新一代智跑正面廝殺自主熱銷車型 東風悅達起亞再謀破局

面對連續兩年低迷的市場形勢，以現代和起亞為代表的韓系車不得不重新思考在中國市場的新玩法。是繼續保持合資汽車的身份，對抗主流合資品牌，還是“放低車身”，與一線自主品牌競爭？面對生存問題，韓國汽車選擇了后者。新一代智跑是一款能夠充分體現東風悅達起亞新風格的代表車型。3月29日，就在4月新車上市前，東風悅達起亞在南京舉行了新一代智跑全國媒體試駕會。在會前的產品說明中，記者注意到，東風悅達起亞不再像以前那樣諱莫如深，并將兩款自主品牌車型列為其直接競爭對手，即廣受歡迎的上汽榮威RX5和傳祺GS4。去年11月，北京現代新一代ix35以不到12萬元的起價上市，被業內視為北京現代與自主品牌正面交鋒的舉措，但北京現代并未明確這一競爭關系。既然與獨立競爭，這意味著東風悅達起亞的新一代智能跑在顏值、配置和性價比方面一定足夠令人驚訝。東風悅達起亞是怎么做到的？智跑是中國消費者熟悉的一款汽車。它的英文名是Sportage。自1993年上市以來，該車已在全球售出500多萬輛，具有相當的產品活力。然而，海外和國內的情況不同。這輛車在海外只有一個名字Sportage。2015年后，根據起亞新的命名方式更名為KX5，前后共有三個垂直世代。在中國，Sportage有五個不同的名字，分別是Lion Run、Smart Run、New Lion Run，KX5和New Generation Smart Run，它們已經走過了五代。嚴格來說，新一代智跑并不是智跑的換代車型，但KX5是。新一代智跑是在智跑老款的基礎上重新設計的汽車，也是專門為中國市場設計的汽車。除此之外，新一代智潤的產品實力如何？因為是以舊款車型為基礎，所以新一代智跑的尺寸基本沒有變化。它的長寬高分別為4460mm/1850mm/1695mm，軸距為2640mm。在動力方面，它配備了一臺2.0升自然吸氣發動機，與6速手動和自動變速箱相匹配，與舊款車型沒有太大區別。該車提供的三種駕駛模式舒適、運動、節能，可以勝任各種城市路況。與之截然不同的是，新一代智跑在外觀和內飾設計上一改以往車型的圓滑外觀，轉向了“硬漢”路線。包括起亞家族的“虎嘯”前臉在內的許多細節在新一代智跑中都進行了硬朗的修改。車頭和車尾都很沉穩，車身側面線條平直硬朗，辨識度很高。內飾方面，新一代智潤7英寸數字儀表盤和8英寸中控屏的細節襯托出符合主流審美的時尚科技風格。但這還不是全部。真正讓新一代智跑與舊款智跑和KX5完全不同的是，它所有的配置版本都只有手動和自動兩種。此前，東風悅達起亞曾經以“多代同堂”的形式銷售一款產品，一輛車有十多種配置，這在很大程度上造成了消費者的選擇困難。高端配置只出現在高端車型上，缺乏誠意。新一代智潤僅提供了“二選一”配置，可謂“悔悟”。因此，新一代智跑的自動擋車型是它的最高車型，不再有任何簡單的汽車。這些配置包括百度操作系統、ESC車身穩定控制系統、HAC上坡輔助系統、TPMS胎壓監測系統、6個安全氣囊、高效EPB電子手剎+自動駐車、FCA前防撞輔助、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離警告、DAW駕駛員疲勞提醒、一鍵啟動和智能鑰匙、巡航控制，真皮座椅、全景天窗、駕駛座八向調節、自動恒溫空調、空氣凈化系統、后空調出風口……

等。這樣一來，新一代智潤的競爭策略就非常明顯了，那就是以高價值、高配置沖擊市場，與一線自主品牌直接搶占市場。如果北京現代ix35的起步價不高于12萬元作為參考，那么東風悅達起亞新一代智跑的性價比將相對具有吸引力。回過頭來看，東風悅達起亞其實并不缺少SUV產品。KX3、KX5、KX7等車型已經完全覆蓋了小型、緊湊型和中型細分市場，但問題是，全面的SUV布局仍難以讓東風悅達起亞擺脫不利的市場形勢。數據顯示，2017年，東風悅達起亞的年銷量僅為36萬輛，與2016年的65萬輛相比下降了44%，而2018年前兩個月的累計銷量為5.2萬輛，同比下降了15.5%。從這個角度來看，新一代智跑獨特的“創新玩法”是東風悅達起亞在市場壓力下的大膽嘗試。據東風悅達起亞總經理蘇南勇介紹，該公司今年的銷售目標是50萬輛。除了新一代智跑，今年還將有一款代號為QE的入門級SUV、一款插電式混合動力新能源汽車和一款純電動新能源汽車上市，以幫助實現年度目標。率先上市的新一代智潤能否一炮而紅，這一點非常重要。面對連續兩年低迷的市場形勢，以現代和起亞為代表的韓系車不得不重新思考在中國市場的新玩法。是繼續保持合資汽車的身份，對抗主流合資品牌，還是“放低車身”，與一線自主品牌競爭？面對生存問題，韓國汽車選擇了后者。新一代智跑是一款能夠充分體現東風悅達起亞新風格的代表車型。3月29日，就在4月新車上市前，東風悅達起亞在南京舉行了新一代智跑全國媒體試駕會。在會前的產品說明中，記者注意到，東風悅達起亞不再像以前那樣諱莫如深，并將兩款自主品牌車型列為其直接競爭對手，即廣受歡迎的上汽榮威RX5和傳祺GS4。去年11月，北京現代新一代ix35以不到12萬元的起價上市，被業內視為北京現代與自主品牌正面交鋒的舉措，但北京現代并未明確這一競爭關系。既然與獨立競爭，這意味著東風悅達起亞的新一代智能跑在顏值、配置和性價比方面一定足夠令人驚訝。東風悅達起亞是怎么做到的？智跑是中國消費者熟悉的一款汽車。它的英文名是Sportage。自1993年上市以來，該車已在全球售出500多萬輛，具有相當的產品活力。然而，海外和國內的情況不同。這輛車在海外只有一個名字Sportage。2015年后，根據起亞新的命名方式更名為KX5，前后共有三個垂直世代。在中國，Sportage有五個不同的名字，分別是Lion Run、Smart Run、New Lion Run，KX5和New Generation Smart Run，它們已經走過了五代。嚴格來說，新一代智跑并不是智跑的換代車型，但KX5是。新一代智跑是在智跑老款的基礎上重新設計的汽車，也是專門為中國市場設計的汽車。除此之外，新一代智潤的產品實力如何？因為是以舊款車型為基礎，所以新一代智跑的尺寸基本沒有變化。它的長寬高分別為4460mm/1850mm/1695mm，軸距為2640mm。在動力方面，它配備了一臺2.0升自然吸氣發動機，與6速手動和自動變速箱相匹配，與舊款車型沒有太大區別。該車提供的三種駕駛模式舒適、運動、節能，可以勝任各種城市路況。與之截然不同的是，新一代智跑在外觀和內飾設計上一改以往車型的圓滑外觀，轉向了“硬漢”路線。包括起亞家族的“虎嘯”前臉在內的許多細節在新一代智跑中都進行了硬朗的修改。前面……

車尾沉穩，車身側面線條平直硬朗，辨識度很高。內飾方面，新一代智潤7英寸數字儀表盤和8英寸中控屏的細節襯托出符合主流審美的時尚科技風格。但這還不是全部。真正讓新一代智跑與舊款智跑和KX5完全不同的是，它所有的配置版本都只有手動和自動兩種。此前，東風悅達起亞曾經以“多代同堂”的形式銷售一款產品，一輛車有十多種配置，這在很大程度上造成了消費者的選擇困難。高端配置只出現在高端車型上，缺乏誠意。新一代智潤僅提供了“二選一”配置，可謂“悔悟”。因此，新一代智跑的自動擋車型是它的最高車型，不再有任何簡單的汽車。這些配置包括百度操作系統、ESC車身穩定控制系統、HAC上坡輔助系統、TPMS胎壓監測系統、6個安全氣囊、高效EPB電子手剎+自動駐車、FCA前防撞輔助、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離警告、DAW駕駛員疲勞提醒、一鍵啟動和智能鑰匙、巡航控制，真皮座椅、全景天窗、駕駛座八向調節、自動恒溫空調、空氣凈化系統、后空調出風口等。這樣一來，新一代智潤的競爭策略非常明顯，即以高價值、高配置沖擊市場，與一線自主品牌直接搶占市場。如果北京現代ix35的起步價不高于12萬元作為參考，那么東風悅達起亞新一代智跑的性價比將相對具有吸引力。回過頭來看，東風悅達起亞其實并不缺少SUV產品。KX3、KX5、KX7等車型已經完全覆蓋了小型、緊湊型和中型細分市場，但問題是，全面的SUV布局仍難以讓東風悅達起亞擺脫不利的市場形勢。數據顯示，2017年，東風悅達起亞的年銷量僅為36萬輛，與2016年的65萬輛相比下降了44%，而2018年前兩個月的累計銷量為5.2萬輛，同比下降了15.5%。從這個角度來看，新一代智跑獨特的“創新玩法”是東風悅達起亞在市場壓力下的大膽嘗試。據東風悅達起亞總經理蘇南勇介紹，該公司今年的銷售目標是50萬輛。除了新一代智跑，今年還將有一款代號為QE的入門級SUV、一款插電式混合動力新能源汽車和一款純電動新能源汽車上市，以幫助實現年度目標。率先上市的新一代智潤能否一炮而紅，這一點非常重要。

標簽：智跑起亞東風現代北京

汽車資訊熱門資訊