多國石油大咖轉型 充電樁并行建設成趨勢

美國電動汽車銷量統計網站EV Sales發布的數據顯示，2017年全球電動汽車銷量超過122.3萬輛，同比增長58%；全球電動汽車銷量首次突破100萬輛，創下新紀錄。一方面，電動汽車的數量正在增加；

另一方面，充電樁和充電站等充電基礎設施仍然缺乏。因此，世界各國政府和汽車制造商都在盡最大努力加快充電基礎設施建設的部署。他們的目標是讓電動汽車充電和加油站加油一樣方便，從而更快地推動電動汽車的推廣和普及。那么，為什么不把兩者結合起來，一起建設加油站和充電樁呢？為了促進中國新能源汽車的發展，近日，日本政府表示將放寬對加油站充電樁設施建設的限制。目前，日本消防法規對在加油站設置充電樁有嚴格限制，規定充電設施與汽油泵之間的距離必須超過10米。對于小型加油站來說，這一條款嚴重限制了其承載能力。然而，最近，日本經濟產業省（METI）正在考慮放寬限制，允許在油輪附近安裝充電終端設備，而不受空間限制。此外，由于新能源汽車的快速發展，全球許多石油巨頭也在積極轉型，并在其加油站積極部署充電樁。“加油站+充電樁”的布可能成為未來的主流發展趨勢。目前，日本約有2.3萬個充電樁和100個加氫站在運營，遠遠落后于新能源汽車銷量的增長速度。據悉，日本METI將成立一個研究小組，成員包括石油和天然氣行業的代表，并將聽取日本內務通信省消防廳和零售業代表的意見。為了在2019年3月之前解除限制，METI已經制定了一項正式的行動計劃。現行規定還嚴格限制了加油站油箱的位置，即必須安裝在地下，而新規定允許油箱安裝在地面。當然，新規定落地前需要在示范區進行測試，以確保未來加油站和充電樁的安全運行。此外，METI還為未來的加油站建設指明了方向，即考慮建設一個無人加油站，不僅可以為燃油車加油，還可以為電動汽車充電，無需工作人員在場，并使用先進的信息監控系統遠程監控運營狀態。事實上，早在2015年9月，俄羅斯政府就發布決議稱，2016年11月1日之后，該國所有新建加油站都應配備電動汽車充電樁。俄羅斯總理梅德韋杰夫簽署了一項關于汽車加油站電動汽車充電樁的行政命令，這被視為俄羅斯政府推動該國電動汽車產業發展計劃的重要一步。該法令是由俄羅斯交通部根據促進清潔汽車生產和使用的綜合計劃提交給政府的。俄羅斯交通部指出：“這一決定使加油站運營商能夠在合法的基礎上為加油站配備充電樁并為電動汽車提供充電服務，以促進俄羅斯清潔能源汽車的發展。”2017年6月，英國政府出臺了《自動化和電動汽車法》，這就要求在該國的公路服務站和主要加油站安裝電動汽車充電樁。隨后，英國女王伊麗莎白二世在議會宣布，英國政府承諾撥款6億英鎊，用于改善該國的電動汽車充電基礎設施。據報道，該法案包括一系列措施，如強制要求在高速公路服務區和加油站設立充電樁。英國氣候變化委員會預測，到2020年，英國將有約70萬輛電動汽車上路，因此可能有必要在未來三年內再建造6萬個充電樁。在加油站部署充電樁不是在扼殺這位石油大亨嗎？不是。近年來，隨著新能源汽車的快速發展和“禁燃令”的熱議，全球石油巨頭荷蘭皇家殼牌、法國道達爾和英國石油公司都開始在加油站安裝充電樁，他們都想共享一個π……

e蓬勃發展的電動汽車市場。殼牌作為全球最大的石油供應商，積極參與充電基礎設施的建設。2017年初，殼牌宣布將在英國和荷蘭的加油站安裝直流快速充電樁。據悉，殼牌的首批充電樁位于人口稠密的城市中心，這些充電樁可以滿足CHAdeMO和CCSCombo兩種快速充電規范。去年年底，殼牌宣布收購歐洲最大的電動汽車充電站運營商NewMotion。目前，殼牌已在歐洲部署了約3萬個充電樁。去年2月，道達爾首席執行官帕特里克·博揚宣布，該公司將在其位于法國的加油站安裝充電樁。近年來，包括首都巴黎在內的許多法國城市都受到空氣污染的困擾，這使得法國政府決心糾正空氣污染問題。它不僅希望在2040年前禁止銷售燃油車，還希望大力推廣新能源汽車。博揚還表示，除了在大城市附近的加油站安裝充電樁外，道達爾還計劃與法國汽車制造商PSA集團合作，共同建設充電樁。今年1月底，英國石油公司宣布將在美國投資一家電動汽車充電站供應商，以便在年底前開始在自己的加油站測試充電技術。英國石油公司的內部分析師預測，到2035年，全球電動汽車的數量將超過1億輛。屆時，燃油車的數量將大幅減少，消費者對汽油和柴油的需求也將減少。因此，是時候開始向新能源領域轉型了。與殼牌、道達爾和英國石油公司一樣，中國的“三桶油”長期部署在新能源汽車領域。2015年7月，中石化與北汽新能源合作，利用加油站為北汽電動出租車提供換電服務。2016年1月，中國石油和一汽在北京簽署戰略合作協議，將在新能源汽車和互聯網智能汽車領域開展合作。同時，中國石油將在重點城市和高速公路建設充電站和加油站。此前，華潤交通集團曾宣布與中國石油簽署協議，收購840多個油氣站的充電樁建設和運營權。一位不愿透露姓名的中國國家電網員工告訴記者，在加油站安裝充電樁有很多好處。首先，加油站通常位于交通便利的地方，并且有現成的土地和電力等基礎設施。在這里增加充電設施，不僅可以降低開發成本，還有助于直接整合加油站的人力、物力等各種資源。其次，目前的公共充電樁大多位于專用停車場，充電時的停車費對車主來說是不小的負擔。在開放式加油站充電可以降低車主的成本。第三，城市加油站的位置和布局往往非常方便和完善，有利于車主隨時隨地充電，緩解他們的焦慮。與此同時，在加油站安裝充電樁也面臨許多問題。首先，如果加油站必須安裝充電樁，運營商如何平衡加油設備和充電樁的投資，如何確保充電樁的安全和可持續使用？第二，汽油和柴油是易燃易爆的危險品，因此加油站有嚴格的安全限制，例如不能在加油站使用明火和打電話，停車加油，員工必須穿著防靜電衣服上班。電動汽車的充電安全也是消費者普遍關注的焦點，在加油站充電似乎更危險。如何保證充電的安全性，打消車主的顧慮也是一個大問題。第三，目前電動汽車的充電時間大約在15分鐘到幾個小時之間。在有限的加油站空間內，恐怕無法承載太多的電動車同時充電，甚至影響正常加油的車輛，造成交通擁堵。美國電動汽車銷量統計網站EV Sales發布的數據顯示，2017年全球電動汽車銷量超過122.3萬輛，同比增長58%；

全球電動汽車銷量首次突破100萬輛，創下新紀錄。一方面，電動汽車的數量正在增加；

另一方面，充電樁和充電站等充電基礎設施仍然缺乏。因此，世界各國政府和汽車制造商都在盡最大努力加快充電基礎設施建設的部署。他們的目標是讓電動汽車充電和加油站加油一樣方便，從而更快地推動電動汽車的推廣和普及。那么，為什么不把兩者結合起來，一起建設加油站和充電樁呢？為了促進中國新能源汽車的發展，近日，日本政府表示將放寬對加油站充電樁設施建設的限制。目前，日本消防法規對在加油站設置充電樁有嚴格限制，規定充電設施與汽油泵之間的距離必須超過10米。對于小型加油站來說，這一條款嚴重限制了其承載能力。然而，最近，日本經濟產業省（METI）正在考慮放寬限制，允許在油輪附近安裝充電終端設備，而不受空間限制。此外，由于新能源汽車的快速發展，全球許多石油巨頭也在積極轉型，并在其加油站積極部署充電樁。“加油站+充電樁”的布可能成為未來的主流發展趨勢。目前，日本約有2.3萬個充電樁和100個加氫站在運營，遠遠落后于新能源汽車銷量的增長速度。據悉，日本METI將成立一個研究小組，成員包括石油和天然氣行業的代表，并將聽取日本內務通信省消防廳和零售業代表的意見。為了在2019年3月之前解除限制，METI已經制定了一項正式的行動計劃。現行規定還嚴格限制了加油站油箱的位置，即必須安裝在地下，而新規定允許油箱安裝在地面。當然，新規定落地前需要在示范區進行測試，以確保未來加油站和充電樁的安全運行。此外，METI還為未來的加油站建設指明了方向，即考慮建設一個無人加油站，不僅可以為燃油車加油，還可以為電動汽車充電，無需工作人員在場，并使用先進的信息監控系統遠程監控運營狀態。事實上，早在2015年9月，俄羅斯政府就發布決議稱，2016年11月1日之后，該國所有新建加油站都應配備電動汽車充電樁。俄羅斯總理梅德韋杰夫簽署了一項關于汽車加油站電動汽車充電樁的行政命令，這被視為俄羅斯政府推動該國電動汽車產業發展計劃的重要一步。該法令是由俄羅斯交通部根據促進清潔汽車生產和使用的綜合計劃提交給政府的。俄羅斯交通部指出：“這一決定使加油站運營商能夠在合法的基礎上為加油站配備充電樁并為電動汽車提供充電服務，以促進俄羅斯清潔能源汽車的發展。”2017年6月，英國政府出臺了《自動化和電動汽車法》，這就要求在該國的公路服務站和主要加油站安裝電動汽車充電樁。隨后，英國女王伊麗莎白二世在議會宣布，英國政府承諾撥款6億英鎊，用于改善該國的電動汽車充電基礎設施。據報道，該法案包括一系列措施，如強制要求在高速公路服務區和加油站設立充電樁。英國氣候變化委員會預測，到2020年，英國將有約70萬輛電動汽車上路，因此可能有必要在未來三年內再建造6萬個充電樁。在加油站部署充電樁不是在扼殺這位石油大亨嗎？不是。近年來，隨著新能源汽車的快速發展和“禁燃令”的熱議，全球石油巨頭荷蘭皇家殼牌、法國道達爾和英國石油公司都開始在加油站安裝充電樁，他們都想共享一個π……

e蓬勃發展的電動汽車市場。殼牌作為全球最大的石油供應商，積極參與充電基礎設施的建設。2017年初，殼牌宣布將在英國和荷蘭的加油站安裝直流快速充電樁。據悉，殼牌的首批充電樁位于人口稠密的城市中心，這些充電樁可以滿足CHAdeMO和CCSCombo兩種快速充電規范。去年年底，殼牌宣布收購歐洲最大的電動汽車充電站運營商NewMotion。目前，殼牌已在歐洲部署了約3萬個充電樁。去年2月，道達爾首席執行官帕特里克·博揚宣布，該公司將在其位于法國的加油站安裝充電樁。近年來，包括首都巴黎在內的許多法國城市都受到空氣污染的困擾，這使得法國政府決心糾正空氣污染問題。它不僅希望在2040年前禁止銷售燃油車，還希望大力推廣新能源汽車。博揚還表示，除了在大城市附近的加油站安裝充電樁外，道達爾還計劃與法國汽車制造商PSA集團合作，共同建設充電樁。今年1月底，英國石油公司宣布將在美國投資一家電動汽車充電站供應商，以便在年底前開始在自己的加油站測試充電技術。英國石油公司的內部分析師預測，到2035年，全球電動汽車的數量將超過1億輛。屆時，燃油車的數量將大幅減少，消費者對汽油和柴油的需求也將減少。因此，是時候開始向新能源領域轉型了。與殼牌、道達爾和英國石油公司一樣，中國的“三桶油”長期部署在新能源汽車領域。2015年7月，中石化與北汽新能源合作，利用加油站為北汽電動出租車提供換電服務。2016年1月，中國石油和一汽在北京簽署戰略合作協議，將在新能源汽車和互聯網智能汽車領域開展合作。同時，中國石油將在重點城市和高速公路建設充電站和加油站。此前，華潤交通集團曾宣布與中國石油簽署協議，收購840多個油氣站的充電樁建設和運營權。一位不愿透露姓名的中國國家電網員工告訴記者，在加油站安裝充電樁有很多好處。首先，加油站通常位于交通便利的地方，并且有現成的土地和電力等基礎設施。在這里增加充電設施，不僅可以降低開發成本，還有助于直接整合加油站的人力、物力等各種資源。其次，目前的公共充電樁大多位于專用停車場，充電時的停車費對車主來說是不小的負擔。在開放式加油站充電可以降低車主的成本。第三，城市加油站的位置和布局往往非常方便和完善，有利于車主隨時隨地充電，緩解他們的焦慮。與此同時，在加油站安裝充電樁也面臨許多問題。首先，如果加油站必須安裝充電樁，運營商如何平衡加油設備和充電樁的投資，如何確保充電樁的安全和可持續使用？第二，汽油和柴油是易燃易爆的危險品，因此加油站有嚴格的安全限制，例如不能在加油站使用明火和打電話，停車加油，員工必須穿著防靜電衣服上班。電動汽車的充電安全也是消費者普遍關注的焦點，在加油站充電似乎更危險。如何保證充電的安全性，打消車主的顧慮也是一個大問題。第三，目前電動汽車的充電時間大約在15分鐘到幾個小時之間。在有限的加油站空間內，恐怕無法承載太多的電動車同時充電，甚至影響正常加油的車輛，造成交通擁堵。

標簽：北京一汽遠程

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