據報道，福特德國業務負責人Gunnar Herman在接受德國《商報》記者采訪時表示，福特嘉年華車型的生命周期將于2023年結束，之后福特可能會在德國生產電動汽車。他補充說，他歡迎政府補貼來支持其轉型。
赫爾曼說：“假設2023年可能是一個好時機。”他還指出，重新配置該公司科隆工廠的設備大約需要15個月的時間，但如果電動汽車的銷量每年只有3萬或4萬輛，就不值得投資。“如果銷量更強勁，那么這將是可能的。不幸的是，目前的電動汽車并不是特別有利可圖。”上周，寶馬回應了赫爾曼的評論，稱該公司在2020年之前不會大規模生產電動汽車，因為以目前的技術水平大規模生產電動車輛所產生的利潤是不夠的。據報道，福特計劃到2022年在電動汽車上投資50億美元，并在未來五年內在全球范圍內推出至少13款電動保護混合動力汽車。該公司還計劃在2020年在歐洲生產第一輛全電動汽車。赫爾曼表示，福特科隆工廠所在的北萊茵-威斯特法倫州政府可能會提供補貼，支持其生產電動汽車。“國家可能會盡其所能來推動這一結構性變革。”德國新一屆聯邦政府計劃減輕電動汽車車主的稅收負擔，在全國范圍內提供至少10萬個額外的充電站，并補貼拼車，以推動社會交通向更環保的方向轉變。此外，德國政府還計劃為自動駕駛技術提供研發資金，以支持德國的汽車電池生產。退出歐洲市場的傳聞隨著競爭對手通用汽車在2017年出售歐寶/沃克斯豪爾并完全退出市場，福特或退出歐洲市場傳聞仍在繼續。盡管福特目前在歐洲市場擁有龐大的業務，在歐洲市場有約5.4萬名工人和16家工廠，但去年福特歐洲業務的稅前利潤下降了81%，至2.34億美元。與利潤75億美元的美國業務相比，可以說是天壤之別。福特歐洲的利潤下降，主要是由于保修成本和商品成本的增加，以及英國脫歐的不利影響。伯恩斯坦研究公司的汽車分析師Max warburton表示：“福特似乎很難提高其在歐洲市場的利潤率。考慮到其多年來在該地區的虧損，2018年不太可能出現復蘇，因此福特未來可能會退出歐洲。”。“福特汽車公司此前曾警告稱，艱難的脫歐可能會使該公司每年損失10億美元的關稅，迫使其重新考慮在英國的投資。盡管存在許多不利因素，福特堅稱將長期留在歐洲。”與此同時，福特計劃在歐洲裁員，以節省成本，并通過銷售更多SUV車型來提高利潤率。盡管福特表示仍將致力于歐洲市場，但Max warburton表示，歐洲市場對福特來說可能沒有多大意義。盡管福特短期內不會退出歐洲，但隨著福特盈利能力的提高，這將變得越來越困難。壓力只會增加。分析人士指出，福特有意在德國生產電動汽車的聲明對福特歐洲業務來說可以說是個好消息，這意味著福特歐洲業務也面臨轉型，希望通過技術創新在角落里復制汽車man《商報》記者表示，福特嘉年華車型的生命周期將于2023年結束，之后福特可能會在德國生產電動汽車。他補充說，他歡迎政府補貼來支持其轉型。
赫爾曼說：“假設2023年可能是一個好時機。”他還指出，重新配置該公司科隆工廠的設備大約需要15個月的時間，但如果電動汽車的銷量每年只有3萬或4萬輛，就不值得投資。“如果銷量更強勁，那么這將是可能的。不幸的是，目前的電動汽車并不是特別有利可圖……
上周，寶馬回應了赫爾曼的評論，稱該公司在2020年之前不會大規模生產電動汽車，因為以目前的技術水平大規模生產電動車輛所產生的利潤還不夠。據報道，福特計劃到2022年在電動汽車上投資50億美元，并在未來五年內在全球范圍內推出至少13款電動保護混合動力汽車。該公司還計劃在2020年在歐洲生產第一輛全電動汽車。赫爾曼表示，福特科隆工廠所在的北萊茵-威斯特法倫州政府可能會提供補貼，支持其生產電動汽車。“國家可能會盡其所能來推動這一結構性變革。”德國新一屆聯邦政府計劃減輕電動汽車車主的稅收負擔，在全國范圍內提供至少10萬個額外的充電站，并補貼拼車，以推動社會交通向更環保的方向轉變。此外，德國政府還計劃為自動駕駛技術提供研發資金，以支持德國的汽車電池生產。退出歐洲市場的傳聞隨著競爭對手通用汽車在2017年出售歐寶/沃克斯豪爾并完全退出市場，福特或退出歐洲市場傳聞仍在繼續。盡管福特目前在歐洲市場擁有龐大的業務，在歐洲市場有約5.4萬名工人和16家工廠，但去年福特歐洲業務的稅前利潤下降了81%，至2.34億美元。與利潤75億美元的美國業務相比，可以說是天壤之別。福特歐洲的利潤下降，主要是由于保修成本和商品成本的增加，以及英國脫歐的不利影響。伯恩斯坦研究公司的汽車分析師Max warburton表示：“福特似乎很難提高其在歐洲市場的利潤率。考慮到其多年來在該地區的虧損，2018年不太可能出現復蘇，因此福特未來可能會退出歐洲。”。“福特汽車公司此前曾警告稱，艱難的脫歐可能會使該公司每年損失10億美元的關稅，迫使其重新考慮在英國的投資。盡管存在許多不利因素，福特堅稱將長期留在歐洲。”與此同時，福特計劃在歐洲裁員，以節省成本，并通過銷售更多SUV車型來提高利潤率。盡管福特表示仍將致力于歐洲市場，但Max warburton表示，歐洲市場對福特來說可能沒有多大意義。盡管福特短期內不會退出歐洲，但隨著福特盈利能力的提高，這將變得越來越困難。壓力只會增加。”分析人士指出，福特有意在德國生產電動汽車的聲明對福特歐洲業務來說可以說是個好消息，這意味著福特歐洲業務也面臨轉型，希望用技術創新在角落里復制汽車。
據美國電動汽車銷量數據統計網站EVSales發布的數據，2017年全球電動汽車銷量超過1223萬輛，同比增長58；全球電動汽車銷量首次突破100萬輛，創造了新的紀錄。
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