北京時間4月19日上午，零跑汽車在北京車展前舉行了小型媒體溝通會。車云從零跑汽車董事長朱江明初處獲悉，零跑汽車將與大化股份有限公司正式聯合開發AI自動駕駛儀芯片，計劃于2019年第二季度在車上搭載并進行實際測量。“在這方面我們不必依賴Mobileye。”值得注意的是，在提升芯片層的能力后，零跑汽車計劃在自動駕駛領域擁有完整的能力，包括“自動駕駛傳感硬件+自動駕駛嵌入式處理平臺+自動駕駛執行器”。從2017年到現在，車云與零跑汽車進行了多次交流，總體感覺這是一家非常務實的公司。在本次溝通會上，零跑汽車副總裁趙剛透露，其首款產品S01將于2019年第一季度交付，2019年零跑S平臺的量產車銷量將超過1萬輛。此前，朱江明告訴車云，S01從研發到最終量產的總成本約為5-7億元。
零跑汽車的S01車型與大華聯合開發了AI自動駕駛芯片，將于明年第二季度進行測試。從公司背景來看，雖然零跑汽車品牌發布于2017年3月，但實際上早在2015年。作為背后的領頭羊，大華股份已經開始了相關規劃。可以說，零跑科技是一家絕對的“大華系”企業。車云從珠江明珠了解到，大化有限公司是全球第二家監控產品供應商和解決方案服務提供商，其主要業務是安全視頻監控產品。切入新能源汽車領域的原因主要是看好該領域的發展前景，而新能源汽車所需的主動安全系統與大華原有業務有共同之處。
零跑汽車董事長朱江明根據零跑汽車的規劃，在提升芯片層能力，即感知、決策和執行層后，將能夠覆蓋“自動駕駛感知硬件+自動駕駛嵌入式處理平臺+自動駕駛執行器”的整個自動駕駛能力。目前，零跑第一款產品S01中的大部分芯片都來自大華。大華目前擁有4500多名軟件級工程師，涉及視覺（如人臉識別）、大數據、人工智能和云計算等車輛級技術。
零跑汽車的自動駕駛技術計劃實現了感知、決策和執行的全覆蓋。值得注意的是，美國商務部日前宣布，將禁止美國企業在未來七年內向中興通訊出售任何電子技術或通信原件，中國的“芯片弱點”再次暴露。零跑汽車與大華聯合研發AI自動駕駛芯片，結合當前中美貿易戰的背景，也是大勢所趨，中國汽車芯片應自強不息。S01將于2019年第一季度交付，S平臺銷量為10000+從產品角度來看，S01定位為雙門四座純電動轎跑車，車身尺寸為4075x1760x1380mm，軸距為2500mm，車重為1.2噸。該車搭載了S01自主研發的電動驅動總成，最大功率為125千瓦，峰值扭矩為250牛米，加速度為100公里。在電池方面，S01的電池組也是零跑自主研發，最大功率為36kWh，能量密度為130Wh/kg，最大續航里程為360公里，工況續航里程為250公里。在智能化方面，S01配備了語音控制、導航、視頻共享、無線WFI、云同步、遠程車輛控制等功能。值得注意的是，電池PACK總成、電驅動總成和控制系統均為自主研發，智能網聯和ADAS系統也由自由團隊開發。
g、 零運行S01，遠程，中興通訊“src=”/eeig/jndp/ig/20230304013314773363/4.jpg“/>
我們了解到，將首款產品定位在中級SUV的策略與一般新興車企不同。將轎跑車定位在零跑汽車S01中有兩個主要原因。一是考慮到未來純電動SUV的市場競爭即將進入紅海，二是零跑認為未來SUV消費趨勢可能會發生一定變化。目前，零跑汽車已經規劃了“T平臺（A00級）”、“S平臺（A0級）”和“C平臺（A級）”三個整車平臺，S01是S平臺下的首款產品。
趙剛表示，S01將于2018年第三季度預訂，2019年第一季度交付，2019年第二季度將推出兩款產品。根據零跑汽車計劃，2019年S平臺產品銷量將達到1萬輛以上，2024年的銷售目標是全國新能源市場份額的10%。
目前，浙江金華的零跑S01汽車生產工廠正在建設中，計劃于2018年5月封頂，年產能為5萬輛，年底前目標年產能為25萬輛。北京時間4月19日上午，零跑汽車在北京車展前舉行了小型媒體溝通會。車云從零跑汽車董事長朱江明初處獲悉，零跑汽車將與大化股份有限公司正式聯合開發AI自動駕駛儀芯片，計劃于2019年第二季度在車上搭載并進行實際測量。“在這方面我們不必依賴Mobileye。”值得注意的是，在提升芯片層的能力后，零跑汽車計劃在自動駕駛領域擁有完整的能力，包括“自動駕駛傳感硬件+自動駕駛嵌入式處理平臺+自動駕駛執行器”。從2017年到現在，車云與零跑汽車進行了多次交流，總體感覺這是一家非常務實的公司。在本次溝通會上，零跑汽車副總裁趙剛透露，其首款產品S01將于2019年第一季度交付，2019年零跑S平臺的量產車銷量將超過1萬輛。此前，朱江明告訴車云，S01從研發到最終量產的總成本約為5-7億元。
零跑汽車的S01車型與大華聯合開發了AI自動駕駛芯片，將于明年第二季度進行測試。從公司背景來看，雖然零跑汽車品牌發布于2017年3月，但實際上早在2015年。作為背后的領頭羊，大華股份已經開始了相關規劃。可以說，零跑科技是一家絕對的“大華系”企業。車云從珠江明珠了解到，大化有限公司是全球第二家監控產品供應商和解決方案服務提供商，其主要業務是安全視頻監控產品。切入新能源汽車領域的原因主要是看好該領域的發展前景，而新能源汽車所需的主動安全系統與大華原有業務有共同之處。
零跑汽車董事長朱江明根據零跑汽車的規劃，在提升芯片層能力，即感知、決策和執行層后，將能夠覆蓋“自動駕駛感知硬件+自動駕駛嵌入式處理平臺+自動駕駛執行器”的整個自動駕駛能力。目前，零跑第一款產品S01中的大部分芯片都來自大華。大華目前擁有4500多名軟件級工程師，涉及視覺（如人臉識別）、大數據、人工智能和云計算等車輛級技術。
零跑汽車的自動駕駛技術計劃實現了感知、決策和智能的全覆蓋……
膠結。值得注意的是，美國商務部日前宣布，將禁止美國企業在未來七年內向中興通訊出售任何電子技術或通信原件，中國的“芯片弱點”再次暴露。零跑汽車與大華聯合研發AI自動駕駛芯片，結合當前中美貿易戰的背景，也是大勢所趨，中國汽車芯片應自強不息。S01將于2019年第一季度交付，S平臺銷量為10000+從產品角度來看，S01定位為雙門四座純電動轎跑車，車身尺寸為4075x1760x1380mm，軸距為2500mm，車重為1.2噸。該車搭載了S01自主研發的電動驅動總成，最大功率為125千瓦，峰值扭矩為250牛米，加速度為100公里。在電池方面，S01的電池組也是零跑自主研發，最大功率為36kWh，能量密度為130Wh/kg，最大續航里程為360公里，工況續航里程為250公里。在智能化方面，S01配備了語音控制、導航、視頻共享、無線WFI、云同步、遠程車輛控制等功能。值得注意的是，電池PACK總成、電驅動總成和控制系統均為自主研發，智能網聯和ADAS系統也由自由團隊開發。
我們了解到，將首款產品定位在中級SUV的策略與一般新興車企不同。將轎跑車定位在零跑汽車S01中有兩個主要原因。一是考慮到未來純電動SUV的市場競爭即將進入紅海，二是零跑認為未來SUV消費趨勢可能會發生一定變化。目前，零跑汽車已經規劃了“T平臺（A00級）”、“S平臺（A0級）”和“C平臺（A級）”三個整車平臺，S01是S平臺下的首款產品。
趙剛表示，S01將于2018年第三季度預訂，2019年第一季度交付，2019年第二季度將推出兩款產品。根據零跑汽車計劃，2019年S平臺產品銷量將達到1萬輛以上，2024年的銷售目標是全國新能源市場份額的10%。
目前，浙江金華的零跑S01汽車生產工廠正在建設中，計劃于2018年5月封頂，年產能為5萬輛，年底前目標年產能為25萬輛。
百利科技2018年4月17日晚間公告，公司與寧夏漢堯簽訂《鋰離子電池石墨烯三元正極材料及導電漿料項目智能產線設計建造合同》，合同金額1295億元。
1900/1/1 0:00:002018年4月18日，欣旺達300207發布2017年年度報告，報告期內，公司實現營業總收入1404488252543元，同比增長74
1900/1/1 0:00:00新勢力造車融資的故事還在繼續。4月15日，愛馳汽車宣布完成最新一次融資，至此，愛馳已經在過去一年中完成三次融資，融資總額預計在70億元人民幣左右。
1900/1/1 0:00:00記者近日從蘭州市工信委了解到，蘭州市自2013年被確定為全國第一批新能源汽車推廣應用示范城市以來，新能源汽車推廣應用工作穩步推進。
1900/1/1 0:00:00互聯網停車企業泊鏈聯盟日前宣布，泊鏈獲得北鵬創投及楊義平2400萬元PreA輪融資，投資將于近日交割完畢。據了解，此筆資金繼續推動停車收費無人化進程，進一步實現全國車場互聯互通。
1900/1/1 0:00:00“妖鈷”價格飆漲，鈷行業迎來一段“火熱”時光。4月13日，第三屆鈷鋰鎳峰會在浙江江山召開。近千名來自全國各地的企業代表、行業協會人士及相關分析師聚集到了這個面積不大的縣級市里。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航