近日，據報道，漢能薄膜發電集團有限公司（以下簡稱漢能）滿足中國證監會提出的申請復牌的兩個必要條件，并于2018年4月3日向香港證監會正式提交了披露文件。目前，漢能已經完成了公司恢復交易的所有必要工作。據推測，漢能有望在不久的將來恢復交易。
可以說，漢能對每個人來說都有點陌生。事實上，早在2016年7月，漢能就發布了自己的四款太陽能汽車，并透露了其技術方向和未來規劃，但當人們對它充滿期待時，漢能汽車事業部首席執行官高偉民于2017年辭職，因此漢能造車的消息從我們的生活中消失了。然而，漢能在汽車領域的參與并沒有放棄。他們已經從制造汽車轉向向汽車制造商推廣薄膜太陽能芯片。據了解，漢能砷化鎵電池的轉化率已達到31.6%，具有厚度薄、應用方法靈活的特點，即使在低光高溫條件下也能應用。
2018年1月，奧迪宣布將與中國漢能集團旗下的阿爾塔公司聯手，在太陽能屋頂技術項目上進行合作。未來，這項技術將應用于汽車全景天窗的設計，通過車頂太陽能發電為座椅加熱、空調和電池管理系統提供電力。未來，我們將努力實現太陽能電池可以直接為新能源汽車提供電力。與此同時，3月24日，中國一汽集團股份有限公司有限公司與漢能簽訂了產品戰略合作協議。未來，雙方將把漢能薄膜太陽能車頂技術應用于中國一汽紅旗系列汽車，以延長電動汽車的續航里程。我們將繼續關注更多關于漢能的新聞。（文電/汽車之家劉利偉）近日，據報道，漢能薄膜發電集團有限公司（以下簡稱漢能）符合中國證監會提出的復牌申請的兩個必要條件，并于2018年4月3日向香港證監會正式提交了披露文件。目前，漢能已經完成了公司恢復交易的所有必要工作。據推測，漢能有望在不久的將來恢復交易。
可以說，漢能對每個人來說都有點陌生。事實上，早在2016年7月，漢能就發布了自己的四款太陽能汽車，并透露了其技術方向和未來規劃，但當人們對它充滿期待時，漢能汽車事業部首席執行官高偉民于2017年辭職，因此漢能造車的消息從我們的生活中消失了。然而，漢能在汽車領域的參與并沒有放棄。他們已經從制造汽車轉向向汽車制造商推廣薄膜太陽能芯片。據了解，漢能砷化鎵電池的轉化率已達到31.6%，具有厚度薄、應用方法靈活的特點，即使在低光高溫條件下也能應用。
2018年1月，奧迪宣布將與中國漢能集團旗下的阿爾塔公司聯手，在太陽能屋頂技術項目上進行合作。未來，這項技術將應用于汽車全景天窗的設計，通過車頂太陽能發電為座椅加熱、空調和電池管理系統提供電力。未來，我們將努力實現太陽能電池可以直接為新能源汽車提供電力。與此同時，3月24日，中國一汽集團股份有限公司有限公司與漢能簽訂了產品戰略合作協議。未來，雙方將把漢能薄膜太陽能車頂技術應用于中國一汽紅旗系列汽車，以延長電動汽車的續航里程。我們將繼續關注更多關于漢能的新聞。（文/車回家劉立偉）
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