制造一臺激光雷達僅用8分鐘，這家公司要打破Velodyne壟斷？

激光雷達每秒發射數百萬個激光點，然后通過測量這些激光反射回來的時間，繪制出汽車周圍的三維地圖。自2005年以來，激光雷達已進入研發階段。當時，一個叫戴夫·霍爾的人為自動駕駛汽車比賽Darpa挑戰賽制作了一臺激光雷達。在未來十年，如果人們想為自動駕駛汽車安裝激光雷達，Velodyne是唯一的選擇。然而，近年來，隨著眾多激光雷達初創企業的誕生，一度占據壟斷地位的Velodyne受到了威脅。更不用說，許多機器人汽車公司也找到了自己的解決方案。谷歌母公司Alphabet的自動駕駛公司Waymo已經投資多年和數百萬美元開發激光雷達專利系統。通用汽車公司選擇收購一家名為Strobe的激光雷達初創公司。Argo AI正在為福特打造機器人驅動系統，該公司收購了一家名為Princeton Lightware的公司。在激光雷達領域，萬眾矚目的挑戰者是一家名為Luminar的硅谷初創公司。去年9月，該公司從豐田獲得了3600萬美元的投資。最近，Luminar正式宣布推出最新的激光雷達設備，視場為120度（這足以看到汽車前方的物體，但最好將此類設備成對放置，以獲得360度的視場）。在第一次只生產了100臺激光雷達設備后，Luminar準備生產數千臺這樣的設備。這樣，它不僅可以滿足當今行業對激光雷達的需求，還可以讓無人駕駛汽車變得更便宜。“到今年年底，我們將有足夠的能力為幾乎所有的自動駕駛汽車配備設備，以便在全球范圍內進行測試和開發。該公司首席執行官Austin Russell說，他在2012年17歲時從斯坦福大學退學，全職工作是Luminar。”激光雷達不再是光學博士手工制作的東西，但將成為合格的汽車系列產品。在奧蘭多一個占地13.6萬平方英尺的光學工業中心，Luminar將激光雷達設備的制造時間從大約一天縮短到了八分鐘。在過去的一年里，Luminar的員工人數翻了一番，達到約350人。該公司還聘請了摩托羅拉的產品專家Jason Wojack來領導他們的硬件團隊。來自汽車工業供應商Harman的Alejandro Garcia負責制造業。在Luminar位于奧蘭多的生產工廠，現在可以在過去需要一天時間的大約八分鐘內制造出激光雷達設備。去年，Velodyne開設了一家“巨型工廠”來提高產能，并制造了10000個激光傳感器。該公司商業開發負責人Marta Hall（Dave Hall的妻子）表示，如果公司愿意，每年可以生產100萬臺，但制造大量激光雷達的能力不足以贏得競爭。激光雷達（激光定位器）是一種神奇的傳感器，它不僅比雷達（無線電探測器）測量更準確，而且比相機適應更多的工作環境。但有一個重要的問題是它太貴了。Velodyne的頂級激光雷達設備可以360度觀察300米范圍內的物體，價格約為7.5萬美元。盡管批量購買會降低成本，但對于一支可以服務多年來攤銷成本的球隊來說，這仍然是一個難以承受的價格。Luminar使用砷化銦鎵（InGaAs）代替硅來制造激光雷達接收器（就像你眼睛里的視網膜一樣），這使得成本問題更加困難。那么，為什么要用砷化銦鎵（InGaAs）代替硅呢？原因是，為了讓激光雷達“看得更遠”，它必須發射更強的光脈沖，因此它們必須如此強大，才能集中遠處的物體并將其反射回來。大多數激光雷達使用波長為905納米的激光。這是人類看不見的。但如果它聚焦在真人的眼球上，并且有足夠的能量，就會損傷人類的視網膜。如果你想在不讓人失明的情況下發出更強的脈沖，你可以使用波長為1550 nm的激光，這種激光在光譜的紅外部分離可見光帶更遠（波長越長，能量越低，離可見光越遠），因此它無法穿透人的眼睛。回到硅的問題上來。這種由硅制成的接收器價格低廉，但無法檢測波長為1550納米的激光。砷化銦鎵（InGaAs）可以被檢測到，但它比硅貴得多。因此，行業標準是使用硅來接收波長為905納米的激光，但要接受這樣一個事實，即它的能量不會大到損害人眼，但它……

不能派那么遠。但Russell堅持使用另一種選擇，即1550 nm，這意味著使用由InGaAs制成的接收器。因此，Luminar的激光雷達可以發射比其競爭對手能量高40倍的脈沖，因此其激光雷達可以看到極暗的物體——即使光是從250米外發射的，這些物體也可以吸收95%的光。拉塞爾說，沒有人的激光雷達能在這么遠的地方看得這么清楚。然而，用InGaAs制作接收器并不容易。薯片大小的接收器陣列可能要花費數萬美元，因此盧米納開始制作自己的接收器。現在，Luminar已經開始了第七次迭代實驗，接收器的尺寸大約是草莓籽的大小（包括激光器和相應的電子設備在內的整個設備大約有半英尺寬，三英寸深）。該接收器包括一個芯片，可以計算出光子在世界上存在的時間不到一秒鐘，成本僅為3美元。這消除了Luminar對成本的擔憂，同時使額外的波長范圍和分辨率成為可能。Luminar激光雷達設備中的接收器可以檢測反射的激光脈沖，這種激光脈沖有草莓籽那么大，只需3美元。拉塞爾不愿透露整個激光雷達的確切價格，但他表示公司的客戶非常滿意。“也許當自動駕駛汽車制造商終于準備好為人們提供自動駕駛出租車服務時，他們不會向乘客收取那么多費用。Luminar的研發團隊還設法增加了接收器的“動態范圍”。就像人類的瞳孔會根據光照條件擴張一樣，激光雷達接收器也會被調整為接收一定強度的脈沖（光子在反射回來之前走得越遠，它就變得越弱）。但是，當范圍被設置為接收弱信號時，如果它被比設置值強得多的脈沖擊中，接收器將被燒毀。拉塞爾說，“我們有無數的探測器被炸成了碎片。”目前，該設備可以應對大范圍的脈沖強度，微量煙霧不會被燒毀。與此同時，Luminar一直在研發下一代傳感器。拉塞爾表示，新一代傳感器將足夠便宜，可以植入消費者的汽車，真正將自動駕駛汽車的“視覺”能力轉變為人們負擔得起的商品。激光雷達每秒發射數百萬個激光點，然后通過測量這些激光反射回來的時間，繪制出汽車周圍的三維地圖。自2005年以來，激光雷達已進入研發階段。當時，一個叫戴夫·霍爾的人為自動駕駛汽車比賽Darpa挑戰賽制作了一臺激光雷達。在未來十年，如果人們想為自動駕駛汽車安裝激光雷達，Velodyne是唯一的選擇。然而，近年來，隨著眾多激光雷達初創企業的誕生，一度占據壟斷地位的Velodyne受到了威脅。更不用說，許多機器人汽車公司也找到了自己的解決方案。谷歌母公司Alphabet的自動駕駛公司Waymo已經投資多年和數百萬美元開發激光雷達專利系統。通用汽車公司選擇收購一家名為Strobe的激光雷達初創公司。Argo AI正在為福特打造機器人驅動系統，該公司收購了一家名為Princeton Lightware的公司。在激光雷達領域，萬眾矚目的挑戰者是一家名為Luminar的硅谷初創公司。去年9月，該公司從豐田獲得了3600萬美元的投資。最近，Luminar正式宣布推出最新的激光雷達設備，視場為120度（這足以看到汽車前方的物體，但最好將此類設備成對放置，以獲得360度的視場）。在第一次只生產了100臺激光雷達設備后，Luminar準備生產數千臺這樣的設備。這樣，它不僅可以滿足當今行業對激光雷達的需求，還可以讓無人駕駛汽車變得更便宜。“到今年年底，我們將有足夠的能力為幾乎所有的自動駕駛汽車配備設備，以便在全球范圍內進行測試和開發。該公司首席執行官Austin Russell說，他在2012年17歲時從斯坦福大學退學，全職工作是Luminar。”激光雷達不再是光學博士手工制作的東西，但將成為合格的汽車系列產品。在奧蘭多一個占地13.6萬平方英尺的光學工業中心，Luminar將激光雷達設備的制造時間從大約一天縮短到了八分鐘。在過去的一年里，Luminar的員工人數翻了一番，達到約350人。該公司還聘請了摩托羅拉的產品專家Jason Wojack來領導他們的硬件團隊。來自哈曼的亞歷杭德羅·加西亞，晚餐……

汽車工業的工程師，負責制造業。在Luminar位于奧蘭多的生產工廠，現在可以在過去需要一天時間的大約八分鐘內制造出激光雷達設備。去年，Velodyne開設了一家“巨型工廠”來提高產能，并制造了10000個激光傳感器。該公司商業開發負責人Marta Hall（Dave Hall的妻子）表示，如果公司愿意，每年可以生產100萬臺，但制造大量激光雷達的能力不足以贏得競爭。激光雷達（激光定位器）是一種神奇的傳感器，它不僅比雷達（無線電探測器）測量更準確，而且比相機適應更多的工作環境。但有一個重要的問題是它太貴了。Velodyne的頂級激光雷達設備可以360度觀察300米范圍內的物體，價格約為7.5萬美元。盡管批量購買會降低成本，但對于一支可以服務多年來攤銷成本的球隊來說，這仍然是一個難以承受的價格。Luminar使用砷化銦鎵（InGaAs）代替硅來制造激光雷達接收器（就像你眼睛里的視網膜一樣），這使得成本問題更加困難。那么，為什么要用砷化銦鎵（InGaAs）代替硅呢？原因是，為了讓激光雷達“看得更遠”，它必須發射更強的光脈沖，因此它們必須如此強大，才能集中遠處的物體并將其反射回來。大多數激光雷達使用波長為905納米的激光。這是人類看不見的。但如果它聚焦在真人的眼球上，并且有足夠的能量，就會損傷人類的視網膜。如果你想在不讓人失明的情況下發出更強的脈沖，你可以使用波長為1550 nm的激光，這種激光在光譜的紅外部分離可見光帶更遠（波長越長，能量越低，離可見光越遠），因此它無法穿透人的眼睛。回到硅的問題上來。這種由硅制成的接收器價格低廉，但無法檢測波長為1550納米的激光。砷化銦鎵（InGaAs）可以被檢測到，但它比硅貴得多。因此，行業標準是使用硅來接收波長為905納米的激光，但要接受這樣一個事實，即它的能量不會大到損害人眼，但不能發送那么遠。但Russell堅持使用另一種選擇，即1550 nm，這意味著使用由InGaAs制成的接收器。因此，Luminar的激光雷達可以發射比其競爭對手能量高40倍的脈沖，因此其激光雷達可以看到極暗的物體——即使光是從250米外發射的，這些物體也可以吸收95%的光。拉塞爾說，沒有人的激光雷達能在這么遠的地方看得這么清楚。然而，用InGaAs制作接收器并不容易。薯片大小的接收器陣列可能要花費數萬美元，因此盧米納開始制作自己的接收器。現在，Luminar已經開始了第七次迭代實驗，接收器的尺寸大約是草莓籽的大小（包括激光器和相應的電子設備在內的整個設備大約有半英尺寬，三英寸深）。該接收器包括一個芯片，可以計算出光子在世界上存在的時間不到一秒鐘，成本僅為3美元。這消除了Luminar對成本的擔憂，同時使額外的波長范圍和分辨率成為可能。Luminar激光雷達設備中的接收器可以檢測反射的激光脈沖，這種激光脈沖有草莓籽那么大，只需3美元。拉塞爾不愿透露整個激光雷達的確切價格，但他表示公司的客戶非常滿意。“也許當自動駕駛汽車制造商終于準備好為人們提供自動駕駛出租車服務時，他們不會向乘客收取那么多費用。Luminar的研發團隊還設法增加了接收器的“動態范圍”。就像人類的瞳孔會根據光照條件擴張一樣，激光雷達接收器也會被調整為接收一定強度的脈沖（光子在反射回來之前走得越遠，它就變得越弱）。但是，當范圍被設置為接收弱信號時，如果它被比設置值強得多的脈沖擊中，接收器將被燒毀。拉塞爾說，“我們有無數的探測器被炸成了碎片。”目前，該設備可以應對大范圍的脈沖強度，微量煙霧不會被燒毀。與此同時，Luminar一直在研發下一代傳感器。拉塞爾表示，新一代傳感器將足夠便宜，可以植入消費者的汽車，真正將自動駕駛汽車的“視覺”能力轉變為人們負擔得起的商品。

標簽：豐田福特

汽車資訊熱門資訊