挖角北汽 5年投500億 寶能布局觀致一盤大棋

4月3日，觀致汽車“罕見”地通過其官方微信公眾號發布了一條內容：觀致汽車2018年第一季度銷量同比增長288%，創歷史新高，銷量達到11371輛。在寶能時代，觀致汽車與以往大不相同，呈現出大干一場的姿態。對于2018年的“8萬零售目標”，觀致似乎充滿了信心。觀致汽車歷史上最大的變革2017年對觀致汽車來說是命運多舛的一年，銷量沒有明顯改善，也沒有出現核心外籍高管離職等負面消息。盡管外界的聲音在不停地歌唱，但觀致內部卻像黎明前的黑暗。在這段時間里，觀致汽車丑聞不斷，但只有寶能帶著誠意來了。根據《中國時報》的消息，寶能在起步之前就為觀致帶來了大量客戶訂單。去年，Qoros與深圳前海連云汽車租賃有限公司有限公司達成“大交易”，后者是寶能的子公司，這也說明Qoros的“8萬個小目標”并非沒有獲勝的機會。2017年12月，寶能集團斥資66.3億元收購觀致汽車51%的股份。從那時起，寶能成為眾多“造車新勢力”中的一員。被媒體稱為“野蠻人”的姚振華，對汽車行業的布局由來已久。根據他的風格，他并不是簡單地投資觀致，而是想有更多的發言權。姚振華曾公開表示，“力爭在10-15年內將寶能汽車打造成一個具有強大競爭力和國際影響力的汽車集團。”這也是其雄心的一部分。寶能集團不僅獲得了生產汽車，尤其是新能源汽車的資質，還獲得了十年高端定位的品牌。這種行為應該被解釋為有預謀和有計劃的商業行為。值得一提的是，除了購買觀致股份外，寶能近期在汽車制造方面的投資幾乎都是圍繞新能源汽車鋪設的，這也符合目前“業余愛好者”進入汽車行業的趨勢。與互聯網造車新勢力（PPT造車）不同，寶能直接從買買買的風格確實超出了普通玩家的控制范圍。與此同時，寶能已與浙江省杭州市富陽區政府簽署協議，購買3000畝土地，建設年產能30萬輛的新能源汽車生產基地，總投資140億元。如果之前與云南昆明滇中新區簽署50萬個汽車制造基地的協議，意味著姚振華將在汽車產業投資300億元。主流汽車公司以其在汽車圈頻繁的高層變動而聞名。他們在市場營銷、市場營銷和其他部門的高層已經換血，在過去的五年里，他們更換了三個管理團隊。觀致雖然解決了寶能時代的財務問題，但擺在觀致面前的問題仍然很多。其中，觀致新團隊的建設已成為寶能的籃子計劃之一。自2017年10月以來，姚振華已經親自領導了兩項重大活動。一個是在富陽、廣州開發區、昆明和Xi的的杭州賽馬，另一個是從北汽等主流汽車公司那里“挖墻”。至于為什么選擇北汽？有雙重含義。盡管北汽去年自主銷量下滑嚴重，但思鉑2017年全年銷量為98992輛，同比下降43%。然而，北汽的新能源卻大放異彩。北汽新能源公布2017年成績單：銷量達到103199輛，同比增長98%，成為中國首家年產銷突破10萬輛的純電動汽車企業。這一成績已連續五年蟬聯中國純電動汽車銷量冠軍，與寶能開發新能源汽車的努力高度吻合。2018年第一年，北汽集團發布大規模人事調整消息，涉及北汽自主品牌、北汽奔馳、北京現代等多家子公司。消息一出，引來了無數新勢力的“猛撲”。對于“不差錢”的姚振華來說，他當然不會無所作為。無論是馮立還是蔡建軍，寶能此次招募的人才都是“打仗”的玩家，而不是紙上談兵……

戰略學家。此外，馮立作為曾執掌奇瑞市場營銷的首席執行官，帶領奇瑞在2006年創造了30萬輛的銷量，位居全國第四。可以說，在寶能時代，馮立是觀致的最佳人選。對于加入寶能，馮立表示，作為傳統汽車機器人，他看到寶能在汽車零部件、汽車金融、汽車后市場、出行等相關領域的布局可以為觀致提供良好的產業基礎，因此與寶能一拍即合。就在馮立宣布加盟寶能之后，北汽集團圍繞銷售體系進行輪換調整，蔡建軍調任華夏出行，這意味著蔡建軍將暫時離開汽車營銷一線。寶能在這個時候的出現，可以說是雙方的一個很好的選擇。蔡建軍在汽車營銷管理方面有近20年的經驗，屬于實干家。在北汽任職期間，他的工作經歷涵蓋微型車品牌、自主品牌、合資品牌和豪華品牌，大多是在品牌創建初期或發展低谷加入的。在此期間，百度副總裁吳學斌也成功被寶能挖走，成為寶能汽車研究院院長。吳學斌曾在北汽工作，后來負責百度自動駕駛團隊。值得注意的是，自動駕駛也是每一家車企都在攻克的課題之一，吳學斌在推動北汽與百度的合作中發揮了不可或缺的作用。如果觀致能夠在2019年與百度合作推出L3級自動駕駛汽車，這將意味著觀致已經進入自動駕駛的“第一梯隊”。大力研發新能源在2018年觀致汽車經銷商大會上，寶能集團董事長姚振華表示，從2018年開始，寶能將連續五年每年投入100億元用于觀致汽車的新車研發。“第一次拿起圖紙造車”的寶能向外界展示了其造車優勢，并可以沿著寶能的公司結構找到其堅實的產業基礎，包括上市公司邵能股份的汽車零部件和新能源電池產品。，有限公司（000601.SZ）和CSG A（000012.SZ）卓越的汽車玻璃技術。再加上現代物流、汽車旅游、汽車售后服務等國家業務的支持，房地產開發對銷售網絡的協同作用以及綜合金融對汽車保險和汽車金融的協同作用。雖然寶能不是造車出身，但有了奇瑞這個大靠山，技術和銷售渠道都可以輕松解決，這可以為寶能節省很多錢。觀致汽車此前也發布了在新能源領域的計劃。未來，觀致將分兩步完成新能源產品陣營布局。第一階段，觀致3和觀致5的混合動力車型和PHEV車型在現有產品的基礎上，通過成熟的新能源技術推出，新能源平臺也在規劃中。第二階段是新能源平臺模式的整體布局和智能互聯網技術的應用，這也是新能源平臺的發展方向。過去，觀致汽車背負著品牌的重擔，錯過了在中國最好的發展機會。隨著寶能的加入，觀致汽車在系統力、傳統+新能源組合的產品力等方面都有很大的潛力有待挖掘。根據計劃，新團隊將專注于產品規劃、渠道布局、銷售管理和銷售系統化能力提升，同時通過互聯網營銷等創新手段，實現品牌和銷售的雙重突破。屆時，觀致可能會為消費者樹立一個新的形象。4月3日，觀致汽車“罕見”地通過其官方微信公眾號發布了一條內容：觀致汽車2018年第一季度銷量同比增長288%，創歷史新高，銷量達到11371輛。在寶能時代，觀致汽車與以往大不相同，呈現出大干一場的姿態。對于2018年的“8萬零售目標”，觀致似乎充滿了信心。觀致汽車歷史上最大的變革2017年對觀致汽車來說是命運多舛的一年，銷量沒有明顯改善，也沒有出現核心外籍高管離職等負面消息。盡管外界的聲音在不停地歌唱，但在Qo的內部，它看起來就像黎明前的黑暗……

在這段時間里，觀致汽車丑聞不斷，但只有寶能帶著誠意來了。根據《中國時報》的消息，寶能在起步之前就為觀致帶來了大量客戶訂單。去年，Qoros與深圳前海連云汽車租賃有限公司有限公司達成“大交易”，后者是寶能的子公司，這也說明Qoros的“8萬個小目標”并非沒有獲勝的機會。2017年12月，寶能集團斥資66.3億元收購觀致汽車51%的股份。從那時起，寶能成為眾多“造車新勢力”中的一員。被媒體稱為“野蠻人”的姚振華，對汽車行業的布局由來已久。根據他的風格，他并不是簡單地投資觀致，而是想有更多的發言權。姚振華曾公開表示，“力爭在10-15年內將寶能汽車打造成一個具有強大競爭力和國際影響力的汽車集團。”這也是其雄心的一部分。寶能集團不僅獲得了生產汽車，尤其是新能源汽車的資質，還獲得了十年高端定位的品牌。這種行為應該被解釋為有預謀和有計劃的商業行為。值得一提的是，除了購買觀致股份外，寶能近期在汽車制造方面的投資幾乎都是圍繞新能源汽車鋪設的，這也符合目前“業余愛好者”進入汽車行業的趨勢。與互聯網造車新勢力（PPT造車）不同，寶能直接從買買買的風格確實超出了普通玩家的控制范圍。與此同時，寶能已與浙江省杭州市富陽區政府簽署協議，購買3000畝土地，建設年產能30萬輛的新能源汽車生產基地，總投資140億元。如果之前與云南昆明滇中新區簽署50萬個汽車制造基地的協議，意味著姚振華將在汽車產業投資300億元。主流汽車公司以其在汽車圈頻繁的高層變動而聞名。他們在市場營銷、市場營銷和其他部門的高層已經換血，在過去的五年里，他們更換了三個管理團隊。觀致雖然解決了寶能時代的財務問題，但擺在觀致面前的問題仍然很多。其中，觀致新團隊的建設已成為寶能的籃子計劃之一。自2017年10月以來，姚振華已經親自領導了兩項重大活動。一個是在富陽、廣州開發區、昆明和Xi的的杭州賽馬，另一個是從北汽等主流汽車公司那里“挖墻”。至于為什么選擇北汽？有雙重含義。盡管北汽去年自主銷量下滑嚴重，但思鉑2017年全年銷量為98992輛，同比下降43%。然而，北汽的新能源卻大放異彩。北汽新能源公布2017年成績單：銷量達到103199輛，同比增長98%，成為中國首家年產銷突破10萬輛的純電動汽車企業。這一成績已連續五年蟬聯中國純電動汽車銷量冠軍，與寶能開發新能源汽車的努力高度吻合。2018年第一年，北汽集團發布大規模人事調整消息，涉及北汽自主品牌、北汽奔馳、北京現代等多家子公司。消息一出，引來了無數新勢力的“猛撲”。對于“不差錢”的姚振華來說，他當然不會無所作為。無論是馮立還是蔡建軍，寶能此次招募的人才都是“打仗”的玩家，而不是紙上談兵的戰略家。此外，馮立作為曾執掌奇瑞市場營銷的首席執行官，帶領奇瑞在2006年創造了30萬輛的銷量，位居全國第四。可以說，在寶能時代，馮立是觀致的最佳人選。對于加入寶能，馮立表示，作為傳統汽車機器人，他看到寶能在汽車零部件、汽車金融、汽車后市場、出行等相關領域的布局可以為觀致提供良好的產業基礎，因此與寶能一拍即合。就在馮立宣布加盟寶能之后，北汽集團圍繞銷售體系進行輪換調整，蔡建軍調任華夏出行，這意味著蔡建軍將暫時離開汽車營銷一線。寶能的出現……

我可以說是雙方的一個不錯的選擇。蔡建軍在汽車營銷管理方面有近20年的經驗，屬于實干家。在北汽任職期間，他的工作經歷涵蓋微型車品牌、自主品牌、合資品牌和豪華品牌，大多是在品牌創建初期或發展低谷加入的。在此期間，百度副總裁吳學斌也成功被寶能挖走，成為寶能汽車研究院院長。吳學斌曾在北汽工作，后來負責百度自動駕駛團隊。值得注意的是，自動駕駛也是每一家車企都在攻克的課題之一，吳學斌在推動北汽與百度的合作中發揮了不可或缺的作用。如果觀致能夠在2019年與百度合作推出L3級自動駕駛汽車，這將意味著觀致已經進入自動駕駛的“第一梯隊”。大力研發新能源在2018年觀致汽車經銷商大會上，寶能集團董事長姚振華表示，從2018年開始，寶能將連續五年每年投入100億元用于觀致汽車的新車研發。“第一次拿起圖紙造車”的寶能向外界展示了其造車優勢，并可以沿著寶能的公司結構找到其堅實的產業基礎，包括上市公司邵能股份的汽車零部件和新能源電池產品。，有限公司（000601.SZ）和CSG A（000012.SZ）卓越的汽車玻璃技術。再加上現代物流、汽車旅游、汽車售后服務等國家業務的支持，房地產開發對銷售網絡的協同作用以及綜合金融對汽車保險和汽車金融的協同作用。雖然寶能不是造車出身，但有了奇瑞這個大靠山，技術和銷售渠道都可以輕松解決，這可以為寶能節省很多錢。觀致汽車此前也發布了在新能源領域的計劃。未來，觀致將分兩步完成新能源產品陣營布局。第一階段，觀致3和觀致5的混合動力車型和PHEV車型在現有產品的基礎上，通過成熟的新能源技術推出，新能源平臺也在規劃中。第二階段是新能源平臺模式的整體布局和智能互聯網技術的應用，這也是新能源平臺的發展方向。過去，觀致汽車背負著品牌的重擔，錯過了在中國最好的發展機會。隨著寶能的加入，觀致汽車在系統力、傳統+新能源組合的產品力等方面都有很大的潛力有待挖掘。根據計劃，新團隊將專注于產品規劃、渠道布局、銷售管理和銷售系統化能力提升，同時通過互聯網營銷等創新手段，實現品牌和銷售的雙重突破。屆時，觀致可能會為消費者樹立一個新的形象。

標簽：奇瑞現代奔馳北京

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