自保時捷使命E發展以來，該公司長期抵制純電動汽車發展的態度發生了變化，計劃從2017年起六年內實現50%的汽車生產電動化，或成為傳統汽車制造商中最激進的電動化目標之一。幾天前，當被問及該公司何時結束其內燃機車型時，保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆表示，保時捷預計從2030年開始所有車型的電動化，這意味著該公司將在2023年的七年多時間內再開始50%的產品的電動化，也可以包括在內。與此同時，保時捷仍將在基于Mission E開發純電動汽車的基礎上專注于插電式混合動力汽車。至于為什么要實施這一舉措，Blume表示，這是由未來十年歐洲實施的更嚴格的排放標準推動的。當被問及為什么轉型不能更快時，布魯姆說：這既有技術和結構原因，也有純粹的經濟原因。首先，電動汽車的日常可用性需要不斷提高，尤其是在續航里程和充電時間方面，還有很多基礎設施工作要做。盡管由保時捷、奧迪、寶馬、戴姆勒和福特建立的泛歐大功率充電網絡IONITY目前正在為建立歐洲最強大的電動汽車快速充電網絡繪制路線，但即便如此，它也只能作為主要解決方案的一部分。其次，目前尚不清楚電動汽車是否比內燃機更環保。第三，他表達了一些擔憂，即電動汽車所需的工人數量非常少，而傳統汽車生產畢竟是德國國民經濟和福利的主要組成部分。自保時捷使命E發展以來，該公司長期抵制純電動汽車發展的態度發生了變化，計劃從2017年起六年內實現50%的汽車生產電動化，或成為傳統汽車制造商中最激進的電動化目標之一。幾天前，當被問及該公司何時結束其內燃機車型時，保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆表示，保時捷預計從2030年開始所有車型的電動化，這意味著該公司將在2023年的七年多時間內再開始50%的產品的電動化，也可以包括在內。與此同時，保時捷仍將在基于Mission E開發純電動汽車的基礎上專注于插電式混合動力汽車。至于為什么要實施這一舉措，Blume表示，這是由未來十年歐洲實施的更嚴格的排放標準推動的。當被問及為什么轉型不能更快時，布魯姆說：這既有技術和結構原因，也有純粹的經濟原因。首先，電動汽車的日常可用性需要不斷提高，尤其是在續航里程和充電時間方面，還有很多基礎設施工作要做。盡管由保時捷、奧迪、寶馬、戴姆勒和福特建立的泛歐大功率充電網絡IONITY目前正在為建立歐洲最強大的電動汽車快速充電網絡繪制路線，但即便如此，它也只能作為主要解決方案的一部分。其次，目前尚不清楚電動汽車是否比內燃機更環保。第三，他表達了一些擔憂，即電動汽車所需的工人數量非常少，而傳統汽車生產畢竟是德國國民經濟和福利的主要組成部分。
激光雷達每秒發射數百萬個激光點，然后通過測量這些激光反射回來的時間來繪制汽車周圍的三維地圖。從2005年起，激光雷達就進入了研發階段。
1900/1/1 0:00:00力帆股份（601777）4月12日晚發布3月產銷快報，公司新能源汽車今年3月份的銷量為1111輛，同比增長21034；一季度的銷量為1821輛，較去年同期增長7783。
1900/1/1 0:00:004月16日，愛馳汽車長陽新總部正式啟用。
1900/1/1 0:00:00近期，新能源汽車動力鋰電池企業相繼發布2017年業績報告。
1900/1/1 0:00:00蔚來汽車的三道坎經過前兩年的“搶錢搶人”大戰，眾多新勢力造車企業的產品在2018年陸續進入落地階段，企業何時才能實現盈利成為業內關注焦點。近期，有媒體報道稱，蔚來汽車2018年預計虧損51億元。
1900/1/1 0:00:00這是廣汽捷德富電體驗中心的全貌，該體驗區和傳統4S店的最大不同在于，這里不僅承擔展示車輛和購買車輛的功能，還能給消費者提供“時空蟲洞”25hours體驗中心，
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汽車導航