東風有限智能化本地化試驗開啟 啟辰牽手科大訊飛急速落地

中期計劃發布后不久，作為東風有限公司在中國“智能互聯”的先驅和實驗載體，東風啟辰在智能化方面突飛猛進。日前，易飛科技與東風啟辰在易飛科技安徽總部簽署戰略合作協議，雙方將在智能網聯汽車領域開展全方位深入合作。合作領域主要包括智能語音人機交互技術的應用、車輛智能化和智能車聯網平臺三個方面。此外，還將在大數據分析、智能客戶服務和營銷創新方面進行深入合作。“每個汽車制造商的需求都是不同的。軟件和服務將越來越多地成為汽車品牌屬性和傳達產品定位的一部分，差異化將越來越明顯。這為軟件技術與汽車制造商的合作提供了廣闊的空間和前景。”劉俊峰，Iflytek智能汽車事業部總經理告訴記者，雙方的合作并不是排他性的。未來，我們將與更多車企攜手，推出滿足不同定位和需求的產品和解決方案。事實上，汽車的電動化、智能化、網絡化和共享已經吸引了許多公司和資本。包括BAT在內，他們都在計劃聯網。目前，Iflytek在智能語音技術中的應用主要包括語音合成、語音識別、口語評估和自然語言處理。在劉俊峰看來，與競爭對手相比，Iflytek的優勢在于其豐富的經驗。汽車行業的汽車語音助手產品已加載到200多個車型和1000多萬個產品上。此外，在終端應用定制方面，Iflytek將與東風啟辰開放數據。前者會通過技術手段對用戶屬性進行標注，然后根據標注進行有針對性的推薦。所有這些都需要Iflytek的軟件技術和東風的硬件的深度結合。據東風啟辰汽車公司副總經理馬雷介紹，早在2016年就開始了與Iflytek的合作，迅飛語音等技術將被整合到東風啟辰的標準化模塊中。“這兩個合作伙伴不是原始設備制造商和供應商之間的關系，而是全面開放的戰略合作伙伴。”劉俊峰說。Malei在接受采訪時透露，啟辰的主要用戶是年輕人，用戶將享受更符合自己語言習慣和語言特點的互動體驗，并在內容獲取上享受“千人千面”的差異。在東風日產此前的中期計劃中，東風有限表示，未來將重點引進日產的技術，特別是大力推動和引領智行科技的發展。在技術方面，東風有限公司表示將引進日產的一系列智能駕駛技術，包括ADAS、ProPILOT、便捷停車和智能互聯技術。隨著政府法規的進一步放松，東風有限公司計劃從2019年起在中國引入一級和二級自動駕駛技術。這些技術將首先在東風啟辰作為“試驗場”引入，隨后這些智能互聯技術將推廣到其他品牌。“作為一個本土品牌，啟辰更靈活，擁有更多的自主決策權。相比之下，它也更具可操作性。”東風有限公司高管早些時候告訴記者。從2017年開始，東風啟辰就開始測試水上汽車的聯網。數據顯示，自啟辰D60上市以來，智聯車型的銷量占比達到96%，上網率達到84%。與此同時，啟辰去年開始與高德地圖進行戰略合作，并在高精度車載導航的車聯網領域進行規劃。顯然，摘掉“日產”標簽的陳凱希望以智能語音技術為關鍵切入點，在車聯網領域尋求發展，從而在汽車智能化領域走在前列。憑借更年輕、更智能的品牌定位，deus ex躋身于獨立陣營。目前，包括北汽思鉑D50在內的車型正在測試“智能語音交互系統”。中期計劃發布后不久，作為東風有限公司在中國“智能互聯”的先驅和實驗載體……

東風啟辰在智能化方面進展迅速。日前，易飛科技與東風啟辰在易飛科技安徽總部簽署戰略合作協議，雙方將在智能網聯汽車領域開展全方位深入合作。合作領域主要包括智能語音人機交互技術的應用、車輛智能化和智能車聯網平臺三個方面。此外，還將在大數據分析、智能客戶服務和營銷創新方面進行深入合作。“每個汽車制造商的需求都是不同的。軟件和服務將越來越多地成為汽車品牌屬性和傳達產品定位的一部分，差異化將越來越明顯。這為軟件技術與汽車制造商的合作提供了廣闊的空間和前景。”劉俊峰，Iflytek智能汽車事業部總經理告訴記者，雙方的合作并不是排他性的。未來，我們將與更多車企攜手，推出滿足不同定位和需求的產品和解決方案。事實上，汽車的電動化、智能化、網絡化和共享已經吸引了許多公司和資本。包括BAT在內，他們都在計劃聯網。目前，Iflytek在智能語音技術中的應用主要包括語音合成、語音識別、口語評估和自然語言處理。在劉俊峰看來，與競爭對手相比，Iflytek的優勢在于其豐富的經驗。汽車行業的汽車語音助手產品已加載到200多個車型和1000多萬個產品上。此外，在終端應用定制方面，Iflytek將與東風啟辰開放數據。前者會通過技術手段對用戶屬性進行標注，然后根據標注進行有針對性的推薦。所有這些都需要Iflytek的軟件技術和東風的硬件的深度結合。據東風啟辰汽車公司副總經理馬雷介紹，早在2016年就開始了與Iflytek的合作，迅飛語音等技術將被整合到東風啟辰的標準化模塊中。“這兩個合作伙伴不是原始設備制造商和供應商之間的關系，而是全面開放的戰略合作伙伴。”劉俊峰說。Malei在接受采訪時透露，啟辰的主要用戶是年輕人，用戶將享受更符合自己語言習慣和語言特點的互動體驗，并在內容獲取上享受“千人千面”的差異。在東風日產此前的中期計劃中，東風有限表示，未來將重點引進日產的技術，特別是大力推動和引領智行科技的發展。在技術方面，東風有限公司表示將引進日產的一系列智能駕駛技術，包括ADAS、ProPILOT、便捷停車和智能互聯技術。隨著政府法規的進一步放松，東風有限公司計劃從2019年起在中國引入一級和二級自動駕駛技術。這些技術將首先在東風啟辰作為“試驗場”引入，隨后這些智能互聯技術將推廣到其他品牌。“作為一個本土品牌，啟辰更靈活，擁有更多的自主決策權。相比之下，它也更具可操作性。”東風有限公司高管早些時候告訴記者。從2017年開始，東風啟辰就開始測試水上汽車的聯網。數據顯示，自啟辰D60上市以來，智聯車型的銷量占比達到96%，上網率達到84%。與此同時，啟辰去年開始與高德地圖進行戰略合作，并在高精度車載導航的車聯網領域進行規劃。顯然，摘掉“日產”標簽的陳凱希望以智能語音技術為關鍵切入點，在車聯網領域尋求發展，從而在汽車智能化領域走在前列。憑借更年輕、更智能的品牌定位，deus ex躋身于獨立陣營。目前，包括北汽思鉑D50在內的車型正在測試“智能語音交互系統”。

標簽：東風啟辰日產啟辰D60

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