阿里無人車，正在高速過彎

從今天開始，不能再說阿里沒有無人車了。據財新網報道，阿里團隊正在開發L4級及以上的自動駕駛技術。現有車輛（由林肯MKZ改裝，配備激光雷達等傳感器）已經進行了標準化的道路測試，并具有在開放道路上測試的能力。目前仍有數十輛汽車處于開發過程中。最近，招聘需求已經超過50人。阿里向量子比特證實了這一消息，并表示阿里人工智能實驗室首席科學家王剛教授確實在領導無人化研究，速度非常快，但目前無法透露更多信息。之前，雷鋒。com還報道了阿里的團隊，稱該團隊約有10人，并計劃在2018年初擴大到約50人。當時，內部希望在2017年底前完成Demo驗證，然后進行相應的技術規劃。現在來看，Demo驗證可能已經完成，進入了團隊架構構建階段。此外，趣比特還了解到了阿里獵頭挖走百度無人車團隊的信息。領導王剛然而，這次在阿里領導無人車的王剛并不是為鐵軍在阿里出生并投資滴滴的王剛。

王剛于2017年3月加入阿里巴巴人工智能實驗室，擔任首席科學家，負責機器學習、計算機視覺和自然語言理解的研發。此前，王剛是南洋理工大學終身教授，也是人工智能領域頂級期刊《IEEE模式分析與機器智能匯刊》（TPAMI）的副主編。他曾多次受邀擔任ICCV等人工智能頂級學術會議的現場主席，在深度學習算法領域有著深厚的研究積累和國際權威。2016年，由于他在深度神經網絡設計方面的杰出貢獻，他成為《麻省理工技術評論》雜志評選的亞洲10個35歲以下年輕人創新獎的獲獎者之一。此前，王剛于2005年畢業于哈爾濱工業大學，隨后于2010年在伊利諾伊大學厄巴納-香檳分校獲得博士學位。他是機器視覺、機器學習以及自然語言理解和處理方面的專家。有意思的是，在新加坡時，王剛還致力于開發用于車輛、距離和車道檢測的輔助駕駛系統，并成功商業化。因此，成為阿里無人車團隊的負責人并不意外。視覺技術儲備盡管阿里無人車的布局晚于百度和騰訊披露的布局，但并非完全兩手空空。此前，在基礎技術方面，特別是在計算機視覺領域，已經出現了一些跡象。今年1月，阿里在全球權威的機器視覺算法排名KITTI中刷新排名，阿里巴巴的人工智能研究機構iDST獲得了行人檢測的單項冠軍。

與此同時，在知名的行人識別數據集Market1501中，他們也取得了重大突破，首次命中率提高到96.17%，位居世界第一。行人檢測和行人再識別是交通管理、城市安全和無人駕駛領域的兩項核心基礎技術。行人檢測要求機器能夠從圖像或視頻中判斷是否有行人以及他們在哪里；

行人識別要求機器能夠識別特定人的所有圖像。這兩項技術可以在人群預測、人群個性化分析、行人交通安全、無人駕駛、尋找走失老人和兒童等方面發揮巨大作用。然而，當時阿里主要向外界傳遞的是這項技術在阿里ET城市大腦中的應用，而不是自動駕駛。不過，有阿里內部人士向量子比特透露，行人檢測和行人重新識別在自動駕駛中的重要性不言而喻。所以從這個角度來看，阿里確實在為無人車的“高速彎道”和“彎道超車”做準備。雙腿駕駛，當然，除了今天官方披露的無人車研究團隊的進展外，事實上，阿里在汽車領域的“兩條路線”早已開始。

一個自然落地速度更快的汽車網絡。去年9月，阿里正式宣布，移動互聯網時代的云操作系統將升級為AliOS，阿里云總裁胡曉明（孫權）親自掌舵，旨在打贏下一代操作系統之戰。其中，汽車場景中的AliOS自然是重中之重。此前，阿里已與上汽集團合資成立子公司斑馬網絡，使命是打好汽車智能網。道路上有超過25萬輛汽車，他們每天都在不斷貢獻數據，幫助優化駕駛體驗。此外，與東風雪鐵龍的合作車型也將上市。現在，另一條長期路線正式啟動。不過，在一些限制性場景，比如物流等領域，阿里的自動駕駛也低調亮相。

阿里的菜鳥網絡已經披露了自動駕駛物流車。當時，它還采用了激光雷達和視覺等多傳感器融合解決方案，與目前的無人乘用車方案沒有太大區別。此外，阿里還持有地圖制造商高德和合資子公司千尋。最后，阿里也在投資汽車相關的布局。

到目前為止，最重要的投資是對Xpeng Motors的投資。Xpeng Motors的創始人兼董事長是前阿里移動集團總裁何小鵬。廣義上講，阿里還投資了世界上速度最快的人工智能公司，如Face++和商湯，并在人工智能芯片方面擁有CAMBRIAN和神劍技術。簡言之，阿里巴巴正在高速崛起，背后有整個生態的助力。這也意味著，目前BAT都出現在自動駕駛賽道上，百度排名第一，騰訊排名第二，阿里緊隨其后，但巨頭賽道可能只需要一個彎道，超車并非不可能。量子比特還聽說，為了加強人工智能領域的布局，“全資收購明星人工智能公司”已經提上日程，而且可能不止一家。從今天開始，不能再說阿里沒有無人車了。據財新網報道，阿里團隊正在開發L4級及以上的自動駕駛技術。現有車輛（由林肯MKZ改裝，配備激光雷達等傳感器）已經進行了標準化的道路測試，并具有在開放道路上測試的能力。目前仍有數十輛汽車處于開發過程中。最近，招聘需求已經超過50人。阿里向量子比特證實了這一消息，并表示阿里人工智能實驗室首席科學家王剛教授確實在領導無人化研究，速度非常快，但目前無法透露更多信息。之前，雷鋒。com還報道了阿里的團隊，稱該團隊約有10人，并計劃在2018年初擴大到約50人。當時，內部希望在2017年底前完成Demo驗證，然后進行相應的技術規劃。現在來看，Demo驗證可能已經完成，進入了團隊架構構建階段。此外，趣比特還了解到了阿里獵頭挖走百度無人車團隊的信息。領導王剛然而，這次在阿里領導無人車的王剛并不是為鐵軍在阿里出生并投資滴滴的王剛。

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王剛于2017年3月加入阿里巴巴人工智能實驗室，擔任首席科學家，負責機器學習、計算機視覺和自然語言理解的研發。此前，王剛是南洋理工大學終身教授，也是人工智能領域頂級期刊《IEEE模式分析與機器智能匯刊》（TPAMI）的副主編。他曾多次受邀擔任ICCV等人工智能頂級學術會議的現場主席，在深度學習算法領域有著深厚的研究積累和國際權威。2016年，由于他在深度神經網絡設計方面的杰出貢獻，他成為《麻省理工技術評論》雜志評選的亞洲10個35歲以下年輕人創新獎的獲獎者之一。此前，王剛于2005年畢業于哈爾濱工業大學，隨后于2010年在伊利諾伊大學厄巴納-香檳分校獲得博士學位。他是機器視覺、機器學習以及自然語言理解和處理方面的專家。有意思的是，在新加坡時，王剛還致力于開發用于車輛、距離和車道檢測的輔助駕駛系統，并成功商業化。因此，成為阿里無人車團隊的負責人并不意外。視覺技術儲備盡管阿里無人車的布局晚于百度和騰訊披露的布局，但并非完全兩手空空。此前，在基礎技術方面，特別是在計算機視覺領域，已經出現了一些跡象。今年1月，阿里在全球權威的機器視覺算法排名KITTI中刷新排名，阿里巴巴的人工智能研究機構iDST獲得了行人檢測的單項冠軍。

與此同時，在知名的行人識別數據集Market1501中，他們也取得了重大突破，首次命中率提高到96.17%，位居世界第一。行人檢測和行人再識別是交通管理、城市安全和無人駕駛領域的兩項核心基礎技術。行人檢測要求機器能夠從圖像或視頻中判斷是否有行人以及他們在哪里；

行人識別要求機器能夠識別特定人的所有圖像。這兩項技術可以在人群預測、人群個性化分析、行人交通安全、無人駕駛、尋找走失老人和兒童等方面發揮巨大作用。然而，當時阿里主要向外界傳遞的是這項技術在阿里ET城市大腦中的應用，而不是自動駕駛。不過，有阿里內部人士向量子比特透露，行人檢測和行人重新識別在自動駕駛中的重要性不言而喻。所以從這個角度來看，阿里確實在為無人車的“高速彎道”和“彎道超車”做準備。雙腿駕駛，當然，除了今天官方披露的無人車研究團隊的進展外，事實上，阿里在汽車領域的“兩條路線”早已開始。

一個自然落地速度更快的汽車網絡。去年9月，阿里正式宣布，移動互聯網時代的云操作系統將升級為AliOS，阿里云總裁胡曉明（孫權）親自掌舵，旨在打贏下一代操作系統之戰。其中，汽車場景中的AliOS自然是重中之重。此前，阿里已與上汽集團合資成立子公司斑馬網絡，使命是打好汽車智能網。道路上有超過25萬輛汽車，他們每天都在不斷貢獻數據，幫助優化駕駛體驗。此外，與東風雪鐵龍的合作車型也將上市。現在，另一條長期路線正式啟動。不過，在一些限制性場景，比如物流等領域，阿里的自動駕駛也低調亮相。

阿里的菜鳥網絡已經披露了自動駕駛物流車。當時，它還采用了激光雷達和視覺等多傳感器融合解決方案，與目前的無人乘用車方案沒有太大區別。此外，阿里還持有地圖制造商高德和合資子公司千尋。最后，阿里也在投資汽車相關的布局。

到目前為止，最重要的投資是對Xpeng Motors的投資。Xpeng Motors的創始人兼董事長是前阿里移動集團總裁何小鵬。廣義上講，阿里還投資了世界上速度最快的人工智能公司，如Face++和商湯，并在人工智能芯片方面擁有CAMBRIAN和神劍技術。簡言之，阿里巴巴正在高速崛起，背后有整個生態的助力。這也意味著，目前BAT都出現在自動駕駛賽道上，百度排名第一，騰訊排名第二，阿里緊隨其后，但巨頭賽道可能只需要一個彎道，超車并非不可能。量子比特還聽說，為了加強人工智能領域的布局，“全資收購明星人工智能公司”已經提上日程，而且可能不止一家。

標簽：小鵬DS東風斑馬林肯

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