自保時捷使命E發展以來，該公司長期抵制純電動汽車發展的態度發生了變化，計劃從2017年起六年內實現50%的汽車生產電動化，或成為傳統汽車制造商中最激進的電動化目標之一。幾天前，當被問及該公司何時結束其內燃機車型時，保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆表示，保時捷預計從2030年開始所有車型的電動化，這意味著該公司將在2023年的七年多時間內再開始50%的產品的電動化，也可以包括在內。與此同時，保時捷仍將在基于Mission E開發純電動汽車的基礎上專注于插電式混合動力汽車。至于為什么要實施這一舉措，Blume表示，這是由未來十年歐洲實施的更嚴格的排放標準推動的。當被問及為什么轉型不能更快時，布魯姆說：這既有技術和結構原因，也有純粹的經濟原因。首先，電動汽車的日常可用性需要不斷提高，尤其是在續航里程和充電時間方面，還有很多基礎設施工作要做。盡管由保時捷、奧迪、寶馬、戴姆勒和福特建立的泛歐大功率充電網絡IONITY目前正在為建立歐洲最強大的電動汽車快速充電網絡繪制路線，但即便如此，它也只能作為主要解決方案的一部分。其次，目前尚不清楚電動汽車是否比內燃機更環保。第三，他表達了一些擔憂，即電動汽車所需的工人數量非常少，而傳統汽車生產畢竟是德國國民經濟和福利的主要組成部分。自保時捷使命E發展以來，該公司長期抵制純電動汽車發展的態度發生了變化，計劃從2017年起六年內實現50%的汽車生產電動化，或成為傳統汽車制造商中最激進的電動化目標之一。幾天前，當被問及該公司何時結束其內燃機車型時，保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆表示，保時捷預計從2030年開始所有車型的電動化，這意味著該公司將在2023年的七年多時間內再開始50%的產品的電動化，也可以包括在內。與此同時，保時捷仍將在基于Mission E開發純電動汽車的基礎上專注于插電式混合動力汽車。至于為什么要實施這一舉措，Blume表示，這是由未來十年歐洲實施的更嚴格的排放標準推動的。當被問及為什么轉型不能更快時，布魯姆說：這既有技術和結構原因，也有純粹的經濟原因。首先，電動汽車的日常可用性需要不斷提高，尤其是在續航里程和充電時間方面，還有很多基礎設施工作要做。盡管由保時捷、奧迪、寶馬、戴姆勒和福特建立的泛歐大功率充電網絡IONITY目前正在為建立歐洲最強大的電動汽車快速充電網絡繪制路線，但即便如此，它也只能作為主要解決方案的一部分。其次，目前尚不清楚電動汽車是否比內燃機更環保。第三，他表達了一些擔憂，即電動汽車所需的工人數量非常少，而傳統汽車生產畢竟是德國國民經濟和福利的主要組成部分。
力帆股份（601777）4月12日晚發布3月產銷快報，公司新能源汽車今年3月份的銷量為1111輛，同比增長21034；一季度的銷量為1821輛，較去年同期增長7783。
1900/1/1 0:00:004月16日，愛馳汽車長陽新總部正式啟用。
1900/1/1 0:00:00自保時捷MissionE開發以來，該公司此前長期抵制純電動車開發的態度有所轉變，計劃從2017年開始的6年內將其50的車輛生產電動化或成傳統汽車制造商中最為激進的電動化目標之一。
1900/1/1 0:00:00蔚來汽車的三道坎經過前兩年的“搶錢搶人”大戰，眾多新勢力造車企業的產品在2018年陸續進入落地階段，企業何時才能實現盈利成為業內關注焦點。近期，有媒體報道稱，蔚來汽車2018年預計虧損51億元。
1900/1/1 0:00:00這是廣汽捷德富電體驗中心的全貌，該體驗區和傳統4S店的最大不同在于，這里不僅承擔展示車輛和購買車輛的功能，還能給消費者提供“時空蟲洞”25hours體驗中心，
1900/1/1 0:00:004月14日，福田汽車（600166）發布了2017年年度報告。全年實現營業收入5171億元人民幣，同比增長1113；實現凈利潤112億元，同比下降8025。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航