重點支持地方龍頭企業加大投資力度，發展動力總成、變速器、電控系統、輕量化零部件等配套高端零部件，使產品和技術水平達到國內領先水平。前瞻性布局新能源汽車和智能網聯汽車零部件，加快節能新能源汽車關鍵零部件發展。重點開發三元鋰、驅動電機、電控系統、傳感器、車載光學系統、車載雷達系統、控制芯片、高精度定位、車載終端和操作系統等高性能電池。（3） 加強全零合作，構建新的全零合作體系。建立具有國際競爭力的中國品牌汽車零部件體系是發展中國品牌汽車的關鍵。鼓勵汽車制造商制定中國品牌汽車零部件戰略合作伙伴計劃，探索優化成本分擔、利益共享、知識產權保護等合作機制，鼓勵汽車骨干企業與優勢零部件企業合作研發，采購等方面建立安全可控的零部件配套體系。鼓勵大型零部件企業向全球配套轉型，按照全球采購、競爭性招標的原則，積極開拓國內外客戶，形成專業、中立、規模化的零部件集團。鼓勵零部件企業制定針對國際優秀同行的發展戰略，通過加強研發實力、市場拓展和收購，進入國際汽車企業的支撐體系。

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第五，延伸產業價值鏈，圍繞構建互聯互通的目標，構建良性的市場生態系統……

國家商務中心落戶廣州，促進汽車服務業轉型升級，引導汽車服務業集聚，促進制造業和服務業協同發展，做大做強汽車服務業，構建完整的汽車產業生態系統。（1） 加強產融融合，促進汽車金融繁榮發展。加快汽車金融服務體系建設，積極推動大型金融機構和企業集團新設立的專業化、功能化、創新型金融機構落戶廣州，重點支持地方專業汽車金融保險企業的發展壯大，順應互聯網金融發展的新趨勢。充分發揮汽車金融對汽車制造、零部件企業、汽車銷售企業等汽車產業相關企業的支撐作用。支持汽車信貸、保險企業在廣州的全國布局，積極培育產業投資、融資租賃等新興汽車金融業務。（2） 延伸后市場產業鏈，填補汽車回收的短板。發展生產性物流、汽車零售和售后服務、平行進口汽車、汽車租賃、汽車共享、二手車交易、停車服務、廢品回收、汽車金融和保險，通過發展現代汽車服務業為汽車產業發展提供良好環境，最終形成“汽車研發零部件制造汽車制造汽車服務業”的完整汽車產業鏈。鼓勵企業探索移動出行商業模式創新，在移動出行大數據的基礎上進一步布局一體化智能交通解決方案業務。重點支持企業發展綠色汽車回收、零部件再制造等領域。充分利用當地汽車制造商的優勢，輻射珠三角汽車制造商，建設全國知名的汽車零部件綠色制造基地，推進汽車綠色回收拆解產業，充分利用政策優勢，建設以汽車產業為重點的循環經濟試驗區。（3） 發展汽車展覽和汽車文化，提高汽車產業軟實力。探索中國（珠江）汽車論壇，將其打造成中國頂級高水平汽車論壇之一，提升產業發展軟實力和國際影響力。創建廣州汽車主題公園，探索汽車產業旅游與當地生態旅游相結合。融合汽車消費、汽車體驗、汽車文化和汽車服務四大主要功能，輔以旅游地產、商務辦公、餐飲住宿、購物休閑等功能，以尖端技術和一流服務提供意想不到的體驗，通過聲、光、電等科技工具，打造以現代汽車文化和現代汽車技術為主題的汽車生活綜合體。

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六是完善產業布局，建設國家汽車制造基地（1）整車布局。未來，廣州汽車產業的局部布局仍將按照東、北、南三大產業集群進行完善。東部汽車產業集群包括北汽集團增城汽車產業基地、黃埔汽車產業基地和華南汽車生產出口基地，主要布局廣汽本田、北汽（廣州）等項目。北部汽車產業集群包括花都汽車城和從化明珠工業園，還有東風日產、廣汽日野、廣汽比亞迪等新項目。南方汽車產業集群包括廣州番禺汽車城和南沙國際汽車產業基地，重點建設廣州中國品牌汽車，將廣州番禺汽車市打造成廣州中國品牌的汽車制造和出口基地，布局廣州豐田、廣州菲克等項目。結合新能源汽車、智能網聯汽車和中國品牌汽車在未來汽車領域的發展……

e產業，廣州新增中國品牌汽車主要分布在番禺、黃埔、花都、增城和從化，外資合作項目主要分布在廣州開發區和南沙自貿區。廣州智能網聯汽車主要位于番禺、增城、花都、黃埔、南沙、白云、從化等地，并與廣港澳大灣區合作，與中國其他示范區對接，形成“以廣州為中心，與廣港澳大灣區合作，支持全國多地”的戰略布局，形成廣州“一核三翼”的產業布局。支持整車企業發展總部經濟，充分部署廣州制造能力，并根據市場、資源等多種因素，積極擴大廣州以外地區布局，降低企業生產成本和物流成本，增強企業核心競爭力。支持廣州的中國品牌汽車企業在風險可控的前提下，在海外設立所有零部件裝配廠，以提升中國品牌汽車在廣州的國際影響力，為中國品牌汽車廣州成為世界知名品牌奠定堅實基礎。加快增城開發區中國汽車技術研究中心華南基地建設，以國家汽車質量監督檢驗中心（天津）為依托，打造具有國際影響力的汽車產品第三方檢驗認證服務平臺，涵蓋傳統燃油汽車、節能新能源汽車、智能網聯汽車和商用車（改裝車和專用車）及關鍵零部件的全方位檢測能力，覆蓋華南地區和輻射東南亞的汽車及零部件相關企業。在南沙布局國家級新能源汽車動力電池測試中心。在黃浦投資建設國家智能汽車零部件質量監督檢驗中心。探索在番禺、增城、花都建立以車載智能終端為核心的智能網聯汽車第三方檢測服務平臺。建設國家汽車檢測認證公共服務平臺，加快廣州檢驗檢測高新技術服務產業集群發展。提升廣州汽車行業公共服務能力和技術水平，推動本地區汽車行業檢驗檢測認證機構整合改革轉型升級，加快發展。整合區域內中國汽車技術研究中心華南基地等汽車及零部件檢測認證資源，建設國家汽車、新能源汽車、智能網聯汽車及零部件測試認證公共服務平臺，加快發展廣州檢驗檢測高新技術服務產業集群。（2） 備件的布局。建設廣州國際汽車零部件產業基地，建設國際高端汽車零部件制造出口基地、國家級新能源汽車零部件產業集群和國家級智能網聯汽車零部件產業集聚區。按照差異化發展原則，在現有產業的基礎上，選擇番禺、增城、花都、南沙、黃浦、從化建設新的產業園區。番禺園區重點建設中國品牌、歐美部門、新能源乘用車等多元化汽車零部件基地。增城園區重點建設汽車核心零部件和新能源汽車關鍵零部件生產基地，開發智能多車共線柔性汽車生產設備，建設汽車及高端零部件研發、測試和出口基地。花都園區重點建設汽車核心零部件、新能源汽車關鍵零部件、零部件再制造和國際汽車創新谷。南沙園區將重點建設新能源汽車和關鍵零部件基地，建設區域零部件出口基地。黃浦園區重點建設汽車核心零部件與電子信息、北斗導航、物聯網、新材料產業融合發展示范基地，發展高效動力電池、電機、新能源汽車電控等重點領域。從化……

rk專注于發展商用車、新能源汽車和汽車零部件行業。（3） 上市后布局。基于中心-外圍梯度轉移的空間布局原則，以市場力量為導向，同心四軸構建廣州汽車服務業產業空間布局，逐步形成各具特色的產業區域。核心區域。天河區、越秀區、海珠區、荔灣區四個行政區構成了廣州汽車服務業的核心板塊，以高端化、信息化為特征，以汽車服務業運營為基礎，以大型綜合會展貿易集聚園區為基本模式和主要發展方向。光華北部的發展軸線。花都區和白云區與核心區相連，共同構成廣州汽車服務業北部光華發展軸。以汽車用品、汽車物流、汽車文化及其拓展和延伸，打造特色汽車服務業板塊。北部遠離發展軸線。從化區和白云區與核心區相連，共同構成桂北的發展軸線。通過信息化、網絡化等先進科技手段，推動和壯大具有一定規模的汽車服務業，形成規模大、門類齊全的汽車服務產業特色產業板塊。東部發展軸線。從黃浦區到核心區，共同形成東部發展軸線，汽車銷售、零部件供銷、售后服務、汽車用品展示貿易、汽車及零部件出口、汽車物流配送等成為汽車服務業的特色產業板塊。南部發展軸線。南沙區和番禺區向北連接核心區，共同形成南部發展軸線。以南沙汽車進出口走廊、汽車及零部件進出口物流園及其配套服務為汽車服務業的特色產業板塊。7.深化開放發展，建設國際產業中心（1）合作打造廣州汽車企業在海外市場的整體競爭優勢。通過加強企業間對接溝通，共同研究探索適合廣州汽車企業共同出海的有效模式和路徑，加強合作和資源共享，充分發揮企業合力，實現跨企業、跨集團、跨行業集團共同出海。通過深化產能合作、建立戰略聯盟、海外并購等，充分利用和整合外部資源，構建中國品牌汽車制造商在海外市場的整體競爭優勢。支持本土汽車企業與國際一流品牌汽車企業建立戰略聯盟，借助全球資源，全面提升中國品牌汽車在國際市場的競爭力。探索戰略合資伙伴，快速推進資源協調整合，不斷拓展海外銷售新領域。鼓勵汽車零部件企業與外國企業合資合作，開展國際交流與合作。（2） 以市場為導向，加快從單純的產品出口向技術和資本出口轉變。支持廣州汽車企業深入研究““一帶一路”倡議”沿線國家的政策法規、風俗文化、消費環境和購買力，根據目標市場的特點提高產品的適應性，提高出口的針對性和有效性。根據國家““一帶一路”倡議倡議”，我們將繼續開拓海外市場，積極推進本地化銷售業務、零部件裝配廠和本地產銷合作，增強本地化制造、本地化銷售業務和全球資源配置能力。促進企業品牌國際化，鼓勵多方投資者建立和共享國際營銷渠道，創新營銷模式。支持企業為主體，有序開展科技重組整合……

以及國外汽車行業、企業并購和戰略合作。將國際化戰略和本地化戰略有機結合，通過在關鍵市場設立研發中心和投資工廠，實現從純產品出口向技術和資本出口的轉變。（3） 完善體系，加快廣州汽車及相關產業研發體系融入世界。充分發揮廣州區位優勢，建立技術合作窗口，搭建汽車產業國際知識產權平臺，吸引全球高端技術和研發產業在廣州布局，推動國際技術合作深化發展，打造全球研發生態。鼓勵廣州的中國品牌汽車制造商加快布局海外研發中心，推動廣州汽車及相關產業研發體系融入全球價值鏈創造體系，努力在高端高附加值產業價值鏈中占據有利地位。（D） 內部優化，創造良好的國際政策環境。進一步完善出口信用保險、擔保體系和融資平臺建設，通過出口信貸和稅收優惠，鼓勵廣州的中國品牌汽車走出去。建立信息共享平臺，暢通信息交流渠道，及時向企業提供各國政策法規和市場需求等信息，幫助企業獲得更多海外市場機會。鼓勵汽車企業在粵港澳大灣地區開展產業合作，深入研究“一帶一路”倡議國家汽車產業相關政策，尋求合作，密切聯系金融機構和主要汽車企業，積極推進國際產能合作，積極開拓新興市場。

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第四章保障措施1。完善規劃實施機制按程序成立廣州市汽車產業發展領導小組，由市主要領導任組長，分管領導任副組長。小組成員由相關部門和區主要領導組成，研究部署全市汽車產業發展的重大政策、重大項目和重要工作安排，指導協調各區、各部門、各企業的工作，協調解決汽車工業發展中的重大問題。完善政企戰略決策溝通促進機制，加強與汽車制造商和關鍵零部件企業的溝通交流，建立定期會議、戰略決策、市領導與重點企業高管的溝通交流，推動重點項目及時解決汽車產業發展中的重大問題。動員各相關職能部門積極服務汽車產業發展，優化工作流程，簡化工作環節，制定詳細的扶持政策和扶持措施，統籌協調，形成多方合力，加強資源保護和配置，提高工作效率。二是加強政策支持（1）加大財稅支持力度。全面落實國家稅收優惠政策，加大收費力度，切實減輕企業負擔。鼓勵企業加大研發投入，充分發揮各類金融服務優勢，加大對中國品牌汽車、新能源汽車、智能網聯汽車、燃料電池汽車、汽車核心零部件等重點領域的支持力度。（2） 加強財政支持。充分發揮市“中國制造2025”產業發展基金、市戰略性新興產業發展專項基金、市科技創新發展專項基金作用，大力支持汽車產業自主創新，重點支持汽車前沿技術、共性關鍵技術和汽車產業基礎研究的研發。整合現有市級產業基金，成立廣州汽車產業創新基金……

和發展基金，并采取股權投資等市場化方式，重點關注中國品牌汽車、新能源汽車、智能網聯汽車、燃料電池汽車和核心汽車零部件。鼓勵金融機構對中國品牌汽車、新能源汽車、智能網聯汽車、燃料電池汽車和核心汽車零部件給予信貸支持，通過資本市場、融資租賃和互聯網金融拓寬企業融資渠道，支持汽車行業企業利用多層次資本市場做大做強。（3） 加強土地支持。制定《廣州汽車產業重點發展目錄》，將目錄中的汽車項目優先作為省市重點建設項目，在項目立項、規劃、用地審批等方面給予綠色通道支持，優先保障土地利用。三是著力打造人才高地，加快實施《廣州市中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）》等政策措施，《中共廣州市委關于加快集聚產業領軍人才的意見》（穗字〔2016〕1號）和《羊城市創新創業領軍人才支持計劃實施辦法》。支持汽車企業或研究機構引進研發、行政、財稅等領域的高層次領軍人才。支持高等學校通過培訓、學術交流和項目資助等方式培養教學骨干。支持高校加強汽車學科建設，培養創新教育人才。建立學科帶頭人和汽車工匠表彰制度。實施汽車人才計劃，支持汽車行業青年人才通過項目支持引領科技研究、應用開發和成果轉化，加快培養汽車行業高素質、國際化管理人才和拔尖創新人才。指導和支持汽車及零部件企業組織高級管理人員輪崗培訓，提高企業戰略管理和跨文化管理能力。支持企業和高校培養復合型高技能人才。加大各類專業人才服務機構的引進和培養力度，建立汽車人才信息基礎數據庫和人才供需信息服務平臺。加快研究制定汽車企業關鍵成員激勵政策。鼓勵企業試行期權、股權等激勵措施，吸引和留住關鍵人才。優化考核機制，研究增加研發投入和品牌推廣費用或作為企業利潤處理，支持企業長期健康發展。四是改善產業發展環境，采取市場主導和政府引導相結合的方式，推動老舊高排放汽車淘汰升級，鼓勵推廣使用節能新能源汽車。提高城市規劃和交通布局的前瞻性和科學性，合理建設和布局城市道路、停車場、加油站、充電站（樁）等基礎設施。支持跨境合作，鼓勵共享汽車的發展。大力發展汽車行業的專業服務組織，支持建立汽車行業商會等專業服務機構，促進市、區、產業園區之間的互動交流與合作，整合優化區域人才、技術、信息和配套資源。充分發揮各類汽車行業協會、工程學會等行業組織的作用，支持其開展數據統計、成果鑒定、檢驗測試、標準制定和產業政策研究。鼓勵行業組織搭建公共服務平臺，協調建立行業交流和跨境合作平臺，開展聯合技術研究，普及先進管理模式，培養汽車科技人才。廣州市人民政府辦公廳秘書處于2018年4月12日發布，支持廣州的中國品牌汽車企業在風險可控的前提下，在海外設立所有零部件裝配廠，因此……

提升中國品牌汽車在廣州的國際影響力，為廣州中國品牌汽車成為世界知名品牌奠定堅實基礎。加快增城開發區中國汽車技術研究中心華南基地建設，以國家汽車質量監督檢驗中心（天津）為依托，打造具有國際影響力的汽車產品第三方檢驗認證服務平臺，涵蓋傳統燃油汽車、節能新能源汽車、智能網聯汽車和商用車（改裝車和專用車）及關鍵零部件的全方位檢測能力，覆蓋華南地區和輻射東南亞的汽車及零部件相關企業。在南沙布局國家級新能源汽車動力電池測試中心。在黃浦投資建設國家智能汽車零部件質量監督檢驗中心。探索在番禺、增城、花都建立以車載智能終端為核心的智能網聯汽車第三方檢測服務平臺。建設國家汽車檢測認證公共服務平臺，加快廣州檢驗檢測高新技術服務產業集群發展。提升廣州汽車行業公共服務能力和技術水平，推動本地區汽車行業檢驗檢測認證機構整合改革轉型升級，加快發展。整合區域內中國汽車技術研究中心華南基地等汽車及零部件檢測認證資源，建設國家汽車、新能源汽車、智能網聯汽車及零部件測試認證公共服務平臺，加快發展廣州檢驗檢測高新技術服務產業集群。（2） 備件的布局。建設廣州國際汽車零部件產業基地，建設國際高端汽車零部件制造出口基地、國家級新能源汽車零部件產業集群和國家級智能網聯汽車零部件產業集聚區。按照差異化發展原則，在現有產業的基礎上，選擇番禺、增城、花都、南沙、黃浦、從化建設新的產業園區。番禺園區重點建設中國品牌、歐美部門、新能源乘用車等多元化汽車零部件基地。增城園區重點建設汽車核心零部件和新能源汽車關鍵零部件生產基地，開發智能多車共線柔性汽車生產設備，建設汽車及高端零部件研發、測試和出口基地。花都園區重點建設汽車核心零部件、新能源汽車關鍵零部件、零部件再制造和國際汽車創新谷。南沙園區將重點建設新能源汽車和關鍵零部件基地，建設區域零部件出口基地。黃浦園區重點建設汽車核心零部件與電子信息、北斗導航、物聯網、新材料產業融合發展示范基地，發展高效動力電池、電機、新能源汽車電控等重點領域。從化園區重點發展商用車、新能源汽車和汽車零部件產業。（3） 上市后布局。基于中心-外圍梯度轉移的空間布局原則，以市場力量為導向，同心四軸構建廣州汽車服務業產業空間布局，逐步形成各具特色的產業區域。核心區域。天河區、越秀區、海珠區、荔灣區四個行政區構成了廣州汽車服務業的核心板塊，以高端化、信息化為特征，以汽車服務業運營為基礎，以大型綜合會展貿易集聚園區為基本模式和主要發展方向。光華北部的發展軸線。花都區和白云區與核心區相連，共同構成廣州汽車服務業北部光華發展軸。以汽車用品、汽車物流、汽車文化及其拓展和延伸，打造特色汽車服務業板塊。北部遠離發展軸線……

nghua區和白云區與核心區相連，共同構成桂北的發展軸線。通過信息化、網絡化等先進科技手段，推動和壯大具有一定規模的汽車服務業，形成規模大、門類齊全的汽車服務產業特色產業板塊。東部發展軸線。從黃浦區到核心區，共同形成東部發展軸線，汽車銷售、零部件供銷、售后服務、汽車用品展示貿易、汽車及零部件出口、汽車物流配送等成為汽車服務業的特色產業板塊。南部發展軸線。南沙區和番禺區向北連接核心區，共同形成南部發展軸線。以南沙汽車進出口走廊、汽車及零部件進出口物流園及其配套服務為汽車服務業的特色產業板塊。7.深化開放發展，建設國際產業中心（1）合作打造廣州汽車企業在海外市場的整體競爭優勢。通過加強企業間對接溝通，共同研究探索適合廣州汽車企業共同出海的有效模式和路徑，加強合作和資源共享，充分發揮企業合力，實現跨企業、跨集團、跨行業集團共同出海。通過深化產能合作、建立戰略聯盟、海外并購等，充分利用和整合外部資源，構建中國品牌汽車制造商在海外市場的整體競爭優勢。支持本土汽車企業與國際一流品牌汽車企業建立戰略聯盟，借助全球資源，全面提升中國品牌汽車在國際市場的競爭力。探索戰略合資伙伴，快速推進資源協調整合，不斷拓展海外銷售新領域。鼓勵汽車零部件企業與外國企業合資合作，開展國際交流與合作。（2） 以市場為導向，加快從單純的產品出口向技術和資本出口轉變。支持廣州汽車企業深入研究““一帶一路”倡議”沿線國家的政策法規、風俗文化、消費環境和購買力，根據目標市場的特點提高產品的適應性，提高出口的針對性和有效性。根據國家““一帶一路”倡議倡議”，我們將繼續開拓海外市場，積極推進本地化銷售業務、零部件裝配廠和本地產銷合作，增強本地化制造、本地化銷售業務和全球資源配置能力。促進企業品牌國際化，鼓勵多方投資者建立和共享國際營銷渠道，創新營銷模式。支持企業作為主體，有序開展國內外汽車產業重組整合、企業并購和戰略合作。將國際化戰略和本地化戰略有機結合，通過在關鍵市場設立研發中心和投資工廠，實現從純產品出口向技術和資本出口的轉變。（3） 完善體系，加快廣州汽車及相關產業研發體系融入世界。充分發揮廣州區位優勢，建立技術合作窗口，搭建汽車產業國際知識產權平臺，吸引全球高端技術和研發產業在廣州布局，推動國際技術合作深化發展，打造全球研發生態。鼓勵廣州的中國品牌汽車制造商加快布局海外研發中心，推動廣州汽車及相關產業研發體系融入全球價值鏈創造體系，努力在高端高附加值產業價值鏈中占據有利地位。（D） 內部優化，創造良好的國際……

潮濕的環境。進一步完善出口信用保險、擔保體系和融資平臺建設，通過出口信貸和稅收優惠，鼓勵廣州的中國品牌汽車走出去。建立信息共享平臺，暢通信息交流渠道，及時向企業提供各國政策法規和市場需求等信息，幫助企業獲得更多海外市場機會。鼓勵汽車企業在粵港澳大灣地區開展產業合作，深入研究“一帶一路”倡議國家汽車產業相關政策，尋求合作，密切聯系金融機構和主要汽車企業，積極推進國際產能合作，積極開拓新興市場。

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第四章保障措施1。完善規劃實施機制按程序成立廣州市汽車產業發展領導小組，由市主要領導任組長，分管領導任副組長。小組成員由相關部門和區主要領導組成，研究部署全市汽車產業發展的重大政策、重大項目和重要工作安排，指導協調各區、各部門、各企業的工作，協調解決汽車工業發展中的重大問題。完善政企戰略決策溝通促進機制，加強與汽車制造商和關鍵零部件企業的溝通交流，建立定期會議、戰略決策、市領導與重點企業高管的溝通交流，推動重點項目及時解決汽車產業發展中的重大問題。動員各相關職能部門積極服務汽車產業發展，優化工作流程，簡化工作環節，制定詳細的扶持政策和扶持措施，統籌協調，形成多方合力，加強資源保護和配置，提高工作效率。二是加強政策支持（1）加大財稅支持力度。全面落實國家稅收優惠政策，加大收費力度，切實減輕企業負擔。鼓勵企業加大研發投入，充分發揮各類金融服務優勢，加大對中國品牌汽車、新能源汽車、智能網聯汽車、燃料電池汽車、汽車核心零部件等重點領域的支持力度。（2） 加強財政支持。充分發揮市“中國制造2025”產業發展基金、市戰略性新興產業發展專項基金、市科技創新發展專項基金作用，大力支持汽車產業自主創新，重點支持汽車前沿技術、共性關鍵技術和汽車產業基礎研究的研發。整合現有市級產業基金，設立廣州汽車產業創新發展基金，采取股權投資等市場化方式，重點關注中國品牌汽車、新能源汽車、智能網聯汽車、燃料電池汽車和汽車核心零部件。鼓勵金融機構對中國品牌汽車、新能源汽車、智能網聯汽車、燃料電池汽車和核心汽車零部件給予信貸支持，通過資本市場、融資租賃和互聯網金融拓寬企業融資渠道，支持汽車行業企業利用多層次資本市場做大做強。（3） 加強土地支持。制定《廣州汽車產業重點發展目錄》，將目錄中的汽車項目優先作為省市重點建設項目，在項目立項、規劃、用地審批等方面給予綠色通道支持，優先保障土地利用。三是著力打造人才高地，加快實施《廣州市中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）》、《中共廣州市委關于加快集聚……領軍人才的意見》等政策措施……

《羊城市創新創業領軍人才支持計劃實施辦法》。支持汽車企業或研究機構引進研發、行政、財稅等領域的高層次領軍人才。支持高等學校通過培訓、學術交流和項目資助等方式培養教學骨干。支持高校加強汽車學科建設，培養創新教育人才。建立學科帶頭人和汽車工匠表彰制度。實施汽車人才計劃，支持汽車行業青年人才通過項目支持引領科技研究、應用開發和成果轉化，加快培養汽車行業高素質、國際化管理人才和拔尖創新人才。指導和支持汽車及零部件企業組織高級管理人員輪崗培訓，提高企業戰略管理和跨文化管理能力。支持企業和高校培養復合型高技能人才。加大各類專業人才服務機構的引進和培養力度，建立汽車人才信息基礎數據庫和人才供需信息服務平臺。加快研究制定汽車企業關鍵成員激勵政策。鼓勵企業試行期權、股權等激勵措施，吸引和留住關鍵人才。優化考核機制，研究增加研發投入和品牌推廣費用或作為企業利潤處理，支持企業長期健康發展。四是改善產業發展環境，采取市場主導和政府引導相結合的方式，推動老舊高排放汽車淘汰升級，鼓勵推廣使用節能新能源汽車。提高城市規劃和交通布局的前瞻性和科學性，合理建設和布局城市道路、停車場、加油站、充電站（樁）等基礎設施。支持跨境合作，鼓勵共享汽車的發展。大力發展汽車行業的專業服務組織，支持建立汽車行業商會等專業服務機構，促進市、區、產業園區之間的互動交流與合作，整合優化區域人才、技術、信息和配套資源。充分發揮各類汽車行業協會、工程學會等行業組織的作用，支持其開展數據統計、成果鑒定、檢驗測試、標準制定和產業政策研究。鼓勵行業組織搭建公共服務平臺，協調建立行業交流和跨境合作平臺，開展聯合技術研究，普及先進管理模式，培養汽車科技人才。廣州市人民政府辦公廳秘書處2018年4月12日發布

標簽：東風啟辰本田豐田日產

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